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     车市    世界上有两个开放的大型车市，一个是美国，一个是中国，其余国家或地区很难与这二者类比，或者是因为不够大，或者是因为不够开放。    唯有大和开放，才能实现充分竞争，实现最高经济效率。据闻，美国车市是世界上车价最便宜的，各大车商各类品牌各类车型的车在美国市场的售价往往是最便宜的，比在本国还便宜很多。美国是消费之国，消费者好福气。无疑，中国车市是世界上车价最昂贵的，即使本国汽车也贵到不可思议。中国是生产之国，号称世界工厂，这是厂商的福气，好赚钱。    同样是世界最大的车市，一个定位于消费就成了世界最便宜车市，一个定位于生产就成了世界最昂贵车市，前者保护的是消费者，后者保护的是生产者。政府在其间起了决定性作用。        车商    世界上的车商，按国度和地区来划分，大致分为欧日美中四类，其特点可以用精细粗劣来概括。    欧系车，精。科技含量、制造技术、设计理念都是过硬的，车的外观内饰性能安全四项基本指标无一不精。    日系车，细。制作工艺、管理水准、部件质量都是过硬的，车的外观时尚，内饰精美，乘坐舒适。    美系车，粗。舒适、大气、粗糙、耐用。    中系车，劣。低成本低质量。     车价    在国内市场，以我的理解，车价大致包含四个方面，公道车价、不厚道车价、政府税收、4S杀猪价。    同一款车，在世界最便宜车市--美国的售价就是公道车价，这是最具市场效率的车价，便宜。俗称美规车价。    这款车按照中国国情予以适当调整各项指标后卖到中国来，就叫中规车。一般来说，中规车的质量和配置要低于美规车，但更适应中国的低质量油品和路况。中规车的价格远高于美规车，这叫不厚道车价。    我国是重税国家，真实税率要远高于名义税率，不管价格多便宜的车经过复杂计税后都会变成昂贵的车，很多人对比同款车型的美国公道车价和我国车价后甚至得出进口关税300%的误解，实际进口整车的关税是25%，没有那么高的，这里简单以100%综合税负计算，这是粗略臆测，很不准确。    4S店，是买车的附加服务和收费。买车的时候，如果是热门车，4S会对车加价，加多少看你能自愿掏多少；售后服务要价很高，包括工时费和配件费，国产车或国产化的车的配件相对便宜，进口车的配件价格那就没个准数了，看你能掏多少。俗话说，4S就是杀猪的，每个车主每年都要被杀几回。这也要算进买车用车费用里。    以进口豪车为例，这比较典型。假设美规车价是P。变成中规车进口，假设政府要征各类税费（车的使用寿命内的综合税费）加价1倍，变成2P。在2P基础上，车商和4S还要进一步加价。    德系中规车价还要再加P，车价变成3P。日系豪车（雷克萨斯之类）则要加价1.5P，车价变成3.5P。美系车比较厚道，车商加价0.5P，车价变成2.5P。    4S再加价。这就没个准数，热门车多加，冷门车有优惠，还减价。售后则极端加价，跟绑架勒索差不多，车主把车送进4S点，费用就由不得你了，不管库存有没有配件，统一告诉你没有，等着，等到你耐心磨尽也就接受天价配件和天价工时费了，买奔驰宝马的车主肯定深有感触。听说卡迪拉克凯雷德换个灯泡要1000元。只要是进口豪车，每年都得被杀几回猪，很肥。综合看，在车的使用寿命以10年计算以内，豪车至少要1个P的费用，超豪华车则要2P。    综合来看，买德系豪车综合费用大约是4P，日系豪车则大约是4.5P，美系豪车则大约是3.5P。普通车不在此列，超豪华车也不在此列，国产车更不在此列。     另，很多人胆子大投机心强烈，就想逃避这些费用。1，胆子最大的，买走私车，再套牌，这就把政府税费、中规车商加价给逃了。准确说，走私车基本是国外二手车，连美规车P都逃了。逃不掉的是燃油和维修费。很便宜，很不安全，反对这种行为。这么操作的都是冒险家。2，没胆子有心机的，去天津国际汽车城之类进口商那里买美规车，把税费缴了，但把中规车的加价给逃了。便宜，而麻烦多，主要是美规车不适合中国低质油品，经常得修理，不鼓励。很多想冒充富二代的喜欢这么操作。3，没胆子没心机的，买中规车找普通店维修保养，买国产车的一般喜欢这样操作。4，有钱不在乎价格的，这与胆子、心机无关，买中规车进4s店维修保养，这是真正的贵族或良民。     综合考虑，只要经济条件允许，不建议买纯国产车；除非经济条件不在乎，也不建议买进口车；相对而言，国产化的进口车最佳，车价较为便宜，省去进口关税若干，省去中规车加价若干，省去4S杀猪若干。     理性的分析是一回事，感性的喜好是另一回事。消费者效用是综合的，不仅仅有经济性，也有很多心理属性。比如，有的人就喜欢玩车，跑车或越野车，只能买进口车了。有的人喜欢借车来标榜身份，那只能买进口豪车了。有的人就喜欢某种品位，内敛的品位买奔驰，张扬的品位买凯迪拉克，奔放的品位买宝马，细致的品位买雷克萨斯，粗旷的品位买路虎，等等。     要实现消费效用最大化，就要考虑方方面面。税费是其中一个方面，必然改变原有的一些考量，以此改变消费行为，引导利益流向政府财政和国内厂商利润。前一阵子，政府突然对美国产乘用车进行双反，实际对美系车提高关税20%以上，对其他的车系影响甚小，这必然冲销美系车商定价比较厚道的格局，以后美系车跟德系车一样，购置、税费与4S费用肯定都是4P了。车船税的实际费用了了，车主会很快适应的。买进口豪车的车主会予以考虑但不会在乎，这部分市场也不是国产车的市场；买进口普通车的车主会考虑和在乎的，这部分市场正是国产车的竞争对手，挤出一点是一点，民族产业就是这么发展的。