承包合同的性质:目测距离 前后左右

目测距离

目测就是根据视力，目标清晰程度和实践经验来判定距离，但因各人的视力不同，

加上目标受大小、颜色、天气、光线和角度等因素的影响，使用时可根据自己的

经验灵活运用掌握。欢迎指正、修改！

（ l）比较法。就是把要测距离与某段已知距离（如电线杆距离、已测距离或自己熟悉的 100米 、 200米 、 500米 ……等基本距离）相比较以求出距离。也可将要测的距离折半或分成若干段，分段比较，推算全长。 

（ 2）判断法。就是根据目标的清晰程度来判断距离。在正常视力和气候条件下，可以分辨的目标距离可参考下表。但因各人的视力不同，使用此表时应根据自己的经验灵活掌握。 

根据目标清晰程度判断距离表 

距离（米） 　 目 标 清 晰 程 度　

100米可以看见：人脸特征、手关节、步兵火器外部零件可见

150米可以看见：衣服的纽扣、水壶装备的细小部分可见等细小部分；

200米可以看见：房顶上的瓦片、树叶；铁丝可见

250-300米可以看见：人脸五官不清，墙可见缝 ,瓦能数沟;,可见衣服颜色可分；

400米可以看见：人脸不清，头肩可分；

500米可以看见：门见开闭 ,窗见格,瓦沟条分不清;人头肩分不清,男女可分

700米可以看见：瓦面成丝 ,窗见衬;行人迈步分左右,手肘分不清

1000米可以看见：房屋轮廓清楚瓦片乱 ,门成方块窗衬消;人体上下一般粗

1500米可以看见：瓦面平光 ,窗成洞;

     人成小黑点行人似蠕动,动作分不清;树干、电杆可见　 

2000米可以看见：窗户成黑影，门成洞了；

3000米可以看见：房屋模糊，门难辨，房上的烟囱还可以看见；

4000米可以看见：我已经什么也看不见了，你呢。

　1. 3秒钟的安全距离，这和光年有点类似的概念，是3秒钟你的车能开过的距离。车的4个方位都用这个安全距离。防止追尾和被追尾，防止刮蹭。
　　2. 13秒的视线距离，视线应该看到13秒以外的距离。所以弯道，有障碍的道路需要减速行驶，而高速公路笔直的道路上跑120也很安全。
　　3. 视线离开路面小于2秒钟。
　　4. 汇入车流（与路上车流同步，很少超车，很少被超）
　　满足以上的原则，安全是没问题的了。
　　
　　（如何断定这个3秒距离哪，以前面车当前位置找到路边基准，然后数一千零一，一千零二，一千零三，你的车到达或没到达基准视为安全距离。
　　判断后车安全距离，则以自己的车当前位置选择路边基准，如上数数，后车在3秒以后到达基准为安全距离。）

1. 3秒钟的安全距离，这和光年有点类似的概念，是3秒钟你的车能开过的距离。车的4个方位都用这个安全距离。防止追尾和被追尾，防止刮蹭。

　　2. 13秒的视线距离，视线应该看到13秒以外的距离。所以弯道，有障碍的道路需要减速行驶，而高速公路笔直的道路上跑120也很安全。

　　3. 视线离开路面小于2秒钟。

　　4. 汇入车流（与路上车流同步，很少超车，很少被超）

　　满足以上的原则，安全是没问题的了。

　　（如何断定这个3秒距离哪，以前面车当前位置找到路边基准，然后数一千零一，一千零二，一千零三，你的车到达或没到达基准视为安全距离。

　　判断后车安全距离，则以自己的车当前位置选择路边基准，如上数数，后车在3秒以后到达基准为安全距离。）

老司机有一句会车格言：欺左不欺右，躲活不躲死。

　　新手会车总是下意识地向右靠，这很危险，因为右侧的行人是背对着，而来车是面对你，前者不会让你，后者会让。

还有记住，你的左脚就是左轮。

读”灯光判断车距 

 　1．当车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道。 

　　2．当车灯光投射距离由近变远时，表示汽车已在下坡道或由陡进入缓坡。

　　3．当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶。 

　　4．当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道。

　　5．当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道。　

　　6．当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道；当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶。 　

　　7．当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处；当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处。

　　8．当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车；当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。

车距判断

　　车影占后视镜 全部，车距为 3M

　　车影占后视镜 2/3， 车距为 5M

　　车影占后视镜 1/2， 车距为 9M

　　车影占后视镜 1/3， 车距为 12M

　　看见前车后保险杠上沿，车距为 1M

　　看见前车后保险杠下沿，车距为 2M

　　看见前车后轮胎下沿， 车距为 ３M

补充知识

在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对齐。

我有一个简单的方法，看后车两个大灯在后视镜里的宽度占后视镜比例，越大越近。 

只要能看全大灯，你就可以变线，前提是你的车速比他快，打方向灯 其他答案多进行看后视镜练习，可以把车停在路边看后视镜中的树木，目测距离。看后视镜的测距只有在实际开车中多练习，就会达到目的。 

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要以一些固定的参照物来比较与后车的距离，例如，它与你相隔一个路灯的距离，就可以分析后镜里的距离，习惯后就知道了。我觉得从窗口向外看不是好习惯，有危险性。 

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我只知道后视镜的盲区是5米.后面的车在自车后窗玻璃的上中下位置就有个大概远近. 

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其实判断后面来车的距离，无非试想变道，左后视镜分两半，如果你看后面来车在小半的那部分中证明后面的车离你还有一段距离可以变道，如果观察到后面的来车在大半后视镜的那部分，则证明来车与你的距离很近了，这时候就不要变道了！ 

目测法  开车的诀巧

开车看来很简单；从没开过车的，你让他上车教他停车起步、不换档加油加速我看十分钟足够了。但要开好车却不是件容易的事，我们可以看到许多老司机开车几十年，从没听到有擦碰，事故好象更与他们无缘了。 

是不是他们的运气特好，连对方全责的事也没遇上？不是！ 

大家想想开车几十年、行程几百万、会没有遇上过险情？—— 不可能！ 

哪是什么原因呐？ 

原因就是基本功扎实，我仔细观测了许多老司机；凡是安全驾驶员的老司机的基本功往往都是目测特准，他们可以从容不迫地从两车中穿过，那怕左右两遍的车和自己车的后视镜只有半公分的距离；在停车场可以S型地从车群中倒出；掉头转向更是他们的好戏，在你认为不可能的地方，他们的车尾会稳稳地钻入刚够的空间，一把方向就掉好了头。--------- 类似例子数不胜数，只要你平时留意观测别人的驾驶方法，就会发现身边有许多好师傅可以不断地教你驾驶技术不断长进。然而方法可以学，但目测距离必须自己练。（在此顺便说，加装倒车雷达的驾驶员永远不会成为好司机） 

基本功还有一个方面就是预测，你同样可以留意四周的车；在城市道路上，有的车你一下就超过了，但没过多少时间，他又到你前面去了。我仔细观测了这样的车：他们往往变道很早，总是跟在快车（不管车型）后面，他们好象一眼就能看出前面的车哪辆的驾驶技术好不会压车，哪辆尽管是大卡但是不会慢。他们绝不会快速赶到慢车后，发现压车后才刹慢，再一把方向钻出来超，他们的习惯是匀速的。由于预测准确，变道早安全系数高，事故的概率就小、匀速省油坐的人还舒服。又由于是匀速的，他的平均速度还比你快。所以老在你前面。你要在路上找这样的驾驶员学并不难，只要你注意前面刹车灯很少亮的车；他变道你也跟着变，再留意被超的车的状态，次数多了你也能知道什么样的车态是新手在开。什么样的车态是慢车手。这种经验讲是讲不清的，只有临场跟着学，靠时间一点点积累。 

并道和车堵的地方难免要插入，插入分左插入和右插入。 

右插入（自己视线不好）： 

你留意两车大角度夹角、一下子右插入的往往是老司机，而两车小角度夹角、甚至基本平行慢慢靠贴的往往是新手。你可以发现，这样的老司机在插入前往往是先摆好自己的位置（调整大夹角），看准空间后横向一下子占领到直行车不到一个车宽的地方停一停（直行车不敢过来了，只能停让）、然后慢慢地打方向调整自己的车进道直行，这时谁也不会故意撞他的尾。有时虽然有空间，但他不一定每次都插，要看直行加速追上来的车（有时有堵气故意不让插的车），但往里让的加速车反而不插 ——知道你不够成熟，看不起你，他要自身保护。而故意往外逼的加速车，他会看准后一下子到你前面，因为他已看出你也是老司机。知道这时候，你有足够的经验和制动距离。 

左插入： 

除了上述的大角度夹角插入的办法，还有小角度夹角逼入的办法。利用左贴时是自己的视线好的优势，在停时（堵的时候总有停的机会）用自己的左前角超过旁车十公分左右，慢慢往外逼，这时候，对方因为视线不好目测不准，新手或意志薄弱者不让也得让。但是遇上不怕的老司机这时候他先会不让你超过十公分左右，然后很快起步反逼你，这时你只得等让。因为万一有事，总是你跨道行驶是你理亏。 

总而言之，目测与预测是安全行车的先决条件。

当你倒车时，“滴、滴”的警示声节奏越慢，说明车距后面的物体越远；

车距物体越来越近，“滴、滴”的声响也节奏也越来越快；

当你听到“滴、滴”声变成“滴”的长音了，车尾距后面物体大概还有20公分左右。——千万记住倒车要缓慢，特别是最后，如果稍微快一点，那就要撞倒后面的物体了