中财网我是演员综艺节目:夏季汽车空调常见问题及维修宝典
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 15:20:38
夏季来临，汽车空调故障又进入高发期。无论大规模汽修厂，还是街边修理店，在入夏换季的养护修理中都会格外重视汽车空调系统故障的检测和维修，以及与空调维修有关的设备、工具和用品。为了让专业人士进一步熟悉汽车空调维修市场，为维修养护企业选购相关设备、工具和用品提供有益的参考，全方位地推广汽车空调维修市场的主流技术和行业尖端技术产品，让维修人员掌握必要的设备使用技巧和故障排除方法，使读者更全面地了解汽车空调维修市场现状,特别推出“汽车空调维修专题”。
对于空调系统故障中最常见的空调制冷剂泄漏，曾经是最让修理工头痛的问题。随着国内汽车维修市场对空调检漏的要求越来越高，荧光检漏法逐步从国外进入中国汽车维修市场。作为最受欢迎的检修方法之一，荧光检漏近些年在国内市场开始迅速推广。荧光检漏相应的配套设备如紫外检漏灯、通用加入装置、紫外防护及荧光增强眼镜等工具也进入了维修市场。
维修中检漏工作结束之后，就需要制冷剂回收加注机投入使用了。制冷剂回收加注机在夏季作为为企业获取利润的最重要设备之一，它的选购、使用和故障检修等问题也成为专业人士关注的话题。同样受到关注的，还有制冷剂和冷冻油，它们作为空调运行必不可少的介质，在牌号选用、质量鉴定和抽注使用中都必须加以重视。另外，汽车空调系统在维修中免不了需要更换一些配件，配件质量的好坏对空调系统的运行影响非常大，对于制冷效果的好坏至关重要。本次专题将针对上述这些专业人士共同关注的问题，进行专门的分析探讨。
汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、暖风系统、通风系统、控制操纵系统和空气净化系统5个基本组成部分，每个系统都可能会出现一些故障，有时候还会出现一些由多个系统并发的综合型故障。维修人员在空调检修中需要对如下问题加以重视。
1．了解空调系统的结构、控制方式及控制电路
只有熟悉所修车型的结构和工作原理，才能顺利排除故障。现在很多新型汽车已经普遍采用变排量压缩机、固定式或电控式节流阀，在分析这类系统的故障时，一定要把握好压缩机的变排量条件，否则将无法准确诊断分析故障的真正原因。比如有的车辆空调系统出现时而吹热风，时而吹冷风的现象，看似调节风板故障，实际上可能是压缩机提前变排量出现的问题。另外，变排量压缩机常在排量不变或制冷剂纯度不够时，会出现蒸发器结冰的故障。
对于自动空调，空调电子控制单元（ECU）根据多个传感器信号，对系统温度进行准确控制，其结构和控制方式更为复杂，维修中要综合分析多方因素。还要注意结合该系统的故障自我诊断功能，以便快速高效地处理故障。
2．按系统要求充注定量合格的与系统相对应的制冷剂和冷冻油
对于制冷剂的充注，修理工在维修中还存在误区，很多人认为干燥器观察窗口无气泡，系统压力正常了，即认为制冷剂充注完毕。实际上，这样操作是存在问题的。由于制冷剂会随着外界环境温度与冷凝器散热能力的变化而变化，往往会出现“天凉空调出凉风，天热空调出热风”的情况，正确的操作是根据车辆使用说明书进行定量充注。冷冻油也要按规定牌号和用量进行准确加注，量少起不到润滑作用，过量则会使润滑油占据冷凝器的容积，使冷凝器因压力过高而制冷效果不良。
3．善于利用歧管压力表对空调系统进行基本诊断
学会并善于使用歧管压力表对空调系统诊断很有帮助。维修人员应该有两套歧管压力表，一套用于R134a，一套用于R12，两者严禁混用。在环境温度为20 ℃时，空调管路中的低压侧工作压力一般为103~241 kPa，高压侧工作压力一般为1 103~1 517 kPa，不同环境温度下和不同车系的空调管路压力会稍有不同。
4．对制冷循环系统工作的平衡条件要充分考虑
制冷循环系统工作的平衡条件，一个是蒸发器和冷凝器的平衡，另一个是压缩机与节流阀（膨胀阀）的平衡。蒸发器和冷凝器的平衡，也就是说蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中去，如果因为冷凝器堵塞、风扇工作异常等原因导致散热不良，将会造成制冷剂不能良好液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压系统压力过高，制冷效果不佳。同样，如果散热器因为环境温度过高、空调长期内循环以及车辆密封不严等原因导致吸收热量过多，也会造成冷凝器散热能力不足。因此，适当增强冷凝器的散热，将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的热量关系，是制冷循环系统正常工作的关键。
压缩机与节流阀也是一对平衡关系。在更换压缩机时，对它们的型号应特别注意，当压缩机磨损后，若活塞密封不严，将会造成压缩机的排气量下降，相对节流阀输送的液体量将产生不平衡。如果修理工将节流阀调节开度调得不合适，将会对制冷效果产生影响。
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空调维修设备工具篇
一、空调检漏及其套装工具
在汽车空调检漏方法的发展与更新中，荧光检漏法逐步超越传统的检漏方法，成为检漏技术发展的一个主导方向。通过对传统的几种检漏方法的优劣势分析，可以发现荧光检漏法具有无可比拟的替代优势。
1．目测检漏
发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷。一般只能发现大的漏点，并且系统泄漏的必须是有色介质，否则目测检漏无法定位。因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
2．肥皂水检漏
向系统充入100~200 kPa压力的氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法。但是人的手臂是有限的，人的视力范围也是有限的，很多时候根本看不到漏点。使用时要防止弄湿车上的电气系统，否则可能引起不必要的麻烦。
3．氮气水检漏
向系统充入100~200 kPa压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成较大的损害。检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。
4．卤素灯检漏
点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不仅很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点，所以这种办法现很少有人使用。
5．气体差压检漏
利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字、声音或电子信号的方式显示检漏结果。此方法也只能“定性”地知道系统是否渗漏，而不能准确地找到漏点。加压的气体有时会损坏冷却液系统的软管、散热器和其他的部件，甚至可能会引起更多的渗漏，增加维修难度。
6．电子检漏
用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。
7．荧光检漏
荧光检漏利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿色光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测。使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运行20 min。戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄绿色荧光。荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，具有预防控制泄漏的作用，代表了汽车检漏的发展方向。该技术最早由美国TP公司开创，在国外已经有50多年的历史了，得到了世界主要汽车制造商的认可和应用。
近年来，荧光检漏法进入中国市场之后，得到了广泛的普及，上海亿邦、温州宏视等公司在此方面做了大量的工作。在此以温州宏视推广的荧光渗漏检测方法为例进行详细介绍。荧光渗漏检测方法是目前渗漏检测较先进的方法，已成为汽车检漏的主流，它快速、准确、方便并且安全，同时也大大降低了汽车维修成本。在国外，特别是美国，荧光检漏已经普及。全球各大汽车生产厂家为方便汽车售后维修服务，控制质量，减少返修率，已经在生产线上开始加注荧光剂，全世界将有越来越多的汽车享受如此“待遇”，荧光剂检漏在国内外维修行业已经得到广泛认可。
然而，由于种种原因，在国内销售的荧光剂检测设备的价格非常高，使国内大部分维修企业难以承受，宏视科技开发有限公司经多年的努力，开发出国产化、高亮度和高聚光的荧光检测灯及加注工具，配备美国BSI（特亮，高浓缩和多用途）荧光剂，使得荧光检漏设备大量普及已成为可能。其操作过程也非常简单：首先，将适量的荧光剂加注到要检测的系统中，运行系统使荧光剂与该系统内的制冷剂充分混合，让荧光剂迅速渗透到所有的渗漏处。然后，用黑光灯照射怀疑渗漏的部位。如有渗漏，渗漏点将会发出明亮的黄绿光。此种检测方法可轻松查到漏点，减少劳动强度。
荧光检漏与传统的检漏方法相比具有如下特点：①适用面广。②使用方便。用宏视公司的专利加注工具，无论所要检测的系统内是否有压力，均可方便的把荧光剂加入制冷系统。③准确。可用黑光灯一次性找出所有的漏点。并且可准确看见漏点。④长期有效。荧光剂可长期存在于系统内部，对于渗漏可以随时找出，有效地预防了制冷液及冷冻油的浪费。⑤无污染。
随着国内空调维修市场的发展，越来越多的国内企业开始推广普及荧光检漏法，与之匹配的套装在检修工作中也成为必不可少的工具。比如上海亿邦专门为荧光检漏推出 “全能检漏套装”，主要包括紫外线检漏灯，通用加入装置，空调示踪检漏剂、检漏剂清洗剂，紫外线防护、荧光增强眼镜以及塑料手提箱。这些工具集成在一个塑料手提箱中，给维修工作带来了方便。
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二、制冷剂回收加注设备
1．市场现状分析
当前国内市场制冷剂回收加注机品牌众多，相对而言国内产品占据了主流市场。井上青华是国内较早经销国外品牌空调制冷剂回收加注机的公司，其代理的罗宾耐尔（ROBINAIR）品牌系列制冷剂回收加注机在市场上享有很高的知名度。随后，国内一些厂商，像北京瑞雪飞、青岛金华、深圳元征、北京世纪金茂、广州万得福、广州福得、上海商鸿、北京恒扬行、北京昊海兴和哈尔滨众邦等，相继推出了同类产品。在此针对部分产品的技术特色进行简要分析。
（1）万得福ACM1-PRO
ACM1-PRO为广州万得福公司最新开发研制出的空调制冷剂处理系统，具有六大功能：制冷剂回收，制冷剂内部循环提纯，抽真空，制冷剂加注，空调系统压力检漏及管路清洗（后两项功能需配备高压氮气罐）。ACM1-PRO具有以下突出特点：在制冷剂回收和加注的准确性上，用准确耐用的电子秤保证；在使用和维护的方便性上，用大液晶显示屏幕显示详细的全工作过程提示和警告信息，并随机配有操作过程培训光盘；在自动化程度上，具有占用修理工工时最少的特点，绝大部分工作过程不需要修理工监察；杂质和水分含量多的劣质制冷剂对空调系统会造成较大损害，该机内部制冷剂循环提纯功能可以将新购买的和回收所得的制冷剂进行提纯。该产品内部精选知名品牌元件，耐用度高。
（2）晓峰维特ISC
晓峰维特ISC 制冷剂回收加注机采用了以下特色技术：将快速回收技术、制冷剂循环再生、抽真空和制冷剂充注、等多种功能集于一体；具有油分离器，实现同步再生；智能化提示。
（3）博世ACS 500
博世ACS 500 空调保养设备具有进行车辆空调系统维修工作所需的所有功能。可进行手工或自动操作，并且专为车辆空调系统的维修而设计，可以安全稳定地执行包括回收、抽真空、冷冻油加注、紫外线对比剂加注以及车辆内空调系统的功能。在自动模式，所有维修环节将依次自动执行，在车辆代码模式，数据库中储存了所有已知的车辆类型；在手动模式，适合于维修工作结束后对车辆空调系统的手动保养，需要手动选择每个单个阶段，设置参数；清洁模式是在维修工作（如压缩机故障，干燥器损坏）之后进行，以除去车辆空调系统上的残油、杂质或固态颗粒。此模式下，车辆空调系统必须不含制冷剂。
（4）意科ECK1500
北京华清四方自动化技术有限公司代理的意科制冷剂回收加注机，产品以质量和优良的设计工艺而闻名。该产品的各个部件均是经过单独设计而非简单的功能组合，外观漂亮，整体性非常强，结实耐用，在价格方面也要低于进口高端产品。由于进入中国市场的时间只有2~3年，很多用户还没有认识到它的优点，不过它是极具发展潜力的产品。意科ECK1500具备全自动制冷剂处理能力，能进行定量充注，自动回收并再生制冷剂，具有自动抽真空以及真空检漏等功能。这些功能完全可以满足汽修企业对汽车空调系统维修的需要。同时该产品在使用中体现出操作直观、简便易学和皮实耐用的特点。由于其价格定位不仅要满足4S店的要求，也能适应迅猛发展的快修店的需要，所以有广阔的发展前景。
（5）天奇TQ-CC9
广州天奇汽车电子检测设备有限公司推出的TQ-CC9制冷剂回收加注机是一款高性价比的R134a回收加注专用设备。该机具有五大主要功能和六大辅助功能：回收、净化功能；加注功能；抽真空功能；自动运行模式；电子秤精度标定功能；系统自身管路抽真空功能；冷冻油加注功；加注误差量调整功能；归零功能；检漏功能。通过真空度的压力变化可以实现空调系统检漏功能；自动报警功能。系统自动检测罐空、罐满状态，高压报警，并能自动提示故障码。方便维护，保证设备安全运行。
国内使用的汽车空调设备还处于起步阶段，制冷剂回收加注机还需要不断改进以适应维修和环保需要。虽然在技术方面智能化程度越来越高，设计越来越自动化，使用越来越方便，但设备的功能仅限于对制冷剂的处理。一些具有高新技术的新型设备如超声波空调清洗设备、空调内部管路清洗设备还没有得到大范围推广和使用。现在汽车空调维修设备的生产厂家也很多，但是缺乏专业性，普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识，重产量轻质量，重销售轻服务。
2．产品档次划分
（1）大众化产品。价格在2 500~10 000元。这类产品有淄博凯迪ZB-AC30、哈尔滨众邦、北京瑞雪飞RX-CH、昊海兴SC-200A和环球FJ-M2000等。这类设备都具有抽真空、回收、加注和检漏等功能，能适用于多种制冷剂，能实现定量充注，有的产品还能分析判断常见故障及原因，可与制冷剂回收加油机配套使用。采用滚轮设计，使设备移动自如。
（2）中档产品。价格在10 000~30 000元。如威霸的VR4000、盛华的EEAC 104A、恒扬行的NCK
VALUE和罗宾耐尔的AC375等，这类产品一般具有双回路设计，可以使R12和R134a两种制冷剂互不干扰，相当于拥有两套独立的系统，在工作转换时无需清洗系统和更换工作罐；可以实现抽真空、加注和回收再生的功能，而且R12和R134a两套系统的工序可以同时操作。一般采用电脑自动控制，内设电子秤，只需在电子触摸板上输入相应参数，就可自动运作。
（3）高档产品。价格在30 000~50 000元，如罗宾耐尔34711-2K。这类产品集制冷剂回收、过滤抽真空和加注功能为一体，其主要特点是多种语言显示的操作控制面板、高精度的压力表、造型优美的外观以及计量准确的电子秤。除此之外还具有自动定量加注功能、自动过滤空气功能和自动抽冷冻油功能，并且屏幕提示加注所加注冷冻油的量，能使空调系统维护和保养变得十分简单。
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3．选购注意事项
如何在种类繁多的回收加注产品中选择最适合企业的产品呢？下面我们就了解一些选购制冷剂回收加注机必须考虑的问题。
（1）对关键部件进行考察
关键部件如压缩机、真空泵等的性能和寿命在很大程度上决定了设备的质量，决定整个制冷剂回收加注机是否能为企业带来便利和经济效益。就拿压缩机来说，首先应考虑的是回收速度和寿命，只有良好的技术设计才能保证它的回收速度和寿命，另外还要考虑真空泵的排气量和极限真空度。
（2）根据企业类型选定设备类型
现在市场上流行的制冷剂回收加注机类型繁多，不同企业要根据主修车型空调系统的结构差异，选配不同类型的制冷剂回收加注机。对于中小型修理厂和空调维修店，最好配置单系统单用途制冷剂回收加注机；对于所维修车辆的制冷剂品种较杂乱的修理厂，最好购买单系统多用途制冷剂回收加注机；对于各种大型修理厂及3S、4S站，应该采用多系统（双系统）多用途（双用途）制冷剂回收加注机；对于主修大巴车、中巴车的企业，如果加注量较大，但对加注精度要求并不很高，可以考虑采用相关的专业制冷剂回收加注机。
4．设备使用误区
修理人员在使用制冷剂回收加注机过程中，由于对设备结构、工作原理不太熟悉，往往存在一些误区。
（1）没有掌握正确的制冷剂加注方式
很多修理工在加注制冷剂的过程中都缺乏规范的标准，在加注中存在很多不规范的操作，比如加注过程中贸然打开汽车空调开关，加注制冷剂速度把握不好等。加注制冷剂有2种方法可供选择，即低压加注法和高压加注法，它们各自都有一定的使用要领，需要加以重视。
（2）加注油的过程中不注意严谨的排气操作
对汽车空调系统加注冷冻油，很多修理工不注意采用妥当的方法。由于疏忽或不得要领，经常会在加注冷冻油的过程中因操作不够规范，从而使空调系统中渗入空气，影响维修效率和空调制冷效果。
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制冷剂回收加注机在使用中难免会出现故障，其中既有使用操作不当引起的，也有本身质量原因或缺乏必要的保养造成的，在此对来自维修一线制冷剂加注机常见故障进行简要分析。
（1）制冷剂泄漏。如果是接头磨损漏气，从厂家或在市场上购买接头更换即可。如果是制冷剂回收加注机本身的漏气，应该首先向厂家联系要求维修和更换配件。
（2）过滤器失效。这往往是长时间没有更换滤芯造成的，严重时甚至会对设备造成损坏，许多制冷剂回收加注机装备有保护装置，在过滤器堵塞时会自动停机保护并发出警告。
（3）真空泵损坏，不能正常使用。如果长期没有更换真空泵润滑油，应该根据说明书要求按使用情况及时更换。
（4）电控系统不能正常工作。如没有任何有电的反应，控制面板、显示屏部分或根本不能够正常工作。遇到这种情况，除了检查熔丝是否正常外，还应该联系厂家维修解决故障。
三、常用空调维修工具
汽车空调故障通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收加注机之外，还需要借助一些专用维修工具来进行修理，汽车空调维修及安装常用的检测工具如下。
（1）歧管压力计。主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，由高、低压表组成，其上有3个接头分别与3根橡胶软管相接，分别完成制冷系统抽真空、加注制冷剂操作。
（2）制冷剂注入阀。当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄。阀针刺穿制冷剂罐，即可充注制冷剂。
（3）真空泵。在安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空。否则，制冷系统中空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节油阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。
（4）其他维修工具。除上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器和涨管器等。另外压缩机还应配备离合器扳手、锁紧螺母套筒、六角套筒和气缸盖拆卸器等专用工具。
空调维修用品篇
1．空调维修用品市场现状
随着炎炎夏日来临，修理厂的空调维修业务又将进入火热阶段。维修企业在制冷剂和冷冻油等空调维修用品的选用方面，只有慎重选用合适的产品，才能够避免顾客投诉和一些不必要的麻烦，为客户提供优质服务。
（1）与制冷剂有关的问题
汽车空调维修中与制冷剂有关的问题最常见的就是使用了假冒伪劣的 R134a，而目前在汽车售后市场这种容量不足、纯度不够、用R12来冒充并且售价大多在十多元的假冒R134a到处可见。这将会在导致汽车空调系统出现下列故障：①压缩机抱死、阀片打断以及油变质有异味。②膨胀阀至蒸发器进口，甚至干燥器等部位都积聚了腊状乳化物，堵塞制冷回路。要清除这些积聚物相当困难。③压缩机处的密封材料变形，造成制冷剂微泄漏。④运行一段时间后，系统制冷效果明显降低。⑤冷凝器及制冷管路爆裂。
真假R134a制冷剂如何区分呢？主要有三点：①价格。正品的300g罐装R134a的市场价格一般在25~40元。②剂量。正品剂量有保证，假品大多用R12来罐充，而且偷工减料，剂量不足。③外观。正品普遍有品牌，生产厂家，假品大多用英文“蒙混”。
（2）与冷冻油有关问题
目前在中国空调维修业中存在不少与冷冻油有关问题，主要如下：①在 R134a 系统中加入 R12 用的矿物油。②有的压缩机上未标明冷冻油的牌号，维修人员不知道应加什么油。③汽车空调售后市场假油泛滥，这些售价大多在几元左右的所谓R134a环保冷冻机油实际上是加快空调系统损坏的“元凶”。④在轿车维修中使用大容量包装，因冷冻油容器未及时盖紧，造成油中水分过多。这种油加入系统后，造成系统故障。⑤维修工人专业水平有限，不知道什么时候该加油，要加多少油。
2．维修企业应慎选制冷剂和冷冻油
从2002年起，国内新车已经停装CFC-12汽车空调，根据《蒙特利尔议定书》，我国在2010年必须全面淘汰R12。但近几年来，由于社会上旧式空调大量使用，以及R134a环保制冷剂在价格上的居高不下，使得现在的售后市场上仍有相当部分R12存在。特别在轿车的空调维修这一领域，主导市场的绝对还是R12。由于暴利驱使，市场监控有待规范，现在售后市场上虽然有很多标有R134a的小包装制冷剂出售，但里面大多灌的都是R12，质量很难保证，这在熟悉市场状况的业内人士中间已是个公开的秘密。而在维修保养过程中，与之配套使用的R134a冷冻油，市场上也是假货泛滥。目前很多标示适用于R134a的冷冻油，价格低至每罐两三元钱，普遍用适用于R12的矿物油来冒充。
2006年将是市场变化的一个分水岭。国家的监控和市场的变化，R12将很快淡出市场。这样，制假就失去了暴利空间。如果汽车修理厂家在轿车的空调维修保养上，仍习惯于使用那些以几元钱价格进货的所谓R134a环保冷冻油，那么对空调压缩机的损害和制冷效果的影响将会很快显露出来。这是因为那些不符合规定的冷冻油和R134a制冷剂相匹配，容易造成空调部件卡死而停机，从而严重影响到压缩机的使用寿命。所以，即使维修中采用了符合标准的R134a制冷剂，也会因为劣质冷冻油而“一粒老鼠屎坏了一锅汤”。
目前轿车售后市场上真正适用于R134a制冷剂的冷冻油极少。世界著名化工集团ICI属下有利凯玛公司EMKARATE
RL系列（市场上普遍称之为“ICI”或“冰熊”）就是行业中的一个领导品牌。其1 L和5 L的包装现已全面抢占了对空调使用有严格要求的大中型客车的维修保养市场。为满足市场的需求，2005年又新推出了专门针对轿车售后市场的70 mL包装，能出色地减少系统结垢及优异的润滑性，与R134a形成极好的匹配，能够使轿车空调压缩机的工作发挥出最佳的性能。同时，相对于其他进口品牌，其独特的配方，对原使用R12制冷剂的旧式空调系统还有出色的系统清洗及翻新功能。这是由于它与旧式空调系统中可能存在的残余矿物油具有更大的相容性，适应系统转用R134a的要求。“ICI”冷冻油改善了空调系统运行环境，就可以有效地减少压缩机的工作负荷，从而达到节省燃油的目的。而且，其优良的性价比和产品的不可替代性，对修理厂和车主而言都是一个不容置疑的选择。
怎样辨别真假R134a冷冻油呢？主要有四点：①正品多为铁罐包装，标示规范，有品牌名称，有出品公司的名称、电话和地址。②假油普遍为塑料罐包装，标示不全。③正品一般采购价在20元左右，而假油基本都是几块钱。④正品油量有保证，假油大多用R12矿物油来灌充，而且同样偷工减料，份量不足。
空调系统配件篇
1．空调系统配件的构成
汽车的空调系统的构造包括三大部分：①冷气组件。包括压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、风扇、电子温度传感器以及各种管路接头。②暖气组件。包括热水阀、热交换器及各电子温度传感器。③公用组件。包括操作面板、控制电脑、鼓风机、风向阀门和相关线束。
2．选购空调配件的方法
一般来说，识别配件质量的优劣主要具有如下几个方法。
（1）不要轻易购买便宜配件。常用汽车空调配件的价格若远远低于印象中的价格，就要提高警惕，一定要弄清是折价、降价还是假件。
（2）观察包装和附件是否正规。真品外包装盒上字迹清晰、套印准确、色彩鲜明，标有产品名称、规格型号、数量和注册商标，有合格证和检验员章，一些重要部件如压缩机、冷凝器还要配有使用说明书，大部分假冒伪劣产品在包装上就能找到破绽。
（3）尽量通过正规渠道购买原装配件。车辆配件出现故障，应去特许经销商处维修或更换，选用原装配件，非原装配件很容易造成车辆机件的损害。
（4）目测颜色是否符合常规要求。原装配件会指定某种标准颜色，若遇其他颜色则为假冒伪劣产品。
（5）观察油漆状况。有些商贩将废旧配件简单加工、拼凑、刷漆和包装后冒充合格产品出售，这些配件从外观或油漆上就可以看出来。
（6）细看材料外观。如发现配件上有锈蚀和斑点，橡胶件老化、龟裂，结合处有脱焊、脱胶，这样的配件一般都有问题。
（7）查看配件防护层。大多数配件出厂时都有防护层，如防腐、防潮、防水或防锈的保护装置。一般除了专用防护层，还会用包装纸包裹一些关键部件之后，再用塑料袋封装。
3．金属管路接头的装配
要保证空调系统的维修质量，不仅配件的选购很重要，配件的拆装也不能忽视。不少修理工常常在维修中遇到修车过程中修出来的毛病，其中不乏拆装不当引起的。只有每一个空调配件在装配之后处于规范适当的状态，空调系统才能稳定运行，拆装中需要注意以下事项。
（1）干燥器应当安装在通风良好、远离热源并且不与其他部件发生磕碰的位置，确保高低压开关拧紧力矩和压紧螺母的拧紧力矩处于标准范围。
（2）冷凝器在安装时确保有足够的空气流量经过冷凝盘管，使其能够充分散热。尽可能离开车罩至少5 mm的距离。
（3）蒸发器在安装时确保能正常排出冷凝水，流水不被阻塞或掩盖。
（4）压缩机在安装时，要让空调压缩机离合器带轮和发动机带轮的对称面在一个平面上。空调胶带松紧度合适，以规定力矩拧紧固定螺栓。
（5）安装好管系部件。空调管路在联接前，不要把所有的密封塞拆下，以避免水气和尘埃进入管路中，联接管件的螺栓上可涂上一些清洁的冷冻油。对于压缩机、冷凝器等核心部件的安装，自然会受到维修人员的重视，而像金属管路接头之类的辅助性部件，则很少被人关注。实际上，金属管路接头对制冷效果的正常发挥起着不可忽视的作用，只有它的质量稳定并且被正确安装，才能保证系统的密封性和制冷剂的正常循环，而劣质的配件很容易导致制冷剂泄漏或制 冷效果不佳。
好的金属管路接头在制造工艺和装配上都是极其规范的，以LOKRING接头为例，它是德国福尔康洛克林公司（VULKAN LOKRING）在美国航空航天工业局NASA发明基础上开发的产品，用于制冷行业的金属管道连接，其可靠性和经济效益已获得广泛的证明和认同。
LOKRING复合接头可以很好地适应非批量生产场合(比如各种冰箱空调的维修部，或者是不允许动火场所等某些特殊的应用情况)对制冷系统金属管道连接的要求。它的规格范围覆盖所有的常用管子和各种连接的方式(包括等径、变径、弯头、T形头和
堵头等)，采用手动的工具进行操作，所以具有初次投入低、工作效率高等特点。LOKRING复合接头操作时采用的工具是手动钳，有HMRK-L和MZ两种，前者用于16.0 mm以下的管子，后者可用于28.6 mm以下的管子。与单接头一样，压接前必须滴加专用的LOKPREP密封液。