中财网高大肌肉男被虐裆部:加拿大买车三步曲
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/09 01:44:23
加拿大是一个为汽车设计的国家。平铺的城市，四通八达的高速公路，无处不在的停车场和加油站。在这里生活没有汽车是不可想像的，小到买菜大到工作旅游，没车没法混。
于是买车就成了加国生活必修课，一到这个国家就开始了这一课。我的加拿大买车共有三步曲。收集资料，买二手车，接受汽车服务。
买新车和买二手车在加拿大都有成熟发达的市场。买车之前的必修课是收集信息。加拿大的信息渠道非常发达，从电视报纸到网络，专版广告、分类广告和专业网站、论坛数不胜数。城镇路边的交通要道，还有一种自取的广告箱，里面是成本的二手车和地产广告，定期更新，每册能提供几百台车的价格。
那段时间没别的工作，除了家务活儿就是到语言学校学英语。这些资料也是英文的，我看了两个月，单词也熟了要买啥车也明白了。
第一台车，我选择价格底廉的二手车，适应加拿大生活的同时相对成本低得多。档次选择最节油实用的小排量小型车，1.8升排量的轿车。
不同产地车的选择，大有学问。这方面我跟着同胞走，选华人比较认同日本车。主要是制作精细，节油，二手市场上保值好，车的维修需求低。缺点是能省就省，车重量低安全性差。至于节油技术，各厂家相差已经不多。美国车制作粗糙、二手市场上折旧极快，故障率高，但售价低廉，价格优势好。欧洲车兼有美国车的安全和日本车的精细，尊贵之余自然是价格同样吓人一跳。
同档次车不同品牌，价格肯定会有差距，比如同是1.8升排量的本田CIVIC和丰田COROLLA，因为外观、提速的关系，要有一些差距。这个差距会从新车影响到二手车价值，也就是车的保值情况。我选择更大众一些的丰田COROLLA。
价格和销售因素，还影响到不同产区汽车的售后服务价格与保险。一般说，欧洲车因为销量小，零配件和修理保养价格都相对要高。美国车销量大产地近，所以附送的各种服务非常多，保养维修也价廉物美。
加拿大强制汽车购买保险，保险价格与车型有一定关系，例如失盗率高的品牌保险就高，事故率高的车型保险也高。新手保险费用很大，有时年达二千加元左右，合一万四千人民币。不买保险就上路，属于刑事犯罪。
各品牌不同时期的促销，有不少优惠可利用。近年美国车在日本车攻击下节节败退，促销颇下力气，福特曾经推出过旧车抵车款的政策，曾有人用一台旧的不行的丰田 CAMRY，市场价只值二、三百加元的，折抵一千加元购买福特新VAN，破丰田当时就给送到回收场压成金属块了。雪佛兰曾经推出买新车送四次换油的政策。有些市场占有率很小的品牌，会打出很好的促销方式，如韩国起亚曾经附送长期的路面拖车服务。
选好品牌定好款式，在这个过程中，市场价格也基本摸清了。下一步就是实地看货。加拿大买东西一般不讲价，但汽车比较例外，谈好了，省个几百元钱很正常，至少也能奉送个皮脚垫什么的，无论新旧车。所以买车时一定要把握好情绪，非常忌会去好几个人，老婆孩子摸着新车没完或者一屁股坐车里不出来，那就完蛋了，不用说讲不下价来，车商不多收你一千块钱就是客气的。
新车的销售渠道相对简单，主要自品牌经销商处购买。但同样是品牌经销商，大城市的往往比小城市便宜，华人店比西人店好谈。几万人口以上的城镇，都有汽车品牌专营店，多跑几家很有必要。新车的质量一般相差不大，但多试几台不是坏事情。依规律，每年三月是各车商为旧款车大降价的时间，此时购车比较合算，但有一年因铁矿石涨价等因素车价未降，所以有些经验可听可不听。 买二手车较新车要复杂得多。市面上有大量二手车商，从这些人手里买二手车是最贵的。从车商买车有一种特殊方法，就是赶上旧车集中拍卖的日子，领着有竞拍资格的车商一早到场，抢拍看中的车，然后给车商一点儿酬劳。这种方法比较复杂，如果不是一次能拍几台车挣多一点儿服务费，车商一般没有兴趣。
从报纸上或网上买车，也就是说直接从卖主手里买车是最好的，熟悉市场价格的人，可以买到很便宜的车，比二手车商至少省下百分二十。加国万税，税分5%的联邦税（GST）和8%的省税（PST），除了石油大省阿尔伯塔以外都有省税。从车主手里直接买，可以节省一个联邦税，这5%也是笔不小的钱。
二手车的前任车主很重要。最受欢迎的二手车主，是即将从驾驶员位置退休的老人，老人开车小心，去的地方少，他们的车一般保养很好损耗不大。
二手车市场猫腻很多。加国汽车纪录完整，汽车有没有事故应该很清楚，但也有隐瞒大修情况的，大修过的事故车价格至少折扣百分之五十也没有人肯买。再一个公里数也可能造假，多高的技术也不行。
最绝的是，从看车缴定金到交易中间有个时间差，居然就有二手车商，能在这个时间差，两三天内把车开上千公里。你订金都花了，这车你买不买？当然可以用约定避免这种情况，但买的没有卖的精，你堵了这个漏洞还有下一个。所以从私人手里直接买车，有不少道理。
加拿大做为一个成熟的汽车市场，车的品牌很多，但均是相对的“名牌”，杂牌车没有空间。各品牌从大众型到豪华型齐备，包括宝马奔驰也有普通型。加国人的消费比较务实，选车主要是安全、适用、节能。这也是加拿大二手车畅销的原因。
同样做为一个成熟的市场，分期付款是加国非常常见的购车方式。收入都用来消费了，很多加拿大人到退休，才付完车款和房款。二手车一般交易价格较低，往往一次性付清。加拿大还有一种LEASE付款方式，字面意义是租赁，实际介于租车和买车之间，这种方式比较适合于汽车计入企业成本的生意人和自雇人员。
近年加元劲升，上美国买车成为一种消费方式。到美国买车比较复杂，加美两国汽车的制式有微小的差别，买了车需要改造，再加上关税和路费，成本也并不是很低。有专家计算过，上美国买车，如果车价低于三万加元，意思不大。
“堆”了这么多信息的结果，是我在追踪两个月后，买到一台两年新的丰田COROLLA，车主是一个老太太，马上要进养老院了。她把车刮了一下保险杠，再不敢开了。这台车惟一的毛病是经常跑高速去儿子家，所以公里数偏高，二年跑了7万2千公里。日本车耐用，公里数高些没问题，要是美国车就麻烦了。因为是从私人手里购的，还省了一个百分之七的联邦税。
这台车包括验车上牌缴税手续全下来，1万2千加元，比市场理论价格便宜了2千加元。理论价格是，你花到这个钱，还要碰运气买到这个东西。老太太另外给了我700加元，让我自己修保险杠，卖主原本该出手一台修好的车——我才不修呢，没必要。 买这台车的惟一问题，是老太太当场把车牌拆下来了，不肯借我，因为车卖完了用旧牌她有责任。结果我冒险开着无牌车跑三十公里回了家，当时我还没上路驾照，这种情况警察如果执罚是5000加元！可是——我总不能花几百元雇拖车吧。在加拿大生活几年后，我终于明白，当时就该拖，不该承担的风险没必要承担。如果无照开无牌车，在路上惹了麻烦，我要坐牢的。警察如果罚款，并是不因为要钱，而是告诉当事人这是高风险行为。
说到雇拖车，就要提一下加拿大的汽车服务。加国汽车服务很完备，我接触比较多的是培训驾驶新手的驾校和提供路面服务的CAA。
上驾校学开车，第一课讲驾车常识，先谈随车必备物品，清单中毛毯和手电列在前面。加拿大是个北方国家，以欧式文化影响最大，所以是毛毯。在我的东北老家，要实用得多——军大衣。
御寒物品和照明工具，是为了应对开车在外最怕遇上的事情——抛锚。抛锚之后第一是人的安全，第二就要解决车的问题，多数情况下要拖走。这就要花钱了，最便宜的拖车服务，给你拖到就近的修配厂，也得一百四十加元左右（1加元折合6元左右人民币）。加拿大现在最低的法定工薪是每小时10元，一个抛锚，两个工作日的最低收入没了。
所以在加拿大开车，往往要加入一个会员制的汽车服务组织，以备万一。这样的组织有大额信用卡附送、代理汽车保险等服务，但最基本的是路面服务。人们最常加入的是CAA。
CAA是加拿大汽车协会Canadian Automobile Association的缩写。这个汽车协会成立于1903年，现在有五百万会员，遍布加拿大的9个汽车俱乐部和148个办公室，提供“这儿，哪儿，所有的地方”的服务。领土面积世界第二大的加拿大，只有三千万人口，五百万有驾照的会员是个极大的比例。
遍布大城小镇的CAA办公室，往往就是商场中一个柜台。加入CAA很简单，到柜台出示驾照，缴费就可以完成注册，立即获得服务。会员服务很多，从免费领取地图和旅游参考书，到以团购价格买打折电影票。最实用，最有价值，也是加入的主要理由，是良好的路面服务。
CAA的主要路面服务有以下几项：拖车，为汽油耗尽的会员提供五公升汽油，应急启动电池，应急开门取车钥匙。以上服务，全天候，全地域，免费。这些服务都是非常有意义的，试想一下，无论下大雨还是零下三十度，不管你是在高速路上还是在城郊，打不着火，断了油，钥匙锁车里，一个电话，身穿制服的专业人员就来给你解决问题还不收钱……这是多么美好的事情。
CAA所有的服务都对人不对车，就是说会员无论是开谁的车或者坐谁的车，都可以要求服务。考虑到加拿大成年人基本个个驾车，这种对人不对车的服务，不会增加多少成本，只会让会员更方便。
提供这么多服务，会员费相对不高，是因为CAA是一个非赢利组织。CAA以会员费为主要收入，也从保险中介、旅游服务等项目中获取不多的利润，然后以此维持庞大的机构运转特别是聘请大量雇员的开支，收支平衡即可。所有的操作，并不以实现纯收入为目的。
加拿大非赢利组织从同乡会一类的社团，到童子军一类的公益团体，CAA这样的消费者组织，以及大小政党，构成加拿大小政府大社会体系的一个重要组成部分。不谋取利益，但运转中也要花钱，花钱就得向政府税务部门提交年度税务报告并缴税。服务社会，创造就业机会，缴纳税金，非赢利组织在加国社会生活中扮演了重要角色。
CAA这个加拿大最大的汽车服务机构，一举一动都是司机们的晴雨表。2007年冬天加东安大略省第一场大雪，CAA一天之内接到五千个紧急救助电话。2008年油价暴涨，CAA遇到一件哭笑不得的事情：汽油耗尽要求送五公升免费汽油的电话暴增……
我加入CAA这些年，接受了两次服务。一次是后轮刹车出问题，拖到修配厂。一次是冬天打不着火，CAA送了一次电池。这两次如果临时打电话叫人，至少得三百加元。此外，我每年还到CAA拿一些免费提供给会员的地图、旅游手册，以及打折电影票什么的。
相对的会员费，从CAA得到的服务很超值。而CAA以薄利多销的形式向数百万会员提供服务，同样运转良好。
于是买车就成了加国生活必修课，一到这个国家就开始了这一课。我的加拿大买车共有三步曲。收集资料，买二手车，接受汽车服务。
买新车和买二手车在加拿大都有成熟发达的市场。买车之前的必修课是收集信息。加拿大的信息渠道非常发达，从电视报纸到网络，专版广告、分类广告和专业网站、论坛数不胜数。城镇路边的交通要道，还有一种自取的广告箱，里面是成本的二手车和地产广告，定期更新，每册能提供几百台车的价格。
那段时间没别的工作，除了家务活儿就是到语言学校学英语。这些资料也是英文的，我看了两个月，单词也熟了要买啥车也明白了。
第一台车，我选择价格底廉的二手车，适应加拿大生活的同时相对成本低得多。档次选择最节油实用的小排量小型车，1.8升排量的轿车。
不同产地车的选择，大有学问。这方面我跟着同胞走，选华人比较认同日本车。主要是制作精细，节油，二手市场上保值好，车的维修需求低。缺点是能省就省，车重量低安全性差。至于节油技术，各厂家相差已经不多。美国车制作粗糙、二手市场上折旧极快，故障率高，但售价低廉，价格优势好。欧洲车兼有美国车的安全和日本车的精细，尊贵之余自然是价格同样吓人一跳。
同档次车不同品牌，价格肯定会有差距，比如同是1.8升排量的本田CIVIC和丰田COROLLA，因为外观、提速的关系，要有一些差距。这个差距会从新车影响到二手车价值，也就是车的保值情况。我选择更大众一些的丰田COROLLA。
价格和销售因素，还影响到不同产区汽车的售后服务价格与保险。一般说，欧洲车因为销量小，零配件和修理保养价格都相对要高。美国车销量大产地近，所以附送的各种服务非常多，保养维修也价廉物美。
加拿大强制汽车购买保险，保险价格与车型有一定关系，例如失盗率高的品牌保险就高，事故率高的车型保险也高。新手保险费用很大，有时年达二千加元左右，合一万四千人民币。不买保险就上路，属于刑事犯罪。
各品牌不同时期的促销，有不少优惠可利用。近年美国车在日本车攻击下节节败退，促销颇下力气，福特曾经推出过旧车抵车款的政策，曾有人用一台旧的不行的丰田 CAMRY，市场价只值二、三百加元的，折抵一千加元购买福特新VAN，破丰田当时就给送到回收场压成金属块了。雪佛兰曾经推出买新车送四次换油的政策。有些市场占有率很小的品牌，会打出很好的促销方式，如韩国起亚曾经附送长期的路面拖车服务。
选好品牌定好款式，在这个过程中，市场价格也基本摸清了。下一步就是实地看货。加拿大买东西一般不讲价，但汽车比较例外，谈好了，省个几百元钱很正常，至少也能奉送个皮脚垫什么的，无论新旧车。所以买车时一定要把握好情绪，非常忌会去好几个人，老婆孩子摸着新车没完或者一屁股坐车里不出来，那就完蛋了，不用说讲不下价来，车商不多收你一千块钱就是客气的。
新车的销售渠道相对简单，主要自品牌经销商处购买。但同样是品牌经销商，大城市的往往比小城市便宜，华人店比西人店好谈。几万人口以上的城镇，都有汽车品牌专营店，多跑几家很有必要。新车的质量一般相差不大，但多试几台不是坏事情。依规律，每年三月是各车商为旧款车大降价的时间，此时购车比较合算，但有一年因铁矿石涨价等因素车价未降，所以有些经验可听可不听。 买二手车较新车要复杂得多。市面上有大量二手车商，从这些人手里买二手车是最贵的。从车商买车有一种特殊方法，就是赶上旧车集中拍卖的日子，领着有竞拍资格的车商一早到场，抢拍看中的车，然后给车商一点儿酬劳。这种方法比较复杂，如果不是一次能拍几台车挣多一点儿服务费，车商一般没有兴趣。
从报纸上或网上买车，也就是说直接从卖主手里买车是最好的，熟悉市场价格的人，可以买到很便宜的车，比二手车商至少省下百分二十。加国万税，税分5%的联邦税（GST）和8%的省税（PST），除了石油大省阿尔伯塔以外都有省税。从车主手里直接买，可以节省一个联邦税，这5%也是笔不小的钱。
二手车的前任车主很重要。最受欢迎的二手车主，是即将从驾驶员位置退休的老人，老人开车小心，去的地方少，他们的车一般保养很好损耗不大。
二手车市场猫腻很多。加国汽车纪录完整，汽车有没有事故应该很清楚，但也有隐瞒大修情况的，大修过的事故车价格至少折扣百分之五十也没有人肯买。再一个公里数也可能造假，多高的技术也不行。
最绝的是，从看车缴定金到交易中间有个时间差，居然就有二手车商，能在这个时间差，两三天内把车开上千公里。你订金都花了，这车你买不买？当然可以用约定避免这种情况，但买的没有卖的精，你堵了这个漏洞还有下一个。所以从私人手里直接买车，有不少道理。
加拿大做为一个成熟的汽车市场，车的品牌很多，但均是相对的“名牌”，杂牌车没有空间。各品牌从大众型到豪华型齐备，包括宝马奔驰也有普通型。加国人的消费比较务实，选车主要是安全、适用、节能。这也是加拿大二手车畅销的原因。
同样做为一个成熟的市场，分期付款是加国非常常见的购车方式。收入都用来消费了，很多加拿大人到退休，才付完车款和房款。二手车一般交易价格较低，往往一次性付清。加拿大还有一种LEASE付款方式，字面意义是租赁，实际介于租车和买车之间，这种方式比较适合于汽车计入企业成本的生意人和自雇人员。
近年加元劲升，上美国买车成为一种消费方式。到美国买车比较复杂，加美两国汽车的制式有微小的差别，买了车需要改造，再加上关税和路费，成本也并不是很低。有专家计算过，上美国买车，如果车价低于三万加元，意思不大。
“堆”了这么多信息的结果，是我在追踪两个月后，买到一台两年新的丰田COROLLA，车主是一个老太太，马上要进养老院了。她把车刮了一下保险杠，再不敢开了。这台车惟一的毛病是经常跑高速去儿子家，所以公里数偏高，二年跑了7万2千公里。日本车耐用，公里数高些没问题，要是美国车就麻烦了。因为是从私人手里购的，还省了一个百分之七的联邦税。
这台车包括验车上牌缴税手续全下来，1万2千加元，比市场理论价格便宜了2千加元。理论价格是，你花到这个钱，还要碰运气买到这个东西。老太太另外给了我700加元，让我自己修保险杠，卖主原本该出手一台修好的车——我才不修呢，没必要。 买这台车的惟一问题，是老太太当场把车牌拆下来了，不肯借我，因为车卖完了用旧牌她有责任。结果我冒险开着无牌车跑三十公里回了家，当时我还没上路驾照，这种情况警察如果执罚是5000加元！可是——我总不能花几百元雇拖车吧。在加拿大生活几年后，我终于明白，当时就该拖，不该承担的风险没必要承担。如果无照开无牌车，在路上惹了麻烦，我要坐牢的。警察如果罚款，并是不因为要钱，而是告诉当事人这是高风险行为。
说到雇拖车，就要提一下加拿大的汽车服务。加国汽车服务很完备，我接触比较多的是培训驾驶新手的驾校和提供路面服务的CAA。
上驾校学开车，第一课讲驾车常识，先谈随车必备物品，清单中毛毯和手电列在前面。加拿大是个北方国家，以欧式文化影响最大，所以是毛毯。在我的东北老家，要实用得多——军大衣。
御寒物品和照明工具，是为了应对开车在外最怕遇上的事情——抛锚。抛锚之后第一是人的安全，第二就要解决车的问题，多数情况下要拖走。这就要花钱了，最便宜的拖车服务，给你拖到就近的修配厂，也得一百四十加元左右（1加元折合6元左右人民币）。加拿大现在最低的法定工薪是每小时10元，一个抛锚，两个工作日的最低收入没了。
所以在加拿大开车，往往要加入一个会员制的汽车服务组织，以备万一。这样的组织有大额信用卡附送、代理汽车保险等服务，但最基本的是路面服务。人们最常加入的是CAA。
CAA是加拿大汽车协会Canadian Automobile Association的缩写。这个汽车协会成立于1903年，现在有五百万会员，遍布加拿大的9个汽车俱乐部和148个办公室，提供“这儿，哪儿，所有的地方”的服务。领土面积世界第二大的加拿大，只有三千万人口，五百万有驾照的会员是个极大的比例。
遍布大城小镇的CAA办公室，往往就是商场中一个柜台。加入CAA很简单，到柜台出示驾照，缴费就可以完成注册，立即获得服务。会员服务很多，从免费领取地图和旅游参考书，到以团购价格买打折电影票。最实用，最有价值，也是加入的主要理由，是良好的路面服务。
CAA的主要路面服务有以下几项：拖车，为汽油耗尽的会员提供五公升汽油，应急启动电池，应急开门取车钥匙。以上服务，全天候，全地域，免费。这些服务都是非常有意义的，试想一下，无论下大雨还是零下三十度，不管你是在高速路上还是在城郊，打不着火，断了油，钥匙锁车里，一个电话，身穿制服的专业人员就来给你解决问题还不收钱……这是多么美好的事情。
CAA所有的服务都对人不对车，就是说会员无论是开谁的车或者坐谁的车，都可以要求服务。考虑到加拿大成年人基本个个驾车，这种对人不对车的服务，不会增加多少成本，只会让会员更方便。
提供这么多服务，会员费相对不高，是因为CAA是一个非赢利组织。CAA以会员费为主要收入，也从保险中介、旅游服务等项目中获取不多的利润，然后以此维持庞大的机构运转特别是聘请大量雇员的开支，收支平衡即可。所有的操作，并不以实现纯收入为目的。
加拿大非赢利组织从同乡会一类的社团，到童子军一类的公益团体，CAA这样的消费者组织，以及大小政党，构成加拿大小政府大社会体系的一个重要组成部分。不谋取利益，但运转中也要花钱，花钱就得向政府税务部门提交年度税务报告并缴税。服务社会，创造就业机会，缴纳税金，非赢利组织在加国社会生活中扮演了重要角色。
CAA这个加拿大最大的汽车服务机构，一举一动都是司机们的晴雨表。2007年冬天加东安大略省第一场大雪，CAA一天之内接到五千个紧急救助电话。2008年油价暴涨，CAA遇到一件哭笑不得的事情：汽油耗尽要求送五公升免费汽油的电话暴增……
我加入CAA这些年，接受了两次服务。一次是后轮刹车出问题，拖到修配厂。一次是冬天打不着火，CAA送了一次电池。这两次如果临时打电话叫人，至少得三百加元。此外，我每年还到CAA拿一些免费提供给会员的地图、旅游手册，以及打折电影票什么的。
相对的会员费，从CAA得到的服务很超值。而CAA以薄利多销的形式向数百万会员提供服务，同样运转良好。