中财网市委组织部 尚书臣:在台湾乘火车（组图）
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在台湾乘火车
叶永烈 2012.1.18
我已经7次去台湾自由行，走遍台、澎、金、马，走遍台湾22个县市。
在台湾自由行，除了去澎湖、金门、马祖要乘飞机（或者坐船）之外，在台湾本岛做“背包客”，最方便的还是乘火车。
台湾不大，而且有着密如蛛网般的铁路线，铁路交通非常发达。
台湾的铁路有“台铁”与“高铁”之分。高铁，属于台湾高速铁路股份有限公司。
所谓“台铁”，也就是台湾铁路管理局的简称。
我走遍台湾22个县市，我发现，每个县市的“台铁”火车站，大多数仍是在使用日据时期建设的火车站，式样相同，仿佛是从同一个模子里浇出来的。
在台湾，选择乘坐高铁还是台铁，大有讲究。而在乘坐台铁时，选择什么样的车种，又大有讲究。我在一次次自由行之中，才慢慢弄明白的。
刚到台湾时，听说台铁有什么“自强号”、“莒光号”，起初还以为是某趟列车的名字，后来才知道是车种的名称。在台铁的车种之中，以“自强号”最快，只停大站，相当于大陆的特别快车。“莒光号”停大站及中等站。“复兴号”沿途停靠更多，相当于大陆的慢车。“电联车”则是短途车，通常整个旅程只有两小时。
我在台湾自由行，乘坐过“自强号”、“莒光号”、“复兴号”、“电联车”，也乘坐过高铁。论舒适度，当然高铁最好，“自强号”、“莒光号”次之。“复兴号”、“电联车”的座位，类似于地铁，即靠两边是两条长椅，而高铁、“自强号”、“莒光号”是“非”字形排座——车厢中间是一条通道，通道两边是一排排座椅。台湾火车大都实现电气化，但是也有部分路段仍用柴油机车。比如台东线，一边是山崖，另一边是太平洋，架设电线不便，就用柴油机车牵引。
我从台北到台湾西海岸的城市，选择乘坐高铁，其中的原因当然是高铁速度快。乘坐台铁“自强号”列车从台北至高雄需要3小时59分，而乘坐高铁只需1小时27分。
不过，我在2011年11月从台北到彰化、云林，却只能选择乘坐台铁“自强号”，因为高铁虽然也经过彰化、云林，但是并不在那里停留。高铁从台北出发，只停板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南，然后到达高雄左营。也就是说，台湾高铁包括始末站在内，总共只有8个车站。
倘若从台北往返台湾东海岸的城市，那只能乘坐台铁，因为台湾东海岸没有高铁。
除了台北、板桥的高铁车站是在同一车站之外，桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营（高雄）的高铁车站跟台铁车站是两个不同的车站，而且相距颇远。台铁车站总是在市中心黄金地段，而高铁车站则在市郊新区。这是因为台铁车站往往是日本统治台湾的时候建的，已经有很多年了，而建高铁车站时，市中心不可能腾出那么大的地方，只能选择郊区、新区。好在同一城市的高铁车站与台铁车站之间，设有接驳车，方便转车的旅客。即便如此，当我从台南到高雄时，当地朋友劝我还是乘坐台铁方便，因为我当时在台南市区，去台铁车站很近，而台南离高雄又不远，在高雄台铁车站下车之后，那里又正好是市中心。
台湾的火车准点率很高，在每一个车站停留的时间很短。买票很方便，车站的售票处既有人工售票，也有机器自动售票。在火车运行途中，往往有检票员对乘客逐一查票。
乘坐高铁，除了对号入座的车票之外，还有所谓“自由座”。通常，台湾高铁满座的时候不多，所以买了“自由座”车票上车，总能找到空的座位。台铁就不大一样。我从云林县城斗六回台北的时候，那里没有高铁，原计划乘坐“自强号”，不料下午1时至3时的“自强号”对号座票已经售完，只有无座票。我想，买无座票，也许上车之后可以找到座位。售票小姐告诉我，那天正值周末，无座就是无座，你要从斗六一直站到台北！在她的善意劝说下，我改买12：51的“莒光号”，虽然乘车时间比“自强号”长，直到傍晚5：10才到达台北，但是毕竟有座位。我上车之后，看到许多无座旅客站在过道上，非常感谢那位售票小姐的提醒，要不我真的要在火车上站四个多小时！