宗立勇竟然不判死刑:中国西藏信息中心

.h1 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify}.h2 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify}.h3 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify}

　　题名与责任：西藏公路交通史[专著]/西藏自治区公路交通史志编

                 写委员会 编
　　出　版　项：北京：人民交通出版社，1999.9
　　载体形态项：12.643页：地图及彩照；20cm
　　内容提要：  客观全面吉在西藏公路交通事业发展的史书
　　主　　　题：公路运输--交通运输史--西藏
　　　　　　　　 交通运输史--公路交通--西藏
　　中　图　号：F542.9
　　　　  ISBN：7-114-031005
　　著　　　者：西藏自治区公路交通史志编写委员会编

目录：

　　总序
　　序（一）
　　序（二）
　　绪论

　　第一章　公路交通艰辛开创时期（1950年~1959年3月）

　　第一节　一面进军，一面修路／一、强化补给运输／二、多路抢修入藏公路／三、毛泽东发布训令／四、全国支援进军／五、万峰骆驼运军粮

　　第二节　修筑康藏公路／一、勘测设计／（一）随军测量马尼干戈至昌都段／（二）昌都至拉萨段的选线比较／（三）踏勘跨越怒江进入波密路线／（四）毛泽东批准昌都至拉萨段公路走南线方案／二、东段抢修／（一）打通雀儿山／（二）鏖战达马拉／（三）跨越怒江／（四）凿通然乌沟／（五）拼搏帕隆峡谷／三、西段施工／四、防护工程及桥涵／（一）路线和防护工程／（二）路面工程／（三）桥梁、涵洞／五、施工管理／六、工程运输／（一）汽车长途运输／（二）工地短途运输／七、养护改善／（一）养护机构／（二）施工单位养护／（三）通车后的初期养护

　　第三节　修筑青藏公路／一、决策探路／二、试修告捷／三、会师拉萨／向北延伸

　　第四节　两路能车，西藏交通机构建立 / 一、康藏、青藏公路通车 / 二、国务院作出西藏交通运输工作的决定 / 三、交通管理机构的建立 / 四、西藏汽车运输业创立 /（一）康藏公路管理局接车 / （二）青藏公路管理局接车 /（三）西藏运输局接车 /（四）建立运输站、加油站 /（五）建立汽车修配厂

　　第五节 修建拉亚、新藏等干线公路 / 一、修建拉萨至亚东公路 / 二、修建新藏公路 / 三、踏勘黑河至阿里公路 / 四、修建拉萨至泽当公路 / 五、修建安多至班戈湖公路 / 六、修建日喀则至定日公路 / 七、修建黑昌公路的黑河至纪路通段

　　第六节 青藏公路第一次改建工程 / 一、自营修建 / 二、改建目标 / 三、全线施工 / 四、万丈盐桥 / 五、高原冻土 / 六、工程管理 /（一）作业计划工单制 /（二）推行超额奖励制 / （三）技术交底和检查验收制 /（四）开展合理化建设活动，推广先进经验 /（五）工程运输 /（六）医疗保健 /（七）执行民族政策 / 七、初期养护

　　第七节 保卫公路 / 一、交通部署调整 / 二、实行劳武结合 / 三、自卫反击 / （一）只身斗匪徒 / （二）觉雍遭遇战 /（三）保卫26道班 /（四）146道班激战 /（五）黑昌都遭劫 /（六）坚守甲兴运输站 /（七）五道梁段出击 / 艰苦创业

　　第二章 公路交通稳步发展时期（1959年3月~1966年）

　　第一节 支援平叛改革 / 一、配合解放军平叛 /（一）浴血保卫拉萨运输总站 /（二）索示段抗敌40天 /（三）既是养路工又是战斗队 / 二、平叛改革中的运输 /（一）运煤运粮 /（二）运送部队 /（三）抢运商品 / 三、抢修山南地区公路 / 四、恢复川藏公路 / 五、抢修拉普公路 /（一）连夜编制施工方案 /（二）施工组织 /（三）边踏勘边施工 / 六、加强筹委交通处

　　第二节 抢运硼砂 / 一、总理授命 / 二、壮大运力 / 三、修建矿区公路 / 四、统一指挥 / 五、全力保硼

　　第三节 支援中印边境自卫反击战 / 一、抢修公路 / 二、支前运输 / 三、战俘医院

　　第四节 贯彻调整、稳定发展方针 / 一、调整来由 / 二、压缩基建，加强养护 / 三、保护、恢复运力 / 四、精减职工 / 五、调整、健全交通机构 /（一）运输机构调整布局 /（二）西藏汽车配件公司 /（三）西藏石油公司 /（四）驻格尔木办事处 /（五）公路工程处 /（六）拉萨公路养护总段 /（七）勘测设计总队 /（八）自治区交通厅成立 / 六、自己动手、克服困难

　　第五节 汽车运输 / 一、高度集中的经营管理 / 二、小组集体行车 / 三、货运平衡计划 / 四、政策性运价亏损补贴 / 五、高原行车 /（一）发动机功率与燃料消耗 /（二）高寒地区冷车起动 /（三）克服发动机过热，冷却系散热不良 /（四）对金属附件、橡胶制件的影响 / 六、汽车维修 /（一）三个技术会议 /（二）例行保养 /（三）技术革新 /（四）生产合格配件 /（五）“向秀丽”保修组 /（六）严把检验关 / 七、食宿为主的运输站

　　第六节 公路养护 / 一、恢复、加强养护工作 / 二、公路干线保通 /（一）预防和抢修水毁 /（二）处理翻浆 /（三）维修加固桥梁构造物 / 三、小修保养 /（一）开展“十无”运动 /（二）铺筑磨耗层、保护层 /（三）工具革新 /（四）试铺黑色路面 /（五）试铺弹石路面 / 四、修建永久性桥涵 / 五、养护管理

　　第七节 公路基建、测设、科研 / 一、修建中尼公路 /（一）工程缘起及领导机构 /（二）勘测设计 /（三）施工 /（四）援尼工程大队 / 二、小三线公路建设 /（一）修建通麦至易贡公路 /（二）整治林芝至然乌段水毁 / 三、公路勘测设计 /（一）勘测设计队伍 /（二）调查公路的比较线 /（三）昌都测量队 / 四、公路科研 /（一）材料、结构试验 /（二）多年冻土研究与观测 /（三）泥石流防治与冰川考察

　　第八节 桥梁永久化的开端 / 一、桥梁结构转变 / 二、拉萨大桥 / 三、曲水雅鲁藏布江大桥

　　第九节 思想政治工作 / 一、坚持党的领导 / 二、政治思想教育 /（一）形势与任务教育 /（二）教育干部改进作风 /（三）制定规则 /（四）重视和关心青年成长 /（五）进行冬训 / 三、职工参加企业管理 / 四、开展社会主义劳动竞赛 / 五、关心职工生活 / 六、民族团结 / 七、纪念川藏、青藏公路通车十周年

　　第三章 公路交通曲折前进时期（1967年~1978年）

　　第一节 动乱中的公路交通 / 一、从“四清”到军管 / 二、“斗、批、改” / 三、汽车运输机构交给部队 / 四、公路交通机构撤与建 / 五、部队交还地方运输机构 / 六、批林整风 / 七、拨乱反正

　　第二节 恢复汽车运输生产 / 一、1971年会战 / 二、重点物资运输 / 三、恢复、加强运输工作 / 四、边组建边生产 / 五、整顿企业 / 六、1976年会战 / 七、恢复生产秩序

　　第三节 在困难中修路 / 一、整治川藏公路 / 二、抢修拉月大塌方 / 三、改建川藏公路南线竹巴笼至邦达段 / 四、修建滇藏公路 / 五、修建林芝至邛多江公路 / 六、修建墨脱公路 / 七、拉萨城区路桥建设

　　第四节 在动乱中建桥 / 一、双曲拱桥 / 二、八一大桥 / 三、岗嘎雅鲁藏布江大桥 / 四、建桥千米歼灭战 / 五、扎木预应力大桥

　　第五节 公路养护与地、市公路交通建设 / 一、公路下方地、市管养 / 二、加加养护段 / 三、学加加，养好路 / 四、地、市公路桥梁建设 / 五、县社会路建设 / 六、地、市汽车运输

　　第六节 青藏公路第二次改建工程（一） / 一、工程列项上马 / 二、科研与设计 / 三、由格尔木开始施工 / 四、改建方案的反复 / 五、由拉萨向北施工

　　第四章 公路交通开拓振兴时期（1979年~1995年）

　　第一节 青藏公路第二次改建工程（二） / 一、保护冻土与修改设计 / 二、施工与通车的矛盾 / 三、温泉至安多希设计与施工 / 四、羊八井至安多段设计与施工 / 五、竣工验收

　　第二节 青藏公路第一期整治工程 / 一、整治工程的缘起 / 二、专家论证 / 三、试验工程与设计 / 四、施工与质量检查 / 五、施工与保证通车 / 六、竣工验收

　　第三节 川藏公路自然灾害及整治、改建工程 / 一、帕隆沟泥石流 / 二、自然灾害频发 / 三、政治方案调查及抉择 / 四、政治、改建工程的逐步实施

　　第四节 拉泽、改建工程的逐步实施 / 一、拉萨至贡嘎公路改建 /（一）铺筑沥青路面 /（二）标准化、美化工程 / 二、贡嘎至泽当公路改建 / 三、中尼公路（国内段）改线、改建 /（一）曲水至大竹卡段改线工程 /（二）大竹卡至日喀则段败建工程 /（三）柳区至中贝乡段公路病害整治 / 四、那曲至昌都公路重点改建 / 五、续建墨脱公路

　　第五节 桥梁建设的新发展 / 一、加查雅鲁藏布江吊桥 / 二、跨越中、尼国界的热索吊桥 / 三、解决阿里交通赶修10座桥 / 四、达孜吊桥 / 五、仲萨吊桥 / 六、尼木河箱形拱桥和仁布河折板肋拱桥 / 七、妥峡雅鲁藏布江大桥 / 八、东嘎雅鲁藏布江大桥 / 九、泽当雅鲁藏布江大桥 / 十、拉孜雅鲁藏布江大桥

　　第六节 公路建筑业经营管理机制的改革 / 一、公路建筑市场的开放和管理 /（一）公路建筑市场的管理 /（二）工程项目招投标 /（三）三级质量保证体系 / 二、施工企业经营管理机制改革 / 三、公路勘察设计单位管理机制改革

　　第七节 公路科研

　　第八节 公路管理与养护 / 一、公路管理机构 /（一）成立格尔木养护总段 /（二）成立西藏公路管理局 /（三）成立青藏公路局和三个养护总段 / 二、养护工作 /（一）养改结合 /（二）沥青路面养护 /（三）抢险保通 / 三、养护改革 / 四、“天下第一道班”——109道班 / 五、为养路工人送温暖 / 六、养路费征收和交通管理 /（一）养路费收支 /（二）交通监理移交给公安部门 /（三）征稽工作 /（四）公路路政管理

　　第九节 汽车运输业调整、整顿和改革 / 一、运输企业的调整 / 二、企业整顿 / 三、加强车辆运行管理 / 四、汽车运输总公司 / 五、汽车客运公司 / 六、运输生产的起伏 /（一）1980年运输会战 /（二）运输四十三项工程建设物资 / 七、调整货运价格 / 八、取消指令性计划 / 九、运输企业初期改革 / 十、发展农牧民集体、个体汽车运输业

　　第十节 运输业走向市场 / 一、货运市场 / 二、格尔木运输公司承包经营 / 三、拉萨运输公司承包经营 / 四、地、市运输企业 / 五、客运市场 / 六、汽车修理企业 / 七、汽车配件营销企业 / 八、站务油料企业 / 九、转换职能，宏观调控

　　第十一节 精神文明建设 / 一、纪念川藏、青藏公路通车三十周年 / 二、军民共建文明川藏线 / 三、军民共建文明青藏线 / 四、纪念川藏、青藏公路通车四十周年 / 五、职工队伍精神文明建设

　　附录
　　编后语
　　主要参考书目