虚拟机网络桥接:从京城机动车摇号政策失败说停车难
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/05/04 17:41:53
北京2011年的摇号上牌政策,是失败的,其一,摇号上牌,似乎是公平的手段,但其实制造了不公平,能否上牌变成了运气,而不是依照市场供需关系。而且,为了增加摇号中签率,不惜全家或全部亲戚都上阵摇号,反而徒然增加了申购号码的基数,再度加重危机,多中签的,也未必买车,最终,号牌稀缺,正是政府制造。其二,有人以前有车,因为自身原因可能不再想开车,但由于号码的稀缺,使其不能轻易放弃该号牌,即便不开车,也不用车,车辆闲置成了最大的浪费。同时,二手车交易受制约,使得车辆的流通也受影响,车辆更新流转均受制约。
事实上,上海的号牌拍卖政策,虽然令人不悦,但其是真正的市场经济的反映,有能力就去拍,能力不够就免,供需平衡在多年的拍卖政策前反映的很真实。用经济手段约束市场行为,也真正符合市场经济规律。而北京的摇号,即不似行政命令,又没有市场规律,是人为的制造危机。因此,北京应该立即停止摇号政策,修改控制车辆增长手段,学习经济手段制约市场,减少人为操作与干预,实现真正的公平机会。
这里不得不再说下,北京限制车辆增长的原因,就是因为交通压力大、停车难。然而,北京的停车难,也是人为制造的。大家在北京市区到处可以见到,隔离墩、立柱、栏杆……目的就是不让机动车停,本来能够停车的位置,设置了车档立柱,不能停车,还制造了交通拥堵。有些地方明明不影响人行和车行,就为了把车辆赶到收费处去,也全都装上挡车的东西……前阵子有人出主意,说让公共车位与小区车位交换使用,这种典型的理论型主意根本实现不了,因为既然固定了车位,交换出去就会面临不固定因素,所以不可能实现。但出这主意的人们就没有想想,如果车位不固定,那么就不存在这个问题了。是的,车位就不应该固定,所有车位都应该开放,随意停车,这样,上班的人就能够在周边的小区和任何场合停车,下班后人流随机又回来,形成动态的均衡分布。
也就是说,北京的停车难很容易解决,就是拆除全部隔离遮挡的东西,还城市道路一个干净,车位全部改为非固定,除了少数极重要的场所可以有条件限制,任何人不允许固定车位。这可以学习很多城市的车辆管理,现在很多城市交通压力也大,但停车都是随意停,反而没见过哪个城市找不到停车的地方。
我可以讲一个很简单的话,就可以证明全北京根本不存在停车车位不够的说法!
当晚上绝大多数人都休息的时候,公司、机关、道路上你只能看到很少很少的车,这时,北京那么多的车不都是有地方停的吗?说明停车根本就不是问题!停车最大的问题是,这些晚上休息的车,白天出来就没地方停了,也就是说,车辆只要一换了地方,位置就不够了。那么,一辆车白天出行后,自己晚上停的位置就让了出来,可以给另外地方出来的车停,这种动态的停车根本就不会不能满足北京的停车,就是因为一辆车出来后就立即占上东西(固定车位),才使得其他的车辆无法停车。在公共场合把停车障碍拆除后,车辆停车就根本不会成为问题!
一个简单的游戏,一个房间里如果有100人坐在椅子上,当每个人起来后就放一本书占着自己的椅子,大家起来后就无法在别处落座;而如果没有东西占着椅子,则所有人都可以在任意的椅子上落座!就是这个简单的道理。
所以,还请政府有关部门和领导细细琢磨,痛下决心(因为可能要牺牲自己的利益),才能真正解决北京停车难和车辆限制的大难题!
事实上,上海的号牌拍卖政策,虽然令人不悦,但其是真正的市场经济的反映,有能力就去拍,能力不够就免,供需平衡在多年的拍卖政策前反映的很真实。用经济手段约束市场行为,也真正符合市场经济规律。而北京的摇号,即不似行政命令,又没有市场规律,是人为的制造危机。因此,北京应该立即停止摇号政策,修改控制车辆增长手段,学习经济手段制约市场,减少人为操作与干预,实现真正的公平机会。
这里不得不再说下,北京限制车辆增长的原因,就是因为交通压力大、停车难。然而,北京的停车难,也是人为制造的。大家在北京市区到处可以见到,隔离墩、立柱、栏杆……目的就是不让机动车停,本来能够停车的位置,设置了车档立柱,不能停车,还制造了交通拥堵。有些地方明明不影响人行和车行,就为了把车辆赶到收费处去,也全都装上挡车的东西……前阵子有人出主意,说让公共车位与小区车位交换使用,这种典型的理论型主意根本实现不了,因为既然固定了车位,交换出去就会面临不固定因素,所以不可能实现。但出这主意的人们就没有想想,如果车位不固定,那么就不存在这个问题了。是的,车位就不应该固定,所有车位都应该开放,随意停车,这样,上班的人就能够在周边的小区和任何场合停车,下班后人流随机又回来,形成动态的均衡分布。
也就是说,北京的停车难很容易解决,就是拆除全部隔离遮挡的东西,还城市道路一个干净,车位全部改为非固定,除了少数极重要的场所可以有条件限制,任何人不允许固定车位。这可以学习很多城市的车辆管理,现在很多城市交通压力也大,但停车都是随意停,反而没见过哪个城市找不到停车的地方。
我可以讲一个很简单的话,就可以证明全北京根本不存在停车车位不够的说法!
当晚上绝大多数人都休息的时候,公司、机关、道路上你只能看到很少很少的车,这时,北京那么多的车不都是有地方停的吗?说明停车根本就不是问题!停车最大的问题是,这些晚上休息的车,白天出来就没地方停了,也就是说,车辆只要一换了地方,位置就不够了。那么,一辆车白天出行后,自己晚上停的位置就让了出来,可以给另外地方出来的车停,这种动态的停车根本就不会不能满足北京的停车,就是因为一辆车出来后就立即占上东西(固定车位),才使得其他的车辆无法停车。在公共场合把停车障碍拆除后,车辆停车就根本不会成为问题!
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翻译~~从某种意义上说,她不是成功,而是失败了.~~谢谢~~
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