女声版一壶老酒mp3:江西及南昌地区发展方向是以昌九工业走廊为主？还是以昌南赣中为主？

来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/27 09:28:33

江西及南昌地区发展方向是以昌九工业走廊为主？还是以昌南赣中为主？

[复制链接] 发表于: 2011-10-23 22:12     294人阅读  11人回复   只看楼主   |  倒序阅读  

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楼主
本帖被 西风烈 执行加亮操作(2011-10-24)
        

         很多朋友关注昌九走廊，这也是上个世纪江西省政府提出的一个发展方向，但十余年的残酷现实告诉我们，这条昌九走廊基本上是不成功的。甚至有人说，昌九走廊让江西人失去了发展的黄金十年，确实如此。
       既然不成功，自然有其原因，很多朋友也一直在探讨产生这个问题的原因。虽然本人不是全国著名高等院校经济学硕士毕业，也没有可以唬人的各种“MB啊”之类的证书，但也想来凑个热闹，来发表一下个人的不成熟想法，各位朋友如果因文章写得枯燥乏味想要拍砖，希望动作能温柔一些，再温柔一些，最好能象少女的纤纤玉手拂过面颊一般。
       不多说了，进入正文。

      一、工业发展其实基本上等于工业企业的选择

        所谓的发展，在现在的中国，基本上等于经济的发展，而经济很复杂，如果要用专文来写，写几天几夜也写不完，我不是经济学家，因此对无关的事物及现象，我基本忽略不计，只把最重要的经济发展因素简化来思考。
       现在我来提一个问题，如果你是一家企业的老总，你准备在全国范围内选一个城市建工厂，生产的产品销往全国各地，你会选择在哪些地方设工厂？答案一定要客观公正，不能乱说一气。有以下几个答案供选择：一、京畿地区，二、长三角地区，三、珠三角地区，四、华中武汉地区、五、长株潭地区，六、赣中地区，七、昌九工业走廊。我想选择昌九的人应该是最少的。为什么包括你们在内的人都不愿意选择昌九呢，那我们来做大做强昌九是不是有点不切合实际呢？
       大家也可以看到，到目前为止，没有什么全国知名的企业愿意在昌九一带投资，这是为什么呢？
       顾名思义，工业走廊，一定要有工业才行，如果没有工业，何来的工业走廊。个人认为，真正要分析这个问题，不能从政治的角度，也不能从官员的角度来分析，而应当从企业的角度来分析。因为工业是由一个个的企业组成的。企业才是工业发展的核心。只有一个个的企业愿意入驻并且发展壮大了，才会有工业的发展壮大。
       当一个企业准备在一个地方开办工厂，他要考虑的问题有很多，例如：成本如何控制、产品销售给谁等等，绝不是拍拍脑袋，开开玩笑就可以决定的，因为他要拿出大量的真金白银来，其他都可以是假的，但钱却是真的，一旦失败了，也不是说撤就可以撤的。
       所以说，企业的决定才是一个地区适不适合搞工业的风向标。企业没有选择在昌九，只能证明一个道理，就是昌九一带并不适合搞工业，更不要说搞什么工业走廊了。事实也证明了这一点。
       如今已经脱离短缺经济，所以，只要有企业，就要面临着各种各样的竞争。一个企业要有竞争力，有两个方案，一：中低端产品在保证质量的前提下凭借低成本取胜。二：高端产品靠发展高科技，搞人无我有取胜。而江西的大部分企业属于普通行业，高科技产业还不发达。在这里，我们就不谈高技术产业，只谈普通行业，因为连基础工业都搞不好，更不要奢谈什么高科技了。
       为了提高竞争力，很多企业在以下三个环节想办法降低成本。第一个方法是把企业设在原材料生产地。工厂设在原材料所在地，能够最短时间获得最便宜的原材料，比如钢铁行业，一部分钢铁企业设在铁矿石基地，当地有煤有铁，减少了运输成本，增强了竞争力。典型例子如攀枝花钢铁厂。再如鄂尔多斯，其人均GDP比北京上海还要高。
       第二个方法是：为销售考虑，直接把企业建在大型消费市场旁边。比如宝山钢铁厂，生产的钢铁可以就近投放到附近的汽车厂、轮船制造厂等需要钢铁的地方。
       第三个方法是：把企业建在上下游配套地区，设在产业成熟地区，能减少产品的成本，增加产品竞争力。如我国的京津唐、沪宁杭、珠江三角洲三大工业基地。

         二、南昌和九江之间没有稀有资源，不能走靠资源发展的道路

       我们以前面说的降低成本的第一个方法来看昌九地区，结论让我们很失望。第一，南昌和九江两地及两地之间没有蕴藏量丰富的矿山或者油田，也不是什么著名的原材料基地。根本吸收不了以原材料加工为主的工业公司入驻。
       虽然南昌、九江以及两地之间的城市在各种媒体上，经常宣称自己矿产资源丰富，但这只是一种宣传而已，我们承认，确实有那些矿产，但要么贮存量少，要么品位很低，根本不适合大规模开采。也有人会说，两地之间有秀美的山川和浩瀚的湖泊，吸引人们流连忘返。但这种景色是很普遍的，并没有什么特色，严格意义上是不能算工业的，也不是我们想要发展的那种工业。
       我们来举一个例子证明这个观点，江西有自己的乳制品企业——英雄乳业，但为什么他倒下了，有人归结为企业管理不善，其实根本原因还是在，南方是不适合大规模养殖奶牛的，百姓也没有成片的奶牛养殖习惯，没有了规模优势，就没有了成本优势，在北方优质奶粉的强势竞争下，只能被一点一点蚕食。即使与乳业巨头光明乳业牵手合作，还是挽救不了它的穷途末路。
       实践证明，那种靠资源发展的模式，是不适合昌九地区的，也是不现实的。

       三、昌九走廊之间人口数量的稀少，导致市场容量不大，本身自己就没有市场来支撑工业的发展，又何来的发展。

       根据前文说的第二个方法，很多有眼光的企业把自己的工厂设在人口众多的大城市附近，因为这大量的人口就是一个超大型的市场，能够直接把生产出来的产品迅速运往市场中，使自己的产品有销路，同样也减少中间环节的成本支出。
       观察一下国际与国内经济发达地区，都是人口密集地区为主，一个地方，没了人口，何来的发展。加拿大和澳大利亚两国，都是人口稀少的国家，即使他再有钱，面积再大，在国际上也不能算国际大国。
       要在南昌和九江之间建一个工业走廊，这个工业走廊也必须要有一个市场来销售他生产的产品，当然这个市场首先必须以南昌和九江一带为主。
       我们来分析一下昌九地区这个市场是一个怎么样的市场。先来看一下昌九的地形特点，他的左边是连绵起伏的高山，右边是烟波浩渺的鄱阳湖，只有中间的狭长地带可以适合发展，西边的高山和东边的大湖，都无法聚集大量的人口。这样的地形，也导致了当地人口不多。我从百度百科查到的数据表明，当地人口相对稀少，就是因为这个地形的原因。其中：永修县2010年人口为38万，德安县2010年人口19万，星子县2010年26万，九江县2010年人口34万，抛却南昌市和九江市区人口，南昌和九江两地之间有130公里之长，两点之间总人口却只有117万。
117万的人口数量，也就是一个中小城市的人口，全国很多县级市的人口数量都超过了他。这么点人，能消费多少的工业产品？能有多大的购买力？
        其次，中国的经济发展与人口优势密切相关，大量的适龄产业工人及准工人，为中国参与低层次的产业分工竞争提供了人力保证，尤其是要搞大型工业，就必须要有大量的产业工人，例如有的工厂，一个厂子就有几万人，而且大部分是年轻人。
       而仅仅117万的人口数量昌九中间带，又能提供多少的产业工人，他能支撑起大型的工业产业带吗？
       我们把目光转到人口繁华的赣中地区。南昌到新余大致是140公里，不光中间是一条象昌九一样的走廊，而且还可以向两侧延伸。中间隔着南昌县（人口110万，按2010年第六次人口普查数据为准，以下皆同），丰城市（人口131万），樟树市（人口54万），此外，高安市（人口80万）也是算在其中。加起来大概是365万，这里还没有计算新建县人口。
       有了人口，即使没有政府的主导，这些人要吃，要穿，要用，只要不是人为的打压，民间的工业同样会迅速发展起来。可以毫不夸张的说，即使现在把赣中地区的所有工业项目，工业企业摧毁，用不了几年，这些企业又会发展起来的。
       我们以前的政策抛弃人口是昌九三倍多的赣中地区，不得不说是一个非常巨大的错误。但愿决策者能看到这一点。

     四、昌九并不是处在全国性的交通要道之上。

       当改革开放来临时，中国向全世界打开了大门，因此，与世界的联系越来越紧密了，因为改革开放之初，中国的人力成本是非常低廉的，中国相比其它竞争国家在人力成本上具有相当大的优势，而中国物美价廉的产品要运往世界各地，而海运是价格最便宜的运输方式。为了降低生产成本，当然把工厂建在沿海地区是最好的选择。所以沿海地区在这第一波的发展大潮中，占据地利优势，以发展外向型经济为主，取得了巨大的成功。
       内陆城市没有沿海的优势，当然不能以外向型经济为主，所以在第一波发展大潮中，只能捡一点沿海地区的剩菜剩饭吃。但这并不意味着内陆城市就没有发展机会，因为地处内陆，可以发展内向型经济。尤其是地处交通要道城市，更是如此。
       在古代，内陆城市以水道运输为主，因此，水路交通要道城市，一般都得到了长足发展，如最有名的当属扬州城，我们在各大古装电视剧中，多次听到戏里的人物提及扬州这个繁华之地，只因为在古代，它是长江和京杭运河的交汇点，得益于长江和京杭大运河的交通优势。东西南北各方的货物交流都要经过这个城市，因此，扬州城虽历经朝代更迭，仍旧顽强地繁华了几千年，直到近代才没落。在古代，如今繁华的淞江府（那时候还没有上海）是根本无法与扬州府相比的。再例如，樟树能成为药都，也是得益于赣江和袁水的交汇，东西南北的药材都要经过这里。
       如今，中国内陆不再以水路为主，而是以铁路运输为主，五纵三横的铁道交通格局，造就了许多铁道线交汇点，这些交汇点依托铁路，迅速发展起来，典型例子为：郑州、石家庄、株洲等地。当然，南昌也算是一个这样的城市，但他交汇的地点在向塘，南昌却选择性的失明，根本不重视向塘的发展，错过了一个最好的发展之地。
       南昌和九江一带从全国的角度来说，并不是交通最好的地方。只有一条南北方向的货运铁道线。东西方向却被大湖和俊岭所阻隔，成了难以逾越的天堑。
       虽然南昌处在东西南北的交通要道上，但昌九走廊的发展思路却抛弃了这一点，不去发展交通条件最好的向塘地区，却来建设一个两城相距一百三十多公里，东西方向没有道路和昌九，完全是错误的。虽然有京九线和浙赣线经过南昌，但我们知道，其实京九线对江西的发展来说，作用并不是很大，因为这条线不是主要的南北干线，并且经过的地方除了南昌外，没有一个省会城市，过往人员并不多。企业如果要在南昌开公司，如果他以全国为自己的市场，那么南昌并不是最好的选择，这种企业应该设在交通最便利的地方，如郑州，武汉等地。
       有人说，昌北有机场，但真正的工厂并不是依托机场来建的，因为航空运输是最昂贵的一种运输方式，没有哪个工厂会SB到用飞机去运送打火机、肥皂等日常用品的。有无机场对制造业的影响并不是很明显。从某种意义上来说，东莞可以算是一个制造之都，但是他也没有机场，这就证明，有无机场并是一个地方工业发展的必然要求。
       也有人说，昌北有铁路穿境而过，其实这条也并不占优势，这条铁路不是全国最主要铁路干线，与京广、京沪相比差了好几个档次。而且这一带没有最好的货运编组，也不是火车的始发地，而向塘才是很多火车的始发地，如果要建工厂，建在向塘也要比昌北要强。
       又有人说，昌北有高速，但其它地方也有高速，而且高速公路对物流的影响并不是很大，长途运输中，还是铁路占优。
       还有人说，昌九一带有鄱阳湖，有长江，有大量的港口，但我们必须清醒的认识到，港口的作用主要是能把工业产品运送出去，要知道江西的工业发展还比较落后，连自己人口最多的是昌南地区都不去发展，还妄想辐射全国，这是行不通的。
       此外，南昌和九江之间是一条线，从数学原理上来说，要使各点之间的联系最便捷，圆形是最好的选择，只有圆形才是最省力省时。全国其它很多地区的人民都深知这个道理，都在打造三角形的发展模式，如长三角，闽三角，珠江三角洲，京津唐三角，而如此聪明智慧的江西人民却选择了线条式的发展，我实在是想不通这是为什么？

      五、江西经济模式应该以省内为主，以内向型经济为主

       说这句话，很多江西人会非常不理解，包括我自己在内也不是很理解。但现实就是如此。一切企业的行为都要从实际出发，不得好高骛远，否则裁跟头是必然的事。
       企业要考虑的问题是，我这个工厂面对的是什么市场。关于消费市场，要看这家企业是搞外向型经济还是内向型经济，如果是外向型经济，因为他是面向全世界的，产品销往世界各地，海运是最便宜的运输方式，能够减少运输环节的成本支出。选择沿海地区建工厂当然是最好的选择，可以省了许多公路运输的费用。如果是内向型的经济，当然是选择交通要道上，比如郑州，武汉、南京之类的铁路主干线和高速交汇的城市。翻开中国地图，可以清楚的看到，南北两条大干线——京广线，京沪线都与江西无缘，南北之间的人流、物流都不经过江西，这种地理与交通条件，决定了江西的经济模式只能以内向型经济为主，并且以本省为主。
       中国有三条主要的东西铁路干线：滨州——滨绥线，陇海——兰新线，沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线，而江西幸运的就处在第三条线上。真正给江西省带来发展希望的就是沪昆这条东西干线。西南地区到长三角，长三角要到西南地区，都要经过这条线路。大量的人流、物流都要经过这里，这决定了江西真正发展最好的地方就是浙赣线沿线地区。
       正因为江西地区并不处在南北的交通要道上，也不沿海，所以江西人必须从实际出发，以本省的市场为发展方向，以内向型经济为主，而且是以省内经济为主，所以能在南昌设厂的，一般以江西市场为主的，这个我们自己要承认，不须多争论。既然以江西市场为主，我们就不要怪江西发展慢，这是有其地理和交通原因的。
       也有人以温州为例，来说明其也并不是交通要道，但人家同样发展了外向型经济，温州的发展是有两个先天因素与我们江西不同，一是沿海地区，适宜搞外向型经济，二是地少人多，逼着当地人一定要从农业上走出来，从事其它行业。江西也有一个这样的例子，例如江西丰城的荣塘镇，也是典型的人多地少的例子，如今荣塘人在许多行业上把生意做到了全国各地。暂且说到这里，以后有机会再谈。

       六、江西发展不好的原因并不是因为思想保守

       说实在说，我们必须承认，江西相比兄弟省份，还是有很大不足的，有人归结为江西人思想保守上来，这种观点表面上看起来有其道理，但并不是问题的根本。其实原因不在江西人，而在于江西现在的地理条件造成的。
       江西发展慢，问题的关键不在所谓的江西人思想保守上，诸位看看，很多江西人在外地做老板做得风生水起，干得很不错，这也说明江西人思想其实并不保守，主要是有思想，有创新精神的人，全部被北上广之类的大城市招安了，再不济的也被二线城市给招安了，留下的人，当然不敢放开手脚来做大事。如果那批能人能回江西，自然能带动江西人发展。
       火车跑得快，全靠车头带。因此江西人的思想，只要有人来洗一洗，就可以转变观念的，为什么传销会搞得这么多人下水，而且让他们一直执迷不悟呢？这就证明，脑子经常洗一洗还是有用的。
       当地思想保不保守还与人口流动频不频繁有很大的关系。一湖清水如果经常不流动，就会变腐变臭，其实人也是一样。江西没有处在两条主要的南北干线上（京广、京沪线），自然要比其它中部城市人口流动机会要少，流动机会少了，自然容易变保守的。
       其实从京广线绕开江西后，就注定了江西的落后。一个地方交通便利，自然就会人气聚集，各方的人才全部会自动聚集到这个地方来。比如上海的淞江府，在古代还是一个乡下地方，也没有出过多少大人物，但现在呢，却聚集了全国的各行各业的优秀人才。全国各地的优秀人才哭着喊着流着泪也要死皮赖脸的留在上海。为什么呢？因为现在的上海，是南北东西交通的交汇点，这么多的机会，想不发展都不行。除非有人为的打压。所以现在上海的发展风头已经超过香港，连两岸三地的明星要发布新闻发布会，都会选择在上海，很少选择在香港。香港人自己也感受到了上海咄咄逼人的发展势头。

     七、红谷滩的发展能不能更快一些

       红谷滩的发展，顺应了南昌城市的扩张，因为南昌老城区人口密集，天然地有着强烈的扩张欲望，但为什么当初提出建红谷滩时，很多人不愿意到红谷滩来呢，即使是现在，也一样，很多人在红谷滩买了房子，却不来这里居住，使得红谷滩仅仅成为一个卧城、睡觉之城。
       这是有原因的。首先，因为赣江的阻隔，使得从老城区进入新区，最少要花费约半个小时的时间，而且距离最近的两座赣江大桥（八一大桥、南昌大桥），也满足不了人们过桥的需要，人们经常堵在两座大桥之上，使得人们不愿过江。
       其次，这也是最关键的一个原因，红谷滩面积狭小，只是发展了房地产业，没有工业，没有制造业，没有为居住在这里人们提供大量的就业机会。如果你想在红谷滩想找一份工作，相比老城区要难得多。自然也没有什么人愿意来红谷滩了。
       十年看下来，红谷滩的发展也算是成功的，但这个成功来得不容易，因为它只是顺应了城市扩张的需要，当初随便在南昌的东西南北某个地方设个地方建新城，一样能发展。当然，既然前任领导选择了红谷滩，我们还是要继续把它发展下去的。如今它的发展已经到了一个瓶颈，各种先天不足导致它的发展没有底气，最大的原因就是他没有自己的腹地，纯粹搞房地产是没有出头之日的。因此，将红角洲、九龙湖等地区收纳下来，向生米地区进军将是他的发展方向。

        八、南昌最好的发展方向是向南

       南昌北部，左边是梅岭，右边是赣江，还有一个昌北机场，这样的地段，是不适合搞大型的工业基地的。南昌西部，是梅岭，阻隔了城市的扩张。南昌东部，是浩瀚的鄱阳湖，并且河汊众多，路网铺设代价相当高，也不适合发展为大型工业基地。而南昌南部，则是大面积并且连成块的赣抚平原，这才是发展大型工业的最好发展方向。
       一个地方是否有发展，不光要看当地有没有成片的企业，上下游的配套发展是否均衡，还要看当地是否有源源不断工人后备军，因为企业尤其是中低端企业，要发展壮大，需要大量的产业工人，
       昌南尤其是小兰，得到的省内政策比昌北要少得多，但发展得却更好，有更多的企业愿意进入，这些企业肯定是经过了深思熟虑才做出的决定。因为相对昌北来说，小兰工业园的工业基础良好，上下游的配套比较完善，有江铃、江中、有汇仁公司等大型知名本土企业。
       同时昌南又是人口密集的地区，再往南也是江西人口第二的丰城市和同样人口密集的抚州市，前面说的丰城、樟树、高安、南昌县、新建县共有人口435万，如果再把广义上的昌南范围内的进贤（人口80万）和抚州（临川区人口110万）计算在内，昌南的人口可以达到625万。再加南昌市区的200万人口，总数达到了825万，如此庞大的人口数量，为经济发展奠定了坚实的人口基础。这批人口对制造业提供了大量的产业工人。当地有密集人口，满足了人们在当地就业的需求，又不需要远离家乡，一举两得。
       在昌北建厂，还有一个过江的问题，如果供应南昌市场为主，每日的货物过江就是一个很大的问题，一旦堵车，就会影响到产品的迅速运达。比如如果把煌上煌工厂总部设在昌北，一旦大桥堵车，各大销售网点就会断货，这个是不可想象的，而在昌南就没有这方面的问题，如果一条路不通，马上可以选择另一条路，影响不是很大。

     九、要循序渐进的扩张，不要妄想一口吃成一个胖子

       现在提出一个问题，就是南昌有没有必要要扩张？这是一个论坛上争论相当多的话题。但认为应该扩张的占绝大多数。
       为什么要扩张，一，相比中部其它城市，南昌是最小的一个，经济的总量不足，人口的聚集效应不明显，在参与中部的竞争中明显占劣势。现在有一个著名的理论就是“马太效应”，其基本意思是：“凡有的，还要加给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”，不要以为小就好，如果小，很有可能会在马太效应的推动下，失去发展的机会，处处处于劣势。只有大而强，才能吸引更多的资金、人才，才会更有发展活力。最近看到一篇新闻：北京十二五期间东城区拟疏解10万人 以缓解拥挤，为什么北京这么挤了，人们还不要命似的向北京奔去，因为那里有发展机会啊。
       其实有点头脑的人就会发现一个奇特的现象，就是发达地区对欠发达地区的来说，就好象是一个黑洞，不但吸收欠发达地区的人才，技术，而且吸收欠发达地区的资金。这个是有事实依据的。首先，江西有大量的人才去了发达地区，这些人才去了之后就再也没有回来。其次，江西这些人才所掌握的新技术也被这些人才带到了发达地区，没有多少回到家乡来造福桑梓。最后，江西有许多人赚了钱之后，跑到发达地区购置房产，这些人买一套房动则上百万，加起来也应该有几十上百亿吧，这可是实实在在的民间财富，却被发达地区吸过去了，而且没有给江西带来一丁点的好处。再问一句，如果江西，尤其是南昌不发达，会有多少发达地区的人跑到江西来购置房产，（当然不是用来炒房，而是以居住为主的）。
       要想让江西与周边的经济黑洞相抗衡，就必须要建立一个强有力的工业经济核心，这个核心当然是以南昌为主，把自己的人才、资金、技术留住，江西的工业发展才不会空心化，江西才能有能力参与全国的产业竞争。
       南昌如果要做大做强，首先应该把哪些县市收下来，很多人说要把永修争取过来，但鄙人认为，如果从广义上的大南昌来说，永修应该算是大南昌的孩子，为了表示对孩子的关心，南昌可以考虑收回象孩子一样的永修城。但如果是为了让自己能做大做强，那么收回永修不是最好的选择，收回丰樟高才是最好的选择。南昌目前缺的是什么？是自己的母爱无处释放吗？不是，南昌缺的是发展强有力的左膀右臂。而丰樟高完全可以肩负起这个重任。
       当然，在扩张的过程中，要注意搞好与相邻地地级市的关系，扩张是为了更好的发展，不是为了和邻近城市制造矛盾，如果天天内斗，哪会有精力搞建设呢？
       同时，饭要一口一口的吃，路要一步一步的走。不要贪心，先把最有利的事情办好。因此在向丰樟高扩张的过程中，要与宜春市协调好关系，这要考验南昌领导的政治智慧了。相信新一套领导班子有智慧、有能力，有信心能够把这个问题解决好。
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