上周以来，温州雅阁与劳斯莱斯的“天价之吻”引起了多方关注。尽管只是“轻吻”了劳斯莱斯一下，并得到了维修方给出的友情价；然而，雅阁车主还是要在保险公司赔付的费用之外，额外掏出近20万元，为这次小小的刮擦事故买单。

　　说来也怪，温州“天价之吻”之后，这两周来，发生在豪车上的交通事故接踵而至。2月8日，为温州老板专职开车的刘师傅，在沈海高速台州出口，驾驶身价近500万元的劳斯莱斯撞上了一辆70多万元的奔驰。不仅两辆车上都有人受伤，车损更是合计高达120万元。

　　随着豪车不断涌入浙江街头，它们出事故的概率也在上升。每每豪车发生碰撞，动辄几十万、上百万的维修费不免让人咋舌。对于普通轿车来说，保险杠上小小的一道擦痕，花个三五百元在普通汽修店就能搞定，可是对于身价几百万元的豪车来说，没有10万元几乎是不可能完成的任务。为何这些天价豪车的维修费用，总是一串天文数字？

　　【不完全调查】

　　零配件能换则换

　　工时费居高不下

　　据杭州本地一家进口车经销商告诉记者，他们出售并负责售后的豪华车，如果发生比较大的损坏，比较常态的做法是：只换不修。其实在很多进口车4S店，这种做法都是不成文的规定。

　　如此铺张的做法，又是为什么呢？据杭州一家奔驰4S店的售后工作人员介绍，某些高端车型之所以还只是停留在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来。也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修；要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要买家买单，这些成本肯定比更换零配件价格更高。

　　仅仅从零配件价格来看，其成本、售价也因为各种各样的原因，总是比国外高出很多。与许多合资和自主品牌车型不同，进口豪华车的零配件大都需要从国外引入。而一个配件从国外厂家出来，几经周折到达车主车上，已被层层叠加了诸多利润。汽车在国外生产时，零配件及材料都是全球采购，可以将成本降低；所以，配件出厂时价格应该不会太贵。但一般来说，国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程：厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心要利润，零件总进口商要承担关税和利润，4S店也还要赚钱，而这些到最后都需要由车主亦或者是保险公司来买单。

　　此外，大多数进口豪华车本身对品牌就非常重视，表现在售后方面，就是一种超乎寻常的严苛。比如最普通的喷漆，普通国产车用的漆和进口豪华车无法相提并论；一款豪华车如果需要重新补漆，即便是很小的划痕，4S店大多会建议车主更换整条保险杠或是车身其他部位的面板，就因为同样的油漆，国内的4S店根本调不出来，或者说根本喷不出完美的效果。

　　出于维护品牌形象的需要，进口豪华车4S店的建店标准也非常高。杭州几乎所有的豪华车专卖店都占据了西湖、南山路沿线，店租不菲不言而喻；而“走进豪华车4S店，就像走进一座宫殿或豪华酒店”，为了打造这种高端的消费环境，经销商花费自然不菲。这所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最终还是由消费者来买单。

　　【第一手资料】

　　晒一晒

　　主流豪华车的售后费用

　　都说豪华车的维修费用高，那么主流豪华车的维修费用到底高到什么程度呢？我们做了一个相对保守的统计。

　　宝马

　　保养费用：宝马车的首保根据不同车型在千元左右。如果进行机油保养和更换三滤，价格则可能达到3000-6000元。

　　维修费用：如果发生小的刮擦，4S店出于对车主负责的考虑，一般会采取整面喷漆的办法来避免色差。一般来说，一扇门的单面喷漆价格在2000-3000元左右。如果发生小碰撞，比如车灯损坏、需要更换大灯等，费用会相对高一些。一般的车灯，单价在四五千元；如果是氙气大灯或者高配置大灯，可能仅成本就要1万元左右。一扇门的钣金加烤漆，需要看工作量而定，起步差不多要2000元。比较严重的碰撞，需要视情况来确定维修价格。普通进口宝马的总成更换，零件成本动辄也会在万元以上。

　　奔驰

　　保养费用：据了解，奔驰E级与S级的车型首保费用大概在2000-3000元左右，而随着公里数的增加，保养费用也随之增加，2万公里与4万公里保养的费用在4000元以上，而10万公里的保养费用则在1万元以上。

　　维修费用：同样以常见的E级与S级为例，如遇到小刮碰，喷一块地方(如门、保险杠等)为2000元左右，具体数额要看喷漆面积大小；而小的碰撞，费用主要体现在零配件价格上，如S级的前大灯，一个就要2万多元，保险杠在1万元左右，叶子板在7000元以上。另外到了总成修理或大修级别，费用会更高，部分发动机大修需要6-7万元。

　　奥迪

　　保养费用：奥迪的保养分常规保养和3、6、8万公里保养。常规保养的费用根据车型不同也不一样，以A6L 2.0T为例，一般为1300元左右，而3万公里费用在3500元左右。

　　维修费用：喷漆、大修等项目的费用根据实际损坏及车型的区别也不一样。以A6L 2.0T为例，前引擎盖油漆在1600元左右。

　　【非主流案例】

　　一辆布加迪

　　保养费抵过一辆保时捷911

　　近几年，我们身边的豪车越来越多，那些天价豪车似乎只有更贵没有最贵。上百万元的宝马、奔驰、奥迪，在宾利、劳斯莱斯面前显得像乞丐版，而宾利、劳斯莱斯在神一样的超跑布加迪（车价4000万左右）面前或许也只有汗颜的份。不过，神一样的超跑固然牛，它们身后的费用说出来也足够吓人一跳，或许你我几十年的薪水，都不够人家布加迪威航做几次保养。

　　也许你会说，买得起布加迪的人，还在乎养车的这几个费用吗？可能企业家们确实不在乎，但这笔费用着实不止“几个”。以布加迪威航为例，据了解，一次常规的小保养大约在1.3万英镑左右。是的，千万别不信，一辆普通家轿就只够人家做一次小保养。假设威航车主们一年只去保养4-6次，那么所花费的英镑在海外足够买一辆奔驰E63 AMG（BENZ E63在国内售价约130万元起）。

　　这还仅仅只是开始，顶着世界最快量产车光环的布加迪可不玩虚的，它的4条轮胎可没有发动机或地盘那么耐用，对于速度钟情的车主如果周末去赛道上耍一天基本就得把轮胎换了，而这套特殊橡胶材质的轮胎就要2.5万英镑。即使是在普通路面上，布加迪官方也建议每4000公里更换一次轮胎。此外，如果你只想为爱车进行一次普通的轮胎裂缝检查，就需要花费7200英镑。普通轿车的保养、换胎可以以几百元人民币为单位，布加迪估计可以以多少辆大众朗逸或几辆奔驰C级为单位。

　　如果开着布加迪威航上路，平均百公里超过23升的油耗估算起来也够呛，什么叫每一脚油门都是钱，这就是，还是美元。有人做过估算，一年平均下来布加迪威航的一次保养费用可以轻松突破6位数；如果碰上一位爱车的车主，那么估计一年的保养花费可以轻轻松松超过30万美元。即便在国内，这一年的保养费用也足够买一辆保时捷911了。布加迪的维修费有多贵，谁都没谱，就算保险公司肯赔100万元，估计还是杯水车薪。

　　最后，据权威部门的消息，目前布加迪跑车已经登陆浙江，前不久就有金华地区的一个发烧级车友娶进了一辆，或许我们很快就能在省内的道路或者微博上，第一时间看到它的身影。真的到了亲眼目睹的时候，请务必淡定，千万别兴奋地光顾着看车，而把油门当成了刹车。