猫怎么连接电脑:以色列坦克防护力发展现状(上)

核心提示：梅卡瓦4坦克重量为65t，装备着“战利品”主动防护系统，该系统将提供360°区域和顶部防护。但是所有主动防护系统的问题是，到目前为止，这些系统不能抵御动能弹威胁。

资料图：以色列梅卡瓦4型坦克。

资料图：梅卡瓦4型坦克。

资料图：飞翔的梅卡瓦坦克。

为应对来自巴勒斯坦和黎巴嫩真主党的低强度冲突（LIC）威胁，以色列为其地面平台开发了多种防护和生存力方案。

对于以色列国防军（IDF）而言，在不久的将来LIC战争预计依然是主要的战争形式。IDF继续在城区/乡村环境执行作战任务，如维和行动、维护安全和稳定性以及反叛乱，在与叛乱者使用不对称武器的巨大风险下，部署地面平台。所面临的三个主要威胁包括：反坦克导弹（ATGM）、火箭弹（RPG）和遥控简易爆破装置（IED）。

LIC是IDF用于描述目前所发生的战争，特别是指以色列处理在城区与巴勒斯坦叛乱团队的冲突以及在其北部边界地区与黎巴嫩真主党之间的冲突。IDF军事情报部门认为，美国领导的“伊拉克自由运动”消除了以色列来自东部的威胁，而且与叙利亚发生冲突的可能性也较小。随着常规威胁的减小，IDF地面部队司令部除了一方面要准备防卫来自埃及的地面攻击的可能性之外，则完全把主要力量投入到约旦河西岸（West Bank）和加沙地带的LIC以及反击真主党的行动。

在过去的30年中，IDF、国防部和以色列工业一直在为保持作战优势的最终目的进行合作。

经验和进展

1973年10月爆发的“赎罪日”战争暴露了IDF装甲抵御便携式反坦克武器的弱点。鉴于此，到1982年以色列部队对抗黎巴嫩的“解放加利利”的战争中，IDF的M60主战坦克装备了Blazer装甲，这是世界上第一种用螺钉固定的爆炸反应装甲（ERA）。

虽然IDF的主战坦克在与黎巴嫩作战中可抵御便携式反坦克武器，但其主要装甲人员输送车M113仍不能抵御轻型反坦克武器。第一代Blazer ERA不适合步兵输送车。该装甲系统不仅太重，而且在引爆时Blazer模块可产生巨大的向后爆炸冲击，这将伤害到装甲人员输送车的薄装甲壳。

在20世纪80年代末，随着黎巴嫩战争的升级，IDF意识到需要一种坚固的作战工程车，也需要一种适合LIC作战的重型装甲车。

IDF最终意识到，除了本国“梅卡瓦”坦克之外，其他老式坦克的防护能力不够。但是以色列还不能够生产足够数量的“梅卡瓦”坦克来替代老式坦克，所以以色列不得不开发提高老式平台生存力的方案。

综合生存力

以色列有关平台任务功能和发展潜力与处理技术方面的新观点主要是综合生存力概念。综合生存力旨在保护地面平台，抵御先进威胁的扩散。避免被击中、避免被探测、避免被穿透和毁伤降低技术对于实现整个平台和人员生存力至关重要。遥控/无人武器站在平台上的集成也被看作增加乘员生存力的关键措施。

为减少士兵遭受轻武器、RPG、IED和ATGW的攻击，并针对在专门部署中所遭受的威胁，IDF目前装备几种重型装甲平台，包括基于T-54/T-55主战坦克的 “阿奇扎里特”（Achzarit）步兵战车、基于“百人队长”（Centurion）主战坦克的“纳克帕唐”（Nakpadon）装甲输送车、“纳格马科恩”(Nagmachon）装甲人员输送车和“美洲狮”（Puma）战斗工程车等。

为增加部队在LIC环境中的功能，IDF需要机动性更强、并且防护性能足够的轮式方案。轮式方案将为步兵提供更多功能，并允许增加机动功能，以抵御特殊LIC威胁。IDF已经评估了“斯特赖克”（Stryker）8×8装甲车作为LIC作战中的重型轮式方案。该车装备“战利品”主动防护系统，可提供半球形防护。

一些评论家认为：“斯特赖克”车在城区环境中不能提供足够防护，如果装备了附加装甲组件，该车将失去机动性优势。在预算紧张时期，也要考虑费用问题。在过渡时期，陆军的主要步兵平台将依然为履带式M113装甲车。

伸缩式开发

IDF目前财力受限，所以提供最佳综合生存力方案的开发只能依靠“梅卡瓦”坦克的研制。

“梅卡瓦”坦克项目从一开始就采取了逐渐改进坦克生存力、火力和机动性的策略，并采用了伸缩式开发过程。从最初交付的坦克得到的教训被应用于较新的坦克，并对较早的坦克进行改造。伸缩式方法是一种非常经济的开发主战坦克的方法。“梅卡瓦”项目采用的是世界上最短的开发周期，有时只需几天就可适应作战需求，所以可直接应对变化的作战需求。

以色列国防部坦克项目管理委员会（MANTAK）与IDF协作，耗时15年，对较新的“梅卡瓦”坦克采取了一系列生存力改进，特别是把“梅卡瓦”Mk3主战坦克的防护水平提高到Block III。例如以色列军事工业（IMI）公司的重点不是保护坦克已具有充分装甲防护的正面区域，而是保护坦克的上部，包括炮塔、炮塔座圈和上部车体，安装了第四代被动装甲模块，从而得到先进的“梅卡瓦”Mk3 Baz Dor Dalet。然而，IDF装甲的持续升级/革新模糊了不同型号“梅卡瓦”坦克之间的区别。IDF早期研制的坦克支持LIC作战，并在综合生存力方面取得了不同程度的成功，而最新一代“梅卡瓦”Mk4坦克的独特结构是针对于LIC作战研制的。

新型战车

“梅卡瓦”Mk4坦克研发始于1999年，并配置为满足LIC的需求，重点是生存力最大化，以抵御主要威胁，如单兵发射的反坦克导弹。

“梅卡瓦”系列坦克开发的基本原则是乘员的防护和生存力是优先考虑的因素，并将该原则应用于“梅卡瓦”Mk4坦克。“梅卡瓦”超过70%的重量用于增加防护。在主战坦克中，低轮廓的“梅卡瓦”坦克是唯一装有前置动力单元的坦克，从而具有较高质量来增强坦克正面区域的防护。

“梅卡瓦”Mk4坦克保留了许多早期“梅卡瓦”Mk3坦克防护/生存力功能，包括标准倾斜装甲、Amcoram LWS-2激光告警系统、自动抑爆系统、超压核生化防护系统和分离式防火弹药箱。

在所有的“梅卡瓦”型号中，炮塔后部起潜在射击陷阱的作用。为此，从炮塔后部悬挂锁链，以减轻火箭弹和高爆反坦克弹药的危害。通过在炮塔中采用一个可储藏10发弹药的弹仓，来进一步提高防护。

“梅卡瓦”坦克的特征是：中空扁平的腹板，以有助于减轻爆炸损伤。这是由一个单独平板制造，而不是两块板焊接在一起。“梅卡瓦”坦克也在内部安装了一个较薄的腹板。在“梅卡瓦”Mk1 坦克和“梅卡瓦”Mk2坦克中，两层腹板之间的空间被用作燃油箱。在“梅卡瓦”Mk3坦克中，该空间充满空气，这是因为空气传递冲击波的速度不如液体快。

为适应LIC条件，“梅卡瓦”Mk4坦克采用了一个附加腹板。该腹板可由乘员轻易安装/拆除，从而为主战坦克提供了最强的腹部防护。此外，MANTAK还为“梅卡瓦”Mk4坦克和其它平台开发了一种充气座椅，以抵御地雷爆炸引起的伤亡。

新一代装甲

考虑武器毁伤能力的不断提高，如动能、化学和聚能装药，MANTAK模拟了弹药对“梅卡瓦”坦克的穿透能力，并把其模拟结果应用于“梅卡瓦”Mk4的装甲防护，包括采用新一代模块化混和装甲（包括被动和主动元件），其中模块化装甲元件可抵御各种专门威胁。

主战坦克上的有些区域被穿透的概率要高于其他区域，所以要依此采用不同类型的装甲。基于过去的作战经验，对主战坦克的攻击，49%位于正面区域，7%位于后部，22%位于两侧。在LIC条件下，这些统计数据不再适合。现在，坦克可能被从任何一个方向击中，目前以军已经扩大了防护覆盖区域，特别是顶部防护和正面区域防护，防护范围扩大到180°，可抵御聚能装药，包括串联战斗部。

拆除“梅卡瓦”Mk4主战坦克上的装填手舱盖，提高了顶部防护能力，而装备新型MTU 883系列1103kW的动力装置，则增强了坦克正面防护。

IDF认为，主战坦克乘员的伤亡，56%是由于乘员暴露于坦克外部引起的。因此，MANTAK通过利用先进感知功能，包括潜望镜、瞄具和战场管理系统，使得车辆乘员能在坦克内部执行操作。

“梅卡瓦”Mk4坦克目前重量为65t，几乎是最大重量极限。为了扩大防护范围，将为“梅卡瓦”Mk4坦克装备“战利品”主动防护系统，该系统将提供360°区域和顶部防护。但是所有主动防护系统的问题是：到目前为止，这些系统不能抵御动能弹威胁，而且防御范围有限，如不能拦截从30m处发射的威胁。下一步的挑战是开发拦截较短距离威胁的主动防护系统。