中财网杭州银行靠谱吗:最后的班船[原创]
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/04 11:17:44
最后的班船[原创] 
江上野人 发表在 荷韵轻香|散文 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-5-1.html 分享到
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十年前我在安化县当修路的包头师傅。修路工地在雪峰山深处，路基几乎全筑在资江边的山崖上。第一次来工地，没想到坐二百里车后，还要坐十多公里的班船。这是三十年前家乡有过但早已绝迹的那种简易班船。工地沿线的山民们，至今还以它为进出的主要交通工具。
班船从小淹到敷溪，沿路十几公里，两岸青山如屏。起点到终点，江水有二三十米落差，形成数处不易行船的险滩，窄处不过十来米，水下暗礁密布。最险的大汴滩，落差最大，二、三里宽的江面突然收束到二十余米宽，恶浪滔滔，船下行时会不由自主被急流冲向前去，常有船倒撞在两边礁岩上。当地有“大汴滩、小汴滩，两边人家不插田，只等滩上打烂船”的说法。
若你在清晨或黄昏，听到资江中传来阵阵讴歌声，不必诧异，那是班船来了。循歌声望去，远远的江面上，依稀有一只班船在移动，山中行走不便，为让十里八里的人们搭乘方便，所有班船的舵楼顶上，都安有一个高音喇叭，一开航就开始大放流行音乐。山野中人，未必都晓得宋祖英或滕格尔为何许人，却也能常听到“小背篓”“天堂”之类的旋律，全是这七、八条班船每天来回的免费普及之功。于是迂回的江面上，深深的河谷中，每天都有令人回肠荡气的歌声。使远来的修路人，多少会觉着一种言说不清的慰藉。
班船内部极简陋，仅有两排木凳，外边却颇有讲究，大概也是为了醒目，有的通体漆成绿色，与鲜红船舷搭配，有的全身金黄，两侧从船头挂到船尾的风帘也是黄色的，有的船索性全身披挂什么酒的大幅红色广告，远远望去简直就是盛妆的花嫁娘。
班船照例都是夫妻船。男人在舵楼中驾驶，极少抛头露面，船娘们背个长背带的黑挎包，手提竹篙，挺立在船头，或是吆喝收钱，或是观望江边的客人，格外忙碌活跃。或许经常往来于市镇吧，她们都比山里人洋气。无论是生客或熟客，一例都是热情的。江边只有一个人招手，她也会毫不犹豫招呼男人架船拢岸，只搭三里二里也无防，班船没有固定的停靠点，上下随意，十几公里路程，一走就是小半天。
不知不觉中，我们熟悉每只班船的同时，新公路的流畅线型也渐渐出现在江岸边。最早是工程车开进来，后来摩托车、四轮车也渐渐的多起来。山民们开始在公路上走路而不去坐船。至于我们筑路得人，也从天天坐船，很少搭班船到最后根本不去搭班船了。过去每逢礼拜，江边总有一群群上学或放学的孩子等船，仿佛一夜间，他们中的许多人都骑上自行车，如一群群蜻蜒在新路上乱窜。
偶尔在江边碰上我们，船娘们会急切打听：公路什么时候通车。生意渐渐清淡。她们也不如往常那样爱说爱笑。班船上的高音喇叭的声音也不如从前威武。班船逐渐减少，不断听说有船老板欲卖掉班船另觅活计。直到有一天，大汴滩上一只班船触礁，淹死的那位据说是地方上资格最老的班船驾驶，好像有象征意义似的，人们开始在想：资江中的班船消失，只是迟早的事了。
与江与班船为伴的山民，将要与车、与公路为伴。那些风中雨中穿行于江上，波峰浪谷中觅生的班船人家，此刻也渐临人生的歧路。在新公路上行走，偶尔望见那些色彩鲜艳的，会唱歌的班船在江中徘徊，又在江风中依稀远去，会以为它是最后的一班客船，那飘飘摇摇几千年的的模糊船影，好像随时都会消失在这条江的烟波之中。
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新浪微博QQ空间人人网腾讯微博十年前我在安化县当修路的包头师傅。修路工地在雪峰山深处，路基几乎全筑在资江边的山崖上。第一次来工地，没想到坐二百里车后，还要坐十多公里的班船。这是三十年前家乡有过但早已绝迹的那种简易班船。工地沿线的山民们，至今还以它为进出的主要交通工具。
班船从小淹到敷溪，沿路十几公里，两岸青山如屏。起点到终点，江水有二三十米落差，形成数处不易行船的险滩，窄处不过十来米，水下暗礁密布。最险的大汴滩，落差最大，二、三里宽的江面突然收束到二十余米宽，恶浪滔滔，船下行时会不由自主被急流冲向前去，常有船倒撞在两边礁岩上。当地有“大汴滩、小汴滩，两边人家不插田，只等滩上打烂船”的说法。
若你在清晨或黄昏，听到资江中传来阵阵讴歌声，不必诧异，那是班船来了。循歌声望去，远远的江面上，依稀有一只班船在移动，山中行走不便，为让十里八里的人们搭乘方便，所有班船的舵楼顶上，都安有一个高音喇叭，一开航就开始大放流行音乐。山野中人，未必都晓得宋祖英或滕格尔为何许人，却也能常听到“小背篓”“天堂”之类的旋律，全是这七、八条班船每天来回的免费普及之功。于是迂回的江面上，深深的河谷中，每天都有令人回肠荡气的歌声。使远来的修路人，多少会觉着一种言说不清的慰藉。
班船内部极简陋，仅有两排木凳，外边却颇有讲究，大概也是为了醒目，有的通体漆成绿色，与鲜红船舷搭配，有的全身金黄，两侧从船头挂到船尾的风帘也是黄色的，有的船索性全身披挂什么酒的大幅红色广告，远远望去简直就是盛妆的花嫁娘。
班船照例都是夫妻船。男人在舵楼中驾驶，极少抛头露面，船娘们背个长背带的黑挎包，手提竹篙，挺立在船头，或是吆喝收钱，或是观望江边的客人，格外忙碌活跃。或许经常往来于市镇吧，她们都比山里人洋气。无论是生客或熟客，一例都是热情的。江边只有一个人招手，她也会毫不犹豫招呼男人架船拢岸，只搭三里二里也无防，班船没有固定的停靠点，上下随意，十几公里路程，一走就是小半天。
不知不觉中，我们熟悉每只班船的同时，新公路的流畅线型也渐渐出现在江岸边。最早是工程车开进来，后来摩托车、四轮车也渐渐的多起来。山民们开始在公路上走路而不去坐船。至于我们筑路得人，也从天天坐船，很少搭班船到最后根本不去搭班船了。过去每逢礼拜，江边总有一群群上学或放学的孩子等船，仿佛一夜间，他们中的许多人都骑上自行车，如一群群蜻蜒在新路上乱窜。
偶尔在江边碰上我们，船娘们会急切打听：公路什么时候通车。生意渐渐清淡。她们也不如往常那样爱说爱笑。班船上的高音喇叭的声音也不如从前威武。班船逐渐减少，不断听说有船老板欲卖掉班船另觅活计。直到有一天，大汴滩上一只班船触礁，淹死的那位据说是地方上资格最老的班船驾驶，好像有象征意义似的，人们开始在想：资江中的班船消失，只是迟早的事了。
与江与班船为伴的山民，将要与车、与公路为伴。那些风中雨中穿行于江上，波峰浪谷中觅生的班船人家，此刻也渐临人生的歧路。在新公路上行走，偶尔望见那些色彩鲜艳的，会唱歌的班船在江中徘徊，又在江风中依稀远去，会以为它是最后的一班客船，那飘飘摇摇几千年的的模糊船影，好像随时都会消失在这条江的烟波之中。