没“鞋”怎么行 详细解析汽车轮胎技术

行驶系的文章来到了第二篇，如果说轮辋更多的是给予外观的影响，那么轮胎的作用对于车辆来说才是更实质性的，它不但决定了加速、刹车性能，而且对油耗和舒适性也产生了深远的影响。正如法国文学家伏尔泰所言“使人疲惫的不是远方的高山，而往往是鞋里的一粒沙子”，轮胎则正是车辆的那双“鞋”。

   　 轮胎按是否有内胎可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，按胎体帘布的结构不同，还可分为普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°）和子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）。另外，轮胎按照内部充气压力大小分为高压胎（0.5-0.7Mpa）、低压胎（0.15-0.45Mpa）和超低压胎（0.15Mpa以上）。目前，汽车上几乎全部使用低压或超低压、无内胎的子午线轮胎，所以今天我主要对此进行介绍。

轮胎四大主要功能

  　  轮胎支撑着车身的重量，减少来自路面的冲击，同时为路面行驶车辆提供推动、制动以及转向的能量。它也维持着车的行驶状态。不仅如此，轮胎还是动力和制动系统最终端的表现.....所以，为了完成这些任务，轮胎必须是一个有弹性的储气容器。

轮胎型号标识

   　 大家应该能注意到，有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、以及重要的安全标示等等，每个厂家也各会有所不同。 其实这些其中与大家最关系最密切的当属五点：轮胎宽度、轮辋直径、速度级别、载重指数、扁平比。

凯迪拉克CTS前细后窄的轮胎

   　 轮胎宽度具体是指轮胎截面的宽度（两个胎侧之间的距离，单位：毫米）。通常小型车为175mm或者185mm，而紧凑车型为195mm或者205mm，轮胎的宽度往往和加速性能成正比，和油耗、刹车性能成反比。特别对于一些主动运动的车型，前后的轮胎可能宽度有所不同，例如凯迪拉克CTS高配车型，前轮胎规格为255/40 R19，后轮胎规格为285/35 R19。

    　速度级别是一个对应于轮胎所支持的最大速度的数字。当然，这并不是建议法定的速度限制范围。以字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：H（210Km/h）、V（240Km/h）、W（270Km/h）Y 300 Z(超过240Km/h)。

    　载重指数是一个对应于最大载重量的数字（单位：公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量。目前市面主要型号有：90（600KG）、91 615KG）、92 630KG）、93（650KG）、94（670KG）、95（690KG）、96（710KG）、97（730KG）。

    　扁平比是指胎宽与胎高的比例。例如“65”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的65%。 

    　轮辋直径：代表这条轮胎所使用的轮辋直径是多少。通常用英寸来表示。

      胎圈：用于将轮胎固定在轮毂上。

      胎侧：保护轮胎免受路肩撞击等影响。

      胎面：在多种情况下提供牵引力，而且这部分属于耐磨损、耐摩擦和耐热区域。

      胎体帘子布层：由细小的织物纤维粘合在橡胶上制成，很大程度上决定了轮胎的强度。

      气密层：由几乎无法渗透的丁基合成橡胶制成。

  　  玩汽车改装的朋友会极其热衷更换轮圈、加大轮胎宽度或者替换卡钳等等，殊不知，轮胎的花纹也是决定轮胎性能的很大因素，而这恰恰是很多朋友会轻视的地方。下面我们就一些热门车型的示例来向大家讲解一下轮胎综合性能。

    　家用车型轮胎：

别克英朗使用的固特异215/50 R17 91V型号的轮胎

    　有着“固特异史上最安静，最舒适的轮胎”美誉的Eagle EfficientGrip 御乘轮胎是别克英朗、君威等产品的“御用”轮胎，轮胎型号没有太多可宣扬的地方，它的优势在于噪音控制的十分良好，非常适合家用车辆。概括的讲，造成这种情况主要有三大因素，第一是胎面花块均匀分布的花纹设计，和细密的胎肩花纹；第二是胎体结构设计；第三是独特的橡胶配方。

骐达型号为185/65 R15普利司通B250轮胎

    　骐达的发动机排量较低，所以这款来自普利司通的B250轮胎更多的是为了提升性能，轮胎的表面的三分之二的面积都被横纹占据，轮胎的内外两侧都使用了有一定较小倾角的横纹，横纹可以再车辆起步和制动时，提供最大的摩擦力。同时由于车胎比较窄，为了兼顾到车辆的横向稳定，轮胎剩余面积都做成了竖纹，尽量保持高速状态下车辆发生的平移。

    　运动型轮胎：

雪铁龙C5所使用的单导向轮胎

  　  运动趋向的轮胎有很多种，今天想大家介绍的就是其中非常有名的一款，它的中文名字叫“极品飞靴（Eagle F1 GS-D3）”，它是固特异高端运动运动型轮胎，一体化的单导向花纹设计，杜绝胎面蠕动，稳定胎面，保证高速操控性能的精准。而且也确保了积水顺畅排出，提供湿地超强排水性，还可顺畅排出胎面与地面间的空气，从而降低噪音。

    　越野型轮胎：

宝马马牌公路轮胎

    　宝马X5采取横竖斜交叉，三者各司其职，而且由于轮胎宽度较宽，可以采用多达六条的竖向花纹，而且由于车辆自重较大，所以很小的横向花纹在强大的动力的催促下就可以实现动力的爆发。其实这一理念和以上几个车型有所类似，说到底并不是一个纯粹越野车该采用的方案，而是一种公路胎的形式，当然这主要由X5自重大、马力大等因素决定的，越野性被忽略也在情理之中。

日产帕拉丁越野型轮胎

    　越野车是不追求速度的，它们追求的是更大的扭矩，所以一双摩擦力极高的“大鞋”成为了必须。与以上轮胎花纹不同，越野车更多的是采用一些比较碎的纹路，不论横竖纹，都比较深，但每个方向又都没有比较长的延伸，都是又深又浅的小块。帕拉丁在越野车中的地位不用多说了，达喀尔赛事就是最好证明，而它能取得如此成绩，轮胎可谓居功至伟。该轮胎的表面被短小的沟壑划分为很多的小块，保证了车辆与地面的接触紧密性，同时沟壑比较深可以提供更多的摩擦力。

　　●  编辑总评：

    　鞋合适不合适还要看您有多大的脚，轮胎也是如此，盲目的增加胎宽只会增加油耗，当然这只是限于民用级的，如果您对加速的要求极为苛刻，大宽度、低扁平比、抓地力极强的热熔或者半热熔轮胎也许才是更好的选择。（