中财网有趣的邻居雅思口语:4T65E的1-2换档打滑与1-2蓄压器阀
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/01 04:06:46
在装有4T65E变速箱的车上，经常遇到1-2换档过长或疲软的症状。修理人员有时会采用在阀体的1-2蓄压器上加装一个弹簧或者调解EPC电磁阀等方法来解决这种1-2换档问题，但是这些方法都是暂时的弥补性措施，效果不能长久，而且都容易产生副作用，比如加蓄压器弹簧的方法，在没有测试台等测量仪器的检测条件下，不容易选择合适的弹簧特性，导致出现一系列的额外故障现象。研究表明1-2蓄压器弹簧以及EPC电磁阀的原配件在设计和使用上没有任何问题，在变速箱达到一定里程数后，问题往往出在1-2蓄压器阀或者阀孔出现磨损（位置见图1），使1-2蓄压器油压以及主油压被泄漏，有时此处只是略有泄漏，在更换了主油路的增压阀和阀套后1-2的疲软换档会有所改善或者完全消除，这就是因为此处的油压泄漏不仅影响到1-2的蓄压器油压，而且也和主油压有关，主油压增压性能的改善也会改善1-2蓄压器油压。
图1 4T65E的1-2蓄压器阀和修复工具
要真正修复1-2蓄压器阀的泄漏点，就需要对此阀孔进行修复，并使用改良型的替换阀（如图1所示），这样就可完全消除原来阀孔上的磨损，是滑阀和阀孔恢复原厂设计所要求的液力完整性。图1中的改良阀不仅使用了高耐磨的材质，而且在设计上使滑阀能更好地在中轴线上运动而不致产生常见的偏磨，使其大幅延长使用寿命。
在检查阀体时为了确保是此处的1-2蓄压器阀产生的问题，需要进行真空测试法。如图2所示，在图中标示的3个开口进行真空测试，如果真空压不能维持在18英寸汞柱或者用肉眼即可观察到磨损印记，则需要用图1的方法来对阀体进行修复，以消除这里的泄漏点。
图1中的修复零件和工具既能用在老款4T65E 中，也能用于新款4T65E，而且也同样适用于GM 和Volvo 的4T65E 阀体。
图2 4T65E的1-2蓄压器阀的测试点