linux tail -f:说一说真实的“红旗”轿车！mk800评论

说一说真实的“红旗”轿车！mk800评论
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发表于：2009-01-03 03:48:38 作者:mk800更多作品博客
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mk800：最近因为快到60周年了，准备举国同庆一下子，因此国产“检阅车”一时间成为了热提。不久前一期的国内某著名军事刊物，刊登了一篇有关“红旗”与新型HQD检阅车的来历发展的文章。看了以后有些想法特地拿出来说说。首先说，那篇文章中一部分资料是来源于百度搜索引擎上的“红旗”介绍。
在我记忆力，当初宽带既有33K的拨号时代，那个时代百度还是一个不知道在那里的东东。而那个时代平面杂志《汽车知识》《汽车世界》都对红旗轿车给予过很细致的介绍。其中也提到了有关早期仿造“帝国”轿车的内容。但是那仅仅是一个方面。据悉最早的“元首级红旗”（现代名称，即最高级红旗）。是采用了大约全国范围内6辆当时最豪华的“进口轿车”分析后设计制造的。当时我还记得好象有清华或者那个大学汽车研究类的机构参与。
最早期的“红旗”轿车是研制于更早的中国第一代轿车“东风”的思路下。他早期定位并不是“民用大众化”那是一个“高级元首”（也有说主席坐车）房车。而当时中国按照部位等级，配车远比现在要严格很多。例如“县团级”一般都是最常见的“212”中基普（现在叫2020了）。省部委一级据说有“上海760”，老式“伏尔加”。好像最早还有一款叫“华沙”轿车（与大客车同名很少见）。中央部级以上干部早期通常为“伏尔加”。后来改用“小红旗”。（此小红旗非彼小红旗。）。总理级，元帅级配置就是俗称的“大红旗”元首级轿车。（主席坐车以及元帅，总理，检阅车均有防弹设计）。
我的一位朋友其父亲早些年是北京第六汽车修理厂干部。这个厂是当时北京地区唯一一家专修“洋车”（负责大使馆以及官方高级轿车）定点维修中心。一直持续到大约96年以前。他们曾经多次维护和保养红旗轿车。据他介绍和以前一汽在《汽车知识》一篇文章基本相同。
所谓：“大红旗”即俗称的：“4杆5面”（北京上点数岁一般都知道这个称呼）。这里说的主要是在车身“叶子板”两侧一个“红旗”车特有标志。他好像是因为有一个旗杆很不明显。因此乍看起来像是4个旗杆。红旗为5面。含义则并不是如某刊物所说的“工农商学兵”。这个我特地询问过一些早期“内政”专家。当时毛时代最富盛名的就是“工农兵”后面则是学生，最后才是最不起眼的“商人”。78年以后，为何适应将来的“以经济建设为纲”宗旨，因此改称“工农商学兵”解放军放在了最后一位。这也是符合80年代国家总体战略发展的。
大红旗，底盘分为：主席，总理级专用防弹车底盘，部长级普通底盘。主席坐车底盘据称8吨（也有说4吨）。依据一汽老技师介绍说是采用了整体冲压锻造打制而成。（现在叫做一次成型，无焊接点）。防弹玻璃可以经受正面5米内7.62子弹迎击。车内为2段结构。车体喷漆是纯手工+高层腻子喷制。粗看较为亮制，但是细看局部有些凹凸。色泽均为黑色。
车门结构前段司机为正开门。座舱为反向开门。门锁机构为直列防奔驰门锁。内设还有电动摇窗机（那时候不能叫自动升降器），前风挡抗击单臂雨刷器。前照灯（大灯）是仿奔驰制造也并非仿造“帝国”轿车。前保险杠采用防撞击设计，该保险杠外部经过电镀工艺，光泽明亮。可以照人。但是仔细观看略发现局部存在偏光，这主要是由于该保险杠也是手工制造。杠身采用均质钢甲一次制造。据称该保险杠如果全部拉开，可以制造一个CA10“解放”卡车的车楼。（驾驶室）。
车内设计比较讲究。由于底盘厚重因此车内乘坐十分稳当。依据6厂当年保养过的技师介绍说，该车在60迈时速时候，可以保证小茶几上一杯咖啡或者茶不撒。此外由于底盘是一次成型设计制造因此它具有很高的抗翻能力。
但是总体重量接近10吨。（当时CA10自重不过才4-5吨）。发动机虽然后来替换为直12缸。但是车速较为缓慢。最大迈速表速为200.真实时速最高大约120迈。（很少开这么快。通常60-80）。轮胎是最早的单轮独立中央补气防弹胎（与现在轮式装甲车用的中央补气防弹结构不同，但是原理类似）。
主席坐车制造前整车首先进行磨具加工。据悉当时总计制造了所谓“大红旗”仅有12辆（据说：主席，总理，10个元帅每人一辆。检阅车单独改制，可以敞开拆卸车棚）。其后依旧老工人介绍说，底盘因保密因素被销毁（这个官方并未证实。不过个人感觉在那个岁月有一些可信程度。主席用的毛家磁，照样也是磨具销毁。）
小红旗即俗称的“4杆3面”他有三面红旗。（据说寓意为：三面红旗解放台湾。一汽说是工农兵的意思。）。底盘一般2-4吨。整车大约3-4吨。（比厂家自己说的要似乎多一点）。为4开门封闭房车设计。外观与大红旗无二。只是车身短。内置4人分为前排驾驶，副驾驶，后排连体座椅。不设茶几。玻璃一般为亮制透明。有内置纱帘。V8发动机。
小红旗当时被指定为中央级部位首脑专用轿车。此外各大军区（原有7-10个大军区）首张定制日常用车。高级中将以上也可以有此类配车。后来部分替换为“上海760”。
mk800：上述简单说了说了大小红旗。至于型号？整车编号是CA72，CA770.但是主席车，元首车。均不再此列。至于说到80年代“红旗车成本8万，售价4万因此成为停产理由”。这个实在很牵强。前面介绍了“大小红旗”的制造与使用用途。它们并不是今天说的“商务，家用”轿车。都是由国家直接拨款采购。（当时国家拨款都是有随即补贴）这与所谓“市场价格”无关。
90年代初期，在重庆拍卖会，曾经有一辆二手号称“主席”轿车的大红旗接受拍卖，最高拍卖价格190万美元。老红旗60年代就被《世界汽车目录》收录为“最高级国家元首房车”。美国在90年代的《世界汽车》刊物广告报道则说：“这是中国第一款纯手工制造的最高级元首轿车。它具有与英国‘劳斯莱斯’一样齐名的国际美誉。。。。拍卖售价。。。。。”后来据说高层似乎觉得“推毛太彻底”了。连轿车都拍卖了。后被收回。
90年代中国一汽引进了德国C型低档民用奥迪C4轿车。*（奥迪C，低于A）并且以他的整体CKD外壳作为基础，底盘使用了国产组装底盘，刹车系统配置了英国鼓式刹车。发动机换装了美制88发动机，俗称488.组装成了当时所谓“最新款”民用级小红旗轿车。该车当时创下了国产轿车最高的一个记录，耗油量。高达每百公里18个。远比北京“切诺基”的15个要更加“耸人听闻”其售价大约8-14万人民币。但是不少人买了后纷纷大呼“上当”主要是配件不全面。维修造价昂贵。耗油量惊人。加速缓慢。
当时北京著名的“三里屯汽配一条街”（97以后高层说：配件行业要欧洲5S化。随被酒吧取代）。有多家配件商店专门从事为“488”小红旗换装发动机业务。“业务”据说“火暴”异常。同时当时流传还说，一汽一些“太子”在汽车厂附近开设了“改装”店铺。专门为刚刚购买出场的“488”小红旗换装奥迪C/A4发动机。（一汽这个只是传说，并未亲眼得见，但是三里屯改装488发动机。本人亲身经历。）
大约公元1997-1998年国内一家汽车刊物，刊登了一篇所谓“未来型”大红旗轿车假想图。其内部详细说明“按照全套美制福特‘大陆’95款改造研制”。后来出来了，也进行了几次展示。叫啥？忘记了自己百度吧。不过这款轿车几乎无人问津，非但如此我记得那时候还引起了不小争论。（争论其实从老红旗停产就开始了。）
但是历届包括50年大庆所使用的检阅车依旧是CA72系列的老式5面红旗的大红旗检阅车。看来高层当时对此也并不见就是那么“豪爽”。
后来听说又有了一个新的方案，据说是按照美制水星或者奔驰，奥迪。研制的大红旗。外壳当时随意都可以CKD，CSD的。不过也是只闻其声。
今年最新这款听说是60年大庆的高级检阅车。外观看起来与早期95款美制“大陆”还是似曾相识。不过前照灯改进了更加向新款4X奔驰跑了。中部散热器外格栅与鼻子组合起来看似很像美制新款凯迪。但是总体上这款车要比前几款CDK别人剩下的馒头好看多了。也的确体现了一些“中国特色”。
但是，虽然RR被美国汽车收够了。可是它创造的“劳斯莱斯银铃”神话至今不衰。那辆车并非你有钱就可以随意购买。英国方面当时还需要你有爵位！早期中国一家“十全大补”公司老板，就拥有一辆白色豪华的银铃II。前端飞人据说是纯金打造。老红旗内置方向盘顶盖（早期叫：喇叭盖）徽标也是纯金制造。后来80年代“走下神坛”后。就停产了。当年一辆劳斯莱斯售价大大约是12-14万英镑（或者是美元，记不清了）。（也许高也许低，记不清了）。差不多可以卖2-3辆奔驰600的。（北美售价6万美元）。
虽然美国收购了劳斯莱斯，改变了一些它的设计，但是宗旨：手工，纯小牛皮内饰依旧如是。800克号称的黄金飞人，也是依旧。可见劳斯莱斯豪华地位是成功的。但是产量很低。几百到1000辆之间。这与红旗车总数1500多辆差不多。而真正元首级大红旗不过才十几辆。（原厂防弹，军用改装后不计）。
mk800：这个基本就是从国产号称“中国劳斯莱斯”的大红旗，到“CKD”奥迪C轿车散件拼装，再到仿造大陆95外壳。最后到达今天60年大庆检阅车的一般经历。也许具体细节上有些不同或者误差。但是大致如此。我想经历过那个时代的人都知道吧？并且你可以到北京“亚运村”“四元桥”“风衣桥”等汽车交易市场自己去看。一辆二手老款小红旗售价如果你能在北京拿到“特殊许可”可以开。那么他至少会需要8-15万之间。（大红旗市场十分罕见）。但是组合拼装的红旗-奥迪C轿车随处可见。488发动机也有。
历史是不可能被修饰和粉饰后在抹杀的。因为这是人类真实经历和走过的。除非你打算做一个瞎子。不去看。为什么一个中国手工制造品牌型极高端元首车，就是不能制造成“中国劳斯莱斯”？
还有个例子，北京切诺基厂（北厂）曾经将老式212，改装硬质顶棚，加装了新的音响后，其它都没有改动，拿到美国展销“中国军用型家庭版越野中基普”。其销售价格竟然高达14000美元。并且送去的大约5000-1万辆2020短时间被美国人“哄抢”一空。但是你要知道那款2020安装的发动机还是最老的4缸国产仿苏发动机。美国一些购买者在对比了日本丰田的“80陆地巡洋舰”后说：2020更具有越野味道。当时丰田人员很不明白，80巡洋舰无论设计还是制造工艺水平都是2020远不可比拟的。那么为啥美国年青人不喜欢那？结果，美国一家调查公司通过民意调查得到结论是，：“美国青年喜欢的所谓越野车与中基普”是完全不同的两个概念。由于2020减震器采用老式油压简易伸缩。因此它减震功能完全不如“丰田陆地巡洋舰”那样的“柔和”但是恰恰是这个柔和，使得很多美国人认为这使得2020更加具有“动感”。此外2020国产车最大特点开起来一旦速度上去，就是到处“哗啦”作响。这也是复合美国消费者那种奇怪越野心态。。。。。。
mk800：好了其中道理，自己考量吧。世界上的汽车制造大国美国，并不是出现高档轿车的国家。真正的A级顶级轿车也并非德国奔驰。“劳斯莱斯”“波尔舍”“莲花”“本特里”。那一个都可以十足购买多辆美制，德国轿车了。这里B，和R都有手工制造传统。所以。。。。。。。。。。。。。。。
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