邵氏硬度计读数方法:东线空战1941 Mars - 一、二战史 - 铁血社区

　　在另一方面，苏联在战前曾试图建立一支战略空军，在三十年代，苏联研制成功了世界上第一架四引擎轰炸机ＴＢ－３。但进入四十年代后，苏联远程轰炸机的发展开始落后于世界水平，在战争开始后，由于和德国后方距离太远，和前线对资源的迫切需要，使苏联也被迫放弃了对德国城市的战略轰炸。

　　一九三九～一九四一年德国闪电战成功的因素之一是密切的空地联合作战，俯冲轰炸机和攻击机在地面无线电引导下，准确地攻击敌方目标。双引擎轰炸机则集中攻击敌军后方的指挥部，通讯中心和飞机场等重要目标。根据德国空军的作战原则，在向敌人发动进攻前，应向敌方机场发动全面的攻击，以摧毁敌方空军于地面，从而夺取制空权。而德国战斗机飞行员们则遵循着一战中德国最伟大的王牌飞行员里希特霍芬的名言“击落你的敌人，其他不用管”，狂热地追求个人战果，他们发展了其著名的“自由猎手”战术。

　　苏联空军的战术和德国空军有许多相同点，他们也要求在战争爆发时，应首先将敌方空军歼灭于地面，接着以双引擎轰炸机攻击敌方后方目标，和德国空军不同的是苏联空军缺乏俯冲轰炸机，但是他们用过时的双翼战斗机如Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１５３作对地攻击机使用，到一九四一年，出色的攻击机伊尔－２开始投入使用。

　　苏联战斗机比较着重于防御，即保卫己方目标和保护轰炸机前往敌方目标。在一九四一年时很少有苏联战斗机被赋予“自由猎手”的任务，此外由于战争初期苏联轰炸机的惨重损失，苏联战斗机往往担任对地攻击任务，这往往发生在护送己方轰炸机返回后，为了“不把弹药带回家”，把它们倾泄在敌人阵地上。

　　当一架敌机是由多于一个飞行员击落的时候，世界各国对此战果的统计各有不同，比如在英美和中国空军中，当两个飞行员共同击落一架敌机时，每个人各算０．５架战绩，而对于德国空军来说，所有战绩只能归于一人，通常是归于那个军衔最高或战绩最高的人。而苏联空军则把每个人的战绩分为个人战绩和集体战绩二种。

　　一九四一年苏德二国空军最大不同是在其训练上。对于德国空军来说，其飞行训练学校分Ａ、Ｂ、Ｃ三种，其中又可以细分为Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２、Ｃ１、Ｃ２。一个飞行学员首先进入Ａ型训练学校，在这里他将学到飞行理论和在不同的气候条件下驾驶飞机。比如为取得一个Ａ２类学校毕业资格，一个学员必须掌握长距离飞行，编队飞行和至少四次单独起降。在从Ａ型学校毕业后，学员进入Ｂ型和Ｃ型学校继续深造，在Ｂ型学校中，学员将学习高空飞行，仪表飞行，夜间飞行和起降，并学习在飞机出故障时如何控制飞机。当学员进入Ｃ型学校时，他们开始被分到轰炸机，战斗机等各个不同机种，在这里他们将被教授有关战斗飞行、飞机导航术和盲目飞行。当他们终于来到前线部队时，通常已经有了二百五十小时以上飞行时间。即使这样他们还不是马上被派上战场，因为他们首先将加入某个空军联队的补充分队中，在这里那些身经白战的老兵们将把他们在战场上的亲身经验传授给他们。德国空军的这个训练流程一直持续到一九四三年，毫无疑问一九四一年的德国空军是世界上受到最良好训练的空军。

　　苏联空军的训练水平远不能和德国空军相比。第一所苏联空军学院，朱可夫斯基空军学院建立于一九二二年，在二十和三十年代是苏联航空业的黄金时期，苏联共产主义航空之友会主席罗伯特埃德曼倡议在苏联国内建立了大量航空俱乐部部，数以十万记的青年在那里接受了基本飞行训练，埃德曼的意图是在和平时期为民用航空提供人才，而一旦战争爆发，将为军队提供大量受过基础训练的候补飞行员，虽然埃德曼在肃反时被斯大林处决，但他埋下的种子将拯救苏联空军。

　　在一九二七～一九三八年间，一个苏联飞行员在分配到部队前必须经过两年半的训练，而一九三八年后随着苏联空军的急剧扩展，一个飞行员的训练时间被缩短到一年多一点，这导致了训练水准大幅度下降，而由于肃反运动的压力，一切训练事故都可能被解释为“恶意破坏”，这使得各个训练学校首先注重的是不要出事故，所以这时分配到部队的苏联飞行员有时只有八～十个飞行时间，而且基本上没受过诸如夜间飞行、盲目飞行和复杂气候飞行的训练，他们大概只相当于德国Ａ２或Ｂ１级飞行学员的水平。

　　在一九四一年初，德国的单引擎战斗机Ｂｆ－１０９也许是当时世界上最好的战斗机〔也许只有英国的喷火式和苏联的Ｙａｋ－１可以和它相比〕，其最新型的Ｂｆ－１０９Ｆ在二万二千英尺高度最高速度可达每小时三百九十英里。无论是Ｂｆ－１０９Ｆ还是它的早期型Ｂｆ－１０９Ｅ，都远比大多数苏联战斗机先进。如果说Ｂｆ－１０９有什么弱点的话，那就是它的作战半径太小，只有四百英里。

　　德国双引擎Ｂｆ－１１０原本被设计来为轰炸机护航，但在不列颠空战中由于它的速度缓慢和转弯半径太大，使它遭到了重大损失。但在一九四一年的东部战场上，由于苏联战斗机速度不高，而Ｂｆ－１１０的强大火力〔两门二十毫米加农炮，五梃７．９２毫米机枪〕和厚重的装甲，使它取得了远比西部战场好的战绩。

　　德国空军的轰炸机有三种：Ｊｕ－８８、Ｈｅ－１１１和Ｄｏ－１７。其中以Ｊｕ－８８最为先进。重甲的Ｈｅ－１１１配备有两门加农炮和五挺机枪，它可以装载四千磅炸弹飞行八百英里。Ｊｕ－８８于一九三九年开始服役，它配备了三挺７．９２毫米机枪，其速度达每小说二百八十六英里，它的载弹量为四千磅，它是一种多用途飞机，可以用作水平轰炸机、俯冲轰炸机和侦察机，在战争后期，它甚至被用作夜间战斗机。Ｄｏ－１７是最落后的一种，它的载弹量只有二千二百磅。

　　另一个德国著名的机种是Ｊｕ－８７俯冲轰炸机，这个单引擎“斯图卡”，虽然速度只有每小时二百三十英里，其自卫火力很贫弱，但它能把其装载的一千磅炸弹已惊人的准确投向敌方目标。

　　总体来说，苏联空军的装备无法和德国空军相比，苏联的主力战斗机是Ｉ－１６，它在九千八百英尺高度时比Ｂｆ－１０９Ｆ慢了近六十英里／小时，而且据德国飞行员们的评价Ｉ－１６很容易着火。Ｉ－１６唯一比Ｂｆ－１０９强的地方是其转弯半径比较小。另一种苏联战斗机是Ｉ－１５３双翼机，作为双翼机Ｉ－１５３速度极快，几乎可以和Ｉ－１６相比，它的一个缺点是火力太弱，只有四挺７．６２毫米机枪。另一种双翼机Ｉ－１５ｂｉｓ则是一个完全失败的机种，一旦遭遇德国战斗机，它几乎没有任何机会，事实上它主要被用作战斗轰炸机。

　　在德国入侵前夕，苏联开始装备新式战斗机：ＭｉＧ－３、ＬａＧＧ－３和Ｙａｋ－１。ＭｉＧ－３最初被设计为高空截击机，它装备有两挺７．６２毫米机枪和一挺１２．７毫米机枪，在二万五千英尺时它的时速可达四百英里，但在东线大多数空战发生在中低空，在这里ＭｉＧ－３显得笨重和缓慢，无法和德国战斗机较量。

　　ＬａＧＧ－３是一种最臭名昭著的战斗机，它在许多方面甚至比不上Ｉ－１６，并且它极不容易操纵，德国人对它的评价是“从任何方向给它几发子弹都能使它着火！”苏联飞行员称ＬａＧＧ－３是“我们空军中最出色的寡妇制造者！”并把ＬａＧＧ解释为“Lakirovannyy

Garantirovanny

Grob”——翻译成中文就是——“担保是飞行员的棺材”。当一九四三年后苏联空军装备了大量新式飞机并从德国空军手中夺取了制空权后，ＬａＧＧ－３就成了德国战斗机飞行员口中的美食。

　　一九四一年苏联最先进的战斗机是Ｙａｋ－１，它火力强大〔一门二十毫米加农炮和两挺７．６２毫米机枪〕，它极易操纵，它的速度和各种性能和Ｂｆ－１０９Ｆ不相上下，可是在战争开始时，只有一小部分Ｙａｋ－１装备了部队。

　　苏联轰炸机部队主要由双引擎的ＤＢ－３和ＳＢ轰炸机构成。ＤＢ－３可以载弹二千二百磅进行远距离轰炸，也可以载弹五千五百磅进行近距离轰炸，它大致相当于德国Ｄｏ－１７或早期型的Ｈｅ－１１１。

　　ＳＢ轰炸机原版是设计成一种“高速轰炸机”，即以牺牲装甲和武器来使轰炸机具有比战斗机更快的速度，这个构想彻底失败了，它的载弹量只有一千三百磅。

　　开战前不久苏联一种最新型的双引擎俯冲轰炸机Ｐｅ－２开始服役，这种飞机的速度快得惊人，几乎可以和Ｂｆ－１０９Ｆ相比，它可以称得上是第一种真正的“高速轰炸机”，它的缺点是载弹量太小，只有一千三百磅。

　　伊尔－２攻击机是苏联飞机制造业的一个奇迹，它在战争开始时刚刚装备部队，它载弹八百八十磅，并可携带八枚火箭，它很快在德军中赢得了“黑死神”的绰号。

　　在空战战术上，德国空军也领先于苏军，在西班牙内战中，德国著名飞行员莫德士发明了松散的二机和四机编队，这使德国战斗机在作战中更为灵活，此外德国飞机上普遍安装了无线电装置，空地之间，各飞机之间通讯十分方便。

　　一些参加过西班牙内战的苏联老兵们也提出了几乎和莫德士相同的二机和四机队形，可能出于模仿，也可能是他们自己的创造，几个同样有能力的人在同样的作战条件下发展出同样的战术是十分可能的事。此外他们也呼呼加紧发展航空无线电技术，可是由于苏联国内正在肃反，各级官员只求无事，更本不敢采用任何冒险的主张。所以当战争开始时，苏联空军战斗机飞行员仍采用过时的三机编队，至于无线电装置，只有在一九四三年后，才在苏联空军中得到普及。

　　在领导上德国空军各级军官已得到了战争的锻炼，而苏联空军在斯大林的大清洗后，大量军官都不具备相应的才能，在作战中他们首先考虑的是一丝不苟地执行上级的命令，而严重缺乏主动性，因为这样才不会出错！而这种局面只是在遭到了惨重失败后才会得到改变。

二

　　一九四一年六月二十二日，德国发动了对苏联的入侵。在这次入侵中，德国空军被赋予了摧毁苏联空军，夺取制空权的任务。

　　六月二十二日凌晨，一百五十架由身经百战的老兵驾驶的德国轰炸机——来自第二轰炸机联队的Ｄｏ－１７、第三轰炸机联队的Ｊｕ－８８和第五十三轰炸机联队的Ｈｅ－１１１——在北起波罗的海、南达黑海长达一千英里的地段上越过苏联国界。这是德国空军的一支尖刀部队，其机组人员都受过严格的夜间飞行训练，他们以三～五架飞机为一组，扑向边境线上苏军所有的机场，他们的任务是破坏苏军机场的跑道，阻止苏军飞机起飞。同时在东普鲁士、波兰和罗马尼亚的各个机场上，成千架德机引擎开始怒吼。这一切完美地体现了德国式的高效率和准确性。

　　德国的第一个打击落在位于 Alytus

机场的苏第八混合空军师第十五战斗机团头上。为德国轰炸机护航的是德国第二十六攻击机联队第五中队的Ｂｆ－１１０，该中队队长就是一战时德国头号王牌里希特霍芬的表弟

Johannes Freiherr von Richthofen

上尉。凌晨三时零五分，几乎在同一时间，德国先头轰炸机群的炸弹投到了苏军在边境上的三十一个飞机场上。紧接着，德国第一波攻击机群，共八百七十架轰炸机、斯图卡、攻击机群开始攻击苏军各个机场。德国人选择的时机好得不能再好了，当时苏联空军正在开始更新装备，大量飞机涌入边境各个机场，而由于新机场建设进度严重滞后，苏军不得不把大量飞机挤在同一个机场。所以飞临苏军机场上空的德国飞行员们惊奇地发现机场被一架接一架毫无伪装的飞机排得满满的。对第一波攻击的德国飞行员们来说，这次作战轻松地象一次演习，德国第一轰炸机“兴登堡”联队第三大队的军官

Gerhard Baeker

回忆道“凌晨二时十一分时，我们从机场起飞，这是一个晴朗的夜晚，能见度很好。我们的目标是立陶宛的利耶帕亚〔Libau〕机场，

那是一个苏军战斗机基地，当我们抵达那儿上空时，我们发现一大批Ｉ－１６以完美的检阅队形排列在机场上，我们的炸弹就直接落在苏军的机群中间，我们的飞机全部安全返航。”

　　同时德第一航空队第五十四战斗机“绿心”联队在联队长 Hannes Trauloft 率领下，

掩护大批Ｊｕ－８８攻击了立陶宛境内的考那斯〔Kaunas〕机场，驻扎在那儿的苏第八混合空军师第一三一战斗机团的Ｉ－１５３机群遭到了毁灭性打击，除了两架Ｉ－１５３外，其余全被摧毁于地面，毫无损失的德国空军回航后宣传这一次就摧毁了七十架苏联飞机。在

Varena

机场上，德第五十三战斗机“黑桃Ａ”联队一次攻击就将苏第五十七混合空军师第五十四快速轰炸机团的七架ＳＢ轰炸机摧毁于地面。这支德国战斗机联队隶属于德国第八航空军，该军军长是

Wolfram Freiherr von Richthofen 将军，Johannes von Richthofen

的哥哥，他是一个杰出的空军将领。德国凯赛林元帅指挥的德国空军第二航空队下辖两个军，其中之一就是里希特霍芬的第八航空军，而该军的主要对手是苏联西方方面军队的第十一和第九混合空军师。在格罗德诺〔Grodno〕机场上，一整队Ｉ－１６冒着德军扔下来的炸弹，准备强行起飞，但还未等他们滑行到跑道终点，德国人的炸弹就在他们之间爆炸，这一整队Ｉ－１６全部被摧毁

在跑道上。苏第一二二战斗机团的七十五架Ｉ－１６中，有六十五架被摧毁。苏西方方面军所属的空军部队中，以第九混合空军师受到的打击最沉重，该师是一个精锐部队，师长是苏联英雄

Sergey Chernykh 少将，

他是一个参加过西班牙内战的老兵〔在那里他有三架击坠记录〕，该师是装备了大量先进飞机，包括二百三十三架最新式的ＭｉＧ－３，在战争开始前不久的一次上级检阅中，该师因表现优异受到了嘉奖。而在六月二十二日早上，第九混合空军师遭到了德国第二航空队的第八和第二航空军的联合打击，该师的所有机场无一幸免。攻击者之一德第五十三轰炸机“秃鹰”联队的

Arnold Doring 回忆道：

“透过薄雾，我可以清楚地看清目标，到现在为止，我们尚未遭遇任何抵抗，看来我们打了俄国人一个措手不及！炸弹投下了，地面立刻被烈火浓烟所笼罩，我看到至少有十五架敌机在地面燃烧，这时

Toni

喊到‘发现高射炮火’，但我只看到零星的高炮烟云。接着无线电员高呼‘战斗机，六点钟方向！’我们立刻紧密了队形，由全部二十七架Ｈｅ－１１１上喷射出的密集火力，使俄国战斗机无心恋战，立刻俯冲脱离了。”

　　在平斯克〔Pinsk〕机场上苏第十混合空军师四十三架ＳＢ和五架Ｐｅ－２被击毁，在布列斯特〔Brest〕机场上，苏第十混合空军师第三十三战斗机团的二十架战斗机在德军第一波攻击中被摧毁，还没等他们喘上一口气，德军的第二波攻击又摧毁了二十一架Ｉ－１６和五架Ｉ－１５３。而德国第二一○攻击机联队的直属中队和第一中队的Ｂｆ－１１０对

Kobrin 的一次攻击中，有五十架苏第十混合空军师的飞机被摧毁，在这一天中苏第十混合空军师的二百三十一架飞机损失了一百八十架。

　　在南方乌克兰，战场形势如出一辙，德第四航空队的第五十一、五十四、五十五轰炸机联队和第三战斗机联队攻击了全部二十九个苏军机场，使苏军遭到了惨重损失。苏第十七战斗机团的

Fyodor Arkhipenko

少尉回忆道：“我将一辈子记住这一天，大约在早上四时二十五分，五十架德国飞机轰炸了我们的机场，当时我们只有两个飞行员和几个卫兵在岗位上，其余都去休假了，机场上情况真是惨不忍睹。”〔

Arkhipenko

将平安度过这场战争，并将荣获“苏联英雄”称号，他的最终将达到三十架个人击坠和十四架集体击坠记录。〕另一个苏联飞行员，第八十六快速轰炸机团的 Aron

Shapiro

上尉回忆到“那一天，上校去开会了，我就成为机场指挥官，在四点时我们得到了一个警报，但未说明原因，所以当四点三十分我们发现三架飞机飞到机场上空时，我们还以为是我们的ＳＢ。一直到炸弹落在我们的机场上后，我们才意识到他们是德国人，战争爆发了！十分钟后，第二波德国轰炸机抵达机场上空，我们用一切可以找到的武器向他们射击，但由于我们没有高射炮，我们只能用机枪和步枪射击，我们的一些机尾机枪手跳进飞机中，用飞机上的机枪垂直地向天上射击。一架Ｊｕ－８８被击中，两名机组成员跳伞了，我们所有的人都向他们跑去，我记得其中一个德国人是个红发的大个子，他见到我们跑过来，就挥舞着拳头大喊‘斯大林完蛋了！希特勒万岁！’在接下来的审讯中，他傲慢地声称要不了几个月我们都会完蛋的！”

　　苏联空军对德军攻击的最初反应是混乱的，由于通讯设施被摧毁，使一切协调性的攻击都不可能进行。在苏联空军各个部队中，只有奥德萨军区的空军部队及时疏散了他们的飞机，所以仅仅损失了六架飞机。

　　虽然遭到了突然袭击，承受了惨重损失，苏联空军仍然进行了顽强地反击，于是在整条战线上展开了一连串激烈的空战。

　　在乌克兰西北部的 Kurovitsa

机场，这儿的苏联空军部队本来已得到了敌机来袭的警告，但他们把这当作演习，因而反应迟缓，结果在德第五十一轰炸机联队的Ｊｕ－８８的攻击下，苏第六十六攻击机团损失了三十四架Ｉ－１５３和Ｉ－１５ｂｉｓ，就在德国人的炸弹落下来的时候，苏第一六四战斗机团的飞行员们拼命跑向他们的Ｉ－１６，迅速起飞迎敌，紧接着第六十六攻击机团的飞行员也驾着残存的Ｉ－１５３起飞，第六十六攻击机团的

P.N.Rubstov

中尉首先追上了德机，他的Ｉ－１５３以一阵准确的射击，使一架Ｊｕ－８８中弹坠落，这是东部战场上第一例空战胜利记录。苏军战斗机对德国轰炸机一阵穷追不舍，在几分钟内，德国第五十一轰炸机联队第三大队的二十八架Ｊｕ－８８中，有七架被击落，其中五架属于第九中队。这时护航的德第三战斗机联队的Ｂｆ－１０９赶到了，转眼间第一架Ｉ－１６坠落于第三战斗机联队第一中队的

Robert Oljenik 中尉的枪下，这是德国方面在苏联战场上击落的第一架敌机〔Oljenik

也将活过这场战争，他将取得四十一次击坠的战绩〕，接着第二中队的 Ernst Heesen 上士击落了第二架Ｉ－１６，第三架Ｉ－１６则被第一中队的

Detlev Luth

上士击落。德国第五十五轰炸机团在这一天中共有八架Ｈｅ－１１１被苏联战斗机击落，另外还有五架被击伤，四时二十五分，当他们在返回基地的途中，遭到了一架Ｉ－１６的攻击，当那名苏联飞行员，第四十六战斗机团的

Ivan Ivanov，发现子弹打光了后，他毫不犹豫的驾着飞机撞击了由德第五十三轰炸机联队第三中队的 Werner Bahringer

上等兵驾驶的Ｈｅ－１１１，双方同归于尽！这是当天苏联飞行员所进行的十七次空中撞击的第一次， Ivanov 被追赠“苏联英雄”称号。

三

　　在当天另一次空中撞击，使德国人损失了一个王牌飞行员。德国第二十七战斗机联队联队长沃尔夫冈·施尔曼〔Wolfgang

Schellmann〕少校，是一个参加过西班牙内战的老兵，在那里他击落过十二架敌机。

　　在二战开始后，他又转战波兰、法国和巴尔干，并因战功卓著而荣获德国最高勋章骑士十字勋章，在苏德战争爆发前，他在二战中又击落了十三架敌机。

　　在六月二十二日对苏联空军机场的袭击中，施尔曼少校又击落了一架Ｉ－１６，在返回基地的途中，他正好发现了几架属于苏第十一混合空军师第一二七战斗机团的Ｉ－１５３，他立刻选定了一架Ｉ－１５３，发起了攻击。苏联飞行员

Petr Kuzmin 中尉以一个急转躲过了施尔曼的第一击， 并试图以Ｉ－１５３较小的转弯半径绕到他后面，但其很敏捷地躲开了，对 Kuzmin

来说，Ｂｆ－１０９实在太快了。施尔曼的第二次攻击准确地命中了 Kuzmin 的Ｉ－１５３，虽然躲过了要害部位，但 Kuzmin

中尉显然意识到他的过时的飞机绝不是对方的对手， 于是他生起了“拉对手一起上路”的念头。

　　正当施尔曼认为胜利已经十拿九稳的时候，他忽然发现对方调转了机头向他直冲过来，施尔曼的Ｂｆ－１０９仅以几英寸的距离躲过了 Kuzmin

的第一次撞击，但立刻 Kuzmin

回过来又第二次撞向德机，这一次又被施尔曼避开了，据当时在场的其他德国飞行员回忆，本来施尔曼可以利用Ｂｆ－１０９在速度上的优势，迅速逃开的，但也许出于自尊，他不愿这么做，结果他虽然又闪开了第三次撞击，但在

Kuzmin 第四次的冲撞终于撞中目标，Kuzmin

当场阵亡，施尔曼成功地跳了伞。几天后，苏联一家报纸报道了苏军俘获了一个名佩戴着“铁十字勋章”的名叫 Franz Jord 的德国飞行员，据称

Jordz 在入侵苏联前，曾在地中海地区作战。但在德国损失记录中，并没有一个叫这个名字的飞行员，但在施尔曼的部下曾有一个叫 Franz Jordan

的上士，他在一九四一年春在克里特岛上空阵亡。所以德国人怀疑这位“Franz

Jord”就是施尔曼，但不管事实任何，从此再也没有人得到有关施尔曼的任何消息。

　　Kuzmin 所属的第一二七战斗机团对德军的攻击进行了及其顽强地抵抗， 该团至少有三人进行了空中撞击，除了 Kuzmin 外， Andrey

Danilov 上士的Ｉ－１５３击落了两架Ｂｆ－１１０，在弹药耗尽后，他冲撞了第三架Ｂｆ－１１０，另一个飞行员则撞击了一架Ｊｕ－８７。

　　虽然在德国第二和第八航空军的联手打击下遭到了惨重损失，苏第九混合空军师竭力进行了反击，在 Tarnovo

机场上空，该师第一二六战斗机团击落了一架Ｂｆ－１０９和两架Ｈｅ－１１１。在 Dolubovo 机场上空，苏第一二六战斗机团的 Yevgeniy

Panfilov 少尉用撞击击落了一架Ｂｆ－１０９， 然后他驾驶着受伤的飞机飞回了基地。

　　另一次撞击则发生在布列斯特要塞上空，苏第三十三战斗机团的 Stepan Gudimov

中尉首先击落了一架Ｈｅ－１１１，然后和第二架Ｈｅ－１１１同归于尽。

　　四架属于苏第十混合空军师第一二三战斗机团的Ｉ－１５３迎面遇上了由德第五十一战斗机联队联队长维尔那莫德士中校率领的八架Ｂｆ－１０９，在一阵短暂的空战后，苏军

Zhidov 中尉首开记录，击落了一架Ｂｆ－１０９，但转眼间他就被莫德士击落〔这是莫德士的第六十九次空战胜利〕， 苏军 Petr Ryabtsef

中尉则撞落了另一架Ｂｆ－１０９，Ryabtsef 成功地跳了伞，他很快又回到了部队，几个星期后，Ryabtsef 中尉被击落身亡。

　　在返回基地的途中，德国第五十三战斗机联队第三大队的Ｂｆ－１０９，碰上了一群苏军的Ｉ－１５ｂｉｓ，在一场二十分钟的空战中，德军大队长 Wolf

Dietrich Wilcke 上尉击落了三架Ｉ－１５ｂｉｓ，同时 Werner Stumpf 上士则击落了第四架苏机。

　　虽然有一些苏联战斗机飞行员获得了良好的战绩，但同时也付出了极大代价，在发生在罗马尼亚边境的一次空战中，德第七十七战斗机联队第三大队的Ｂｆ－１０９击落了六架Ｉ－１６而未受任何损失。

　　苏第五十五战斗机团的一个ＭｉＧ－３战斗机中队驻扎在莫尔达维亚的 Beltsy

机场，六月二十二日早晨，苏军发现一架德国Ｈｓ－１２６侦察机出现在机场上空，于是由 Konstantin Mironov

中尉率领的四架ＭｉＧ－３被命令起飞迎敌。转眼间，这架Ｈｓ－１２６就被 Mironov 中尉击落，但就在这时， Mironov

发现大概有二十架轰炸机和十八架战斗机飞近了机场，他后来回忆道：“德国人的飞机向我们的机场投下了炸弹，我们的高射炮火太弱了，无法阻挡他们，我们的燃料库被击中发生了大爆炸。”

　　这四架ＭｉＧ－３立刻扑向德国机群，在地面上的苏军 Atrashkevich 大尉回忆：“ Semyon Ovchinnikov

中尉的飞机在转弯时被敌机击中，他的飞机开始剧烈抖动，两架Ｂｆ－１０９紧追不舍，继续向 Semyon 射击，于是就在我们眼前，Semyon

的飞机象一块石头一样掉了下来，撞地爆炸了。”

　　一群德国轰炸机对莫尔达维亚的 Beltsy

市进行了轰炸，这时苏第五十五战斗机团的一架ＭｉＧ－３独自向德机发动了攻击，一架德国轰炸机被击落，但那架ＭｉＧ－３也被护航的Ｂｆ－１０９击落，由于在德方记录中找不到有关击落

Semyon 和这一架ＭｉＧ－３的记录，所以他们肯定是被罗马尼亚空军击落的。

　　罗马尼亚空军主要装备的是德国制造的Ｈｅ－１１２Ｂ战斗机〔实际是Ｂｆ－１０９的一个变种〕，此外它还装备了英国的飓风式战斗机，波兰制的 PZL P.

24E 战斗机，和英制的 Bristol Blenheim

双引擎轰炸机。其中罗马尼亚空军以飓风式战斗机取得了不错的战绩，罗马尼亚空军第五十三中队宣称以损失一架飓风机的代价击落了三十五架苏联飞机。

　　二十二日四时三十分，由罗马尼亚空军上尉 Anton Stefanescu

率领的第七十六轰炸机中队在第七十七战斗机中队的护航下，攻击了苏军在莫尔达维亚的 Bolgardi 和 Bulgarica 机场，

罗马尼亚轰炸机遭到了约三十架苏联Ｉ－１６战斗机的拦截，在空战中罗马尼亚 Teodor Moscu

少尉宣称击落了两架Ｉ－１６，他的Ｈｅ－１１２Ｂ也受了伤，一架罗马尼亚 Botez 633B-2

轰炸机被击落，苏联第六十七战斗机团的记录显示，苏联空军只损失了一架Ｉ－１６，其飞行员跳伞，罗马尼亚被击落的轰炸机上的两名机组成员躲过了苏军的搜捕，在三天后回到己方战线。

　　当第一波德国空军的飞机返回基地，而苏联空军尚来不及收拾机场上被击毁的大量飞机残骸，德军第二波攻击又降临了。在维尔纽斯〔Vilnius〕附近的

Dorubanok， 德国第二十七战斗机联队第二大队投下了大量ＳＤ－２型炸弹，又一举击毁了八十架苏联飞机。

　　苏联战斗机飞行员们继续他们的抵抗，苏第十混合空军师第一二三战斗机团宣称以损失九架Ｉ－１５３和八名飞行员阵亡的代价〔包括团长 Boris

Surin 少校〕击落了三十架敌机。

在德国攻击仅两个小时后，苏联空军就开始了反击，二十二日五时三十八分，在东普鲁士的德第五十三战斗机联队第二大队就接到了空袭警报，所有德国的Ｂｆ－１０９紧急起飞拦截，这批苏联轰炸机是来自第四十快速轰炸机团的ＳＢ轰炸机，五时五十二分，德国

Walter Spies 上尉击落了第一架ＳＢ，

几分钟内，八架ＳＢ向地面落去，但就在这时，德国飞行员们在无线电中听到一声惊呼“我的引擎被击中了，我受伤了！”发出这声叫喊的是德国著名的王牌飞行员之一

Heinz Brenutz 上尉，Brenutz 把重创的飞机迫降在地面，二十七日这个有着三十七架击坠纪录的老兵因伤势过重死去。

　　在德军第二波攻击中，罗马尼亚空军第一轰炸机大队的 PZL P.37

轰炸机袭击了奥德萨，他们遭到了苏军Ｉ－１６战斗机的拦截，结果损失了两架轰炸机，一架在空战中被击落，另一架毁于高射炮火。

　　德国第三战斗机联队在第二波攻击中，宣称击落了十六架苏联Ｉ－１６和Ｉ－１５３，其中四架是被其第二大队大队长 Lothar Keller

上尉击落〔他的第十七到第二十次空战胜利〕， 德国人只有一架Ｂｆ－１０９被击落，其飞行员 Hermann Freitag

上士在跳伞后被一些同情德国人的苏联人隐藏了起来， 在十一天后安全的回到了原部队。

　　九时十五分，一队德国Ｂｆ－１１０迎面遇上了一群苏第九混合空军师第一二四战斗机团的ＭｉＧ－３和Ｉ－１６，很快地三架苏联战斗机和两架Ｂｆ－１１０坠落了下去，苏军少尉

Dmitriy Kokorey 在耗尽了弹药后， 他以他的ＭｉＧ－３撞击了一架Ｂｆ－１１０，那架德国飞机掉了下去，Kokorey

则成功地把飞机开回了机场，他因这个勇敢的举动被授予红旗勋章，在随后的战争中，Kokorey

少尉将出击超过一百次，并击落了五架敌机，最后他于四一年十月被击落阵亡。在这战争的第一天中，德国斯图卡飞行员平均出击七～八次，战斗机飞行员是五～八次，轰炸机飞行员是四～六次，照他们的说法，他们的任务是保证苏军战线后每一样东西都在燃烧。德军攻击的成果是惊人的，苏军损失最大的单位是西方军区的空军部队，其所属第九、十和十一混合空军师八百四十七架各类飞机到二十二日晚上还能使用的只有一百八十五架了。第十一混合空军师的一百九十九架飞机中，有一百二十七架被摧毁，最惨的是第九混合空军师，其四百零九架飞机中，有三百四十七架被摧毁，五天后，该师师长

Sergey Chernykh 被处决。 基辅军区的苏联空军部队损失较少，但其一千九百一十三架作战飞机中，仍有二百七十七架被摧毁于地面。

　　对于苏联空军官兵来说，六月二十二日是灾难性的一天， 对此苏第十七战斗机团的 Fyodor Arkhipenko

少尉记得：“二十二日下午三时，我奉命执行一项侦察任务，从空中，我发现沿着我们的边境，从布列斯特〔Brest〕到利沃夫〔Lvov〕，所有的东西都在燃烧。”

四

　　在德国空军对苏联境内目标大举轰炸的同时，以坦克部队为前锋的德国军的已迅速突破苏联国境，在普里普亚特沼泽以南的乌克兰，苏联军队尚能勉强守卫他们的阵地，但在北方的白俄罗斯，整个苏军防线都在崩溃中，面对长驱直入的德军，苏联最高统帅部下令苏联空军出动所有的飞机轰炸德军地面部队。

　　于是从六月二十二日早晨起，尽管遭到了惨重损失，苏联空军仍出动了大量ＳＢ和ＤＢ－３轰炸机对入侵的德军地面部队进行了攻击。由于苏军残存的战斗机在忙于保护己方目标，也由于当时苏联空军和许多别的国家的空军一样，相信一个紧密编队的轰炸机群，以它们的自卫火力足以抵御敌方战斗机的攻击，绝大部分苏联轰炸机没有战斗机护航，这使得苏联轰炸机群遭到了灾难性的损失。

　　德国空军第二十七战斗机联队的作战记录中有这样的记载：二十二日早上，我们得到警报苏联的轰炸机群正在接近，于是战斗值勤的两架Ｂｆ－１０９立刻紧急起飞，

Arthur Schacht