产品的营销流程:丰田引擎控制电脑端子说明及检测数据2

丰田引擎控制电脑端子说明及检测数据2

细阳电子    发表于2008年09月16日 10:39 阅读(40) 评论(0) 分类： 个人日记 举报

左侧插座有10端子
端子序号  名称  连接去向
1  NSW  空档起动开关
2  STJ  起动喷射器
3  STA  起动机开关
4  NO.10  主喷射器（1号和3号）
5  EO1  12伏电源接地端
6  VF  检查插座（用于检查氧传感器）
7  E1  计算机的接地端
8  IGT  点火器控制信号输入
9  NO.20  主喷射器（2号和4号喷射器）
10  EO2  12伏电源的接地端
中间插座有18个端子
端子序号  名称  连接去向
1  NE  转速信号传感器（接点火器）
2  HT  主氧传感器加热电阻
3  -  未用
4  OX2  副氧传感器
5  IGF  接点火器
6  IDL  节气门位置传感器（怠速开关）
7  T  检查插座（用于显示故障代码）
8  W  发动机警告灯
9  V-IDL  怠速控制真空开关阀
10  THW  水温传感器
11  PSW  节气门位置传感器
12  FPV  提升燃油压力的真空开关阀
13  OX1  主氧传感器
14  E2  传感器接地端
15  -  未用
16  -  未用
17  TSW  水温开关
18  -  未用
右侧插座有14个端子
端子序号  名称  连接去向
1  +B1  EFI主继电器
2  BATT  蓄电池
3  THA  进气温度传感器
4  VS  空气流量传感器电位器电刷
5  VC  空气流量传感器
6  -  
7  -  
8  +B  EFI主继电器
9  -  -
10  SPD  车速传感器
11  -  -
12  E21  传感器接地
13  -  
14  -  
ECU插销有关插孔的标准电压值
端子序号  条件  电压值（伏）
+B-E1  点火开关位于ON位置  10—14
BATT-E1  -  10—14
IDL-E1  点火开关位于ON位置,节气门开  8—14
PSW-E1  点火开关位于ON位置,节气门全闭  8—14
IGT-E1  怠速运转  0.7—1.0
STA-E1  起动发动机  6—12
NO.10-E1
NO.20-E1  点火开关位于ON位置  10—14
W-E1  发动机无故障运转  10—14
VC-E2  点火开关位于ON位置  6—10
VS-E2  点火开关位于ON位置  空气流量计测量板全闭合  0.5—2.5
    空气流量计测量板全开  5—10
  怠速  2—8
THA-E2  点火开关位于ON位置进气温度20℃  1—3
THW-E2  点火开关位于ON位置冷却液温度80℃  0.1—1.0
T-E1  点火开关位于ON位置  检查插座的T-E1未连接  10—14
    检查插座的T-E1连接  0
ECU插头有关插孔的标准电阻值
端子序号  条件  电阻值（Ω）
IGT-E1  节气门开放  ∞
  节气门全闭合  0
PSW-E1  节气门开放  0
  节气门全闭合  ∞
+B-E2  -  200—400
VC-E2  -  100—300
VS-E2  测量板全闭合  20—400
  测量板全开放  20—1000
THA-E2  进气温度为20℃  2000—3000
THW-E2  冷却液温度为80℃  200—400

2VF—FE发动机电脑插座端子说明及检测数据




端子序号  条件  电压值（伏）
BATT-E1  

点火开关位于ON位置  

10—14
IGSW-E1    
M-REL-E1    
+B-E1    
+B1-E1    
VC-E2  点火开关位于ON  4—6
VAT-E2  点火开关位于ON  节气门全关  0.1—1.0
    节气门全开  3.4—4.2
IDL-E2  点火开关位于ON  节气门微开  4—6
    节气门全关  0
VS-E2  点火开关位于ON  流量计测量板全关  3.7—4.3
    流量计测量板全开  0.2—0.5
  怠速  1.6—4.1
  3000转/分  1.0—2.0
#10-E01  点火开关位于ON  10—14
#20-E01    
#30-E02    
THA-E2  点火开关位于ON进气温度20℃  1—3
THW-E2  点火开关位于ON水温80℃  0.1—1.0
STA-E1  起动时  6—14
IGT-E1  起动时或怠速时  0.7—1.0
ISC1-E1  点火开关位于ON  10--14
ISC2-E1    
ISC3-E1    
ISC4-E1    
W-E1  无故障运转时  10—14
A/C-E1  点火开关位于ON接通空调  8—14

端子  条件  标准电阻值
IDL-E2  节气门微开  无穷大
  节气门全关闭  0—230Ω
VAT-E2  节气门全开  3.5—10.3 KΩ
  节气门全关闭  0.3—6.3KΩ
VC-E2  -  200—600Ω
VS-E2  流量计测量板全关  200—600Ω
  流量计测量板全开  20—1200Ω
THA-E2  进气温度20℃  2—3KΩ
THW-E2  水温80℃  200—400Ω
G1-G
  140—180Ω
G2-2
  
NE-G
  
ISC1- +B(+B1)    10—30Ω
ISC2- +B(+B1)    
ISC3- +B(+B1)    
ISC4- +B(+B1)    

丰田5S-FE、 3S-FE发动机电脑板端子说明及检测数据
电脑接脚号码  相关接脚  注解
+B +B1  主继电器电源  接通点火开关,+B或+B1与E1之间的电压值为10—14V
BATT  电瓶电源  BATT是电源传送至电脑的常设电源,用电压表测量其电压为10—14V
IDL  节气门位置传感器怠速触点  节气门怠速位置信号由该脚转送至电脑,IDL与E2脚的电压当点火开关接通在节气门微开时为8—14V
VC  传感器参考电压  由电脑向各传感器输送参考电压4—6V,关闭点火开关,VC与E2间电阻为200—400Ω
VAT  节气门位置传感器信号  节气门全开时,VTA与E2脚间为0.1—1.0V,节气门微开时为4—5V,VTA与E2间电阻在节气门全开为3.3—10KΩ
VS  空气流量计信号  接通点火开关,测量VS与E2间电压分别为:流量板全关为3.7-4.3V、流量板全开0.2—0.5V,怠速时为2.3—2.8V
W  故障指示灯  无故障时,发动机运转时灯灭,该脚电压为10—14V
THA  进气温度传感器  接通点火开关,当进气温度为20℃时,THA与E2间的电压应为1—3V
THW  水温传感器  当接通点火开关后,水温80℃时,电压为0.1—1.0V
STA  点火开关起动位置电源  发动机起动时,STA与E1间的电压应为6—14V
IGT  点火模组  起动怠速时,该脚电压为0.7—1.0V
ISC1
ISC2  怠速旁通阀  点火开关接通时,该脚电压应为9—14V
A/C  空调开关  接通点火开关后,该脚电压应为8—14V
PSW    关闭点火开关,测量PSW与E1之间的电阻,节气门全开电阻无限大,全关时为0Ω
丰田凌志（LEXUS）ES300电脑端子说明、接线颜色及检测数据
（1）  ECU端子






（2）ES300主电脑端子说明
端名  符号  连接  端名  符号  连接
E7-1  HT*2  副氧传感器加热器  E7-14  VF2  检查接头
-2  2*1  空档起动开关  -15  VF1  检查接头
-3  L*1  空档起动开关  -16  —  —
-4  ISC4  ISC阀（怠速控制阀）  -17  IGF  点火器
-5  ISC3  ISC阀  -18  IGT  点火器
-6  SIC2  ISC阀  -19  —  —
-7  ISC1  ISC阀  -20  #60  6号喷油器
-8  SL*1  ECT电磁阀线圈  -21  #50  5号喷油器
-9  S2*1  ECT电磁阀线圈  -22  #40  4号喷油器
-10  S1*1  ECT电磁阀线圈  -23  #30  3号喷油器
-11  #20  2号喷油器  -24  E1  ECU搭铁
-12  #10  1号喷油器  -25  STJ  冷起动喷油器
-13  E01  电源搭铁  -26  E02  电源搭铁
E8-1  VC  节气门位置传感器
空气流量计  E9-10  G2  分电器
-2  VS  空气流量计  -11  G1  分电器
-3  THA  进气温度传感器  -12  NE  分电器
-4  THW  水温传感器  E10-1  +BI  EFI主继电器
-5  OX1  主氧传感器（右排）  -2  BATT  电池
-6  KNK1  1号爆震传感器  -3  M-REL  EF主继电器
-7  TE1  检查接头  -4  W  “CHECK”发动机警告灯
-8  DG  检查接头  -5  —  —
-9  E2  传感器搭铁  -6  ACT  A/C控制总成
-10  VTA  节气门位置传感器  -7  A/C  A/C控制总成
-11  IDL  节气门位置传感器  -8  SP1  1号速度传感器
-12  THG*2  EGR气体温度传感器  -9  OD2*1  O/D主继电器
-13  OX2  主氧传感器（左排）  -10  —  —
-14  KNK2  2号爆震传感器  -11  STA  起动继电器
-15  TE2  检查接头  -12  +B  EFI主继电器
-16  SP2*1  2号车速传感器（ECT用）  -13  IGSW  点火开关
E9-1  —  —  -14  BK*1  停车灯开关，停车灯
-2  FPU  燃油压力上升VSV  -15  —  —
-3  LACV  VSV（进气控制阀）  -16  —  —
-4  —  —  -17  —  —
-5  OX3*2  副氧传感器  -18  ODI*1  巡航控制ECU
-6  G（-）  分电器  -19  R*1  空档起动开关
-7  —  —  -20  P*1  ECT模式选择开关
-8  —  —  -21  —  —
-9  —  —  -22  NSW*1  空档起动开关
（3）ES300主电脑接线颜色及检测数据
符号（端号）  线颜色  标准电压（V）  条件
BATT（E10-2，E7-24）  W-L BR  10-14  一直如此
IGSW（E10-13）
+B（E10-12）-E1（E7-24）
+B1（E10-1）  BO（IGSW）
BO（IGSW）
B-O（+B）BR
B-O（+B1）  10-14  打开点火开关
VC（E8-1）-E2（E8-9）  L-R BR  4.0-6.0  打开点火开关
IDL（E8-10）-E2（E8-9）  L BR  低于1.0  打开点火开关，节气门阀关死
    10-14  打开点火开关，节气门阀全开
VTA（E8-10）-E2（E8-9）  B BR  0.3-0.8  打开点火开关，节气门阀全关
    2.7-5.2  打开点火开关，节气阀全开
VS（E8-2）-E2（E8-9）  Y-L BR  3.7-4.3  打开点火开关
    2.0-4.0  怠速
THA（E8-3）-E2（E8-9）  L-B BR  1.0-3.0  怠速，进气温度20℃
THW（E8-4）-E2（E8-9）  G BR  0.1-1.0  怠速，水温、80℃
#10（E7-12）-E01
#20（E7-11）-E01
#30（E7-23）-E01
#40（E7-22）-E01
#50（E7-21）-E01
#60（E7-20）-E01  W（#10）、W—B
Y（#20）、W—B
GR（#30）、W—B
L（#30）、W—B
R（#50）、W—B
G（#60）、W—B  
10-14
  
打开点火开关

    
脉动
  
怠速

IGT（E7-18）-E1（E7-24）  WBR  脉动（0.4-6）  怠速
EGF（E7-17）-E1（E7-24）  W-R BR  <1.0  打开点火开关
    脉动（0.4-6）  怠速
G1（E9-11）
G2（E9-10）-G（-）（E9-6）  R（G1）
L（G2）Y  脉动（正峰值≥1.3）  怠速
NE（E9-12）-G（-）（9-6）  B Y  脉动（正峰值≥0.6）  怠速
M-REL（E10-3）-E1（E7-24）  R-L BR  10-14  打开点火开关
HT（E7-1）-E01（E7-13）  P-B W-B  10-14V  打开点火开关
    <2.0V  怠速
KNK1（E8-6）
KNK2（E8-14）-E1（E7-24）  W（KNK1）
B（KNK2）BR  脉动，频率7.6KHz  怠速
NSW（E10-22）-E1（E7-24）  B-W BR  10-14V  开匙，在P，N档
    <2.0V  开匙，在P，N档
SPI（E10-8）-E1（E7-24）  V-YBR  脉动0与4-6  开匙，慢慢转动驱动轮
TE1（E8-15）-E1（E7-24）  GR BR  10-14V  打开点火开关
TE2（E8-15）-E1（E7-24）  G-W BR  10-14V  打开点火开关
W（E10-4）-E1（E7-24）  G-R BR  <2.0V  打开点火开关
    10-14V  打开点火开关
ODI（E10-18）-E1（E7-24）  Y-B BR  10-14V  打开点火开关
A/C（E10-7）-E1（E7-24）  B-YBR  <2.0V  怠速开空调
    10-14V  关空调
ACT（E10-6）-E1（E7-24）  LG-R BR  10-14V  怠速开空调
    <2.0V  关空调
IACV（E9-3）-E01（E7-13）  LG BR  10-14V  开空调
STA（E10-11）-E1（E7-24）  B-W BR  >0.6V  曲轴转动
STJ（E7-25）-E01（E7-13）  G BR  10-14V  起动
丰田子弹头2TZ-FE发动机电脑插座端子说明及检测数据
（1）  发动机（含电控自动变速器）电脑插座端子图






（2）发动机（含电控自动变速器）电脑插座端子说明
端子代号  说明  端子代号  说明
E01  发动机接地  S1*1  变速器电磁阀
E02  发动机接地  SL*1  锁止电磁阀
N010  喷油器  S2*1  变速电磁阀
N020  喷油器  VF  故障检查连接器
STJ  冷起动喷油器  T  故障检查连接器
E1  发动机接地  OX1  主氧传感器
HT  氧传感器加热器  KNK  爆震传感器
FPU  燃油压力控制阀  OX2  副氧传感器
IGT  点火器  THW  水温传感器
OMP  机油供给电机继电器  IDL  节气门开度传感器
OMT  机油供给电机测试  THA  进气温度传感器
ISC1  ISC阀  VTA  节气门开度传感器
ISC2  ISC阀  VS  空气流量计
G2  分电器  THG*2  废气再循环温度传感器
G1  分电器  VC  节气门开度传感器可变电阻
NE  分电器  E2  传感器接地
GO  分电器  STA  起动开关
IGF  点火线圈  NSW*1  空档起动开关
A/C  空调压缩机  OW  发动机机油警告灯
OD1  巡航控制计算机  2*1  空档起动开关
SP1  速度传感器  L*1  空档起动开关
OD2  巡航控制传感器  +B1  主继电器
SP2*1  变速传感器  BATT  蓄电池+极
STP*1  刹车灯开关  +B  主继电器
D/G*1  故障检查连接器  OLS  发动机机油液面传感器
OLS  发动机机油液面传感器  W  发动机故障指示灯
ACT  空调放大器  N*1  空档起动开关
*1：仅对电控自动变速器
*2：仅对美国加利福尼亚出口的车
注：连接端子代号及名称与皇冠基本相同，但各端子在插座上位置与皇冠不同。
ECU装在驾驶员坐位的左面
(3)  发动机（含电控自动变速器）电脑11个故障的检测数据
序号  端子代号  检测条件  标准电压（V）
1  BATT-E1  ——  10—14
  +B-E1  点火开关位于“ON”位置  
  +B1-E1    
2  IDL-E2  点火开关位于“ON”位置  节气门开  8—14
  VC-E2    ——  4—6
  VTA-E2    节气门全关  0.1—1.0
      节气门全开  3—6
3  VC-E2  点火开关位于“ON”位置  ——  4-6
      计量板全关  3.7—4.3
      计量板全开  0.2—05
  VS-E2  怠速  2.3—2.8
    3000rpm  0.3—1.0
4  N10-E01
N20-E02  点火开关位于“ON”位置  10—14
5  THA*E2  点火开关位于“ON”位置  进气温度20℃  1—3
6  THW-E2    水温80℃  0.1—1.0
7  STA-E1  点火开关位于“ST”位置  6—12
8  IGT-E1  起动或怠速  0.7—1.0
9  W-E1  正常（发动机故障指示灯不亮）运转时  10—14
10  A/C-E1  点火开关位于“ON”位置  开空调  8—14
11  ISC1-E1
ISC2-E2  点火开关位于“ON”位置  8—14