《台湾环岛游记》：2010年9月27日--10月9日。
三证缺一不可。
转贴说明：这个博文“最高一天的点击率达到239万人次”，一个北京大学的姓赵的学生在2010年9月27日-10月9日的骑自行车旅游台湾的两百多张照片。由于至今登录仍然困难，点击观看的大陆网友和海外网友太多，特地转贴出来，也算旅游台湾一次吧（原网址：http://www.liuopus.com/taiwan01.html）。 想去台湾走走看看的念头由来已久。两岸分隔了61年，很多所谓的仇恨与误解，都已经被时间这把杀猪刀抹去。台湾真正吸引我的是那些已经被大陆各种“运动”抹杀掉的东西，那种本应该在中国人身上体现的待人接物的态度，那种乡里乡亲的感觉。很多台湾人来到大陆“寻根”，而我作为一个大陆人，却是去台湾寻找大陆丢失的东西，这不得不说是一种讽刺。在半个多世纪以来两岸关系最好的时期，我觉得我一定要去台湾看看。 接下来的问题是怎么去台湾。想跟团的，请去联系旅行社，但我保证你跟团去台湾会非常非常失望，因为你跟团根本无法体验到台湾之美。实话实说，台湾的自然景观再美，也不会有大陆的美，这是事实。台湾最美之处，我认为是他的人文之美，你会体验到我们大陆丢失已久的那种感觉。这是我在台湾最大感受。 截止我去台湾之前两岸是没有开放自由行的，至于什么时候开，有的说明年，总之什么说法都有，主要看两岸怎么谈了，但据我观察和估计，这恐怕是个比较大的问题。因为两岸开放自由行基本上就可以说是全面的开放了，台湾现在在硬件和软件上是否做好了迎接这个14亿人口的庞然大物的准备是很大的问题，而且我相信开放了自由行，台湾很多东西会变的，会失去这份现有的宁静。所以我想说，如果条件许可，还是建议大家在自由行开放之前去台湾看看。 接下来我来解释我是怎么实现台湾自由行的。目前想实现台湾自由行，只有一个方法，那就是通过商务签证；如果您所在的公司与台湾有合作，能开具邀请函或者您有更NB途径，就各显神通吧。 我要说的是绝大多数人目前阶段怎么能实现自由行。话说有需求就有利益，这世界花钱不能办的事还是少数的。目前我知道很多旅行社都可以代办台湾商务签，其实你就是花钱买人家与台湾的关系罢了。费用在3-3.5K 不等，也听说过有人2.8K搞定的，另外还有管你收取押金的可能；特别说明某些持有特殊省份户口的同志（具体就不说了）很不幸是一定会被收取押金的，而且还会很高！3-5W是很平常的。要怪只能怪前人们做事实在是……千万别以为这个年代了，没人黑在台湾了。切忌这只是签证的费用！而且能否成功，真的要看你找的旅行社是否靠谱，还有就是他的路子是不是真的很硬。 接下来是你需要办的事。首先这种商务签证是不能乘坐大陆直飞台湾的飞机的，那种飞机只有旅行团和持有台胞证的人可以坐，你需要从第三地转机才可以，一般都是香港，因为办理去香港的手续相对最省事，想去香港你需要办理港澳通行证。其次，护照也是必须的。实话实说，这种方法去台湾，不比去西方国家省事甚至更麻烦！这就是我们祖国不可分割的一部分！至于港澳通行证这种脑残玩意就不在这里骂了。也就是说，你还需要多负担一笔去香港往返机票的费用！ 与旅行社的手续就不在这里一一说了，办的时候人家自然会告诉你，但我要特别提示你的是：看好了！没有任何一家旅行社能保证或者准确的告诉你，你去台湾准确日期，还有你能去多少天！都是只能给你一个时间段。切记，这事是台湾那边说了算！小马哥让你哪天入台，你就必须那天去！台湾移民署只有6个工作人员，每天处理上千个案件，所以这是很无奈的事。拿我自己举个例子，我时间还算自由，我可以接受9.22-27号期间随便哪天前往台湾，我提前一个月把需要的资料提交给旅行社，之后开始等！想知道我是哪天知道我能去台湾的么？我是24号知道我27号当天必须入境台湾的！而且24号之前你也不知道这个签证会给你签多少天，我这次是签了12天。所以切记一定要和旅行社谈：证件办下来再付款！否则出了问题会很麻烦。但是据说无特殊情况是零拒签的。 接下来你可以买机票了……而且还需要把你往返航班号给台湾方面备案；接下来你需要先飞到香港，用港澳通行证入境；之后去转机，用护照换去台湾飞机的登机牌；然后用港澳通行证出境；飞台北；下飞机后会有地勤人员举着你名字的牌子把入台证件给你；所以你必须之前把航班号告诉台湾方面；也有时间充裕快递这个证件的，台北到北京快递需要5-6天；多数时候这个证件是在台湾飞机落地后拿的（我之前也觉得不靠谱，事实证明这样操作很靠谱）；你用入台证入境台湾……之后你就可以完全自由12天了！离境的时候，入台证会被回收；你用护照入境香港；之后用护照离境。唯一没搞明白的事：为什么北京机场只查了我的港澳通行证，而不看我的护照。 我飞往香港往返费用是3K， 香港飞台北往返的费用是2K，都是含税的。签证是3.5K。也就是说，我去台湾还什么都没有干就已经花掉了8.5K。 其实我是去自行车环岛的……我想出唯一省事的方法就是买个大旅行箱，把车拆了放进去之后托运。
是时候起飞了！
早班飞机候机楼，除了一个睡觉的清洁工，空空如也……这次是我第一次独自出行。
哥的飞机来了！今天绝大部分时间都要在飞机和机场度过了。
香港赤蜡角机场。
香港机场很麻烦，先给坐摆渡车，再坐机场内快轨，绕来绕去……
在等去飞往台北的飞机；对面老先生在机场买了本龙应台的《大江大海1949》，我与他聊了聊；我跟他说，这本书在大陆是买不到的；他用手点了点龙应台的名字之后，相视一笑。
当台湾的海岸线出现在舷窗的时候；这片与大陆分隔了61年的土地呈现在眼前的时候我的心情很复杂；身为一个大陆人对这片土地可以说是既熟悉又陌生。
台北桃园机场巨大青天白日旗，让你第一时间感受到这里曾经是谁的天下。
机场货币兑换。我那天的汇率是1：4.61。我没多换，只换了2000人民币；因为现在台湾是通银联的，大部分ATM可以用银联卡直接取台币。
桃园机场，由于修建较早，所以挺小的，设施也比较陈旧；据说松山机场会好很多。
坐大巴到市区，深刻感觉什么叫“服务”与“尊重”：会有工作人员主动热情的问你要去哪里，并帮你买票收钱的时候对你说谢谢，找钱的时候会再跟你说，感谢惠顾；见你行李多，会帮你拿，并带你到站牌；大巴司机会问你去哪里，之后把你的行李依照线路先后顺序，放在让你好拿的位置……这在大陆根本不敢想象……大陆都不只，大陆香港也一样，只会用一副刚死了爹的表情收了你的钱！之后你就与他没关系了！你询问他，会让你感觉你欠八辈祖宗的债……在台湾，你能深刻感觉什么叫做服务！这样的例子太多了！
车站大家会自觉排队。在台湾，连乡下四面没车的路口，大家都会等红绿灯！台湾的城市是没有垃圾桶的，但是街道非常干净，基本没有垃圾。我去7-11买电池，会问你需不需要帮你把电池包装扔掉？您换下来的电池需不需要我帮你回收？你买奶茶，会问你需要加多少冰或是不加冰？需要什么甜度？之后会把纸杯包装上的露水擦干净，双手递给你。之后吸管的外包装会帮你扔掉，不是说什么品牌培训成这样，而是所有的商家都如此，连你去原住民小店吃碗卤肉饭，受到的礼遇都是一样的！让你时时刻刻感觉自己是备受尊重与重视的，你会觉得，同样是中国人，为什么差距会这么大！这才是中华5千年应该积淀下来的美德！可是大陆在经历了各种浩劫之后，各种祖宗留下来的美德都抹杀了……
手机服务商变成了台湾大哥大，名字挺雷的。现在。大陆手机在台湾使用没有任何障碍（我是全球通号码），只是话费按国际长途算……
之前定了台北“梦之家”《Dream House》（提供他们网站连接：
http://dreamhouse.okgo.tw/about.html），这是一家比较新的商务套间酒店，位置非常好，离巴士站和火车站非常近，去台北各个可参观的地方也很方便，就是房间很小，房间有一张大号床，小沙发，书桌和椅子，衣橱和储存柜，浴室，冰箱，微波炉，咖啡机，洗衣机，空调和液晶电视，当然还能免费上网。酒店很安全，进出需要出示房卡。前台员工24小时服务，这些员工真的是非常友好热情。 但我在27号没时间管这些，我的任务就是赶快把自行车装起来，因为明天一早我就要开始环岛了。
晚上随便吃去个饭回来早早睡了，因为明早要早起，台北环岛回来再逛吧。
正宗的台湾卤肉饭就是这样的。卤肉饭，恐怕是台湾最廉价的一种饭……大概20台币，也就是5-6元人民币，没任何修饰，只是白饭+卤肉酱。但是实话实说，比北京那些装逼的所谓精装卤肉饭做的好吃……草草吃个饭，回去歇着，因为明天骑行强度很大。27号结束。
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这是今天的骑行路线：106公里，要翻两座山。我选择顺时针环岛，因为时间有限，预计只能骑到高雄，而且西部都是城市，骑起来很无趣。所以要把最好的部分放在前面，也是强度最大的部分；这个季节顺时针骑行会顶风骑行，而且翻山爬升难度也比较大，所以我一路上除了碰到一个同方向的骑友，就再没见到与我同方向骑行的……
早上5
：30正式出发！按这张照片的功夫，被蚊子咬了好几个包……
基本上从新店市出来就直接开始爬升，我之前还真没体验过装托架驼物爬升，结果发现车沉了以后，爬升的时候费力很多，再加上高温高湿度，体力消耗非常大。
一路上各种休息……暴晒……
离开新店市界，此时后悔早饭没多吃点，消耗很大，体内肝糖消耗完了，就会觉得非常的虚。
这是今天要爬的第一座山的山顶，前路还漫漫呢…… 没有什么事比酷暑中大消耗后来一杯冰沙更爽的事了！
坪林镇外的河水非常清澈，要开始翻今天的第二座山了。
这是第二座山快到垭口之前，我终于把今天的爬升骑完了。
爬到垭口，太平洋就直接可见了！看到大海的感觉真好！接下来好多天，我都要沿着海岸公路骑行了，海面上那个岛就是龟山岛，算是宜兰市的一个著名景点，可以坐船去潜水之类的，我是没时间去参观了。 宜兰漫长的海岸线，有些水汽，能见度不是太好。
海岸线上无数的稻田。 这是一段很爽的大下降，不时停下来照相，一路下降到礁溪镇。 礁溪镇，在暴晒中穿镇而过。
宜兰外围的街边花园，已经下午2点了，我决定进宜兰市吃个午饭。
广告牌是亮点。
台湾的路，在有条件的地方都是两条机动车道，一条摩托车道，再加一条自行车道，设计很合理。
这个叫冰丸还是叫什么，忘记了……台湾很多小吃都那种口感弹弹的感觉，他们管这种口感叫比较Q 的感觉。这个就是这类的小吃，配上冰块，在酷暑中吃得感觉很爽（后来被台湾网友纠正，这东西叫凉圆，原谅我的健忘）。
终于在下午4点，在差不多骑行了10个小时后，我终于到达了今天的终点：苏澳镇。翻过两座山，再加上酷暑，基本上快P掉了…… 即便是这种小镇，也有捷安特专卖店，而且可以为骑友提供各种服务。这家店就提供住宿，但是我没住这里。
我想，同样的话，在两岸只是不同的头像而已。可到底谁救了民族呢？我想，这两个人打着救民族的旗号，给民族带来的苦难完全不亚于带来的幸福。 苏澳其实是一个中型的港口，明天早上在山上能看全景。
如果说今天骑得很崩溃的话，那充其量只能算是热身……因为明天将是整个环岛中最艰苦，最危险，也是整个环岛路线中最美的一段：苏花公路！苏澳--花莲，你看看电子提示牌的提示语就明白了。这段公路修在沿海的断崖上，岩壁笔直的插进太平洋，景色非常美但是非常危险，要穿越很多的隧道，而且道路狭窄，大货车从你身边呼啸而过，还有落石的可能，而且要翻越三座山！一路上始终各种上上下下，强度很大！很多环岛骑行者都搭车或者用火车避开这一段。 我思想斗争了一下，还是决定骑这一段，因为要看看这传说中的最美一段路。 明天的事明天再说吧，我现在的任务就是让自己休闲下来，买一杯奶茶在街边慢慢的喝。 闲逛余小镇。
台湾温泉太多地方有了，但是冷泉却只有苏澳镇有。 冷泉属单纯碳酸泉，水质清澈透明，可饮可浴。泉水从峡谷深处夹着无数气泡冒出来，有如汽水一般。刚入冷泉池时全身会觉得冷呼呼的，但过二分钟后便会遍体发热倍感舒畅，具有理疗及美容的功效。按泉水的命名标准，水温高于20℃的为“温泉”，而低于20℃的则为“冷泉”。 我找了家在房间里就能泡冷泉的旅馆住下，700台币。没有什么比大强度运动后能泡个澡更爽的事了。 28号就在浴池中安然结束……不，还没结束！夜里一点……发生了5.1级地震……我感觉震感还挺大的……反正我躺在一楼的床上我放在桌角的矿泉水瓶被震掉了，后来看新闻，震中是花莲。其实那一夜大小共震了10次……但是我发现台湾民众面对这种级别的地震完全跟没发生一样。我早上问旅馆老板。老板很淡然的跟我说：哦，小震了一下。之后就没什么更多的评论了……看来是太平常了~ 估计6 级以下地震对他们已经不算地震了……
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今天的骑行路线：101公里，要翻三座山，著名的苏花公路。 按苏澳镇捷安特老板的话讲，单车环岛不骑苏花公路，等于没骑，百度一下你就知道了。这条路美归美，但是其实很危险，台湾东海岸盛产大理石，石灰岩和砂石等工业原料，故常在此路上见到砂石车和大货车高速通行，而且沿路不论天候都有可能有落石，加之只有双向单车道道路狭窄；机车跟车视野受限时要小心应对。尤其在大雨或台风过后常会出现落石坍方等，所以属于经常需要维修照顾的公路系统。 而且路上有不少隧道需要挂车灯，一路都是在上上下下各种爬升，骑行的危险系数与强度都很大，强度与美丽程度可以说是环岛骑行之最。
早上5：30 我的早餐。我基本上后来骑行日，都是晚上不到9点就睡了，早上5点起来，收拾一下东西，5：30左右开始骑。早饭非常重要，一定要吃！否则骑行是个大消耗的活动，会悲剧的。而且早起骑车另外一个好处是凉快，还不晒，少说能骑一个半小时不挨晒……否则，台湾这种高温高湿加暴晒的天气真的受不了了……
今天的目标花莲！
日出前的苏澳港。 日出前，水天一色。
这样的路况，在苏花公路算比较宽的情况；今天长路漫漫了。
日出前的光线很美，沿着公路骑行，早上还没有太多的车，很宁静。远处那个伸向海中的小山叫做乌石鼻，公路是从它后面那些山中穿过的。
海滩边上的小镇是东奥镇，从这里能看到对面山上的公路。 公路边的小庙，庙不起眼也不华丽，但是里面供奉的排位很有意思。
排位很有意思，可想而知这条公路当年有多么难修，工程一定有人员损伤，否则不会改这座小庙的。
骑到东澳的海滩上坐了坐，这里都是石滩，鹅卵石被海浪裹挟着，发出巨大的摩擦声。
今天要过的第一个隧道，我车上没装尾灯，我把头灯绑在头盔后面开闪光模式也能起到一样的效果。
这隧道是单行线并列的两个隧道，还好没什么车，否则要是过一辆大卡车的话，我都怕没有地方躲。
出了隧道能直接看到山下的南澳镇。
我爱放坡…… 南澳镇的建华冰店一定不要错过：这是路上一个骑友给我的建议。在酷暑中，这种建议我一定会照办的！
建华冰店之所以有名，是因为他会用台湾自产的蔗糖和本地的新鲜牛奶制作刨冰，而且是用很古老的那种刨冰机，制作的是柠檬鲜奶冰。
因为确实很好吃，所以我忍不住连吃了两碗……这是好像是他们的招牌冰，我有点记不清名字了。
继续上路，沿着悬崖边的公路骑行，景色非常美。
啥都不说了……
其实是同角度，因为我在内侧车道，为了拍照，我经常要跑到外侧车道，很危险……
画在石头上的观音像；这个地方，地名就叫做观音。
苏花公路，沿着海岸线，各种穿行。
和平镇火车站，因为碰到对面骑过来的朋友讲，和平到崇德这一段路，由于昨晚的地震，有很多落石需要清理，现在采取整点单向放行的交通管制，也就是说，一小时只放行单向通行，另一小时再放另一个方向。而且这一段有一个距离非常长的隧道很不安全，所以我决定这一段改坐火车直接到花莲。只能放弃著名的清水断崖了。 台湾的铁路非常方便，而且票价便宜，还有专门的班次能携带自行车，如果你是折叠车，只要你携带了车袋，那么你任何班次都可以坐，这次我没有带装车袋，所以只能等那些能携带自行车的班次。火车站工作人员服务非常热情，会把各种情况和你解释清楚，不像大陆让你感觉时时刻刻自己都是孙子。在台湾，无论你做什么，都会让你感觉备受尊重，真正做到有尊严的活着！ 注意看那个残障电梯，这个可是个小镇的火车站，这样的地方都有无障碍设施，而且都是在时时运作的。在大陆，即便是北京因为奥运会修了所谓的无障碍设施，也都是一些面子工程，平时压根儿不开放使用，根本谈不上无障碍，更别说什么小镇了！ 等火车中……站台上，算上我，只有两人在等车……
车厢里也没几个人，只有几个小学生不知道要去哪里，火车条件很好。
路过太鲁阁，这次没机会了，等哪天自由行开放了，我一定要进去看看！关于什么是太鲁阁，百度一下你就知道：鲁阁也是原住民的语言，意思是“伟大的山脉”。由于地壳的隆起作用，几立雾溪河水不断的侵蚀切割，使得大理石岩层外露，因而形成陡峭的太鲁阁景观。有照片拍的很差的介绍，可以看看。
台湾的骑友车队集体坐火车了……都是为了躲开那一段交通管制的路线，自行车运动（看好了是骑行运动不是代步）在台湾的普及率是大陆没法比的，每天我都能看见到各种车队在骑行，而且很专业，多数都有后勤车跟随。
花莲到了，火车很快。今天抛去火车，其实只骑行了60多公里，但是基本把今天的山路都骑了。
当你在台湾骑行，找不到合适住宿的时候，你可以去求助捷安特专卖店，因为他们一般会有在当地合作的民宿，为骑行者提供服务。
这是台湾的民宿质量。台湾管私人开的小旅馆叫做民宿，说白点，有点像大陆的农家院概念，但是质量都是有保障的，都很干净并且提供洗漱用品。因为不是假日，这家民宿也没人住。台湾人做生意，总是会在条件许可的情况下，给你最好的服务。所以我就一个人住了一个这么大的房间……700台币。在台湾稍微像点样子的宾馆都要1500台币左右，很贵。所以民宿是最好的选择。其实不管住几人间，我一个，都是这个价。只不过人家想让你住的好一些，所以给你一个大房间……我后来在恒春也是一样的情况。
外面暴晒，也没什么地方好去，找了个网吧坐坐：20台币一小时。台湾的键盘都是他们输入法的提示符，看着新鲜……台湾与大陆的汉语拼音是完全不同的，所以大陆人没法用台湾的输入法，只能去网上下载一个大陆的输入法，交钱的时候柜台小姐还关切的问：我们的输入法，你没问题吧……我只能笑笑，对她说：没问题的。
傍晚决定去花莲城外的七星潭海滩溜达一下。风景很好，而且人很少。台湾绝大部分地方给你的感觉就是安逸宁静，生活节奏很悠闲。七星潭位于花莲县新城乡北埔村，在花莲机场的东侧。七星潭是一个突出于美仑鼻一侧的海湾。七星潭从前是花莲发展定置置渔业最兴盛的地方。 早年是真的有零星湖泊散布，现在一般称“七星潭”是指美仑工业区和花莲机场以北的地区，海岸线绵延20多公里，海滩宽度约在100公尺左右，大多都属于砾石摊，让七星潭成为花莲近郊最佳的踏浪捡石好去处。
鹅卵石石滩，石头被海水冲刷的大小都差不多，海水卷起鹅卵石，再拍在海岸上，声音很大。
海边散步人们，太阳的余晖投射在远端的云上。
闲逛花莲街头。花莲其实是个很小的城市，这两天看了太多的大海，明天将在内陆点的线路骑行。29号结束。
今天的路程：粉线是骑行的，从花莲到玉里101公里；黄线是火车从玉里到台东市85公里。
早上出来还特地骑到花莲市郊的鲤鱼潭看了看，结果比较失望：哪里是潭，分明就是个山间小水库嘛。
今天是标准的柏油路烤肉之旅……
离开了海岸线，骑行于大片的稻田之中。
路过花莲糖厂，自己榨糖并用本地牛奶做冰激凌，非常有名，周末的时候人非常多，要排队买。
牛奶红豆冰激凌，味道比较淡，不像品牌冰激凌那样香料感很强，牛奶的味道浓厚。
捷安特组织的骑行环岛车队，他们每天骑行的路程挺短的，不会超过80公里，全程后勤车跟随，属于轻松深度环岛游，我可没他们这么多时间…… 继续上路！继续暴晒！
这是我的午饭，这东西叫绿茶肉圆，外皮有淡淡的绿茶味道，里面就是个大肉丸子，味道很独特，喝的那种饮料貌似是某种无酒精啤酒的概念的东西，味道也比较奇特……
如果说，昨天的主题色是大海的蓝色的话，那今天就是无处不在的绿色。我突然间，明白了民进党和国民党为什么用蓝绿来表示自己了：这是台湾最有代表性的颜色了，一望无际的绿，与一望无际的蓝。
路上不时有驮着美式M-113A2装甲运兵车的卡车经过……不知道要去哪里……
下午2点半骑到了玉里，已经骑了100公里了。决定坐火车去台东，这样的话，可以基本上节省了半天的路程，可以在后面找一个风景宜人的地方休息一天……实在是被晒得有点崩溃了…… 台湾坐火车真的太方便了，尤其是能带自行车，这事太人性化了。这才是真正的为人民服务，人口少真好！大陆连人都不见得能坐上呢，更别说自行车了……
大片的稻田，点缀着各种小村庄。
山区开始积云，阳光穿透云层，投射下来。
站台上的荒草，被风吹动。
台湾的乡下，给你纯朴宁静感觉，那份纯真，实在难得，关键是人家基础建设都非常好，一点都没有大陆乡下给你的落后感。 同趟火车，也是环岛台湾小伙子，估计也是被晒得受不了了，也在等火车，难得看见与我一样顺时针环岛的。 同样乘客寥寥的车厢……
着车厢是31年前制造的，保养相当好，没任何设施损坏。今年是民国99年，明年是台湾方面百年国庆，大陆是辛亥革命百年纪念。
原谅我没照一张台东的城市照……实在是火车到台东天色就见晚了，而且台东火车站离市区还挺远，我骑了有小半个小时，最关键的是我自行车后胎还扎了……最NB的是人品超好的我发现后车胎瘪了的时候，抬头一看面前就是一个捷安特专卖店！人品太好了！直接进去换了内胎，人家相当热情，也没管我要钱（我自己带的备用内胎），出了门还要去寻找民宿，而且饭还没吃，中午就吃了那么一个绿茶肉圆，早就饿到不行了……所以只记得吃了……
这东西叫米台目，我去吃的这家号称台东做的最正宗的，味道不错。 米台目是客家话，又叫米筛目，是用台湾米和番薯粉做成的。制作米苔目的工序颇为复杂：先要将米浸泡磨成米浆，然后放进布袋加压脱水成“饭脆”，将“饭脆”加入番薯粉，揉搓成饭团，再把饭团做成细条状，放到锅里煮熟捞起后用冷水冲洗，使之滑嫩。米苔目加入糖水、刨冰，可以做成冰凉可口的甜品，咸吃则可以用乌醋拌食或放入柴鱼熬煮成汤，再加入爆香的作料。像河粉一般热炒的米苔目很有嚼劲。
台湾的炸臭豆腐，据说中国有5 千多种做豆腐方法，不知道臭豆腐有多少种做法……味道和大陆相似。
发这么多吃的，可见当天饿成什么样了……这是控肉饭（没打错，这不是卤肉饭）和鱿鱼汤，味道相当不错 。 控肉饭起源于广东，福建及台湾地区，“控”在那边实际就是卤的意思，但又和台湾的卤肉饭有所区别，卤肉饭为碎肉。相比之下，控肉饭选用大块猪肉，鲍鱼认为吃着更爽。而且做好的控肉饭应该是肉香浓郁，肥而不腻。
我住的这家民宿外观。这一栋楼都是老板个人的，台湾土地都是个人的，所以，想怎么盖都行……这楼里居然还有电梯。强拆这种事情，更是闻所未闻，这等奇闻估计也就只能发生在天朝。你在台湾看有些建筑很破旧了，我问他们为什么不拆了，他们会跟你说，这是个人的，政府没权利去拆，除非是政府要征用土地，那赔偿是相当高的。在大陆发生同样的事情只有一个结果就是：你丫搬不搬，不搬就强拆！NB你自焚去！赔偿？嘛是赔偿？政府用地，那是给你脸！你丫别给脸不要脸！赶快滚蛋！
30号在酒足饭饱后结束……
进入10 月1 号
注：原博客基本上一天一个博文，但是不那么严格按照日期分隔博文
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今天也是比较艰苦的一天，全程129公里：从台东直接骑到恒春镇。先沿着台东的海岸线骑行，之后在达仁翻越一座山之后沿着199的乡道一路下山，路过牡丹乡到达恒春镇，恒春就是拍摄《海角七号》的地方。 早上起来才发现，自己其实住了个海景房……昨晚上太黑看不见……这是日出前。
爬在窗口看日出的感觉不错……
骑到海边看一眼晨曦，之后出发！
独自骑行，我一点没觉得孤独，我很享受这种寂寞。但是，我现在要说的是骑车旅行最恐怖的事！就是被狗追！以前看骑川藏的游记，别人描述，自己还不觉得……直到我也被狗追过之后，我才觉得，这他妈是是骑行中最恐怖的事……完全是诱发原始恐惧，我这次骑行被追了两次……完全是狂蹬两百米……我估计时速怎么也给过40埋了……这要是被咬到我的旅程基本上就可以结束了……后来见到街上闲逛的狗，我都躲着走……台湾的路上，基本没有小狗，都是挺大的土狗。 公路，大海，山脉，单车，寂寞，这就是我的旅程。 这是寿卡的自行车服务站，因这是台9 线南回公路上的一个垭口。因为这是环岛谁也躲不过的一个大爬升，所以在这里设立一个服务站，提供骑行者休息，补水和餐饮服务。台湾的骑行文化与服务设施都是非常完善的。南回这个大爬升强度挺大，尤其是顺时针环岛强度更大。
从寿卡转向乡道199 线，这是一条单车道的路，可以说是风景很美，且无车无人的一条路，是骑行的完美路线！最最关键是一路下降！ 这条路在中央山脉的最南端的山岭间各种穿梭，可以远眺蔚蓝的太平洋。
路况完美，没人，更没车！完美！
牡丹乡位于台湾屏东县东南端，北临狮子乡、台东县达仁乡，东滨太平洋，西邻车城乡，南接满州乡，是全台最南端的原住民乡，1874年的牡丹社事件即发生于此。 牡丹乡早期为排湾族牡丹社、高士佛社等社的活动范围。1874 年，日本借口1871 年漂流至此的琉球渔民被生蕃杀害，因而出兵攻打台湾，是为牡丹社事件，使得清廷开始重视恒春半岛及台湾后山地区。
在1920 年的地方改制中划归高雄州恒春郡，地图编属为“恒春下蕃”。战后初期以“牡丹社事件”之名，加上该乡盛产野牡丹，划设为高雄县牡丹乡，1950 年改隶屏东县，1956 年东源村自牡丹村分出，1969 年八瑶原由高士村管辖，改隶满州乡长乐村至今。
现在的台湾原住民小村，现在的台湾原住民，也就是大陆认为高山族，他们的小村基础建设都非常好。
公路在峡谷中，穿行而下。
车城镇外巨大的关公像……我在老远的山上就能看见金光灿灿的……很霸气……台湾的庙宇文化要比大陆发达，基本上上可以说几公里就有一个庙……基本上不是观音、关公、就是妈祖。佛教在台湾非常盛行，骑行一路上，每个转弯的电线杆子上都会贴上南无阿弥陀佛祈祷行车平安，台湾电视上还有不少讲经说法的电视台。
今天胜利在望了！还有2公里！
终于在下午三点多到达恒春。这是恒春的古城墙，在夕阳下很美。回味了一下海角七号，发现无数的场景都是在恒春拍摄的，海角七号彻底捧红了恒春和垦丁的旅游业。 由于此地气候温煦，四季如春，这座城便以“恒春”命名。恒春城的兴建，不象其他台湾县城，为汉移民聚居后水到渠成的结果，而是自始即带有“边城”的色彩。古城坐落在恒春平原中央，四面都有山峦屏嶂。
恒春镇旧名琅峤，为台湾最南端的乡镇，亦为枋寮以南唯一的平原，古城就座居镇中央，其周遭丘峦环绕，早年也是南疆上的国防重镇。不论就历史、建筑而言，恒春城都有其特殊之处，尤其难得的是其形制保存完整，为全台仅见，今已列为二级古迹。原住民排湾族语中是台湾尾端的意思，现余东南西北四座城门及部分城墙，是全台仅存的一座完整古城。
我现在也没闹明白为什么要在城墙边放一辆坦克供人参观……这个场景，海角七号中也出现过。
我在恒春住的民宿。我之所以要住在恒春而不住在垦丁，就是因为恒春比垦丁便宜多了……垦丁在台湾也是著名景点，在那边住宿，假日的时候房价很高，基本一天都在2000台币以上。但是住在恒春就便宜多了，我住的这个只要800台币，条件对于我已算是奢华了……其实这两个地方距离非常近，开摩托车十几分钟就能到，我住的这家民宿只有我一个人住……因为这边环境非常不错，所以我决定在恒春在多休息一天，明天打算租一辆摩托车好好在垦丁的海岸线上转转。
我的晚饭：鹅肉饭和鱼肚汤，吃的很瓷实……01号结束，明天将是休闲的一天，骑上机车四处乱转！
进入10 月2 日 
这个海角七号歌中描述的飘着雨的国境之南，这里是台湾的最南端，拥有无数的海滩和非常多的海边小渔村，非常适合休闲和海边喘气活动，所以我决定租一辆摩托车来溜达一下。 垦丁国家公园是台湾的第一座国家公园，1982年9月1日公告计划，1984年1月1日成立管理处。位于屏东县境内，台湾最南端的恒春半岛上。陆地面积18,084公顷，海域面积15,185公顷，海陆域合计共33,269公顷，园区南北长约24公里，东西宽约24公里，全境属热带。
我住的民宿，其实兼做摩托车租赁生意，不同排量的摩托车，价格不同。老板问我需要什么排量的，我指指我的自行车说：比它快就行。之后老板笑着说：那就是无所谓是吧？最后帮我找了辆车：400台币一天，非常便宜，合人民币才80多元。其实在台湾租车是要看驾照的，但我一个大陆来的，又住在他家，他就不较这个真了。我自己又去加了大概20块钱人民币的油，这一天我骑了118公里，根本用不完。
垦丁这边其实是台湾为数不多的沙滩资源，台湾大部分海岸线不是石滩就是泥滩，这里气候又好，自然成为旅游胜地，但是即便是假日人多的时候，也没夸张到大陆如北戴河之类的地方……所以说人口少是幸福的！
这个沙滩不是没人上，而是不让上，原因是为了保护珊瑚和海洋生物。说实话，人家没有很夸张的设施阻拦，也就是立了一个牌子之类的东西，但是就真的没人进去了……这要是放在大陆恐怕是……
鹅銮鼻灯塔，是台湾最南端的灯塔。 在十九世纪中期，各国船只途经鹅銮鼻近海，常在外海七星屿附近触礁翻覆。清廷于美、英、日列强压力下，在1883年完成鹅銮鼻灯塔。当时是世界上唯一的武装灯塔。在中日甲午战争后，清军撤离时把灯塔炸毁。灯塔于1898年重建。二次大战时被美军炸毁，战后依原建筑修复迄今。塔身全白，为圆柱形，白铁制，塔高24.1米，塔顶换装新式大型四等旋转透镜电灯，经过大型旋转透镜后，光力为1,800,000支烛光，每十秒一闪，照射距离达二十七点二浬，是目前台湾光力最强的灯塔，被称为“东亚之光”。 “鹅銮”一词是原住民排湾族语，有帆船之意。鹅銮鼻附近的外海有七星岩暗礁，过去常有不熟悉附近水域的船只触礁沉没。1867年（清同治六年），一艘美国商船从汕头开往牛庄途中，在暴风中迷失方向，漂至七星岩附近触礁沉没，船长夫妇和船员游泳登岸后，除一中国船员逃至打狗外，其他人均被龟仔角社（社顶）的原住民俘虏杀害。琉球渔民也在南岬一带遇难，还因此引发牡丹社事件，美国和日本政府因此要求清朝在此处设灯塔。 这地方是个公园；门票好像是40台币。
远处的山尖是大尖山：正式名称“大石尖”，垦丁地标之一，为一整块岩石凸起于草原上，垦丁半岛区最高点。但是国家公园法第13条第8款对于国家公园区内之大尖山、青蛙石、船帆石已公告禁止攀爬。
台湾最南端标志。
在这里我摔了我的16-35.。好在只是UV废了，否则我就损失惨重了，但是把UV外圈摔变形了，导致拧不下来了，后来在高雄找到佳能去修，花了500台币……
骑着机车行驶在海岸公路上，在台湾骑摩托车真的很方便，因为台湾本来就不大，看海角七号里面的男主角摔掉吉他去他妈的台北之后骑上摩托一路南下回到恒春老家，其实早上从台北走，骑摩托车到恒春7-8个小时就够了。
垦丁这边很多小渔村，让我感觉这就是我寻找多年的地方，宁静的生活，蓝天白云，静静的海湾，湛蓝的海水清澈见底，我想这就是所追求的归宿。
台湾的潜水运动很发达；主要是资源太好……
下午跑到关山，登高远眺，一下能看见垦丁的核电站。这个核电站一度排放热水，引发珊瑚白化死亡。经过几年的发展，珊瑚群已经渐渐适应热水环境，逐渐复苏中。 关山，又名高山巖，位于恒春西南方，海拔152米，但由于地势高于半岛地区，视野良好，向西望去即为台湾海峡，“关山夕照”为垦丁著名的景点之一。
傍晚又骑回上午到过的沙滩等日落，海边闲逛的一天结束了。明天要骑行120公里到高雄，台湾第二大城市。
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