华师历史学在职研究生:新能源汽车和矿产储备点"锂"成金(12股点评)

　　新能源汽车补贴 矿产地储备战略

　　资料来源：长城证券研究所

　　新能源汽车上游资源投资标的

　　涉及领域 上市公司 主要 简述

　　矿藏

　　矿产资源 西藏矿业(000762) 锂 西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖２０年开采权，除湖岸以及湖底自然沉积的碳酸锂外，湖水中碳酸锂的含量保守估计高达２００万吨，公司每年碳酸锂销量在２０００吨左右，以磷酸铁锂、碳酸锂中锂的含量并考虑生产过程中的损耗，计算可知每吨磷酸铁锂大约需要０．３吨碳酸锂，预计每辆新型动力汽车需要０．０８吨左右的碳酸锂，因此一旦动力锂电池实现大规模应用，西藏矿业将成为受益者。

　　盐湖集团锂 盐湖集团碳酸锂装置已经建好，目前主要是与国外非常成熟的大企业合作

　　包钢稀土（600111） 稀土 国内最主要的稀土生产企业

　　厦门钨业（600549） 稀土 厦钨拥３０００ 吨／年的储氢合金粉产能、２０００ 吨／年的稀土冶炼分离产能以及１３ 万吨稀土储量，目前，公司的储氢合金粉除供应比亚迪等国内公司外，还取得了松下、本田公司的认证，储氢合金粉产销量有望进一步提升。

　　资料来源：中信证券研究部

　　□本报记者 韩晗

　　广晟有色走出八连阳行情，包钢稀土周二成交位列两市第一。作为新能源汽车上游的稀土、锂等概念板块近期表现强劲，分析人士表示，刚刚出台的新能源汽车补贴试点政策和国家矿产地储备战略试点即将推出的预期，是引发资金追捧相关个股的主要因素。而从目前的情况来看，以稀土、锂为代表的新资源类行业未来前景值得期待，相关上市公司可能会面临历史性发展机遇。

　　游资热炒“稀土”和“锂”

　　广晟有色（600259）劲收八连阳，股价逆市迭创新高；本周二包钢稀土（600111）强者恒强，全天成交16.75亿元，位列两市第一。国家矿产地储备战略试点即将推出和新能源汽车补贴试点工作正式启动等政策利好，引爆游资对“稀土”、“锂”概念的反复炒作，周二尽管大盘连续第三个交易日走低，申万有色金属行业指数却逆势上涨1%，为当天唯一实现上涨的行业指数。

　　分析人士表示，游资可能是此轮炒作的主要力量。就广晟有色而言，近8个交易日股价大幅飙涨超过60%，据公开交易信息显示，5月27日、28日、31日以及6月1日这4个交易日，该股买入前五位的席位全部为一般券商营业部，没有出现一家机构专用席位；这些营业部席位买入量也较为平均，大部分席位单日买入金额在1000万至2000万元，只有光大证券和国泰君安的两家营业部买入了3000万元以上。

　　新资源行业前景值得期待

　　那么，在近期大盘弱势筑底的阶段中，稀土、锂等相关概念品种异军突起轮番飙涨，仅仅是游资的短线炒作行为吗？会否有先知先觉的长线资金也在进行战略性建仓？分析人士表示，低碳经济到来后，新能源产业必然被提升到一个战略高度，尤其是稀土、锂等资源的战略地位显著上升。随着资源开采控制、实施出口管理、提高准入门槛、推进兼并重组和收储的全面落实，以稀土、锂为代表的新资源类行业未来前景值得期待，相关上市公司必将面临历史性发展机遇。

　　据财政部网站最新消息，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，圈定5个城市先行试点。

　　中信证券发布研究报告认为，国家对新能源汽车的政策扶持，将会给电池产业、电池电机上游的锂和稀土资源行业以及充电站行业、乘用车企业带来机会。短期来看，新能源汽车相关行业有望在政策的刺激下获得超额收益，可以预见混可动力车型的销售会很快上一个新的台阶；此后随着市场规模的持续扩大，新能源汽车相关行业将是中长期的主要投资方向，而新能源汽车上游稀土、锂相关个股值得长期关注。

　　具体到个股选择上，分析人士认为，在前有低碳经济牵引、后有政策扶持的背景下，“稀土”、“锂”概念股的强劲表现仍有望延续。两大龙头——包钢稀土和广晟有色是板块风向标，短线急涨后有一定的调整压力；不过前期涨幅相对不太大的宁波韵升、太原刚玉、中科三环等值得关注。

　　(责任编辑：王瑾)

　　点评12只新能源汽车概念股

　　杉杉股份（600884）

　　投资评级：★★★★★

　　项目介绍：旗下6家公司，相对完整的锂电子材料产品体系，综合产能合计超过7000吨，居全球第一。

　　技术能力：已有锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线，具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产，有一定技术优势。电解液主要原材料为六氟磷酸锂，国内目前还不能生产，杉杉正积极研发。

　　最新进展：杉杉控股当前正在与澳大利亚矿企合作开发镍钴矿产资源，向锂电池材料上游进军。

　　优势与风险：磷酸铁锂未量产，只是技术上跟踪。

　　中信国安（000839）

　　投资评级：★★★★

　　项目介绍：青海国安3000吨碳酸锂产能，规划3.5万吨；中信国安(000839)盟固利1500吨钴酸锂，500吨锰酸锂。

　　产业链意义：初级原料碳酸锂，正极材料，正着手电池级碳酸锂研发。

　　技术能力：采用卤水法，只能生产工业级碳酸锂。

　　最新进展：与成都开飞合资建厂，计划于2009年底生产出电池级碳酸锂，2010年达到5000吨。

　　优势与风险：西台吉乃尔盐湖，氯化锂储量为308万吨，但含镁量太高，提纯难度很大，生产工艺尚未理顺。量小，纯度很低，不能达到电池的使用要求。

　　中国宝安（000009）

　　投资评级：★★★

　　项目介绍：天骄公司三元正极材料1200吨产能，市场占有率30-40％，2009年中150吨碳酸铁锂投产，另有180吨钛酸锂。贝特瑞新能09年碳负极材料产能是6000吨/年，磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。

　　产业链意义：锂电池的正负极材料生产。

　　技术能力：磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法，申请7项专利，目前掌握部分标准制定权。

　　最新进展：将与丰田合作开发电池级碳酸锂。

　　佛塑股份（000973）

　　投资评级：★★★★

　　项目介绍：与比亚迪合资金辉公司生产锂电池隔膜。

　　产业链意义：隔膜是锂电材料中壁垒最高的一种高附加值材料，毛利率70％以上，占锂电池成本20-30％。

　　技术能力：掌握了锂电池隔膜的生产技术。

　　最新进展：金辉公司增资扩建锂离子电池隔膜项目，建成后，预计可新增锂离子电池隔膜产能约542吨。

　　优势与风险：国内隔膜的厚度、强度和孔隙率不能得到整体兼顾，国内绝大多数锂电厂家都选用进口隔膜。

　　路翔股份（002192）

　　投资评级：★★★★

　　项目介绍：收购甘孜州融达锂业拥有“亚洲第一锂矿”呷基卡锂矿134号矿脉511.4万吨锂矿石的开采权，也控制了地下将近3000万吨锂辉石矿。

　　产业链意义：上游资源，与比亚迪间接挂钩。

　　技术能力：采用锂辉石矿提取技术，技术已经有一定突破，年底出品，明年启动电池级碳酸锂项目。

　　最新进展：从业内和部分科研所获得专业人才，正进行设备调试及竣工验收。

　　优势与风险：矿区环境恶劣，技术尚存不确定性。

　　西藏矿业（000762）

　　投资评级：★★

　　项目介绍：西藏矿业(000762)主要是开采扎布耶盐湖，用盐湖卤水萃取技术中提取碳酸锂，但技术不成熟，达不到电池级标准。

　　最新进展：理财周报跟踪，西藏矿业(000762)扎布耶锂业目前实际上已经停工，原计划2010年达产。

　　江苏国泰（002091）

　　投资评级：★★★

　　项目介绍：控股子公司国泰华荣化工锂电池电解液产能2000吨和硅烷偶联剂2000吨。

　　产业链意义：锂离子电池中的电解液是锂离子电池必需的关键材料。

　　技术能力：技术较好，占有率40％，毛利30％。

　　最新进展：正兴建2500吨/年产能，年底调试生产，2010年有望达到5000吨产能。

　　科力远（600478）

　　投资评级：★★★★

　　项目介绍：与超霸集团合资成立科霸电池，为国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。预计于2010年达产，达产后产能每天160万只镍电池。

　　产业链意义：动力电池中较为成熟，商业可行性较强，但空间不大的一种。

　　最新进展：目前已经产出部分汽车动力电池，正送国内部分厂商测试，即将出反馈结果。另外与甘肃金川集团合资成立金科镍业，控制上游资源。

　　优势与风险：与松下、三洋相比有差距，难以介入外资品牌汽车市场。长远看，有被锂电池取代的风险。

　　中炬高新（600872）

　　投资评级：★★★

　　项目介绍：控股66％的子公司森莱公司一直致力于电动汽车动力电池的开发，2006年开发的“混合电动轿车用镍氢动力蓄电池组的研发”项目，被国家列为“863计划现代交通领域‘节能与新能源汽车’重大项目”。

　　最新进展：2009年下半年，森莱公司拟投资13.15亿元，用于年产3.63亿安时镍氢动力电池总成扩产建设项目。项目达产后，可实现年投资收益率29.75％。

　　优势与风险：市场还没有完全打开。

　　包钢稀土(600111)

　　投资评级：★★

　　项目介绍：控股子公司稀奥科镍氢动力电池项目转型生产汽车用镍氢动力电池。 　　最新进展：公司对现有的生产线进行改造，以达到生产混合动力汽车用镍氢动力电池的目标。为此，公司还专门向内蒙古稀奥科镍氢动力电池有限公司借款用于该项改造，财务紧张。

　　厦门钨业(600549）

　　投资评级：★★

　　项目介绍：混合动力汽车镍氢电池用贮氢合金粉开发，贮氢合金粉是混合动力汽车的关键，而贮氢合金是镍氢电池的负极材料，是影响其电性能的关键。

　　产业链意义：居于上游资源环节。

　　技术能力：有了一定产出，但是未通过用户认证。

　　最新进展：正在与比亚迪商谈签订技术合作协议，由双方技术人员共同研究开发动力汽车电池贮氢合金材料。

　　优势与风险：比亚迪是厦门钨业(600549)贮氢合金粉的用户之一，但采购量不足厦门钨业(600549)产量的10％，厦门钨业(600549)的市场还有待开拓。

　　安凯客车（000868）

　　投资评级：★★★★

　　项目介绍：新能源客车行业先行者，最早采用锰酸锂电池。近年采用磷酸铁锂电池同时安凯还研制了混合动力客车和氢燃料动力客车等车型。

　　产业链意义：主要是终端整车生产环节，也涉及锂电池材料的生产。

　　技术能力：当前纯电动客车开发品种最齐全，技术相对最成熟。

　　最新进展：今年将达到批量化生产的规模；到2011年，安凯客车(000868)将建成新能源客车整车生产线。

　　优势与风险：底子薄，完全依赖新能源客车，风险集中。

　　福田汽车（600166）

　　投资评级：★★★★

　　项目介绍：我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。拥有与世界同步的三大绿色能源技术——清洁能源、替代能源和新能源技术，已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。

　　产业链意义：位于终端整车生产环节。

　　技术能力：技术潜力最大，依托“北京新能源汽车设计制造产业基地”，可以充分利用北京市各大科研院所的最新技术。

　　最新进展：已经获得北京公交集团800辆客车订单，与台湾成运签订75辆车订单，与广州新穗巴士签订30辆销售合同。

　　其余公司：

　　燃料电池虽然前景不错，但目前尚处研发阶段，距市场尚有一段距离，相关公司包括同济科技(600846)（600846）、复星医药(600196)（600196）、上海汽车(600104)（600104）、长城电工(600192)（600192）、新大洲等。

　　新能源电池领域部分需客观辨认的公司，西部矿业(601168)（601168）自身并未涉及新能源，青海锂业由其母公司控股；伊力特(600197)（600197）参股公司资质一般；金瑞科技(600390)（600390）的覆钴氧化型氢氧化镍目前仍无明显技术优势，钴酸锂一般已经不用于锂电池。

　　新能源汽车方面，国内尚未形成完全生产能力。中通客车(000957)（000957）纯电动客车水准国内先进，金龙汽车(600686)（600686）主打氢燃料电池汽车，目前尚未能量产；宇通客车(600066)（600066）已经研发成功氢燃料电池公交车，混合动力客车上了发改委目录。上海汽车(600104)确立“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司，战线很长，风险也大；长安汽车(000625)（000625）和一汽轿车(000800)（000800）表现平平；2009年4月25日，投资13.65亿元的万向纯电动汽车锂电池生产基地在杭州奠基。目前万向的聚合物锂离子动力电池实现从电池单体技术向电池成组电源技术的跨越，成本比五年前降低了50％。（理财周报）