培训班开班欢迎致辞:新车打蜡 \\ 新车如何保护车漆\ 新车打蜡、封釉、镀膜 \ 记者卧底汽车美容店 揭露行业暴利潜规则

新车打蜡步骤多 详解车蜡的作用及其原理
 来源：搜狐汽车 作者：综合报道
2011年07月19日07:07
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第1页:车漆为什麽要打蜡养护？   第2页:汽车多长时间打一次蜡？   第3页:新车为什么要打蜡？   第4页:新车打蜡的步骤

新车打蜡步骤多 详解车蜡的作用及其原理
1、车漆为什麽要打蜡养护？
1）汽车打蜡养护后，能去除漆面的顽固污渍，形成一层保护膜。
2）对车漆已形成的氧化膜有很好去除效果并能修补车漆的一些微裂间隙。
3) 防止紫外线、酸、碱性等物质的腐蚀。
4) 延缓车漆的老化，延长车漆的使用寿命。
2. 车蜡的作用及原理？
（1）防水作用----在强烈阳光照射下，每个小水滴就是一个凸透镜。在它聚焦作用下，焦点处温度达800—1000度。造成车漆暗斑，极大影响车漆的质量于寿命。还易使暴露金属表面产生锈蚀。车蜡对水性物质有排斥作用,可使水珠不易附着在车体表面。
（2）抗高温作用---车蜡的抗高温作用原理是对来自不同方向的入射光产生有效的反射，防止反射光使漆面和底色漆老化变色。
（3）防静电作用----静电给驾驶员带来诸多不便，甚至会造成伤害。车蜡防静电作用主要体现在车表面静电防止上，其作用原理是 隔断尘埃与金属表面摩擦。由于涂覆蜡层的厚度及车蜡本身附着能力不同，它的防静电作用有一定差别，一般防静电车蜡在阻断尘埃与漆面的摩擦能力方面优于普通车蜡。
（4）防紫外线作用----由于紫外线的特性决定了紫外线较容易折射进入漆面，防紫外线车蜡充分考虑了紫外线的特性，使其对车表的侵害得以最大限度降低。
（5）上光作用---上光是车蜡最基本作用，经过打蜡的车辆，都能改善其表面的光亮度，使车身恢复亮丽本色。
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3、汽车多长时间打一次蜡？
由于车辆行驶的环境，停放场所不同，打蜡的时间间隔也应不同，一般有车库停放，多在良好路面上行驶的车辆；每隔1—2月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。
4、怎样打手工蜡？
手工上蜡简单易行。手工上蜡时，首先将适量的车蜡涂抹在海绵上，（专用打蜡海绵）然后按一定顺序往复直线涂抹，每道涂抹应与上涂抹区域有1/5—4/5的重合度。防止漏涂。
5、怎样掌握抛光操作？
根据不同车蜡的说明。一般涂抹后5—10分钟即可进行抛光，抛光时遵循先上蜡后抛光的原则。由于抛光球与漆面摩擦产生热量，在抛光处喷少许水降低热量。确保抛光后的车表不受污染、损伤。抛光作业通常使用无纺布往复直线运动，适当用力按压，以清除剩余车蜡。
6、车蜡有几种？
一般分为三种：液蜡、软蜡、固蜡。也有依车身颜色在做区别的车蜡，通常是分浅色、深色及银粉色等三类，车主依照爱车需求自行选择。
7、液蜡主要功用有哪些？
强调去污效果。通常在漆面较脏，有顽固污垢时，使用该产品能有效快速祛除这些顽固污垢。且对漆面不造成任何伤害，能修补一些细小划痕。使您的爱车亮丽如新。
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8、固蜡的主要功用有那些？
强调上光保护效果。车辆用过固蜡后，漆面形成一层高光泽保护膜，防止漆面老化。
9、打蜡前应做那些准备？
打蜡前最好用洗车水（专用汽车香波掺一定比例水）清洗车身外表泥土与灰尘。切记不能使用洗洁精和肥皂水。因为其中有氧化钠成分，会腐蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件。使车漆失去光泽，橡胶件老化。若无专用洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后在上蜡。
10、 机械上蜡怎样操作？
机械上蜡效率高，无论是机械上蜡还是手工上蜡，都要保证涂抹均匀。机械上蜡时，将车蜡涂在海绵上，涂抹过程与手工雷同。值得注意的是在边、角、棱上涂抹应避免超出漆面。
11、打蜡过程中注意哪些事项？
应该在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热，因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，且易干。会影响打蜡质量。上蜡时，应用专用海绵球涂上适量车蜡。在车体上直线往复涂抹，不可把车蜡倒在车上乱涂或做圆筒式涂抹。更不可涂涂停停。一般涂均匀后5—10分钟用新毛巾擦亮。但要求快速擦去的车蜡应边涂边抛光
12、打完车蜡后有哪些注意事项？
车身打蜡后，在车灯、车牌、车门、行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要清理这些边角。
13、液蜡、软蜡对漆面护理后该怎样擦拭？
液蜡与软蜡擦拭前，等车蜡彻底干燥后，用干净的毛巾将蜡灰擦去。在使用液蜡时，用力在漆面反复擦拭，以便将顽固污垢祛除。软蜡，力量适中均匀涂抹
14、固蜡护理后该怎样擦拭？
用海绵球沾少许蜡，在漆面轻轻均匀涂抹。待蜡干后，用干净毛巾将其轻擦。由于固蜡属于油性，车体过热不宜打蜡，蜡未干燥时不宜擦去蜡灰。 擦拭过早易粘附一些灰尘。
15、新车为什么要打蜡？
新车出厂时一般已涂布保护蜡，以免在运输过程中擦伤漆面。所以新车下地后，应到专业的汽车美容店进行除蜡清洗，然后打上一层新车护理蜡，以保护新车的亮丽光泽。
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16、新车打蜡的步骤
1）车身高压冲洗。
2）喷施开蜡水。待5—8分钟后使其完全渗透蜡层，快速溶解车蜡保护层。
3）用棉布、毛巾或无纺布擦拭车表。
4）用新车专用香波彻底清洗开蜡残液及各种残留污垢。
5）最后用新车专用高级水晶镀膜蜡。给车体镀上一层抗静电、防老化、防酸雨、 防紫外线、强拨水、雅致、光亮、牢固的保护膜。
17、怎样选择开蜡水？
开蜡水是开蜡作业最重要用品。开蜡水对车蜡具有极强的溶解能力及油物分解能力。一般5—8分钟就可以将车表蜡完全溶解，而且对漆面及塑料、橡胶件无腐蚀。新车开蜡选用开蜡套装。即：开蜡水、新车专用香波、新车专用高级镀膜蜡。
开蜡水具有很强的油污分解及除蜡功能，除蜡彻底。也可以用于清除车表沥青，昆虫及其它顽固污渍、污垢。
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(责任编辑：申静琳)
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新车如何保护车漆？ 全车镀膜是否有用？
 来源：大河网-大河报
2011年07月14日09:05
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读者钟女士问：我刚买了一辆新车，4S店的工作人员推荐做个全车镀膜。不知道做这个到底有没有用？另外，除了镀膜还有没有别的保护车漆的办法？
答：针对这一问题，专业维修保养人员给出了如下建议：
经济型车可采取车漆封釉
优点：保持亮度减少划痕
缺点：有一定的腐蚀性，每半年做一次，必须到专业店进行。
对于一辆10万元级别的家轿来说，可以这样制定车漆保养计划。第一次，购车1~3个月，这个时候是全新的车辆，几乎没有任何划痕和刮蹭，车身的漆面和光泽度都是最好的，做全车封釉效果最好。第二次，购车6个月以后，这时候车主对车辆基本了解了，但此时车身出现了一些细小划痕，如果要做全车封釉就需要首先做漆面抛光，会增加一些费用。第三次，购车1~2年，这时候再做漆面处理就必须先全车抛光再封釉。第四次，购车3~5年，如果之前已经做过封釉，现在只需要再次封釉而不必抛光，如果之前没做过，就需要抛光之后再封釉了。一般来说，10万元以内的车，做一次普通的抛光封釉价格在一千多元。封釉是在高温的情况下，把封釉剂压入车漆里，形成独特的保护膜，能防止指甲和石粒等造成的轻微刮伤，持续的时间在1~2年。
中高档车可采取全车镀膜
优点：持续时间长效果好
缺点：施工时间需要3～4小时。全进口材料，技术复杂，费用较高。
除了封釉，镀膜也是保护车漆的一种通用方式。不过由于价格较高，镀膜更多地被应用在中高档车的保养上。镀膜其实和封釉的作用是一样的，但它的持续时间和效果要比封釉好很多。对于高档车，建议车主在购买新车的时候就做一个全车的美容，其中针对汽车车漆的保护就是全车镀膜，因为新车漆面是没有任何污染和划痕的，做镀膜效果最好。
其他办法可选择打蜡
优点：操作简便费用低
缺点：蜡的主要成分是石油，对漆面有腐蚀性，时效性差，一般一个星期就要打蜡一次，且雨水一冲就没了。
除了镀膜封釉，打蜡其实也是一种传统的汽车漆面保养方式。它能增加车身光亮度，也能使车身摸起来更光滑，但是持续的时间比较短，一般洗车店就可以打蜡。
(责任编辑：申静琳)
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详解：打蜡 封釉 镀膜3种漆面保护优缺点
 来源：大河网 作者：综合报道
2011年07月04日11:05
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打蜡是通过研磨的方式将漆面细小划痕磨光来达到漆面光亮的美容方式。目前市场上的车蜡主要有两种：固体蜡和液体蜡，一般固体蜡就是研磨蜡，而液体蜡又叫光亮剂或者光亮釉，只需要均匀涂抹在漆面就可以了。
优点
省钱、操作简单、自己动手就行。
缺点
蜡的主要成分是石油，对漆面有腐蚀性。时效性差，一般一个星期就要打蜡一次，且雨水一冲就没了。
封釉封釉是通过将高分子聚合物覆盖汽车漆面来增强漆面的抗磨损能力。
优点
提高漆面硬度，耐高温抗紫外线的特性更好，有利于保护车漆。
缺点
有一定的腐蚀性，每个半年做一次，必须到专业店进行施工服务。
电池镀膜电池镀膜是通过正负电子相互吸附的电泳技术，将人类目前所知硬度、光滑度最高的物质“PTFE”吸附在汽车漆面，以此形成抗酸、碱、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层。是目前北美主流的漆面防护措施。
优点
一般有效性在3年左右，光滑度提升(虫尸、沥青能轻易地被擦去)，漆面硬度提升3倍，能经历150次高压洗车后依然光亮。
缺点
施工时间需要3~4小时。全进口材料，技术复杂，相对费用较高。
(责任编辑：申静琳)
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新车打蜡、封釉、镀膜对漆面到底好不好
悬赏分：0 - 解决时间： 2009年11月14日 02时57分
刚提的车，总落些尘土很不好看，有些人就建议我去打蜡、封釉、镀膜。可有些人却告诉我先不去做这些，说对新车的
漆面没什么好处。都把我说晕了。谁给个明确的意见或建议。
提问者：过客甲60907 -中级魔法师 六级  向TA提问  加关注
最佳答案
其实是没什么好不好之说,可以说只要你注意保养,做不做那个效果不是很明显.所谓的保养就是勤洗车,打蜡,当然打蜡
一个月一回,太频繁也不好,封釉、镀膜也就是打蜡,只是打蜡前拿处理漆面,那类似砂布的东西,或者说布轮打漆面,对新
车的漆面没好处,你听作美容那些人忽悠你,他们都是为了挣钱,你自己每个月打一回蜡就成了,效果一样,何必花那冤枉钱,
而且说是封釉、镀膜能保护漆面,这个那个的.漆面本来就是有保质期的,你做的护理再多,也不能阻止漆面的老化,即使有
人说可以缓解,或减慢老化,那,缓解,减慢老化的成本远没有你做这些护理付出的成本多,得不偿失呀
回答者：艾薇＿IVY -护国法师 十五级  向TA提问  加关注   11-14 02:57
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汽车美容谜团 高价“封釉”等同普通打蜡
 来源：搜狐汽车 作者：综合报道
2011年06月01日09:15
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随着天气日渐炎热，给爱车做保养的市民多了起来。目前，车漆保养有打蜡、封釉和镀膜三种方式，哪个更实用、更经济，汽车美容店各有各的说法。不过，今天，业内人士向记者报料，高价“封釉”其实用的就是普通蜡，效果也没有好多少，但商家的利润却非常可观。

汽车美容谜团 高价“封釉”等同普通打蜡
同用一种蜡“封釉”价翻数倍
日前，记者从多家汽车美容店了解到，汽车打蜡的价位多为50元、70元和80元，但大部分店已不主推打蜡业务，而重点做收费更高的封釉和镀膜。
封釉和镀膜的价格不菲，效果一定好吗？对此，山东瑞和车饰总经理王珈宁道出了行业内幕。他说，现在很多汽车美容店不主推打蜡业务是因为利润太少。以一盒蜡进价100元、能用12次计算，单次使用成本不到10元，以收费50元算，每次毛利润40元；而封一次釉，其实用的原料也是普通蜡，只是换了个包装，在普通汽车美容店里，收费大约为200—400元，这样，100元的原料成本能产生至少1900元的利润。在4S店，封釉价格高达五六百元，利润更是可观。
说到价格最贵的镀膜是否物有所值时，王珈宁称：“坦白来讲，镀膜本身的原料价格也不高，但贵在工艺和效果上。”他说，镀膜前，一般需要先用火山泥除去汽车漆面的氧化层，再进行划痕处理，然后才是人工涂抹镀膜液或镀晶液，对于汽车容易受轻微划痕的地方还要多涂抹些，最后还要进行光泽锁定，两个人一同处理需6个小时左右才能完成，而封釉2、3个小时就能完成。
“封釉”是商家在炒作概念
提及“封釉”这个词，王珈宁认为纯粹是国内汽车美容行业的商家在炒作概念。因为“釉指的是陶瓷制品上的表面的无色或有色的玻璃质薄层”，据他所知，国外汽车行业术语中根本没有“釉”，商家推崇封釉，完全出于赢利目的。
为什么封釉之后看起来要比打蜡要更亮呢？王珈宁说，这其实是操作工艺上的差别，现在的封釉其实是先给汽车进行一次抛光，然后再打蜡，这就是所谓的封釉，所以看起来封釉的效果要比打蜡好，但封釉后汽车光亮度的持续时间和打蜡效果差不多。
王珈宁还告诉记者，有些封釉产品做广告，将汽油倒在汽车外部点燃来做实验，证明封釉的效果，其实是一种障眼法，“做实验用的都是欧美系的汽车，这些汽车漆面本来就厚，十几秒钟的燃烧不会对漆面造成影响，并不是封釉的效果”。
封釉镀膜别迷信大牌产品
记者在采访中发现，在不同的4S店和汽车美容店，同样是封釉或镀膜，不同产品的价格相差很大，尤其是一些贴有名贵汽车品牌标签的镀膜液，消费价格比其他同类产品能高一倍以上。巨大差价原因何在？价格高的一定物有所值吗？
据王珈宁讲，同样一种蜡，有的冠上大品牌汽车的名号，只面向4S店供应，就收高价。他拿出两瓶液体蜡让记者比较，其中一瓶是德国专业生产车漆蜡品牌的，另一瓶则贴有某知名汽车品牌的标签。记者发现，除了标签，这两种蜡的包装并没有区别。
王珈宁告诉记者，其实，所谓的汽车知名品牌生产的车漆蜡完全是灌装的德国品牌的产品，在4S店里的售价却比其他品牌的贵一两倍。所以，他建议，市民选车漆蜡不要盲目相信知名汽车品牌的封釉、镀膜产品，最好选择专业生产商的产品。
(责任编辑：申静琳)
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商家炒概念?汽车封釉剂实际是一种光亮剂
 来源：大河网 作者：综合报道
2011年05月11日09:31
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为了使爱车免受侵蚀美观耐用，车友们常常在购车伊始就为爱车进行封釉。但是一些车友听信商家宣传，不了解封釉的相关知识，甚至走入误区。请关注汽车封釉是商家炒作概念吗？
新车耀眼夺目，光彩照人。但随着时间的推移，漆面就会逐渐老化。因而车友们常常选用封釉或镀膜为爱车进行美容养护，其中封釉更是以性价比优势深受青睐。但不少车友对汽车美容封釉市场感到雾里看花般迷惑。
汽车封釉剂实际上是一种光亮剂
在百度引擎中输入“封釉”，各方对它的评价可谓褒贬不一毁誉参半，其中几条标题尤其醒目：“揭露封釉大骗局，其实封釉根本就不存在”、“汽车封釉陷阱还是骗局”、“封釉，美丽的谎言”……多是质疑封釉的名不副实、怀疑“釉”的成分根本不存在于汽车封釉过程中。
“真正的釉是覆盖在陶瓷、搪瓷表面的玻璃质薄层，我们说的汽车封釉剂的‘釉’不是这种在陶瓷上的釉。”青岛美鹰汽车用品有限公司京津区经理王刚告诉笔者，“汽车釉实际上是一种从石油副产品中提炼出来的抗氧化剂，主要是有机硅类化合物,在国外叫做汽车光亮剂。将它们施工到汽车漆面上，能够起到防酸抗腐、耐磨耐热耐水洗、提高光泽度等作用。”
可见汽车封釉的“釉”是商家对车体养护效果的比喻，是一种“概念炒作”。那么作为概念炒作而命名的封釉实际效果怎样呢？
“养护漆面的原理跟女孩子护甲是一样的，同样要求干净明亮有颜色。”北京月福汽车装饰有限公司的运营策划总监王滨解释道，“车漆分三层。第一层是底漆。底漆接触钢板，钢板在显微镜下有坑洼，底漆使之平整；第二层是色彩漆，也就是消费者根据个人喜好所选择车体的不同颜色，如黑白红黄蓝绿等；第三层是光质，这层正是我们要保护的。光质如果没有了，露出颜色漆，车身就会发乌不光亮。我们护理车身时需要先清洗再抛光，如同护甲要先打平指甲一样去掉上面氧化层露出原本的质地，再刷颜色或指甲油。最后的抛釉如同为爱车刷了指甲油，隔开风沙。”
抛光会把车漆磨薄是认识误区
封釉，连同打蜡、镀膜，一直是汽车美容养护行业最主要的三种漆面保养方式。车友在选择时除了受宣传和价位因素的影响，往往感到无所适从。“价位越高，效果越好”是流行在车友中最常见的观念。
实际上，封釉、打蜡和镀膜，首先是以各自的内在成分不同来分类的。打蜡相对价格便宜,施工简单易操作。“在显微镜下看，漆面跟人的皮肤一样，有高低不平之处。打蜡就是把蜡打匀、把凹的地方填平，使漆面很亮、反光很均匀。”王滨说，“但其缺点在于本身对漆面硬度不提升或覆盖保护层。”
“封釉、镀膜配有特殊的设备和专门的施工技术,但价格相对较高,施工工艺较复杂。从严格意义上讲,这三种类型的保养方式适用于所有车体,但欧美系车漆较硬,抗划痕能力较强；而日系车、韩系车及国产车的车漆相对较软,尤其是日系车，这类车最好采用能增强车漆表面硬度的产品,如镀膜、封釉，”王滨提醒车友，关于汽车漆面，汽车工业里有一个恒定的工艺标准，车漆的反光度和车漆的硬度成反比，即车漆反光度越高，车漆硬度就越低。无论哪种汽车，白颜色、银灰色、香槟色的车体，车漆反光度最低，漆的硬度最高。“在北京地区风沙和紫外线的强度不算大，这几种颜色汽车比较好养护，一般不会因为不正当的使用或风沙等原因给漆面造成划痕等损伤，日常保养只要抛光和打蜡就可以了。但如果是纯黑颜色的汽车，无论什么品牌，漆面硬度都是最低的。这种车，尤其在北方地区风沙比较大紫外线比较强的地区，即使是新车，都应该第一时间给爱车封釉或镀膜，以增加车漆的硬度”。
对于许多消费者担心抛光会破坏车身的问题，王滨表示：“抛光会把车漆抛薄其实是消费者的认识误区之一。车体美容所使用的抛光机和金属抛光所使用的机子概念不同。车体美容所使用的抛光机添加抛光液，抛光机的海绵头转数高是为了提高漆表温度，并不是把它磨掉。漆面温度提高了，上面附加的氧化膜与一些油质的东西就会软化，然后通过抛光剂将它带走把一根钢管抛亮是两个概念。”
汽车美容养护行业亟须出台行业规范
需要注意的是尽管抛光在原理上不会对车漆造成损伤，但一些不正规的汽车美容养护机构由于本身的产品和工艺问题，在抛光过程中会仍会损伤车漆，对车体造成不必要的伤害。
笔者以消费者的身份暗访了几家规模不同的汽车装饰美容机构。发现在多数经营规模小、无品牌信誉的沿街小店里，汽车养护材料和工作人员的专业技能都无从保证。丰台区一家中等规模的汽车装饰美容店铺的工作人员向笔者推荐了日产和国产两种封釉剂。当笔者问起两者有何区别时，对方也答不出所以然，只是声称产品封釉的薄厚不同。当咨询镀膜业务时，对方只是建议如果不考虑价位因素，尽量选择镀膜，不要打蜡。而中关村的一家汽车装饰店的工作人员则极力向笔者推荐价格最高的镀膜，根本不问及车体状况等汽车的具体信息。
“要选择好的抛光材料及施工工艺，比如一步精亮的抛光工艺，避免因多次反复的过度抛光损伤车体。”王刚经理建议车友尤其是一些喜欢自己DIY封釉的顾客，“如果抛光手法不好极易容易造成‘花车’，且DIY的对象只能是新车以及保养很好的车漆表面,旧车最好还是到专业店面去施工,以保证封釉前抛光处理的专业性，达到最佳的养护效果。”
业内专家认为，由于目前国家在汽车美容养护行业并未出台明确的法律法规和行业规范,国内的汽车后服务市场看似蓬勃发展、百花齐放，实则鱼龙混杂、良莠不齐，形成品牌和规模经营的商家屈指可数，整体上还处于混乱无序的初级阶段。经营不规范、操作无标准、质量无保障、收费不合理等问题严重而突出。
(责任编辑：王振超)
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记者卧底汽车美容店 揭露行业暴利潜规则
 来源：大河网 作者：综合报道
2011年05月09日10:44
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张先生2005年在青岛开了一家汽车美容保养店，5年后他将店面转让出去，从事了其他行业的生意。4月10日早上，张先生向记者讲述了汽车美容业的一些内幕，“汽车美容业是一个暴利行业，而且缺少行业标准和相关的监督约束。”

汽车美容店里的各种膜
张先生告诉记者，“现在开得起汽车，而又养得起汽车的人经济条件应该都还不错，汽车也还算一种比较娇贵的工具，之所以说娇贵，是因为除了车的价格比较贵一些之外，车辆美容维修花费都比较高，而且一些爱车人士，甚至都不容许自己的车辆有一点点瑕疵，有点小毛病就要去维修保养，当然花费也是一笔大数目。从我前几年的开店经验来说，汽车美容保养就是一个暴利产业，比如汽车贴膜，利润可能达到10多倍，一两百块钱的材料成本最后要价可能就是一两千元，这在汽车美容行业是很正常的事情。”

各种汽车贴膜包装

店里正在给汽车贴膜
说起汽车美容行业的暴利，张先生告诉记者暴利的主要体现在汽车贴膜汽车抛光以及汽车打蜡、封釉这几个方面，“这几个汽车美容保养项目成本都不是很高，但是要价往往都比较高，比如刚才说的汽车贴膜，成本一二百元，要价就可能是一两千元，利润在十倍左右。当然有些贴膜成本也是比较高的，一辆车的贴膜成本就可能上万元，但是在最终要价的时候翻一番。如果说贴膜利润还要看材料成本来具体分析的话，汽车抛光、封釉等利润就基本比较固定了，大概十倍左右的利润吧。比如封釉，成本一般不会超过一百元，但是要价往往都在五六百甚至上千元。当然汽车保养还有很多其他项目，大部分项目的利润至少都在一倍以上。”
“我刚才说的暴利是抛开了房租以及工人工资等方面，毕竟这几年房租和工人工资涨得也都是比较快的，但是我觉得即使把这些因素考虑到里面，相比于大部
分行业，汽车美容业仍然是一个暴利行业。”张先生告诉记者。
张先生还告诉记者，“其实汽车美容行业还缺少一些行业标准和监督。比如说汽车贴膜，即使是一些从事了两三年的业内人士都不一定能分辨出好膜和坏膜的区别，更不用说普通的消费者了。所以往往是汽车美容店要多少钱就是多少钱，至于贴的什么膜，为什么要这么高的价，消费者都是不知道的 ，他们做的只是往外掏钱而已。”
记者卧底：因年龄大差点被汽车美容店拒绝
为了掌握第一手资料，记者决定到汽车美容店进行打工卧底。4月13日，记者根据网上的招聘信息来到了黄岛某家汽车4S店。下午3点左右，记者到了人力资源部，一位工作人员问明记者来意之后，让记者填写了一份求职简历，因为记者没有这方面的工作经验，求职意向只好填写了汽车技工学徒。大体询问了一些情况之后，工作人员把记者带到了汽车售后服务部门 ，见到了部门经理，一位年龄在四十岁左右的男子。他看了记者的简历之后，简单地问了几个问题，然后重点询问了记者的年龄，当得知记者已经26周岁的时候，他告诉记者，“想学汽车机修，你这个年龄是有些偏大的，在我们业内有一句话叫一年钣金，三年机修。也就是说，要想学会喷漆钣金的手艺 ，一年就够了，但是要学机修的话至少要学上三年才能出师，在我们这里学徒工都是二十岁左右的小伙子，学个三四年之后，年龄也不是很大，像你这个年龄的需要慎重考虑一下，毕竟等你学徒出来都要三十岁了。你要是真想从事这个行业，你先体检，然后拿着体检结果到我们公司报到。”
4月14日，记者又来到了另外一家汽车美容店，这家汽车美容店属于全国连锁，接待记者的是一位三十岁左右的老板娘，她很肯定地告诉记者，“店里当然招人，不过你今年多大了？”当得知记者年龄之后，她告诉记者，“你年龄比较大，再好好考虑一下吧。如果考虑清楚了，明天就可以上班了，先从洗车开始吧，在店里也能学到很多其他方面的东西。”第二天，也就是4月15日早上8点，记者来到了这家店，开始了第一天的打工生活。
初步发现：500多元的抛光材料成本50元
汽车美容业是不是暴利行业，暴利主要体现在哪些方面？记者在4月15日，第一天进去打工的时候，店里总共洗了六辆车，补了两个轮胎，卖出去一个轮胎。一天的毛收入也就只有四五百块钱。带记者干活的范师傅告诉记者，“像这么一个大店，一天要是收入少了一两千块钱，不仅不赚钱，反而是在赔钱了。因为加上房租、工人工资以及日常消费等，必须有一定的收入才能维持店面正常运转 。当然咱们店是因为刚开业不久，固定客户比较少，以后肯定会慢慢好起来的 ，现在汽车美容店很少有不赚钱的。”
记者和在范师傅聊天的时候，另外一名员工说道，“就像昨天那个活，一个汽车美容店一天有那么一个活就可以了。”后来经过记者了解，原来记者来店里的前一天，店里给一辆路虎车刚刚贴了膜，据说贴膜的费用上万元。“听说那是老板的朋友，估计也不会赚很多吧，再说贴的那些膜本来就很贵。”但从学员的语气中得知，即使是朋友，上万元的贴膜赚个几千元已经不算赚钱了。
“不都说汽车美容业是一个暴利行业吗？主要是哪一方面比较暴利呢？”因为店里活不多，店员有时间休息聊天，在一次闲聊的时候，记者就向范师傅问出了这个问题。“说是暴利行业，也得看干啥了。如果说洗洗车，补补轮胎，这些根本不是暴利。暴利主要是贴膜以及抛光等，还有就是卖一些汽车配件、装饰品啥的。”范师傅告诉记者的结果和报料人张先生所讲的基本一样。
记者为了进一步了解情况便问道：“抛光一次大概多少钱？”
“大概在五六百元左右吧，现在到哪家店也差不多都是这个价钱。”
“那么成本有多少呢？”记者继续问道。
“如果只说材料成本的话，也就50块钱左右吧。”范师傅告诉记者，“其实汽车贴膜抛光，从材料成本上看是比较暴利的 ，它卖得更多的是手工费。”
4月15日下午，店里还卖出去一辆面包车的轮胎，据机修师傅介绍，这么一条轮胎总共才赚了二三十块钱，“基本就是不赚钱了，要是算上管理费啥的估计都赔钱了，不过年底如果完成任务，轮胎公司能给店里返点。”记者心里起了疑问：一条轮胎难道就只赚二三十块钱？还是有其他的内幕记者不知道呢？
暴利贴膜：30元的膜能收到300元
4月16日，记者打工的第二天店里依然不是很忙碌，除了洗车就是补轮胎。
说起学徒工，记者的体会就是学徒工要想早点学到真本事，除了要找一个比较好的师傅之外，还要勤快灵活，而且尽量要多动手。好的师傅能教你一些东西，让你少走弯路，但他不可能把所有的东西都说给你听，所以学徒工还得勤快灵活，自己多琢磨多钻研。4月16日，店员吃完中午饭之后，店里发生了一件事情，让记者对汽车贴膜暴利有了进一步的了解。
在汽车美容店对面新开了一家酒店，酒店存储海鲜的冷冻室设在院子里面，而冷冻室恰好有一扇比较大的玻璃能透过阳光，这样一来冷冻室存储的海鲜就受到了影响。为了解决这个问题，酒店的老板找到了汽车美容店，问店里有没有能防晒隔热的贴膜，给玻璃上贴一层。因为那扇玻璃里面已经有了一层膜，但效果不好，如果再贴新膜只能贴在玻璃外面，受到风吹日晒，不到几个月就可能会起泡。所以贴膜师傅建议酒店老板买一些便宜的玻璃纸贴一下就行了，但是酒店的老板却坚持要贴汽车膜。无奈之下，贴膜师傅只好找了一种深色的膜。经过测量，贴膜长度在1.75米左右就可以了。
“这么长的贴膜跟酒店要多少钱？”记者有意问贴膜师傅。
“别小看这么一米多长的贴膜，因为超过一米半了，咱们要按照两米收费，一米收费15元，两米就是30元呢。”从贴膜师傅的话中记者听得出来，其实这些膜这个价格已经算贵的。但是让记者更为吃惊的是师傅后面的话，“这两米的膜差不多能贴一辆面包车了，要是贴在面包车上价格就在300元左右。”后来，经过记者了解，这种膜质量比较差，“别以为膜的颜色越深，膜的质量就越好，这种膜就是假膜，说白了就是塑料纸，里面没有一点金属的成分，真正的好膜里面都掺杂了很多的金属，甚至在车里电话都打不出去。”所以这种质量差的膜一般都用在一些不是很好的车上面，比如面包车等。
但让记者吃惊的是成本不到30元的汽车膜，贴在汽车玻璃上之后，身价立即涨了10倍。
贴膜过程：坏了重新裁，膜真没那么贵
4月17日，也就是记者打工第三天的时候，记者终于见到了汽车贴膜的全过程。
其实在汽车美容店里面的玻璃窗户上，贴着很多汽车贴膜的样品，而且还标明了汽车贴膜的价格，但是都没有标明样品的品牌和型号。记者看到整车贴膜都在700元以上，1000多元的也属正常。
4月17日下午，一辆白色的别克车驶进了店里，要求整车贴膜，据了解，车主和店里老板也认识。后来车主选中颜色较深的一款汽车贴膜。从中午12点左右，一直到下午6点钟，两名贴膜师傅才把车辆贴好，“汽车贴膜卖的更多的是手工钱”这话看来也不假，见识了贴膜的过程，记者才知道贴膜是一件很麻烦而又要细心的活，稍有差池就可能重来再贴。
贴膜首先要把汽车玻璃清洗干净，如果以前汽车贴过膜，玻璃上面便会留一层胶，而这层胶清洗起来则是非常麻烦，往往汽车美容店会额外加钱进行清洗，据贴膜师傅讲，光这个清洗的手工费用就要100元左右。玻璃清洗需要一丝不苟，把玻璃上的任何一点污点都要清洗干净。清洗完之后便是裁膜，其实裁膜也需要很多技巧，如果裁不好，很可能导致贴膜失败，当时另外一名机修师傅就自作主张去裁汽车后窗玻璃上的膜，但是他却没有按照一般的规定竖着裁膜，而是横着裁的，因为纹理走向的不同，导致这张膜最终成为了一张废膜。
裁膜结束之后便是贴膜，这是最重要的一个环节，贴膜师傅要考虑到方方面面才能使一张汽车膜完美地贴在玻璃上。据了解，真正贴好的膜，贴到玻璃上之后，即使车主再仔细找，也发现不了一个小水泡，贴膜的边缘处也看不到贴合不严密之处。
当天的贴膜并不是很顺利，首先是主要的贴膜师傅在不知道谁擅动车窗玻璃的情况下，把膜贴废了，只好另外又去裁了一块新膜。过了没一会儿，范师傅所贴的左车前窗玻璃贴膜也出了问题，废了一张。最后一张则是机修师傅因为裁剪不当导致的废膜。车窗玻璃四块，加上风挡玻璃以及后窗玻璃总共需要六块比较大的车膜，但是在这辆车的贴膜过程中则废掉了三块。但等膜废掉之后，贴膜师傅便去重新裁剪，而老板往往也不会说什么，也没让贴膜师傅负责贴废的膜。
后来经过记者了解，一捆汽车贴膜大概有十二米，两米能贴一辆车，一捆汽车贴膜就能贴五六辆汽车。像这辆别克车贴膜之后，老板收取了多少钱，记者并不知道，据贴膜师傅介绍，正常收费价格在七八百元左右，仅仅是这一辆车的贴膜价格就已经超过了一捆膜的成本价格。据了解，那一捆膜的价格不到一千元。
行业乱象：店家也不清楚膜的质量
4月17日下午，在别克车贴膜的过程中，记者已经感受到了汽车贴膜的暴利。4月20日，在给一辆面包车贴膜过程中，店老板也讲了一件事情，从侧面也说明了汽车贴膜的暴利。
据店老板讲，在胶州有一家汽车美容店，那家店里有一种比较贵的汽车贴膜，价格在5000元左右。当时面包车的车主听了之后直接来了一句，“真是够黑的。”而店老板则告诉大家，他跟那家的店老板认识，要是他的车去贴那种膜的话，价格还不到2000元。
那么到底什么样的汽车贴膜好，什么样的不好？哪种贴膜贵，哪种又便宜？记者在打工卧底期间对这一问题没搞清楚，其实不仅记者没搞清楚，连有着两三年经验的贴膜师傅自己都说不出个所以然来。而店里唯一定价格贵贱的标准就是所进的膜的成本的高低以及店老板的意愿。
“你要拿一捆膜给我，我也看不出这捆膜的质量到底怎么样，只能通过以后车主在使用过程中的效果来鉴别。”贴膜师傅告诉记者，“其实好的膜有以下几个特点，一是隔热程度比较好，有些车贴了膜之后，到了夏天经过太阳一晒，车里还是一团火热，说明这膜的质量就不咋地。再一个标准就是清晰度要好。一般来说，汽车风挡玻璃上的贴膜价格就能顶得上其余所有玻璃的贴膜价格，主要就是因为风挡玻璃上的汽车贴膜不仅要隔热好，而且一定要清晰度比较高。”
店里在一次贴膜过程中，曾请来一位十年左右经验的贴膜师傅，据了解，他没有固定的店面，凭借自己的手艺到其他各个汽车美容店里做临时师傅，每个月都能赚到一万元左右。有一次他到店里干完活之后，告诉店老板，“你批的那些膜里面其实还有一些比较好的膜，你别扔了，我给你指指看。”随后，便带着老板到了存放汽车贴膜的地方。其实，通过这位师傅的话，记者不难得知，汽车贴膜的好坏真不是一般人能知道的，而且有时候好坏也只是在店家一张嘴而已。
(责任编辑：王振超)