海贼王都有哪些果实:CIF与DDU贸易术语卸货费用的划分

请问DDU与CIF在卸货港的费用应如何划分？如果由SELLER负担，该如何支付？


　　A、一、要区分DDU与CIF价格条款的费用问题，我们先来看一看二者的概念。

　　1．DDU：Delivered Duty Unpaid（…named place of destination）未完税交货（……指定目的地）。适用于各种运输方式。卖方在规定的期限内，在指定的目的地将运输工具上尚未卸下的货物交给买方，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定目的地的一切费用和风险，但不负责卸货。买方负责办理进口清关手续，并支付在目的国进口应交纳的任何“税费”以及因未能及时办理进口清关手续而引起的费用和风险。

　　2．CIF：Cost，Insurance and Freight（…named port of destination），成本、保险费加运费（……指定目的港）。只能适用于海运和内河航运。是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用并办理相关的海运保险，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。


　　二、看过二者的概念后，大家应当对DDU与CIF的费用问题有了初步的认识，现在我们再来进行一番比较。
　　1．适用的运输方式不同，即DDU适用于各种运输方式，而CIF只能适用于海运和内河航运。

　　2．交货地点不同，即CIF是装运港船上交货，而DDU是指定目的地的运输工具上交货。

　　3．风险划分不同，即在CIF条件下，运输途中的风险由买方负责，而在DDU条件下，卖方负担在目的地交货前货物灭失或损坏的一切风险。

　　4．交货方式不同，即CIF属象征性交货，而DDU属实际交货。

　　5．费用负担不同，即在CIF条件下，卖方只负担正常的运费和约定的保险费，而在DDU条件下，卖方则须负担货物运抵目的地交货前的一切费用。

　　6．保险的要求不同，即CIF条件下卖方必须按合同要求投保并把保单交给买方，除非买方有具体要求，一般只需投保最低险别，而DDU条件下，合同并未要求任何一方投保，但是由于途中风险在卖方，所以也一般由卖方来办理，而且最好根据目的地的不同，增减险种，此时卖方及时办理货运保险是关系到其自身利益的一项不可缺少的重要工作。


　　三、经过以上的分析，我们再来看看二者在目的地的费用问题。
　　1．CIF条件下：由于货物装卸船是连续作业，各港口的习惯做法又不尽一致，CIF合同中应明确卸货费用由何方负担，所以CIF条件下卖方负担根据运输合同规定由卖方支付的，在约定的卸货港的任何卸货费用。目前实际操作当中，船公司对运费的报价越来越细分，在目的港FO（FREE OUT），即卸货费买方付，按运费报价从低到高排序为CY－FO，CY－CY，CY－CFS，CFS－CFS，这些报价都可以根据买方的要求来选择。

　　2．DDU条件下：卖方不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。买方承担在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。


　　四、所以，当买方要求采用DDU条件时，是在要求实际交货，可以免去其对货物途中发生意外的担忧，及万一出险而索赔的一系列烦恼，我方报价可以比CIF价略高。但当货物在目的港船上或码头交货时，最好使用DES或DEQ术语。从目前的情况看，美国客户已有偏向使用DDP即完税后交货的趋势。这样的交易方式对客户来说非常方便，DDP在实际业务中已有部分演变为LDP（Landed Duty Paid），买方不仅负责目的地的进口清关手续，而且负责将货物直接运到客户的仓库里。
 B、就费用分担及费用（charges）的具体含义而言，《Incoterms 2000》较之《Incoterms 1990》都有更为详细的规定。


　　CIF贸易术语卸货费用的划分

　　CIF贸易术语只适用于海运及内河运输。在班轮运输的情况下，因班轮运费包括装运港的装货费用和在目的港的卸货费用，而CIF合同项下的运费是由卖方来支付的，所以货物在目的港的卸货费用实际上由卖方承担；在租船运输的情况下，发生在装运港的装货费用应由卖方支付，至于在目的港的卸货费用由谁负担，买卖双方应在合同中明确约定。具体约定方法可在合同中以文字说明，也可采用CIF贸易术语的变形来表示，例如：
　　1．CIF Liner Terms（CIF班轮条件），指卸货费用参照班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担。
　　2．CIF Landed（CIF卸至岸上），指卖方负担将货物卸至目的港岸上的各项费用，包括驳船费和码头费（literage and wharfage）。
　　3．CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交货），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。如船舶无法靠岸，租用驳船及货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。
　　4．CIF Ex Ship’s Hold（CIF舱底交货），指货物运抵目的港后，自舱底起吊卸至码头的费用由买方负担。

　　需要强调的是，以上贸易术语的变形仅仅是为了明确卸货费用的分担，并不因此而改变其风险的转移地点（仍以装运港的船舷为界）。


　　DDU贸易术语卸货费用的划分

　　DDU贸易术语指卖方在指定的目的地将货物交给买方，进口手续由买方办理，《Incoterms 2000》特别强调在该指定的目的地从卖方交货的运输工具上卸货的费用由买方承担。

　　DDU贸易术语适用任何运输方式，当然包括海运。但为明确起见，《Incoterms 2000》建议：如货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES（买方承担卸货费用）或DEQ（卖方承担卸货费用）贸易术语。

　　关于如由卖方负担卸货费用时卖方该如何支付的问题，一般都由承运人一并计入运费，很少会单独支付该费用。