nothingapp招聘:美国设计百年记 1953年-1961年

设计百年记 1953年-1961年

欧爱设计 许海艇   译《 100 Years of Design  》

1953年: Studebaker Coupe

      这个Studebaker Commander Starliner hard-top coup设计倍受现代艺术博物馆的赞扬，不是作为一个设计，而是作为一件艺术品。它因被称为Loewy Coup或者Bourke Coup而著名。
      它是Robert E. Bourke (1916-1996)在他的助手Randy Faurot和Holden Bob Koto的帮助下在1951年开始设计的。Robert E. Bourke是Raymond Loewy和Studebaker合资公司南部地区的负责人。
       这是一种融合了欧洲和美国最好特征的设计，它比之前的车型更长、更宽、更矮。同时私家车也开始被发展应用于生产。
        Bourke曾经加入芝加哥艺术协会并且在1935年开始作为一个职业设计师为Sears, Roebuck工作，1940年加入Studebaker。1944年他来到Loewy的在南部的独立小组，和Virgil Exner (1909-1973)共同致力于著名的曾经震惊市场的1947 Studebaker战后设计。在Loewy解雇Exner因为其和Studebaker最佳工程师一起在1947年车型设计中忽视了Loewy后，Bourke代替Exner成为Loewy小组在Studebaker的负责人。
        Loewy在1936年作为一个外部顾问开始与Studebaker合作，并且设计了Studebaker倒闭前的最后一辆车，1962年的Avanti。

1954年: Bissell Sweepmaster

      1954年，由James G. Balmer和 Frederick W. Hertzler设计、Carl B. Denny制造的吸尘器被Bissell 地毯吸尘器公司引进投入生产。
      这个吸尘器在1955年赢得了工业设计协会颁发的设计奖。工业设计协会是在1951和1965年之间美国唯一颁发国家设计奖项的设计机构。
      Bissell吸尘器是Anna 和 Melville Bissell在1876年发明的。三十年之后，在1906年，这种吸尘器每天的产量为3000台。Bissell声称他们的吸尘器是唯一的深入消费者人心的品牌。两年以后，Hoover引进了它的第一台吸尘器。比较近一点的Bissell设计，Trio Vac，由INNO设计部门和Bissell工业设计部门设计的一种轻便真空吸尘器在1992年被Bissell公司引进。
        Harley J. Earl (1893-1969)是一名汽车设计师，出生在好莱坞。1908年他的当教练的父亲在那里创办了Earl汽车公司，从1911年开始专门为电影明星定制汽车车身。1919年这家公司被西海岸凯迪拉克代理商Don Lee收购。不久Earl的才能就被凯迪拉克分公司的总裁Larry Fisher发现，并被派到底特律。1927年Earl在那里建立了通用公司的艺术和色彩部门。他在1940年成了最佳设计师，并一直决定着通用公司的设计策略直到1958年退休后任命William Mitchell 作为他的接班人。1945年他建立了自己的公司Harley Earl。这个公司在1964年和福特设计公司合并成Ford & Earl 设计联盟。
       James Gilmore Balmer, Jr., IDSA 是一名美国的工业设计师，他出生在宾夕法尼亚洲，1943年毕业于卡内基技术学会。1946到1959年他在Harley Earl Associates公司工作，他在很多职位上做过，最后做到执行副总裁。1959年他成为Armstrong/Balmer合资公司的共同创办人和总裁直到1988年才退休。


1955年: 福特的第一辆跑车—雷鸟 Ford Thunderbird

      福特的第一辆跑车—雷鸟，是由Bill Burnett, William F. Boyer和 Franklin Quick Hershey设计的。它在1955年投入生产用来和雪芙兰1953年生产的Corvette跑车竞争。
在它们早期的形式上，两者的汽车大多数是夸张地模仿了跑车，它们的速度和可操作性超过了机械性能。
同年，1955年，George Walker被任命为福特的副总裁。George W. Walker (1908-1993)是一名美国汽车设计师，1916年他曾在Otis学会接受训练，然后又在格兰芬多艺术学院学习。19世纪30年代建立了他个人的工业设计办公室。他的公司为那什工作，同时也做产品设计。他在1945年作为福特公司一个独立的顾问致力于福特公司的第一个真实的战后车型。1955年他成为福特公司的第一个副总裁直到1962年退休。他在福特任职期间，他的私人办公室变成Lawrence H. Wilson联合办公室，1942年以来Wilson一直是Walker的一个伙伴。
1957年福特在T-bird上加了两个小的后座，1958年福特汽车的销量上升了百分之五十，虽然当时正处在一战后经济衰退期。在1958年的车型中出现了豪华私家车，扩展功能的T-bird被赋予了豪华和漂亮的外表。它是一辆非凡的汽车。
Motor Trend杂志真实地报道了1960车型的机械缺陷，不过又补充道：这是一辆独特的汽车，就像专利一样，几乎不可能被要求没有任何缺陷。雷鸟是不同的，并且那是它曾经的那个样子。
1962年，福特的新款式中的第一辆车Eugene Bordinat给雷鸟带来了新古典主义的风格，包括使用了电线轮子和玻璃纤维的特殊设计。
Eugene Bordinat, Jr. (1920-1987)是一名美国汽车造型设计师，毕业于密西根大学，他曾在Cranbrook学院学习艺术，1939年进入通用公司，并且成为鱼身战时油箱设计项目的负责人。1947年他以汽车造型设计师的身份加入福特，大部分时间和Lincoln-Mercury Division合作。1961年他被评为最佳设计师，并且在他的职位上一直做到1980年才退休。
福特在北美地区设计部门的新负责人Jack Telnak，一个空气动力学的提倡者，1983年在雷鸟上引用了新的柔和的飞机曲线造型。这种同样的形态后来被运用在1985年福特生产的Taurus 和 Mercury Sable车型上，并且它们的成功确立了未来十年美国在世界汽车设计中的领导地位。
这一年，福特为雷鸟推出了一种新的前卫的设计，由1997年替代Jack Telnack成为设计副总裁的J. Mays设计的。新千年的雷鸟旨在寻求恢复它最初45年的神秘魅力，并且被预定于2001年6月用于投入生产。
　

1956年: Karman-Ghia Coupé

      刚刚成立的美国大众汽车公司引进了Karmann Ghia coup，为标准的金龟车底盘设计的新的车型，是由Carrozzeria Ghia在意大利的都林设计的，标价是2395美元。
1200 coup的生产是在1955年8月份开始的，1957年8月份增加了一种折篷汽车，并且两者都被生产了十年之久。
1956年美国仅仅生产了7万辆金龟车（到1978年为止生产了一千九百万辆）。
虽然发电机的功率是固定的，但是更多的空气动力使得燃油效率得到显著提高，平均每加仑提高了4-5英里，而且最高时速从67英里每小时提高到71英里每小时。
Ghia平均每加仑汽油行驶35英里路程，最高时速达到60英里每小时，国内汽车平均燃油率只有16英里每加仑，Ghia的燃油率超过了国内汽车平均燃油率的两倍。但是在那个时候美国的驾驶员没有意识到燃油经济是一笔很大的交易，当时的油价是一加仑30美分。一直到19世纪70年代中期他们才意识到这个问题。即便如此，使用者平均使用一年（1000英里）可以节省250美元。
Ghiaalso有比金龟车好百分之一百的驾驶视觉，而且拥有绝对精致、豪华的车身。对于那些曾经抱怨金龟车丑陋外形的人来说，大众汽车的这款车型让他们无话可说。

1957年: Chrysler Look Forward

       熨斗是在1905年由Earl H. Richardson 引入市场，以一种方式设置热力元素将热力集中在地板的前端，能更好熨烫纽扣孔和褶皱的布料。顾客都喜欢熨斗的“热点”。
       1903年Richardson作为一个仪表读取员在加利福利亚电力公司工作，已经发明了一个熨斗也发布了一系列免费产品给消费者。不过熨烫衣服通常都在星期二（但星期五是清洗日），而且在那时，电力通常只在晚间提供，也仅仅是为了照明。Richardson认为原因是电器的销售只能由电力公司运作成功，因此它却信他的雇员在周二全天发电以使他的熨斗能正常使用。
       1905年带有“热点”的熨斗成为第一个商业上成功的电力熨斗，于1907年正式命名为热点熨斗。在1912年，公司自己也取名为热点电热公司。
        在1918年，热点公司兼并了Hughes电热公司和通用电气的加热设计部门，形成了Edison电力供应公司，Hughes作为总裁。新的公司制造出热点品牌产品，第一个熨斗，以及1919年的第一批热点电热系列产品。
       在1931年，Edison电力供应公司成为Edison通用电气公司，在1934年，热点品牌归入通用电气生产中。

1958年: The Museum Watch

      1947年Nathan Horwitt用一个简单的没有数字的黑色表面和一块标有12小时数字位置的白色磁盘片设计了一个手表。第二年，他的设计被Zenith Movado公司投入生产，但是他没有得到任何信用或酬劳。这是设计的剽窃行为，所以Horwitt控告了Movado公司，但是这个判决需要花费27年。在这段时间内，这个设计于1960年被陈列在现代艺术博物馆的永久性收藏中，也因为被称为"The Museum Watch"而出名。1975年，Movado公司最终和Horwitt达成协议付给他2900美元。在Horwitt去世之后，Movado公司大势宣传了Horwitt和他的古典设计作品"The Museum Watch"。
Nathan George Horwitt (1898-1990)在设计Movado手表以前已经是一名非常著名的设计师。他在1930年为Howell公司设计了Beta椅，他的作品在1934年在著名的纽约艺术展上被展出，同时一起参展的还有像Walter Dorwin Teague等前沿的工业设计师们的作品。
       Movado手表不是设计史上唯一著名的手表。1904年Frenchman Louis Cartier为飞行先驱Alberto Santos-Dumont设计了一块特殊的手表。Alberto Santos-Dumont是一个巴西人，居住在巴黎。他建造了一系列有14个单人座位的飞机并且在欧洲完成了第一次成功的飞行。1918年Cartier设计了坦克手表为了纪念那些在战争中保卫法国的美国坦克军团的成员们。那时侯坦克手表在美国变得非常流行。
         1932年，Henry Dreyfuss设计了一个桌用的闹钟，这个闹钟由Westclox公司生产。随后他又在1939年设计了古典的大本闹钟。
         1949年，Howard Miller钟表公司生产了一个独特的用单独的球形光线来表示每个小时的球形挂钟。它有时被成为原子钟因为它和后来流行的原子象征学有相似之处。这是由George Nelson在1947年设计的，也是他为该公司设计的许多现代钟当中的第一个。
         1983年，由Jacques Muller, Ernst Thonke 和 Elmar Mock在1980年为了和价格低于75美元的亚洲数码手表竞争而设计的Swatch手表以40美元的价格被引进。这是一种小型和简易的灵敏设计，但是在外表上相当普通。第二年，美国Swatch手表公司的总裁Max Imgrh采用了掀起手表市场新潮流的创新色和款式。
         Secretary，由Harley Earl, Inc.公司的32岁的Samuel M. Highberge设计的复印机，在1958年被3M公司引进。这个产品在1958年获得了工业设计师协会颁发的三个全国性奖项和奖牌中的一个。Highberger是曾经作为“产品设计新秀”接受奖赏的最年轻的设计师。
          Samuel Highberger, IDSA (b. 1926)，1949年毕业于卡内基美隆大学，Sam在1950到1959年在底特律为Sundberg & Ferar公司工作。在1965年，他为克拉克设备公司设计的"Cortez" motorhome被选参加在英国伦敦举办的“设计在美国”展览。从1959到1985年，他在Warren担任Ford & Earl设计联盟的设计指导。之后，山姆在伯明翰作为顾问开了他自己的公司—Highberger设计公司。在1968-69年，他的MF350水利开凿工具被美国钢铁协会评选为“最佳机械工业产品”。他在1972-73年因为Lorain Div. of Koehring公司的MC-75H水利卡车伸颈而获得了同样的奖赏。在1969年，他的3M公司Filmac 400缩影胶片扫描仪和打印机被写在了IDSA的“设计在美国”书中。并且在1977年，他的4部Massey Ferguson工程机器和Lorain 75H移动卡车起重机在底特律的“设计在密西根州”展览上被评为“过去十年中最好的产品设计”。在1985年离开Ford & Earl设计联盟以后，山姆在伯明翰继续他的顾问工作直到他退休。
　

1958年: The Secretary

      1947年Nathan Horwitt用一个简单的没有数字的黑色表面和一块标有12小时数字位置的白色磁盘片设计了一个手表。第二年，他的设计被Zenith Movado公司投入生产，但是他没有得到任何信用或酬劳。这是设计的剽窃行为，所以Horwitt控告了Movado公司，但是这个判决需要花费27年。在这段时间内，这个设计于1960年被陈列在现代艺术博物馆的永久性收藏中，也因为被称为"The Museum Watch"而出名。1975年，Movado公司最终和Horwitt达成协议付给他2900美元。在Horwitt去世之后，Movado公司大势宣传了Horwitt和他的古典设计作品"The Museum Watch"。
Nathan George Horwitt (1898-1990)在设计Movado手表以前已经是一名非常著名的设计师。他在1930年为Howell公司设计了Beta椅，他的作品在1934年在著名的纽约艺术展上被展出，同时一起参展的还有像Walter Dorwin Teague等前沿的工业设计师们的作品。
Movado手表不是设计史上唯一著名的手表。1904年Frenchman Louis Cartier为飞行先驱Alberto Santos-Dumont设计了一块特殊的手表。Alberto Santos-Dumont是一个巴西人，居住在巴黎。他建造了一系列有14个单人座位的飞机并且在欧洲完成了第一次成功的飞行。1918年Cartier设计了坦克手表为了纪念那些在战争中保卫法国的美国坦克军团的成员们。那时侯坦克手表在美国变得非常流行。
1932年，Henry Dreyfuss设计了一个桌用的闹钟，这个闹钟由Westclox公司生产。随后他又在1939年设计了古典的大本闹钟。
1949年，Howard Miller钟表公司生产了一个独特的用单独的球形光线来表示每个小时的球形挂钟。它有时被成为原子钟因为它和后来流行的原子象征学有相似之处。这是由George Nelson在1947年设计的，也是他为该公司设计的许多现代钟当中的第一个。
1983年，由Jacques Muller, Ernst Thonke 和 Elmar Mock在1980年为了和价格低于75美元的亚洲数码手表竞争而设计的Swatch手表以40美元的价格被引进。这是一种小型和简易的灵敏设计，但是在外表上相当普通。第二年，美国Swatch手表公司的总裁Max Imgrh采用了掀起手表市场新潮流的创新色和款式。
Secretary，由Harley Earl, Inc.公司的32岁的Samuel M. Highberge设计的复印机，在1958年被3M公司引进。这个产品在1958年获得了工业设计师协会颁发的三个全国性奖项和奖牌中的一个。Highberger是曾经作为“产品设计新秀”接受奖赏的最年轻的设计师。
Samuel Highberger, IDSA (b. 1926)，1949年毕业于卡内基美隆大学，Sam在1950到1959年在底特律为Sundberg & Ferar公司工作。在1965年，他为克拉克设备公司设计的"Cortez" motorhome被选参加在英国伦敦举办的“设计在美国”展览。从1959到1985年，他在Warren担任Ford & Earl设计联盟的设计指导。之后，山姆在伯明翰作为顾问开了他自己的公司—Highberger设计公司。在1968-69年，他的MF350水利开凿工具被美国钢铁协会评选为“最佳机械工业产品”。他在1972-73年因为Lorain Div. of Koehring公司的MC-75H水利卡车伸颈而获得了同样的奖赏。在1969年，他的3M公司Filmac 400缩影胶片扫描仪和打印机被写在了IDSA的“设计在美国”书中。并且在1977年，他的4部Massey Ferguson工程机器和Lorain 75H移动卡车起重机在底特律的“设计在密西根州”展览上被评为“过去十年中最好的产品设计”。在1985年离开Ford & Earl设计联盟以后，山姆在伯明翰继续他的顾问工作直到他退休。
　

1959年: 复印机

      一台能够在普通影印纸上复印的办公室复印机914是Haloid Xerox公司引进的。这是Armstrong-Balmer & Associates 公司的James G. Balmer和 Don Shepardson, John Rutkus还有Xerox 公司的曾经做过工程原型的Hal Bogdenoff合作共同设计的一个地板装的装置。
Balmer从1945年以来一直在Harley Earl担任指导。1958年他离开那里创办了Armstrong-Balmer合资公司。在Earl，Balmer曾经参与Thermofax公司Secretary复印机的设计，这台复印机在1958年被3M公司引进。
电子照相法，一个使用电力产生图像的过程是在1938年由物理学家兼律师的卡尔森和他的工程师朋友科内发明的。
卡尔森在他和科内生产出第一台可操作的复印机后和Batelle纪念协会签订了一个研究协议。他把他的专利卖给了Haloid公司，Haloid公司是一家在1906年在Rochester, NY成立的湿化学影印机器制造公司。
第一台商业的电子照相复印机Xerox Model A在1949年Haloid公司引进的。
Haloid公司几年之前和哥沦布的Battelle发展公司合作促进了电子照相法的进一步发展。由于这台复印机是手工操作的，因它被称为Ox Box而著名。它的一个改良的版本，Camera #11950年被引进。
Haloid在1958年被改名为Haloid Xerox，并且在914复印机快速成功上市之后，Xerox的名字不久就变成了复印的同义词，不久变成了Xerox公司。
1963年，Xerox引进了第一台桌面复印机813用于在普通影印纸上复印，这也是Jim Balmer设计的，并且获得了1964年工业设计协会颁发的设计奖。
一年以后，1964年，Balmer和Xerox合作建立他们的第一个内部的工业设计团队。在那些第一批受雇佣的设计人员中有William Dalton和Robert Van Valkinburgh。

1960年: 雪佛莱 Chevrolet Corvair

      雪佛莱的新车型Corvair是Ron Hill和通用公司的造型职员设计的，1960年进入市场，并且获得了工业设计师协会颁发的年度设计奖。对于大多数的设计师来说，这是一个响应小巧的欧洲进口车的受人欢迎的创新设计，并且因为打破了之前十年来支配底特律汽车的尾鳍和铬过量的风格而受欢迎。
到目前为止，底特律汽车进入市场只有一种尺寸，相反地，Corvair在设计上做到小巧，经济和简单，是许多设计师一直期待的海洋变化形式的代表。
Corvair是通用公司后引擎大众汽车的标准型号，他满足了美国市场进口小型廉价汽车的要求。Corvair有6个圆柱形的水平的引擎和传统的中止。但是后面的独立的摇摆轮轴导致了控制方向的危险性和不稳定性。
Ralph Nader在他1965年写的书中把它列为最差的操作汽车之一。在任何速度下都不安全，批评了汽车安全标准的缺失。就在第二年，政府为美国汽车建立了第一个汽车安全标准。
最初，Corvair的销售成功在降低进口销量，并且占据了新车市场的42﹪。但是在1960年中期，雪芙兰引进了一条高档Corvair线，不久就见证了所有Corvair的超过一半的销量。很明显顾客仍然关注汽车的舒适、方便和式样。Corvair早期受欢迎不是由于它的节俭，而是由于它与之前样式单调的标准私家车不同。
因此，到1961年Corvair的引擎被制造得更有动力，并且到1962年，Monza Spyder车型采用了一种150马力的，用涡轮增压的引擎。
在十年之中，对于汽车的推动从“个性”扩展为“坚固型汽车”，如Pontiac Grand Prix，以及豪华私人汽车如福特的雷鸟和别克的Riviera。
这一底特律“海洋变化”带来的结果是铬被减少，尾鳍消失了，但是简单而又高雅的设计仍然在遥远的未来。