epe颗粒多少一吨:新君威 国内唯一一款售价低于国外原型车的车型

【成都国际车展】新君威（欧宝Insignia）在国外是和宝马3系、奥迪A4、雷克萨斯同一个级别的豪华运动轿车。

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　　新君威是国内唯一一款售价低于国外原型车的车型！

　　欧洲年度车：
新君威（欧宝Insignia）荣获“2009欧洲年度车”（Car of The Year）。

　　1、欧洲年度车型大奖始于1963年，是一项非盈利性的汽车奖项，它由来自欧洲23个国家的59名资深汽车媒体记者投票选出，59名资深汽车媒体记者同时也是欧洲最具影响力的汽车测评专家，这也让欧洲年度车型大奖成为全世界最具专业性和公证性的汽车大奖。

　　2、欧洲年度车型大奖也被誉为汽车界的奥斯卡。保时捷、宝马、奔驰、奥迪、法拉利等，这些全世界最顶尖的汽车生产厂家和技术主要都集中在欧洲，全世界知名的汽车厂家，都把能否获得欧洲年度车型大奖看作衡量一个汽车厂家设计、研发、生产工艺等综合实力的重要指标，欧洲年度车型大奖的评选标准，代表了未来三到五年汽车界的设计方向。未来三到五年的汽车设计主要有四大方向：流线型的整体外观造型、追求运动风格的操控、手自一体的波箱、金属内饰和深色内饰。

　　3、欧宝是欧洲非常有实力的汽车品牌，在欧洲年度车的评选历史上，欧宝车型曾三次获得欧洲年度车第一名，四次获得亚军。

　　4、欧洲年度车型大奖的评选标准主要有五个方面：设计、技术创新、安全性能、操控和综合表现。

　　5、09年欧洲年度车最终入围车型有37款，包括奥迪新A4、Q5、宝马X6、奔驰GLK等这些车型。新君威以其突破性的设计和新科技的运用，代表了汽车一个发展方向，在评选中吸引了20位记者给新君威打出满分，这在历史上也是第一次的。

　　6、新君威（欧宝Insignia）被评委们评价为“德国人追求极致的雕塑艺术品”

　　新君威的设计：

　　新君威的设计采用的是顶级跑车的设计理念!

　　1、在跑车设计中，风阻系数的大小是最重要的一项指标。

　　A、风阻系数就是汽车运动时空气对车辆形成的阻力。
B、风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小（静音）。

　　①风阻被喻为隐形的油耗杀手。当一辆轿车以80公里的时速前进时，有60%的耗油是克服风阻消耗的，当一辆车以200公里的时速前进时，有85%的油耗是克服风阻消耗的。 实验证明，一辆车的风阻系数每降低10%，至少能降低7%的油耗。

　　②同样的发动机、同样的车量载重条件下，风阻系数每降低10%，车辆的百公里加速能提高23%！

　　2、新君威的风阻系数达到了四门轿车的设计极限

　　A、新君威的风阻系数达到了0.27，已经达到了四门轿车风阻系数的最低极限！
能够达到0.27极限风阻的四门轿车有：雷克萨斯GS300
能够达到0.28低风阻的车型有：宝马5系、雷克萨斯ES350
能够达到0.29风阻的车型有：日产著名跑车305Z、萨博95、讴歌RL

　　B、凯美瑞的风阻系数为0.29，雅阁的风阻系数是0.31
新君威2.4L百公里加速是9.8秒
凯美瑞2.4L百公里加速是12秒
雅阁是2.4L 百公里加速是12.4秒
新君威2.0L百公里加速是11.4秒。

　　3、新君威实现了低风阻流线型的跑车式设计

A、前引擎盖与地面成7度夹角，后挡风玻璃与地面成14度夹角，这在跑车设计中被为黄金夹角，科学实验证明这个角度是汽车设计的最完美角度。达到这个角度时，车辆的纵向空气阻力最小，而同时，车辆尾部向下的压力最大。既降低了风阻，又保证了车身在高速行驶时紧贴地面，增强了车辆高速行驶时的稳定性。
B、在跑车的设计过程中，要想实现前7度，后14度的黄金夹角，就势必要牺牲很多的空间。而新君威在设计中却突破性的攻克了这一设计难题，创造性的借鉴了保时捷跑车快背式的车顶弧线设计，既完美地实现了引擎盖和后挡风玻璃与地面的黄金夹角，又保证了新君威内部拥有足够的有效空间。
C、新君威前引擎盖采用内含式设计，依循了空气动力学理念，引擎盖与前格栅上沿形成向内咬合的造型，大幅降低了车头前侧的纵向空气阻力，著名的兰博基尼350GT跑车就是采用同样的设计风格。
D、新君威采用的是跑车式前倾挡风玻璃，双曲角度设计，大曲面玻璃与车顶圆滑过渡，大幅降低纵向与侧向空气阻力，同时让车身内部有更大的空间。
①前倾式的跑车式挡风玻璃，采光更好，能给乘客带来更好的行车视线效果。
②前倾式的挡风玻璃让乘客眼部与挡风玻璃之间的空间加大，让乘客的视线感觉变得更为舒展，能有效舒缓长时间开车带来的视觉疲劳。
E、新君威采用水滴型低风阻系数的外后视镜，采用水滴型设计，大曲度流线造型，有效降低风阻，风噪；
F、新君威的侧面设计采用了和新宝马5系、雷克萨斯ES相同的设计元素，从前格栅至两侧A柱拉出的V形锐利褶线、贯穿侧身的刚硬肩线、向外扩张的轮拱、突出的裙边等，代表了豪华车最新的设计趋势； 
G、新君威采用类似保时捷911跑车效果的鸭尾式尾部扰流板，在车辆行驶时理顺整车尾部气流，减少涡流引起的扰动，增加行驶稳定性及提升操控感；
（汽车在行驶过程中会遇到空气阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速越快，空气阻力就越大。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，新君威的尾部设计其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。 而雅阁和凯美瑞要克服高速行驶时有侧飘的现象，还需要额外加装一个扰流尾翼，不仅增加成本，看起来也不够美观。）

　　4、新君威54：46的前后轴比重是目前为止前驱车中最佳的配重比

A、前驱车最大的优点就是成本低、动力损耗小。而后驱车对动力的要求更大， 300匹马力以下的车型用前驱是比较合适的；一般的前驱车如雅阁和凯美瑞前后轴比重为60：40，由于车头较重，在转弯时因为惯性容易出现转向过度的情况，在高速行驶状态下制动时也会因为惯性出现车辆前倾点头的现象。
B、新君威遵循顶级跑车的设计理念，在设计中大量使用最新科技的轻量化铝合金材料，轻量化全铝合金发动机让发动机重量降低了20％，加上轻量化铝合金材料的前引擎盖，让新君威在前驱车中首次实现了前后轴54：46的完美比重，与后驱车的锐志的前后轴比重一样。而在高速行驶过程中，新君威前引擎盖、后挡风玻璃与地面形成的黄金7度和14度夹角，能让车辆后方产生最大的下压力，在行驶过程中实现了50：50的前后比重，让前驱车实现了后驱车一样完美的驾控体验。

　　新君威的科技创新：
新君威的高科技智能化配备达到了同级车之最。
1、同级车中科技含量最高的ECO智能发动机

A、D-VVT电子可变气门正时系统
发动机的工作也像是人在运动，当人正常走路时，呼吸均匀、平缓；而当人增大运动强度时，呼吸会随之变得越来越急促。发动机同样需要由于运转负荷的增加而调整进排气量，这个时候就需要用到气门可变正时系统。新君威ECO智能发动机的进气和排气都采用了VVT的技术，在节省燃油的同时，能大大提升动力表现和发动机响应能力，同时还可以保证低转速区域的扭矩输出，这款发动机在2400rpm的区域内就可以爆发出90%的峰值扭矩，真正实现了低转速大扭矩，高转速高功率的特点。凯美瑞是单VVT－i发动机，只是进气系统采用了VVT技术。
B、双对旋平衡轴
通用最新专利技术，在四缸发动机中首次应用。通过两根平衡轴以两倍于曲轴的转速运行，消除惯性振动，抵消直列四缸发动机运转时产生的往复惯性垂直振动，提供优秀的降噪减震特性。从设计上保证了发动机平稳运转，进而达到V6发动机的平顺性。 
C、笔式点火线圈
传统的火花塞和点火线圈就像火柴棒和火柴皮，两个部件配合点火，点火方式沉旧拖沓。而笔式点火线圈将火花塞和点火线圈两者“合二为一” ，就像是打火机一样，更加精确控制每个缸的点火，从而减少了能量损失，增进燃烧，提升了燃油经济性。雅阁和凯美瑞仍然是采用传统的火花塞和点火线圈。
D、油冷喷注纳米活塞
通用最新专利技术，通过在活塞底部安装一个独特的喷油嘴装置，根据活塞在发动机本体内运转的频率，自动向活塞底部喷射机油油雾，有效降低活塞在高速运转时的温度。同时活塞顶部采用最新纳米技术涂层处理，使活塞与缸体更加耐磨耐高温。特别是在深圳这样夏季时间较长，且容易发生堵车的城市，油冷喷注纳米活塞新技术的使用，大大改善了由于夏季堵车造成的发动机温度较高的现象，从而延长活塞和发动机的使用寿命。
E、电子节气门
通过电子节气门来综合油门踏板位置和脚踩踏板的速度，并自动模拟驾驶者驾驶习惯，改进节气门的反应速度与控制精度，使发动机运转更精确平稳、更省油。雅阁使用的是传统机械式的油门拉线系统，在行车过程中，常会因为脚踩油门踏板的力度不均匀，或是油门拉线机械磨损、使用变形等引起误差，供油不够平顺均匀， 带来不必要的油耗损失。
F、终身免维护的自调整正时链条
在驱动系统与凸轮轴正时系统和水泵驱动系统均为全钢链条驱动，终身免维护，彻底抛弃了定时调整、更换传统式橡胶正时皮带的烦恼，正常情况下，采用橡胶正时皮带的车型每六万公里就要更换一次正时皮带，而橡胶皮带在使用的过程中，不可避免的会发生皮带磨损松动的情况，进而影响发动机使用的稳定性，严重时会发生皮带断裂现象，造成活塞把气门打裂或导致缸体变形，给车主造成的损失会非常惨重。雅阁和凯美瑞目前仍然使用的是传统的橡胶正时皮带。
G、轻量化全铝合金材料
①新君威ECO轻量化全铝合金发动机，采用的是航天工业、飞机等使用的轻量化铝合金材料，轻量化铝合金材料具有耐高温、散热快、重量轻、制造工艺要求更高等特点，能有效增强发动机的使用寿命，保障发动机工作的连续性和精准性。
②轻量化全铝合金材料的生产成本非常高，所以一般只有豪华车如宝马、奥迪、保时捷等车上才会装配轻量化全铝合发动机；中高级轿车中雅阁和凯美瑞使用的发动机缸体用的都是铸铁，只有缸盖部位用的是铝合金材料。
③新君威发动机采用轻量化全铝合金材质，使发动机自身重量下降了20%，让新君威前后轴配重更加平衡，满足了燃油经济性和操控稳定性的双重要求。
H、新君威的发动机技术在国内中高级轿车中唯一达到了欧5的技术标准
在国内中高级轿车中，新君威的发动机技术唯一达到了欧5技术标准。随着国家对环境保护的标准的进一步升级，特别是2011年深圳要举办世界大学生运动会，对环保标准的要求肯定会提前升级，现在深圳还是欧4（国4）的排放标准，但不出两年，深圳肯定会提前实行新的欧5排放标准，到那时候，现在买的很多中高级车都会成为黄标车，将会面临车辆限行、二手车严重贬值的情况，而新君威则可以直接升级为欧5标准。

　　2、六速手自一体变速箱
手自一体变速箱是未来3-5年汽车设计的趋势，新君威全系配备六速手自一体变速箱，六速变速箱在中高级轿车中代表着一种规格，科技含量更高，生产成本更高。宽阔的变速比范围，在任何工况下与发动机功效完美匹配，换档更平顺，更进一步降低了油耗。雅阁和凯美瑞目前都还是配备五速自动变速箱。

　　3、最先进的语音控制系统
新君威在国内中高级轿车中首次配备了独有的语音呼叫系统，他可以识别并根据你的声音，调整语言导航系统的操作。开车时如果需要切换电台、CD或者导航，手不用离开方向盘，眼睛不用离开道路，只需按一下这个按钮，然后说出你想听的电台或光盘曲目就行了，非常方便，同时也更好的保证了行车时的安全。雅阁和凯美瑞都不具备这个功能。

　　4、中高级轿车中首款配备陀螺仪导航，彻底消除了导航盲点
新君威在国内中高级轿车中率先配备带陀螺仪的导航系统，普通的导航仪都只能实现95%的区域导航，而城市边缘、郊外、山区、隧道、涵洞等没有GPS信号的地方，就是5%的导航盲点区域。陀螺仪基于角动量不减的定律，多应用于军事和航天领域，是飞机飞行仪的核心部件等。装备了陀螺仪的新君威导航，则没有任何导航盲点，在隧道、涵洞、山区等地方一样可以精准的执行导航功能。保障了驾驶者在长途出行、外出旅游，特别是在复杂路况条件和山区环境下的行车导航定位和安全。

　　5、中高级车中最精准的磁力随速助力可变转向系统
新君威标配的磁力辅助随速可变助力转向系统，通过对车速和方向盘操控速度的监测，实现线性精准的助力控制，通过增加智能电磁控制来调节辅助力大小。当在低速移动中时，磁力辅助随速可变助力转向系统提供最大的转向辅助力,而当行驶在高速路况下，助力系统增强高速下方向机的扎实操控,提供掌控随心的驾驶操控。和以往传统的液压助力系统相比，转向助力效果有了50%以上的提升，能够让驾驶者对车辆有着最为准确的掌控，提高了主动安全性。雅阁和凯美瑞使用的仍然是传统的液压助力转向系统。

　　6、智能无钥进入系统
智能无钥进入系统最大的作用就是防盗、安全，彰显科技魅力和档次。新君威的门把手内含智能感应芯片，能感知车主的接近距离，轻触感应区，自动开启车门或闭锁，安全、方便，更体现车主的尊贵身份。并且车主可以根据自己的习惯进行锁车的设定，共有三种设定方式，第一种可以在车主开启和离开时自动开锁和落锁；第二种就是我们普通的开锁上锁功能一样；第三种按一次遥控解锁建只能开启驾驶座位的门，增加了单独驾驶车辆时的安全。

　　7、中英文智能车载驾驶员信息中心
新君威是目前国内中高级车中行车电脑的汉化最好的车型，每一级子菜单都完成了全面汉化，而且字体较大，便于驾驶员阅读。在车辆启动后，行车电脑将自动检测车辆的四轮胎压、机油寿命、油量信息、车门以及引擎盖和尾箱的关闭情况，发现异常情况，及时报警提示，在车辆行驶前提供了最周详的安全保障。在行驶过程中,信息中心还能显示瞬时油耗、平均油耗等信息。在目前中高级车中，君威的汉化程度要远远高于雅阁和凯美瑞!

　　8、独立双区全自动高效空调系统
应用通用汽车FIT空调专利技术，具有AQS空气质量监测和高效变频功能，能够对阳光照度、室外温度、车速感应、空气质量等环境因素多点采样，智能调节出风量及温度、湿度，维持车厢内恒定的舒适感，达到与雷克萨斯ES系列相媲美的舒适体验，同时还更省油。

　　9、智能感应式雨刷
在下雨天通过传感器感知雨量大小，自动控制雨刷动作节奏，不让驾驶者分神，雨天行驶时给驾驶者提供了更好的安全保障。

　　安全：
新君威是国内第一款同时荣获欧洲、北美和中国安全碰撞测试五星级评定的中高级轿车。

　　安全是别克产品的传统优势，新一代君威更以尖端科技全副武装，配备了超级强悍的“十位一体”主动安全系统，并通过周密设计和领先工艺打造出固若金汤的被动安全系统，为驾驶者提供最高标准的全方位安全保护!

　　1、主动安全
　　新君威拥有中高级车最高标准的车辆辅助电子安全系统配备，全系车型标配ESC + TCS + ABS + EBD + CBC + BAS + HBFA + DTC + EPB + TPMS十位一体的电子安全系统和前后16英寸大型刹车碟，辅以最先进的全数字化四路CANBUS电气总线科技的有力支持，各个系统联动发挥功能，在紧急状态下作出最及时的响应，加强对车辆的稳定控制，防患于未然，给予驾乘者最高程度的主动安全保障。
 
　　A、中高级车中最强悍的十位一体电子安全配备
①ECS（电子稳定控制系统）（包含CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC）：通过对发动机扭距输出的控制及四轮刹车力量的独立分配，能够在湿滑道路条件与驾驶操控失误时，适时介入修正与回复车身动态，以降低车辆发生失控的意外。因此，ECS又被称为“救命王”，在对车辆安全标准要求严格的北美和欧洲市场，所有车辆被强制要求标配ECS，同时， NCAP也將ESC电子车身稳定系统列为五星安全防护标准的必要条件！ 同级别车中凯美瑞并没有配备电子稳定控制系统，这是一个不小的缺憾！
CBC（弯道刹车控制系统）：在弯道制动时，通过在四轮间独立分配制动力，确保车辆不出现转向不足或过度的情况。
HBFA（液压抗制动衰减系统）：在一些连续下坡路段，特别是像盘山公路，因为长时间频繁制动，会造成刹车盘温度过高，导致刹车盘变形，磨擦系数降低，车辆制动衰减，严重时会出现刹车失灵的现象。而HBFA在频繁制动时自动提升制动力，以对抗频繁大负载制动后出现的制动衰减，保证车辆制动的安全性。
DTC（动态扭矩控制系统）：自动提升发动机输出扭矩，避免由于发动机制动造成的扭矩拖拽现象，来避免产生车身非主动制动。
②TCS（牵引力控制系统）：抑制车辆在湿滑路面启动或加速过程中的失控打滑现象，避免车辆脱离控制。深圳每年有接近四个月的雨季，根据深圳交警局统计，深圳雨天的事故发生率是晴天的3.7倍，而雨天事故中有45%以上是因为车辆失控打滑引起的，因此，在南方特别是深圳地区，TCS牵引力控制系统越来越多的被驾驶者依赖和看重，同级别车中，雅阁和凯美瑞只有在顶配的车型上才有！
③ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统）：提高极限情况下的刹车性能及操控性，帮助躲避危险，已经成为国内所有车辆的标准配置。
④BAS（刹车辅助系统）：在日常的驾驶行为中，人脑从发现紧急情况，到作出判断，再到作出反应，最后到紧急刹车制动，每一个过程，都需要时间，而一般的追尾事故，80%以上是因为驾驶者反应时间过长和制动力不足，来不及实现紧急刹车制动而造成。而电脑的反应速度要比人脑快上百倍，有了BAS刹车辅助系统，当电脑侦测到紧急制动状况时，瞬间反应，提供额外的超高辅助制动力，帮助驾驶者实现最短的安全刹车距离，有效降低追尾事故的发生机率。
⑤EPB（电子手刹车）：电子手刹系统在最新一级的豪华车上已经成为了一种标配，奥迪A6、宝马5系等都是采用电子手刹系统。电子手刹系统由电子控制方式实现停车后的制动，制动力恒定，不会因驾驶者的每次拉手刹和脚刹的力量不同而出现偏差，不用担心在斜坡驻车时车辆发生溜滑现象，也减少了每次刹车时因力道不同而引发的摩损。电子手刹还能有效的节约车内空间。最重要的是，电子刹车会在每次起步后两秒钟自动松开。日常的驾车过程中，几乎每个人都会出现在起步后忘记松手刹或脚刹的现象，造成了刹车盘的严重磨损，而电子手刹完全可以避免这种情况的发生。而雅阁和凯美瑞都没有电子手刹车的配备。
⑥TPMS（胎压实时监测系统）：在车辆行驶时自动对4个车轮独立进行实时轮胎气压监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。根据交通部门统计，高速公路交通事故有45%以上是因为车辆爆胎而引发的，并且因车辆爆胎而引发的交通事故死亡率接近70%。在这种情况下，在北美和欧洲一些国家，胎压实时监测系统已经成为交通部门强制要求配备的车辆配置。有了胎压实时监测系统，我们每次车辆启动时，TPMS系统都会自动对四个轮胎胎压情况进行检测，发现胎压异常，将在驾驶员信息显示中心及时报作出提示，有效的保障我们的安全出行。雅阁和凯美瑞都没有这个配置。

　　B、中高级车中最高规格的前后16英寸大型刹车碟
刹车的工作原理主要是来自于摩擦，利用刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。摩擦力的大小与摩擦系数及摩擦受力面面积大小成正比，因此，磨擦面越大，即刹车碟越大，刹车效果越好。新君威前后均采用16英寸大型刹车碟，而雅阁和凯美瑞均是采用前16英寸，后15英寸的刹车碟！

　　2、被动安全
1)极其强悍的车身扭转刚度，完全媲美宝马5系和奥迪A6等豪华车。新君威拥有以最高等级材料和先进精密制造工艺打造的超强车体结构，车身大量采用超高强度合金钢材和高张力钢材，激光焊接一体化车顶，全车焊接点达到6800个，比同级车多出35%以上，新一代君威相比目前所有中级车的车身刚度提升了20％。
2)新君威在中高级轿车中唯一配备四向主动式安全头枕：交通事故有40%是因为追尾造成，而追尾事故中的死亡有超过90%颈部严重受伤造成的，别克新一代君威专门配备了通用的最新专利技术——先进的四向主动式安全头枕，能够在尾部发生剧烈碰撞时自动调节头枕的位置，将安全头枕的前部向前推动45mm，保护前排乘客头部在碰撞早期即得到支撑，就像有一只手及时的把乘客的头托起来一样,对驾驶员及前排乘客的颈椎提供更大的保护。主动式安全头枕已经成为在被动安全配备中仅次于安全带的最重要的配备。
3)新君威配备了所有车型中最高安全规格的带预张紧装置及限力器的顶级安全带，当碰撞事故发生的瞬间，在乘员身体尚未向前移动时首先拉紧安全带，立即将乘员紧固在座椅上，然后锁止安全带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
4)前后的防撞横梁为铝合金结构，铝合金材料强度更高，材料更轻，提升安全保护的同时，车身重量也得以有效控制。
5)新君威配备6个安全气囊，驾驶员和前排乘客各有一个二级式智能启动安全气囊；驾驶人和前排乘客侧面各有一个安全气囊，用以保护其胸、腹和骨盆等部位；两个前/后窗帘式安全气囊采用特别的两排式设计，比其他同级车型提供更为宽阔的保护，并能防止侧滚时驾驶员脱出驾驶舱。

　　新君威的精准操控：
新君威与前驱车运动之王“萨博93”出自同一造车平台，以运动操控为设计目标！

　　1、中高级轿车中最强大的计算机管理系统
新君威整车配备多达17个微电脑控制系统，分别对动力系统、底盘、娱乐系统、安全体系、车身各类电子娱乐和辅助系统等进行并行管理，对全车的状态进行实时监测和控制，确保各子系统间信息传送的高速与指令反应精准。而国内的豪华轿车如奥迪A6也只配备到13个微电脑控制系统。

　　2、中高级车最灵敏的汽车“神经中枢”——四路CANBUS车身集成总线系统
新君威采用了全数字化四路总线CANBUS系统，造就了同级车最灵敏的汽车“神经中枢” ，实现了超高速双向信号传递及大容量数据传输能力。而雅阁和凯美瑞是两路总线系统。这就像我们平时上网一样，新君威就相当于686的电脑主机匹配5兆的宽带上网，而雅阁和凯美瑞只相当于286的电脑主机匹配1兆的电话拨号上网,所以新君威的整体反应更灵敏,能够带来更精准的操控。这也是目前国内第一款四路结构的车身总线设计，在行业内被形容为高速公路般的车身集成总线系统，而雅阁和凯美瑞的两路总线系统则只相当于普通的国道标准，在车辆信息传输能力方向比新君威明显输一大截。

　　3、新君威在中高级轿车中唯一采用与宝马相同的运动化底盘
①中高级轿车中唯一装配与宝马、奥迪相同的副车架
A.前后副车架：新君威采用源自于宝马豪华运动轿车的副车架结构，前悬挂副车架通过六个固定点与车身紧固连接，增强整车刚性，为悬挂体系提供坚固支撑基础，提高高速行驶稳定性，良好抑制车身高速过弯时侧倾现象，防止极限操控中车身造成永久性变形。后悬挂副车架结构与车身通过四个固定点进行连接，能够有效地吸收行驶过程中的振动和噪音，让乘坐更加宁静、舒适，同时赋予整车更出色的运动性能。奥迪A6、A8和宝马3系、5系均采用前后副车架连接。凯美瑞和雅阁只是采用一根横梁与车身三点紧固连接。
B.铝制结构轻量化设计：前后悬挂使用了部分轻量化铝合金结构，在保证性能的前提下减轻了车身重量，操控更加灵活。
C.液压缓冲装置：悬架中的部分衬套采用了液压缓冲，相比传统的橡胶缓冲块，提供114%的振动能量吸收能力，避免路面冲击和振动传递到车身，令乘坐更加舒适。凯美瑞和雅阁仍然采用传统的橡胶缓冲块，减震效果明显差了一截，并且容易因磨损老化。

　　4、新君威配备了豪华运动车中规格最高的轮胎
A、新君威配备了18寸的铝合金轮毂和全天候低阻力宽胎，抓地性能更强，高速和弯道行驶更加平稳、舒适，为新君威的运动操控打下了坚实的基础。
B、新君威18寸低滚阻力系数：5.9/1000，17寸=6.5/1000，凯美瑞17寸=6.5/1000，雅阁16寸=5.9/1000
C、新君威所配备的是与雷克萨斯LS460、宝马7系相同的245/R18的普利司通低滚阴力轮胎。
D、雅阁和凯美瑞使用的是215/R16的横滨和普利司通轮胎。

　　新君威的综合性能：
新君威树立了中高级运动型轿车的新标杆。
　　1、新君威采用了在业界领先的通用最新静音专利技术——Quiet tuning静音科技
控制噪音的手段有三种：降低噪音、阻隔噪音、吸收噪音。运用Quiet tuning静音科技的新君威，其静音程度可以与雷克萨斯ES350相媲美！

　　①降低来自整车外部噪音与震动的设计
A. 0.27超低风阻系数车身，有效控制风噪噪音；
B. 双对旋平衡轴设计，有效帮助进一步降低发动机运转时的震动和噪音；
C. 6速手自一体变速箱，实现更平顺的机械传动；
D. 双排气管双消声器的设计，有效降低了尾气排放产生的共震和噪音。

　　②阻隔噪音设计
A.三层密封隔音橡胶层，雅阁和凯美瑞采用的是两层密封隔音橡胶层。
B.同级别轿车中使用最高规格的夹层挡风玻璃，前5.4mm，前侧增厚到4.85mm；夹层玻璃具有隔音、视觉减速、吸热的功能。而凯美瑞和雅阁采用的是4 mm的夹层玻璃，隔音和吸热效果都相对较差。
C.底板与仪表盘使用隔音材料。

　　③吸收噪音设计
A.可降噪的车顶内衬。
B.发动机舱吸音系统。
C.吸音设计的真皮打孔座椅。

　　2、同级车中唯一具有通风功能的豪华运动座椅
座椅和空调是我们日常用车时接触最多的两大基本配置。新一代君威，符合人体工程学原理及驾控需求；前座椅的前后调节范围270mm, 高度可调范围65mm，调整范围之大为同级车之冠。北美进口高档头层小牛皮增加透气舒适性；法式双缝线工艺，增加了座椅包裹的平整性和贴服感。独特的上下、前后四向腰托功能，有效缓解腰背部肌肉疲劳。更有加热、记忆和通风功能，特别是通风功能，在国内中高级轿车中是首次配备。在夏季行车时启动座椅通风功能，能够迅速给座椅和后背降温，带给驾驶员和乘客更好的享受，同时也能帮助缓解长途驾驶时的疲劳感。雅阁和凯美瑞的前座椅前后可调节范围260mm。

　　3、高效先进的独立双区全自动空调系统
符合空气环境学多点采样（阳光照度，室外温度，车速感应，空气质量）智能传感控制空调系统（GM FIT专利空调系统），随需调节出风量及温度，维持车厢恒定的舒适感。

　　4、中高级车中规格最高的影院级前后独立5.1声道11扬声器HK音响系统
新君威装配了在劳斯莱斯、奔驰、路虎等豪华车上使用的HARMAN/KARDON 5.1声道11扬声器高级剧院音响，在车厢内完整重现真实的现场立体感。乘客不管坐在车中的哪个位置都能享受最佳效果，体验完美高、中、底音的丰富层次和前所未有的“酣畅淋漓”。同时可以随车速提升自动调整音频音量，时刻清晰地播放完美声音细节，让车主在行程中获得完美的听觉享受！单只是这套音响系统，市场上的售价就接近两万元。而雅阁和凯美瑞只是使用普通的国产8扬音器音响系统。

　　5、同级别车中唯一配备一键式E-touch多媒体控制系统
新君威在中高级轿车中首次配备与宝马i-Drive和奥迪MMI类似的E-touch多媒体控制系统。这套系统配有两个飞梭式按键，一个方便驾驶员开车时不必要离开坐椅去操作系统用的，另外一个方便坐在车里的家人、朋友使用的，他就是我们车辆电脑的键盘鼠标，你可以通过他跟车辆沟通，更改、确认车辆的相关系统，像导航、车辆的舒适性控制等等，这样的话就不会造成像触摸屏幕碰得多了，容易上灰、手指印，既影响使用的准确性，也影响美观。同时离开坐椅操作触摸屏幕也容易造成安全隐患。

　　6、同级车中规格最高的40G硬盘式多媒体导航系统
高达40GB海量存储，使导航读取数据更安全、更快速，导航信息更精确。同时，40GB的内置硬盘，还可以存储一万首歌曲，车主和家人所有想听的歌曲全部都可以通过自动复制的形式储存在车辆硬盘中，随时选择播放收听。

　　7、智能式蓝牙电话功能
带有先进的语音呼叫功能，支持手机电话簿的导入，一键接听，特别适合在开车时使用，既安全又方便。

　　8、智能多路音源输入系统
独有iPod接口支持和操控功能，AUX/USB支持手持播放器。获得苹果授权，兼容IPOD全系列产品，在同级车中处于领先地位。更可通过E-Touch多媒体控制系统进行显示屏操作。可连接车载娱乐影音系统，只需将iPod/USB/AUX插入接口，就可以立刻通过车内顶级的音响系统享受自己喜爱的音乐，更可轻松将歌曲写入硬盘内，完全满足个性化音乐DIY，极大丰富驾乘者的旅途享受。

　　9、国内轿车中DVD和导航显示像素最高的WVGA高清显示屏
新君威的DVD和导航显示屏采用的是和iPod手机相同的WVGA高清显示屏，像素达到120万，令人震撼的色彩、对比度和清晰度，给人带来视觉上的冲击。比雅阁和凯美瑞的真彩液晶显示屏像素只有50万。

　　10、一键启动功能
启动发动机时无需插入车钥匙，只要踩住刹车，然后轻轻的按一下启动按钮即可，与此同时，方向盘会自动解锁，轻松、便捷。

　　11、同级别车中第一款真正配备远近光双氙气大灯
新君威前大灯通过内置拨片设计，在同级别车中真正实现了远、近光双氙气大灯，而雅阁和凯美瑞只有近光是氙气大灯，远光还是普通的卤素灯。同时新君威前大灯具有自动感应照明功能，更具备体贴的隧道探测功能，能在车辆进入隧道和地下停车场时自动感应，开启近光大灯，带给驾驶员更好的视线，实现了更好的安全保障。

　　12、LED五钻式转向灯
如同镶嵌五粒晶钻般的LED转向信号灯，行驶中更添美观，更加醒目，转向时能够给予其他车辆更显著的提示效果，提高了行车转向时的安全性。更有加热除雾、电动调节、折叠、记忆等功能。雅阁的后视镜上没有转向灯的配备。

　　13、同级别中最高等级的18寸运动铝合金轮毂
同级车中最高配置，充满跑车般的视觉张力和运动感，让整车更为雄浑有力，具备更强悍的路面性能。雅阁和凯美瑞都是16寸的铝合金轮毂。

　　14、鲨鱼鳍天线
动感、低风阻的鲨鱼鳍衬托出流畅动感的车顶线条，同时增强了GPS卫星接收信号，雅阁没有这项配置。

　　15、同级别车中唯一配备跑车式镀铬双排气尾管
镀铬质感，跑车式双排气管设计，能够有效降低行驶时排气管的震动和噪音，同时在高转速情况下，使车辆排气更顺畅，间接的提升了车辆的行驶动力。雅阁和凯美瑞都是单排气管。

　　16、四辐四向调节运动型集成方向盘
方向盘高度及纵深可四向调节，每一位驾驶都能找到适合自己的最佳状态；且集合了定速巡航、音响控制、蓝牙电话、语音控制等功能于一身，操作便捷。同时，四辐式方向盘在转弯时更容易判断转向方向，便于驾驶者操作。

　　17、电子防眩目内后视镜
可根据车内光线的变化自动调整后视镜的明暗程度，避免后车的强光反射而导致的眩目，保证夜间行车安全。

　　18、仿生肤感（Skin-touch）内饰材料
新君威在中高级轿车中首次在车内门把手内侧采用最新科技专利的仿生肤感内饰材料，触感更柔和，让驾驶者拥有更贴心的享受！