香港城市大学 硕士:学开车就不得不看的超级考照经验

来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/06/17 15:07:57

学开车就不得不看的超级考照经验


    
  • 如果本文对您的学车有所启迪,请顶一下,别让它沉下去

(操作车辆:仅限普桑)
  先从简单往难的说起:
一、过起伏路面
    在进入起伏路考试提醒点后,车子一定要挂在一档并且开始怠速前进;然后,端正方向别偏,就让车子自己慢慢晃悠着过起伏路。电脑不会判错。千万别搞什么加油,离合,踩刹车,不然你肯定下课。你要做的就是两脚一叉放平,端正方向,让车自己下沟上坎过去就行了。
二、过直角转弯
    在直角转弯前将挡挂成一档怠速前进,让它自己往前走。这时候要注意一点,就是车子尽量往相对于直角那个突出点的外侧线靠(距路边30厘米停车距离的方法还记得吧?)。也就是说,往左直角转弯时候,车身靠右侧直角边线直线向前;往右直角转弯时,车身靠左侧直角的边线直线向前行,千万注意别压线。直线走稳后,视线立即放在车头那条左灯到右灯的直线上,就是俗称的车头(线)。当车头(线)一沾前方考场的黄色直角边线时,立即以最快的速度把方向盘打死(向左或者向右),车头一转过对准道路,你觉得绝对转过来能对上路中了,而且不会压左或者右边的线了,就立即把方向回正。
三、过S弯路(曲线行驶)仅适用于弯道为先左转-右转-左转-右转
    一档怠速进入考试区后,向左转时用车的前右角蹭着右边道路黄色边线行驶,过渡到向右转后,用车的左前角蹭着左边黄线行驶。直到考试结束。在这个考试中。那个路面是非常窄的,普桑车的座位又低,往往有个感觉就是视线不好。但你只要慢,只要看车前的左右角能蹭上线就行。无论车子怎么拐弯,你只管车的前左右拐角蹭上线走就准过关。
四、百米加减档
    在进入考试百米线起步时,先一档,后迅速加点油,踩离合,将档挂上二档,松离合。接着就看着车速表(不是转速表哦!)猛加油,当车速表指针一过35km/h,立即丢掉全部油门,一脚将离合器踩死不动(直到电脑报考试合格不合格),接着就3、4、5、4、3、2 逐档推入逐档减下来。一但降档完成回到2档,就什么也不动,包括脚踩住离合器也不动,直至冲出百米线后,电脑报出考试合格为止。千万别做完了345432加减档就停车或者冲出百米线就停车。因为你完成加减档那个过程车辆才走了60米左右,你稀里哗拉十多秒就把档加减完了,电脑反应不过来,总得有个读写卡时间。最有可能是要等车冲出终点百米线一二十米左右才会读写完卡报结果。没报考试结果你就停车,就死定了。一个原则:电脑不报合格和不合格不停车。这个连续加减档的过程,一定要在车停的时候多练习几次,要挂得准和快。车一冲过35公里/小时,立即丢油踩死离合,往345档增上去;到了5档立即就往432上连续减下来。中间没什么加油离合的事儿。一气呵成。记住口诀:345432。有朋友看过我说的这个方法,说我的方法“太淫荡”。呵.......,咱考试只要能过关就得,管它呢!!
五、限速通过限宽门(仅限:右-左-右门)
    在第一门之前用一档,然后看着车速表,快到门前猛加油至25km/h后稳住油门不动,对准右一门冲入,车一过门,方向迅速向左90度,眼向左看,车左前角对前面的左门左杆,对上后,迅速把方向向右旋转90度(回正),此时车正冲过前左门(第二个门),然后迅速把方向右旋转90度,眼向右前看,当车右前角对上前方的右门右杆,对准后迅速把方向向左旋转90度(回正),车已经冲出第三个门,立即减速。
    在冲门这个过程中,你肯定不由自主地会稍微修正方向,都是对的。因为时间极短,不会出问题,不要怕。练的时候和考试的杆子都是薄皮高强塑料的,撞上也不伤车不伤人。
六、侧方位停车
    这个操作,老师各有各的教法。但第一步领车贴库我要强调一下:当每次你上车调坐椅的时候,尽可能把座椅调整的档距一致。这样,你每次看线看点的时候才会准确。如果座椅前后的距离在每次上车后不固定,老在变位置,你看点看线的差距就不一样了。在侧方位停车的全过程中,那是轮差一厘,车差半尺的事儿。你座椅每次不一样位置,那就麻烦了。第二,请尽可能慢慢将车开到库前方时贴考试库的库左边线30到40厘米向前行驶。这样,网上的各种方法都有效了。网上所有侧方位入库的方法,都有一个假设前提:就是领车贴库你做得非常标准化:车停得正,且右前轮和右后轮距路边(库左边)为30厘米。如果近了或者远了,只有按我说的修正方法法去侧方位入库了。否则,你挂掉的可能有80%!你看,网上就没有这种修正方法。都是假定大家贴库极其标准的情况下说事儿。其实,在我们的实战中,心情一紧张,小虫一叮,手机一响,鼻子一痒,情人一想,考官一咳嗽,思想一走油,脑子一结扎,我们都可能贴得离路边远一点或者近一点,谁也不敢保证次次领车贴库为30厘米。这个侧方位停车入库,在我的实践感觉就是:贴库标准,十拿九稳;贴库太菜,逢考必败!
    如要不败,就得看我佬儿下面的修正方法喽!!!
1、前行贴库并且保证右轮距路边30cm-40cm;
2、挂倒档,扶稳方向盘,左脚在离合上,右脚在刹车上摆好(两只脚尖翘着保持到侧方位出库,这很重要);
3、打左方向灯(忘记打,电脑让你直接下课);
4、回身后看右后车窗的小三角窗;
5、半离合(半联动)控制倒车,越慢越好,在库外停一万次也没人管你;
6、当左前杆(有称一号杆)刚在右后三角小窗右下角出现(那儿有个玻璃上的透明贴纸),立即一脚将离合+脚刹踩死;
7、向右打死方向;
8、调整左后视镜至能看到左后车角。看不见就直接伸左手去按左后视镜直到看见;
9、向左后视镜看,并且开始半离合(半联动)倒车,越慢越好,不要怕停;
10、当右后杆(有的叫四号杆)的全杆,注意:是全杆在左后视镜内能看见并且超过(漫过)左后车角并闪出有半指那么宽的缝的时候(对齐也行),立即将离合+刹车一脚踩死(电脑允许,别怕);
注意!另一种方法是在第9步开始不看左后视镜,看右门上方的把手。大个子(1.7米左右)看左前杆(1号杆)刚移动过把手的凸起物时立即踩死;小个子(女士们1.6米左右)看左前杆(1号杆)移动到把手中间时立即踩死。这个方法很好用,比看后视镜简单,极其容易定好点。道理就是小个子腿短一些,座椅往往调得靠前,故这个观察点的定点位置也应该向车前的方向移动一点。反之,大个子腿长,座椅往往调得靠后,故这个观察点的定点位置也应该向车后的方向移动一点。而且这个点对于第6步没定好的可以修正。在第6步中,车左前杆定过了右后三角窗的右下角,跑到小三角窗的中间了,你就在这一步就可以修正:第6步时杆过多少,你在这一步就减去多少。
11、调整左后视镜至能看见左后轮胎。车内调不动镜子,就把左手伸出窗户外去直接按左后视镜子的右下角和下边縁;
12、把方向向左旋转回到前轮方向到正(一般车就是左手在9点,右手在3点的位置);
13、盯着左后轮和库的左边线向后慢慢地半离合直线倒车,务必要慢(这时候轮超一厘车超半尺,轮差一厘,车差半尺),为地是停车定位准。在后倒过程中和上面一样,不要怕停;
14、当左后轮压住库左边线正中时候,立即离合+脚刹一脚踩死;
15、其它不动,回身坐正;
16、把方向向左打死;
17、看着车头和前方的两根杆子继续慢慢地倒车;
18、车身只要在库内摆正,立即离合+脚刹一脚踩死(这时如果能伸头看看正没正最好。但平时你只要掌握了,觉得轮、车身全进库了,也就别看了,歪点也没事,只要不碰杆蹭线就行)。
19、拉紧手刹(不拉就下课);
20、挂一档;
21、打左方向灯(不打就下课);
22、方向如果没左打死,就继续左打死方向;
23、松手刹(不松,扣10分);
24、微带油门一档左前进出库。
25、重要提示(我写得可能有点啰索,因为网上没人教这事儿):
    当我们领车贴库的时候(就是进入侧方位考试区在库左前方停车线前停车,靠路边30cm)可能眼睛的准线没那么好,不是贴近了(距路边小于30cm)就是贴远了(距路边大于30cm)。当出现这个偏差后,你就有可能在侧倒入库时,无论你怎么对点对线,不是车右后角倒出库的右边线扫到红外线,就是车进库后两个左轮离库左线太近甚至压库的左边线或者不入库。所以,必需进行修正。
    a、当停车距路边(库的左边线)大于40cm小于50cm之间的解决办法。   
    在做到上面第14步时进行修正。把第14步改为:当左后轮重力点刚沾到库左边线外侧边縁时(不要进多了压住或者压正库左边线)立即离合+脚刹一脚踩死。
    b、当停车距路边(库的左边线)大于50cm小于60cm之间的解决办法:
    对上面第14步时进行修正。改为:当左后轮重力点离左库边线外侧边縁还差三指时,立即离合+脚刹一脚踩死。
    综合上述的方法,准则就是,贴库时距路边(或库左边)距离越大,第14步也就是直线倒车时,左后轮重力点离库左边线外侧越远。只有通过这样地修正,车才能象正常标准贴库时一样四平八稳的入库。
    反之:如果贴库时,右轮距右路边或者说库左线小于30cm,就按上面修正的反方向操作。也就是说,当做到第14步时,让左后轮倒进左库边线,让重力点刚好压在库左边线的线内侧边縁上时踩死。
    佬儿为什么不说多少厘米?因为就是一种估计,可多点可少点。只要视距离大小有所增大减小的变化就行了。没这种修正,领车贴库时在30-40厘米范围内,没什么大的关系。但小于30厘米(往往不是小2-3个厘米),大于40厘米(往往不是大2-3个厘米),你不修正,八成怕是要下课了。
七、过单边桥
   过左桥很简单。
1、用一档怠速向左桥前进,把车的左筋(车引擎盖上的凸起线)头部那个点对准左桥的右边縁线后直行保持不动(车前进时,始终让那个点压在左桥的右边縁线上);
2、车就会凭怠速稳稳地满轮上桥。上桥后扶正车身(微旋转方向盘使左手在9点,右手在3点位置)。一般情况下,在桥前就是对好的。
    过右桥的方法一:(亲身试了五次,实际非常有效)。前提是车子是正身下左桥,就是在桥面时已经把左手转到9点,右手握在3点。
    当车的左前轮从左桥正身下桥后(车会明显的咯登一下),一咯登震动,立即把方向盘右旋90度,然后心里数着123(一秒一下),数到第4的同时,迅速把方向盘左旋90度(复位于9点3点位置),车子就会略向左斜上桥,一但感觉车前轮上了右桥,稍微修正车身(往右打一点)后立即再复位到9点3点,车子就正身过桥了。千万别左右乱转方向盘,这是最最容易犯的错误,百分百掉桥!!

      特别需要提醒地是:在数数的时候,新手紧张,会数得很快。怎么办?爷我教你个笨方法。你在数的时候,要在心里这样数:一呀,二呀,三呀,四呀.....呀,.....呀。包括后面的数数,都是这样数,时间就够了。如果你一二三四这样地数下去,一般数的时间间隔都会不够。时间间隔不够,操作就会提前,就会犯错误,就会保证你挂掉!嘿......
   过右桥的方法二:(亲身试了N次,实际非常有效)。前提也是车子是正身下左桥,就是过桥时已经把左手转到9点,右手握在3点。
   当车的左前轮从左桥正身下桥后(车会明显的咯登一下)的同时立即把方向盘上的左手右旋180度后别动(这时左手握盘转到3点位置,右手只是松了配合左手扶住方向盘),然后在心里数着心里数着1、2、3,在数到4的同时,将方向盘左旋270度多一点(这时左手握盘左旋转到5点和6点之间),很快就会感觉右前轮咯登一下上右桥,立即把左手右旋转回至起始位置9点。左手旋转的口诀就是9395或者9396。车上桥后稍微修正一下方向,就行了。整个过程基本没右手的事。
八、上坡道定点停车
    分三种情况:
    第一、当定点停车的桩线杆上绑有镜子的时候,可以在车轮保证对好场地右边线30厘米以内正身上坡后,当车头在镜子里面一露头时立即离合+脚刹同时一脚踩死。拉手刹,打左方向灯。而且是,觉得车头快要进镜子的时候提前踩一点离合器但不要到半联动位置,这是要点。
    第二、在桩杆上没绑镜子时,车一上坡,当车身右轮对好场地右边线30厘米以内正身后,立即将视线放在左后视镜上,并且微踩下离合器(千万不要到联动点),当定点停车桩线下沿将在左后视镜下方出现(甚至可以提前10厘米),立即离合器+脚刹一脚踩死。拉死手刹,打左方向灯。
    第三、严格说并不是第三种方法。只是配合上两种方法使用。就是在车要上坡道前的那段平坦路程中,踩、松离合器,直到试准联动点,然后微松,让车子脱离半联动状态往上坡道上走。当目测车子前端一遮住定点桩线时,提前微踩离合器把车调至半联动状态,车子速度立即减速到很慢向上坡桩线继续走,到桩线前,车子已经很慢了,沾桩线就踩死离合器+刹车。拉死手刹,打左方向灯。
    注意:提前半联动超慢速上坡靠桩线是最好的方法,但是有人说能用,有人说不能用。我考试的时候也没敢用。但我的考友们的确就是用这个慢如蜗牛的方法百分百定点的。大家如果要用,务必向车管所考试人员熟悉的人问得清清楚楚后再用。我分析了电脑考试仪程序,按道理是可以用的。我只是在练习的时候使用过,那个准头当然大许多了,99%以上定得准。但考试时候,我没敢用,是一脚踩死的。我练车的时候,教练老不让我用。我分析了公安部那个场地电脑路考仪标准,根本不在这上面扣分,我也叫搞糊涂了。我想,可能是他们好心,怕半联动熄火下课。但有一条需要注意,在进入上坡道定点停车考试场地后(电脑报过开始考试后),那刹车是只有一次踩的机会。所以,不到定点停车点,千万别踩那东西。否则,你就下课啦!!
九、上坡道起步
     这里面有个要点,就是看转速表(注意,不是里程表)。当车子定点停好车(扣二十分也好,定准点停车百分百拿到分也好),慢慢全松掉脚刹。当右脚全部松掉脚刹后,立即放在油门上,并且把视线全部转移到转速表上。慢慢加油,使发动机转速上升到2500或再高一点(不要加到3000转,3000转的时候发动机声音大且难听,象加空油),然后轻轻慢慢地松离合,离合器一到联动点,发动机转速会立即回落到2000转左右(说明离合器片已经和驱动片稍微接触上了),这时稳住油门松掉手刹,车头立即会微微上抬想往前走(感觉很明显),再松离合,车子立即向上坡走去。快到坡顶再次把油门全松掉,车子就到坡顶了。
    做这个动作,一定要把发动机轰到2500转左右(最好是只高不低,但也别高到2900至3000转),然后再松离合器。就是稳住油门保持不再加油,只慢慢抬离合器,松掉手刹,车子也会向上走,不会下溜的,只是偶然有个小停顿。象油加不上似的。其实,我半联动松离合伴加油同时进行,车子发动机转速降到1200转时也可以上坡不溜了。
十、绕大饼(曲线行驶)
    1、车子一档怠速前进,沿1、2号大饼左切线进去(记得引擎盖上左筋头部是左轮的右边縁吗?);
    2、当车头快跨过2号大饼时,立即把视线向前挡风玻璃的左下角看,当3号大饼进入到前挡风玻璃的左下角(其实是左雨刮器的根部和前挡风玻璃左下角之间的空位置)附近时,迅速向左快速连续打两把较大幅度的方向(有的人说是左打死,其实根本用不到,打死了再回方向的时候也慢,出力不讨好);
    3、打完左两把立即向反方向也打两大把(以瞄准3号饼骑正通过为标准,这都能做到),此时车子开始骑正着3号大饼过(3号大饼这时候基本也就到车头跟前了);
    4、稳住方向别动(极其重要,千万别乱打方向),向右看4号大饼,当4号大饼进入右前车头拐角和前挡风玻璃右下角之间一半(或者多一点也行,这时候千万不要介意4号大饼向前挡风玻璃右下角方向进多了,只要没超过前挡风玻璃右下角就行,原则是宁多勿少)的时候,立即右打方向并且让车能对正骑正4号大饼前行,别动方向(极其重要,千万别乱打方向);
    5、再向左看前挡风玻璃左下角和左边的5号大饼,当5号大饼穿过前挡风玻璃框左下角进入了盲区(甚至从左侧窗户能看到都不迟),立即向左打方向两到三把方向,把5号大饼骑正在车下直行为准;
    6、这时保持方向别动(极其重要,千万别乱打方向),向右看,当看到6号大饼移动到前挡风玻璃右下角时,立即把方向往右打,直到对正6号大饼后迅速回正方向,让车子骑正6号大饼通过。
    注意一:往往在通过2号大饼后,往左打两把方向接着再回两把方向容易,但错误就是发生在再回两把方向后不能稳住方向不动,让车继续骑着3号大饼继续前行。车友们往往不能等4号大饼往右下角移动至右前车头角和挡风玻璃右下角之间就开始忙不迭地向右打方向了,这样就稳压3号大饼没商量了。
    注意二:过四号大饼时也一样,没等5号大饼移动到超过前挡风玻璃左下角进入盲区,就忙不迭地向左打方向,往5号大饼方向转弯,也就是左打方向太提前。这样就稳压4号大饼没商量。
    注意三:过5号大饼时也一样,没等6号大饼移动到前挡风玻璃右下角附近,就忙不迭地向右(6号大饼方向)打方向了。稳压5号大饼。
    解决好上面三个注意问题,就百分百过。而且绝对把握大大。
    下面有个过345号大饼的时间掌握(不一定精确,你自己练了按自己节拍做)。
    过3号大饼时,当方向对正并骑住3号大饼后心里面数1234然后开始快速往右(4号大饼方向)打方向;
    过4号大饼时,当方向对正并骑住4号大饼后心里面数123456(7)然后开始快速往左(5号大饼方向)打方向;
    过5号大饼时,当方向对正并骑住5号大饼后心里面数1234然后开始快速往右(6号大饼方向)打方向。
另:我老在说距路边30厘米,你一定要把车右轮停在一条直线上,仔细在座位(每次调的位置都一样哦?!)上看这条直线和你的正常双眼睁开看时对在车上的一个点在什么位置上。最好是看左雨刮器上的一个点(雨刮器柄上有许多铆钉啊,凹凸处,你就拿它们当参照物,建立一个自己的参照系)。切记切记要进行这个练习!这样,你才会知道右轮是压在哪个点上。车头那一部份太平坦,没什么好的参照物。
    总结一下我的三个月驾校学习经验,你仔细看可能会有所得。我不是转贴过来的,写得够详细了。这些方法可能和你的教员的教法不一致,建议你还是按教员的方法去练习,我的经验你就做个参考吧。我10月19号才过科目二下,经验总结是新鲜出炉,而且比网上资料详实,甚至有些啰里巴索的;但绝对语意表达到位。尤其是必考的“侧方位”、“上坡道定点停车和起步”,以及比较难的“绕大饼”和“单边桥”部份。那是实战成功率极高后总结出来的小经验。绝对不是菜鸟的结论!