• [原创]航母是怎样炼成的：细看航母的组成要素

• 军刀扩张　发帖于：海军论坛
  发布时间：2010-10-7 14:56:09 查看原帖 收藏 复制链接
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我们与航母的联系最早可以追溯到抗战之前，当时国民党海军司令陈绍宽就已经认识到航母的重要作用（当时关于航母的作用大小整个西方军界是有分歧的）。他曾提议要建造20艘航母，但由于国力的限制，这注定是一个美梦而已。解放后，军队高层也一直在关注航母。有关问题开始出现在公众视野里是在我们买到了澳大利亚的退役航母墨尔本号进行研究。随后西方关于中国航母的炒作就开始了，进入九十年代，随着传媒的发达，公众开始热议相关话题。稍微熟悉军事的人都知道，网上关于航母的消息，猜测等层出不穷。其中很多堪称是“天马行空”。

航母归根结底是工业化的产物，现在还融入了电子信息技术。在各种关于航母的“邪门”消息带给我们激动之后。我们有必要认真梳理一下航母的组成要素。那些老生常谈的什么配套驱护舰，核潜艇等大家熟悉的就略去不表了。让我们从几个主要方面，单纯从物质条件的角度清理一下航母的组成要素——当然，不光是那几万吨的材料！

航母机库

大国的座驾

一.船务及其配套设备。长兴岛造船基地一期工程基地内的3号船坞，长580米、宽120米，是目前世界最大的船坞，可以同时开建数艘十万吨级船舶。说明我们在船坞上已经具备条件。一座先进的船坞耗资可达十亿人民币以上。但这却是航母工程中最“值得”投资的项目。数十年的使用寿命可以让它成为船厂的摇钱树。当然，这是在能承接业务的前提下才有的效果。但话说回来，只要船市不整体萧条，能自主建造航母的船厂竞争力不会差。而且作为一种要求很高的船型，相关配套设施（如龙门吊，加工机械）建造标准也会较高，这样就利用国家在航母上的刚性需求建造了一流的船厂设施。为提高船厂未来竞争力打下了基础。这对我国是尤其重要的，未来十年我国光是国家运输船队就要投入800亿（我国石油等基础物资大多由外国船只运输，这有一定隐患），再加上活跃的民间需求，以及即将到来的国际购船高峰（国际上六七十年代的日本造船只大多面临退役）。使得我们更有必要建设高水平的船厂。什么叫军工拉动经济，这就是一个例子。另外还需要像长兴基地四号船坞（长365米、宽82米、深14.1米）这样的深船坞建造干货弹药船，快速运输舰，别看这两种是非战斗舰艇，他们很大程度上决定了航母战斗群的打击强度和持续性，这方面美国包括航母战斗群在内的各种大型舰队之所以出拳又快又狠，除了战斗舰只大以外，有超级奶妈支持才是关键，而欧洲一直因为财力无法做到这一点，所以这两类舰艇属于“奢侈品”。

运载超过6600吨的干货和近23500桶燃料的T-AKE级干货弹药船

在船坞配套的龙门吊，消磁设备等配套设施方面我们做的也不错，而且正在快速进步。比如说英国下一代75，000吨级航母“伊丽莎白女王”的建造就采购了上海振华港务机械公司的1,000吨级龙门吊。

我国制造的世界最大的两万吨起吊能力门式吊

二.加工设备

首先是各种机床和程控群，在这方面我们可能有的加工还不行。机床种类繁多，我们就不举例了，仅以我国机床发展现状来看看。普通机床我们还没问题，但数控机床我们就有些力有不逮了。2007年，中国数控金属切削机床年产量达到12．3万台，提前3年超额完成“十一五”规划年产10万台的目标，数控机床年产量已居世界首位。国内市场占有率达48%（2000年是21%）。从这些数字我们可以看出，我们的现状是底子薄，发展快。从国产数控机床市场占有率增长一年快过一年来看。我们的国内市场占有率达90%之时，我国的数控加工能力就可以满足要求了。可能能在三四年内达到。现在很多先进装备已经够得到，九轴五联动数控铣床已经有了——就是苏联为了加工降噪潜艇螺旋桨叶片以玩具厂名义从日本进口的那个东东，未来很多大型构件和潜艇降噪将用到它，进入小批量制造的L-15猎鹰教练机座舱框架采用毛坯整体制造后，七十多个构件减到一个，数十个连接件变为零，切削量在90%以上，加工时间从四十多小时减到十多个小时。五坐标数控车床（F-22的F119发动机叶片就用到该设备）也呼之欲出。这些成就都是让我们自豪的。

世界最大船用曲轴

还有各种大型锻压机，油压机，重型船用螺旋桨加工机械等国之重器。这些东西任何一个国家的拥有量用不了一只手就能数完。当今世界上航空制造业强国都拥有4．5万吨以上的重型模锻液压机。美国拥有两台4．5万吨模锻液压机，俄罗斯拥有两台7．5万吨模锻液压机，法国拥有一台6．5万吨模锻液压机。空中客车公司生产的A380客机起落架的成型，就是在俄罗斯7．5万吨压力机上完成的。而我们现在的水平如何呢，六十年代我们就能造万吨水压机，现在我们已经具备建造更先进的模锻压机的能力。07年之前是俄罗斯的7．5万吨模锻液压机加工能力世界第一。现在清华大学已经设计并已经制造了一台8万吨模锻液压机，将落户于阎良国家航空产业基地，另有一台在建。更令我们自豪的是，清华大学已经设计出了16万吨的模锻压机！！只不过我国暂时还不需要如此强大的制造能力，一旦有需要，将立即开建，坊间还流传说该技术已经确立为战略储备，在战时可能会用于制造超大型的主战装备。可以肯定，未来美国人引以为豪的航母上的超大型X构建将不再是他们独享（X构建支撑作用好且在爆炸时有良好的吸收冲击波的能力），未来的舰载机也将拥有跨度达四五平米的整体承力框架（F-22为五平米）的“硬朗”体格，现有太行发动机经过加工技术升级，也能够承担舰载机心脏（F-119发动机80%构件用大型锻压机锻造），并延长寿命（可以对比一下早期F-110和现在的性能差别有多大，这全拜新材料和加工手段进步所赐）。

这张几年前的表中很多国家是依靠大国对自己的战略需要而买到了这些国之重器，大部分国家就没这么好运了

目前世界上最大的民航客机——A380。虽然法国已有70年代向苏联订购的65000吨模锻液压机，但A380客机起落架的成型，仍然需要到俄罗斯的75000吨压力机上完成。

06年完成的15,000吨自由锻造液压机

另外就是一些特种加工措施和设备，这些东西往往决定了使用品质，如激光冲击强化生产线，这个东西全世界目前有两条，一个在美国，一个在中国，它能够极大提高航空设备的使用寿命，使用品质。举个例子，北京航空制造工程研究所对铝合金LY112铆接试件的铆钉孔进行激光冲击强化实验，表明激光冲击强化能稳定提高铆接结构疲劳寿命约80%，了不起吧。我们有的航空设备其他方面并不逊色于西方，但在这些强化手段上却一直落后。现在我们有了很大起色。以后铁血上如果出现欧洲的某些航空部件不如中国的报道，大家也要注意了，这可不一定就是YY。但反过来讲，我们总体上还是不如西方，因为很多配套的特种加工线我们还没有，敝人估计可能再过五六年会“差不多”。（相关装备大家可以阅览[铁血社区]http://bbs.tiexue.net/post_3635936_1.html）

美国激光强化线，我们从2000年到08年，八年时间才建好

三.人员培训设施。包括两个方面，一是军队内飞行员，各级指挥员，空管，维护等人员。这些我们虽然短板，但我反而并不担心，通过特事特办，狠砸资源以及向外国“不择手段”是可以达到要求的。相关地面培养，基地实训所需物质条件对现在的中国不算问题。在这里我忍不住反驳一下认为中国缺乏航母使用经验而反对造航母的理由，不可否认航母的各级作战人员素质要求经验要求很高，但正是因为没经验才要更努力的推进。以“没经验”而反对造航母就像是说这头牛没下田犁过地，所以不能下田耕作一样。

我国飞行员年飞行时间已经不少于西方发达国家水平

还有施工技术人员，这是我们的绝对短板，大量技术娴熟，具有较高专业素养的技术员和技术工人短期内难以“凑齐”。需要我们努力（想想国内70%制造业合格率和同样零件装配出差人一等的产品）。

四.若干块风水宝地

基地建设绝对是关乎航母建设的大事。港口选择条件苛刻，要求水深合适，港口周围海水不太深且海底平坦，但出港口不久就能进入深海（这在战时尤为重要）。自然条件优良，较少有台风等灾害。岸上地方要够大且平坦但有一定斜率。周围最好离居民较远（有的还会设隔离带），最好不要占用有两民用港，因为这样会“与民争利”。海流强劲，减少泥沙淤积，以便减少清淤工作量。海岸线不能太平直但也不要“曲折蜿蜒”，如果不远处有山岗能设立雷达站就更完美了。附近海床基本稳定。内河入海口型通海航道天生就具有动力条件好、含沙量少、河床稳定等优点。另外还有很多细节要求就不说了。

这张照片值得保存，1996年驻诺福克的所有航母唯一一次同时停靠

符合以上条件的海港很难找到，所以通常会通过人工补救来实现，比如说靠港位置往往岸基疏松参差且不高，就要通过打桩固定，清理浅水部位人工固化来挽救，但这样一来，造价和施工量就会直线上升。诺福克海军基地的码头数量达到15座现代化的航母码头通常配置油、水、电、蒸汽供应系统，油污水收纳和消防设备。占地十分惊人。

除了自然条件外，建好泊位以外。还有以下设施。

一个维修厂，供航母战斗群各舰只完成除大修和整体改装以外的维护保养。要有消磁设备（很贵很贵，诺福克建有3条），以100为单位计数的加工，维护机械，各式吊车。几乎就是一个不造船的船厂。

海军航空站，每次航母回港，飞机门都会回到这里保养并继续训练，由于海军飞行员需要大量训练保证熟练，所以这个机场要建有航母飞行员学校（很大很大），和岸基模拟训练设备，诺福克海军基地以东25.8千米的奥希纳海军航空站是5艘航母舰载战斗机的“母港”，设有4条飞行跑道，每条跑道的两端安装都有E-28拦阻装置，用于模拟着舰训练。奥希纳海军航空站东南约11.3千米是芬提斯海军辅助机场，跑道长度约2.4千米，可模仿航母飞行甲板。芬提斯海军辅助机场是在二战时作为奥希纳海军航空站的一部分建立的，它和钱伯斯场站均由奥希纳海军航空站管理，形成一个空港群（希望这个词让你感到一种震撼）。

各种空管，航管设施，办公地点，营房等大片建筑。

分布广泛，大大小小的各种仓库。包括油料，弹药，机械，零件，食品，生活物资（不含食品，不知为啥）等，还有各种“稀奇古怪”的仓库（比如说装战斗机机身用的特制集装箱）。这些仓库规模巨大，驻泊在诺福克的航母物油供应主要来自诺福克舰队和工业品供应中心（FISCN），其总占地面积上百万平方米，共有899座建筑物和10座码头，露天贮存场18万平方米，掩蔽库房74万平方米，散装油料库储存能力为55万吨，有的仓库面积可达1000×800平米（恐怖）。油库和弹药库是母港最大的安全隐患，因此它们相对较分散。诺福克基地群的油料保障由舰队与工业品供应中心油料部下属的4个国防油料补给点（DF－SP）负责，它们分别位于普次茅斯的克拉奈岛上、诺福克海军基地、约克城和小克里克基地。油料部的主要工作包括：燃料油和润滑油的运输、燃料油回收、含油废物和废油的卸载、燃料油和润滑油的卸载、含油废物和废油的处理、油溢反应互助、油料回收装置保障。该部每年平均分发油料1 500万桶，设施包括83个存贮油罐和160千米以上的输油管线

航母战斗群有大量吃助练学玩甚至生活在基地的军人，要建市政基础设施，如道路，绿化带，公园，广场，还有生活用的学校（包括军校分课堂和军人自学所需的民间学校分课堂），医院，教堂（这个我们好像不用），邮局（这个。。），图书馆，殡仪馆（别惊讶），停车场等。

作为战略设施，周围要有防空阵地，岸防阵地，反潜，防骚扰等部队的驻地在离港口一定范围内。

航母作为战略力量，会“吸引”很多军事单位与其靠近，以便协同行动，这也是航母战斗群力量成熟的要求。像诺福克周围就有海军其他舰艇驻地和海军陆战队的基地。从而形成一个基地群。

以上各项设施用地和征用备用地加起来就上航母战斗群的海军基地。想诺福克用地规模达60平方公里（不含航空站）。我们未来的基地可能不需要这么多但也不会少哪去。

说是细说，实际上本文粗略的四个方面连一篇航母建设项目规划目录都称不上，这主要是因为航母实在是一个超大的系统工程，其他方面还有很多，希望大家能以自己的了解提出来。而且即使物质条件具备，但作战编成，作战方式，指挥层级，使用指导思想，未来发展规划等航母战斗群的“灵魂”又当怎样呢？本文只是提到物质条件最明显的四个方面。其目的在于引起大家的理性思考，至少不要在迷信什么“同时开建六艘航母”，“几年内形成战斗力”等不负责又不理智的说法。相信大家已经了解到航母在海上威风八面，睥睨寰宇的背后，是怎样的艰苦卓绝的尝试和无数次的对战略的思考。

毕竟，一架F/A-18从甲板上起飞，不光是靠两台F414喷出的炙热气流，这背后是一个国家的努力。

期待这样的一刻

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