中财网上海东方文化研究会:哈尔滨铁路局T238次旅客列车火灾
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/30 06:18:09
一、起火经过及扑救情况
二、火灾损失
（一）烧毁1999年5月出厂的餐车1辆，烧损率100%，损失折款1807050元；
（二）烧毁餐车备品设施、橱窗商品和餐料等物品损失折款65785元；
（三）烧毁餐车上工作人员物品损失折款22948元；
火灾直接财产损失总计1895783元。
三、火灾原因
根据现场勘查和调查，认定火灾系身份不明的无票扒车人员，在车顶被牵引供电网电击起火，倒在餐车棚顶空调机与车体软风道连接处，将玻璃钢防护板引燃，继而将橡胶夹布软连接通风道烧毁，火由车体风道蔓延进入车内成灾。
四、主要教训
（一）车站治安管理有漏洞，卡控闲杂人员攀扒列车措施不够有力。据北京铁路公安和安监部门的调查，扒车人员是在沈阳铁路局管内攀上列车顶部，为T238次客车埋下火灾隐患。
（二）缺乏应急处置措施。发现T238次列车车顶有人之后，秦皇岛和昌黎车站均因电网有电不能上车清理。电击发生，人体起火，车顶部冒烟之初，站车工作人员无奈只能用手提式灭火器站在车下远远的往车顶上喷射，消防队赶到现场，同样是先后两次因电网带电，不敢打水灭火，贻误了灭火战机，加大了火灾损失。
（三）车站消防设施基础薄弱。T238次客车火灾发生后，站车工作人员缺少必要的消防设施和工具而束手无策，延误了灭火时机。
（四）车辆构造有欠缺。客车车体耐火性能差，非金属材料达不到阻燃要求，车顶空调防护罩、风道和餐车顶板使用的是可燃玻璃钢材质，橡胶夹布软连接风道未经阻燃处理，致使起火尸体将玻璃钢防护板引燃，继而将橡胶夹布软连接风道烧毁，火再由玻璃钢风道进入车内，蔓延成灾。
五、火灾责任及处理
此起火灾事故北京铁路局负主要责任，一是秦皇岛车站和昌黎车站劝阻清理扒车人员措施不当，工作不到位；二是昌黎站对初起火灾处置不当，扩大了火灾损失。
沈阳铁路局由于站车秩序管理不严，致使无票闲杂人员扒上列车顶部，留下了火灾隐患，负有次要责任。