中财网幼儿园自制玩沙工具:能源运输与海运通道
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/27 21:07:25
中国能源安全（四）：能源运输与海运通道
信息来源： 日期：2010-12-31 作者：
除了能源消费安全和供应安全之外，中国还面临着能源运输安全问题。要确保能源安全，中国不仅要买得起能源、买得到能源，还要运得回能源。
世界能源供应和消费的错位现象决定了能源运输的必要性。运输乃是能源安全中不可或缺的重要一环。而勿庸置疑的是，能源运输主要依赖于海运通道的畅通和海运能力的充足。越来越多的石油进口决定中国必须考虑石油运输问题。相应地，中国石油运输安全主要面临两方面挑战。一是运输线路安全，二是运输能力安全。前者决定中国是否能够确保运输通道的安全，后者决定中国是否有足够的能力把所需石油从海外运回国内。
从中国石油进口情况来看，除极小部分从前苏联进口采用铁路运输之外，绝大部分，约占全部石油进口的93%，是通过海上运输实现的。虽然人类正进入信息社会，但全球人员流动、资本流动和信息流动是建立在巨大的物质流动基础之上的。没有依赖于海洋运输的全球物质流动，现有的世界经济秩序就难以为继。世界石油的流动尤其依赖于海洋这个天然通道。
据历史资料统计，2000年，世界海上运输的货物总吨位达55亿吨，在海上运输货物的构成中，大宗战略物资的运输占首要地位，其中能源运输的比重占运输总量的50%。以石油为例，2000年，世界海上运输的原油总计为17.628亿吨，占总货运量的30%，通过海上运输的石油占世界石油消费总量的50%左右，仅通过霍尔木兹海峡的石油运输量就占世界石油消费总量的25%。海上能源运输乃是当代世界政治经济中最引人注目的战略问题之一。随着中国能源需求的增大，石油进口对海上运输通道安全的依赖也越来越大。而要确保石油运输安全，不仅需要安全的国际环境，而且需要中国发展必要的海上护航能力。在这方面，中国海军保证中国能源运输的能力还有待加强。
由于海上石油运输都是由油轮来承载的，因此，发展中国油轮事业是另一项必要举措。在这方面，中国面
另一方面，中国大部分油轮船队以服务国际油轮运输市场为主，尤其是在远东航线上为日本和韩国承载了大部分原油进口运输。中国船东（以招商局为例）90%的运力是为国际市场提供服务的，而中国90%的石油进口又是由外国船东承运的。这种错位现象说明，中国石油公司与中国油轮公司之间，缺乏有效的协调和长期的战略合作。毕竟，日本、韩国与中国的石油运输航线几乎是完全一致的。而中东和西非航线又是中国原油进口的命脉所在。因此，从运输能力来看，中国石油运输安全同样令人担忧。
发展中国的石油运输能力，既需要壮大中国的海军力量，又需要整合中国的油轮事业。这种发展无疑受地缘政治的影响，而发展本身又会在某种程度上反作用于地缘政治。因此，中国在考虑自身能源运输安全时，必须从整个国家的发展战略和安全战略大局出发，注意从地缘政治的角度兼顾二者的协调发展。如何才能做到既壮大自身护航和航运能力，又在地缘政治上避免引起不必要的安全困境，将是中国考虑能源安全战略时面临的重要挑战之一。
中国正日益成长为一个重要的能源消费大国，只有从地缘政治的角度来考量能源安全，中国才能切实做到“找得到”、“买得到”、“运得到”，能源才不会成为制约中国进一步发展的瓶颈。