鼓式制动器的结构,原理:武汉快递行业调查：业务增长50倍 公司数达千家

□记者张阳春 见习记者袁骞 实习生傅丽娜

先签字后验货、丢损货物不赔偿或者少赔偿，这是消费者怎么都想不通的“霸王条款”。甚至有法律工作者引经据典来证明快递业的这一条款绝对有失公平。但另一个事实是，无论争执多大，这些条款特别是后一个自岿然不动，而且国际通行。“快递业作为流通的中间环节，确实有它特殊的地方，在诚信普遍缺失的环境中，情况尤为复杂。没有这些行规保护，这个行业根本没法做。”一位观察人士分析。“但问题出现了，总要想办法解决。”如今，行业内已经开始进行了一些有益的探索。

“二次确认”理清责任

邓女士对“先签字再验货”很有意见，“在无法保证物品是否安全无损的情况下，就让强行签字验收。一旦签字又意味着认可物品合格，可我不打开看，怎么知道它合不合格呢？”

快递公司工作人员则称，“我们只对卖家和运送流程负责，在收件人签收之前，是没有权力打开包裹的，否则包裹是谁打开的，也说不清楚。”

法律界人士对此则有自己的看法。“收件人的验货权应该得到保障。”武汉市某律师事务所主任律师彭证之认为，网购买家一旦向卖家购买了商品，并支付了相应款项，那么所有权责在交易之日就发生转移，那么消费者在已取得商品所有权的情况之下，是有权对包裹进行处理的。

“快递运单条款的设置要更加完善。”彭证之律师认为：快递公司与使用快递的消费者之间的关系，其实就是一个合同关系。发件人有保证所发出的货物完好无损的责任，快递公司则承担运输保管的责任。

他认为，为了使责任认定更为方便，条款上可以设置“二次确认”：快递公司在收取货物时，确保所收货物完好无损，并进行签字。收件人验货后确认物品完好无损后，再次确认。通过签字确认，来认定是哪一环节出现问题。

现在，多数快递公司一半以上的业务来自网购，对于这些网购商品，一旦出现货物损坏，责任认定十分困难，一些快递公司便和支付宝这类的第三方支付平台合作。

据圆通快递工作人员介绍，该公司针对网购验货问题有一个解决方案，当买卖双方在网上通过支付宝交易时，卖方也就是发件人可要求快递公司提供盖有专门“支付宝印章”的快递单。凭这个“支付宝印章”，买方收到货物时就享有先验货再签收的权利。

记者采访了多位网购顾客，发现他们都不知道有“支付宝印章”这一回事。而“先签字后验货”这一行内潜规则，一直都让他们很无奈。实际上，就连不少快递公司自己的员工，也不了解有个“支付宝印章”可以先验货再签收。

不过据了解，这一规定目前仅是少数大型快递公司推出实行，大多数公司并没有对网购物品设立这一特殊规定，有的大公司即使有这一规定在基层网点也没有进行有效贯彻。

保护工作做在前头

武汉市快递协会人员提醒消费者，作为快递的使用者，首先应谨慎选择快递公司，选择规模较大、网络健全的正规快递公司，避免转单。并且要按照所寄送货物的易损程度，将快递进行尽可能安全的包装，做好防护措施。

此外，消费者在发送快递前，要仔细阅读快递单的背面条款，尤其是关于赔偿方面的事项，要咨询清楚。同时，消费者要查看、询问该快递公司的网络网点，确保能够准确送达，以免出现送达不到的情形。

快递运单一定要规范仔细填写，如邮寄物品的名称、数量、价值、保价金额等，填完后本人要签名认可，并由快递公司核对确认。“最重要的一条是要保留消费凭证也就是运单，以免出现问题向相关部门申诉举证困难。”有关法律人士称。

不少专业人士都提醒消费者，如果寄送贵重物品，一定要保价。“保了价的快递，出了闪失，理赔起来总比不保价更能争取到自己的利益。”而且要仔细了解快递公司保价事项，在运单“保价”一栏做明确的标识。

申通快递武汉公司总经理商学照介绍，对于保价快递，公司在整个流程中都会十分重视，以确保做到万无一失。据称，该公司设立专门的“保价”处理线，有专门的保价工作人员对保价物品进行特殊处理，并进行跟踪；在运送快件的车辆内，有专门的大箱子是放保价快件的。

而谈到理赔，快递业内人士认为，由于快递运送过程中，所经历的环节很多，很难去认定具体的责任是出在运送之前，还是运送过程中。

不过，网络购物的快递价值认定还是相对容易一些。武汉申通快递一名负责人介绍说：“目前网购货物价值普遍都不太高，当物品出现丢失后，我们会和顾客协商理赔，通常会查验双方的网上交易记录，按照商品的实际价格进行赔付，但最高不超过500元。”

引入保险或是良策

一位从事物流行业8年之久的业内人士告诉记者：“在国际上，保价运输是一项惯例，很多保险公司提供保险保障；但在国内，只有不到1%的快件采用保价运输，而且奉行的基本都是快递公司内部的保价制度。”

记者拨打邮政11185客服电话了解到，消费者可自己决定是否保价，目前邮政的保价服务有两种形式：一种是直接通过邮政保价，另一种是通过保险公司保险。通过购买保险方式来进行的话，仅需花费报价金额千分之二的保险费。

记者通过走访多家民营快递公司了解到，目前国内各大民营快递公司，几乎都尚未和保险公司达成合作，而是自己收取保价费，自己提供保价赔偿。

这些快递公司收取的保价费通常在保价金额的1%-3%之间。而且，保价费收入都作为了快递公司的营业收入，并没有用来购买保险或者作为专门的赔偿准备金。

国内一些民营快递公司曾尝试和保险公司取得合作，但似乎都不顺利。

天天快递武汉公司负责人告诉记者：“快递公司和保险公司在某些规则上无法达成一致。”据了解，保险公司与快递公司合作时，保险公司担心快递公司不按实际发生的业务量申报，不足额缴纳保费，此外，保险公司还担心出现骗保的情况。

而快递公司则认为，保险公司将所有的丢损快件的责任都认定在快递公司身上，有失公平。“两者之间的不信任，导致我们与保险公司的合作终止。”

武汉市物流协会秘书长韩洪保认为，将保险更好地引入到快递物流行业是一个行之有效的方法，尤其在一些贵重物品的运送上，快递公司和消费者要主动投保，并达成一致，这对于减少和避免利益受损意义重大。但前提是，保险公司和快递公司要进行有效沟通，争取建立合作伙伴关系。