美国著名节日:回转马达工作原理

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回转马达工作原理 [复制链接]

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    楼主 .onekey{position: relative; float: right; *margin-top: -20px;}.onekey a{margin-right:4px;}快速分享： 发表于 2010-6-23 18:29 |只看该作者 |倒序浏览 |打印 .pcb{margin-right:0}液压原理图如下:
    2010-6-23 17:32 上传下载附件 (117.63 KB)
    油口说明:A、B是来自分配阀的压力油，M口为补油口，Dr为回油口，PA、PB为测压口，PG来自先导泵的压力油。
    手柄操作时，无论是左转还是右转来的先导油经梭阀后，推动二位三通换向阀使得PG的压力油进入常闭式刹车油缸，使刹车打开。同时，先导油推动分配阀中的回转阀芯，使A口或B口流入主泵来的压力油，B口或A口与T接通；马达旋转；内泄的油从Dr口回油箱。手柄停止操作时，分配阀中的回转换向换的中位是A、B口均是关闭的；此时在惯性的作用下，上部回转平台继续运动，此时马达就成了泵，为了防止空穴，M口就在两个单向阀的作用可以向需要油的一侧补油，同时也形成了A、B口有压力差。在A、B口的压力差的作用下，防止反转阀开始工作使A、B口接通，A、B口的压力差也就不再存在，此时也有刹车的作用。再回过头来看一下刹车在此时的工作情况：PPC阀来的先导压力油没有了，二位三通换向阀在弹簧的作用下回到原始状态，PG油路切断，油缸前腔的油经换向阀、节流阀、常开溢流阀回到马达的泄油腔和油缸的后腔；在弹簧的作用下油缸向下运动，刹车。这里的二位三通换向阀与节流阀、常开溢流阀组成是一个阀，这个阀叫延时阀，有延时作用的，大家好好体会一下。M5X的有此阀，小松就没这个阀。小松的由一个二位三通的电磁换向阀来打开刹车。

    各油口与实物的对照 A、B口从分配阀出来，在马达的侧面，很容易找到。M口和Dr口在马达的顶部（M口粗一点的，回油口Dr管细一点），M口的两边就是两个单向阀。溢流阀我想大家一看就知道的（有的叫副炮）。在马达的侧面有一阀，这个阀就是延时阀，下面是PG，侧面是来自PPC阀的先导油。刹车和刹车油缸在马达内，拆开才能看到。顶部有一方块形的阀（一边有一个像小溢流阀一样的东东，这个可不是溢流阀。）就是防反转阀，测油压的PA、PB口也在这个阀上，拧开两个堵头就能测压了。

    请大家多来顶一下，大家如果顶得多，我下周就讲一讲行走马达。如有错误，请大家指正，在此谢了！
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