诛仙vip8:轮胎知识大全及高速公路行驶轮胎的正确使用

轮胎知识大全及各品牌轮胎型号和报价1，轮胎知识：

　   有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
例: P215/65R15 89H

“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)

“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。

“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。

“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。

“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。

“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。

“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。

“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。

胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。

轮胎分级：
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。

胎面磨耗率

超过100-较优
100-标准
低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。

抓地力

A-最佳
B-中等
C-一般
抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。

温度等级

A-最佳
B-中等
C-一般
温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。

速度级别
速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每****度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎。速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，[attach]1112356[/attach]

载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。[attach]1112357[/attach]

　　按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。

        从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。

　　上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。

　　轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。连我们津津乐道的宝来，也从固特异更换成了韩泰。呜呼哀哉.

　　　标致307使用的轮胎

　　正常的驾驶习惯，Goodyear的胎已经很不错了，跟我们使用同样轮胎的有沃尔沃，本田，丰田，宝马和奔驰、奥迪、大众等品牌，307使用的是Goodyear Eagle NCT5轮胎 具体的情况如下－－

　　　　　　　　　　特性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　好处

从胎肩到胎面中心的完美硬度均衡　　　　　　　　　　                             提高干/湿地操控性能

牢固的胎面中央加强筋　　　　　　　　　　　　　　　　　                　改善干地操控性能

侧向凸起沟槽　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　           保证均匀磨耗、降低噪音

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2，轮胎品牌规格及报价：

各种轮胎价格及适用车型一览
1:固特异(萃凝,霸力泡技术)
　　先进的萃凝技术,神奇的霸力泡,正是通过一对对互锁凹凸泡,将轮胎的刹车性与操控性完美结合。
　　型号 价格 适用车型
　　175/70R13 250.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
  　165/70R14 230.00 富康,polo,英格尔等　
　　185/70R13 270.00 老款普桑,日产阳光等
　　175/65R14 330.00 派力奥1.5,嘉年华,威资,夏利2000,雅酷等
　　185/60R14 350.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧
　　195/60R14 380.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
　　195/70R14 380.00 红旗,云豹等
　　195/65R15 560.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3, 307
　　205/60R15 590.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
　　205/55R16 780.00 新奥迪A62.8/2.4,沃而沃S60,宝马328i
2:米其林(宁静与舒适一体)：
　　综合性能最好。世界轮胎排名第一,集宁静舒适为一体
　　型号 价格 适用车型
　　165/70R13 280.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等
　　175/70R13 340.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
　　165/70R14 380.00 富康,polo,英格尔等
　　185/70R13 370.00 老款普桑,日产阳光等
　　185/60R14 460.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
　　195/60R14 540.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳　
　　195/70R14 490.00 红旗,云豹等　　　
　　195/65R15 680.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
　　205/60R15 700.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
　　205/55R16 850.00 新奥迪A62.8/2.4,沃而沃S60,宝马328i
3:佳通(经济耐用型的典范)：
　　 型号 价格 适用车型
　　145/80R12 140.00 老款微面
　　155/80R12 150.00 微面,奥拓
　　155/70R13 180.00 新款微面
　　165/70R13 155.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
　　175/70R13 185.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
　　165/70R14 180.00 富康,polo,英格尔等
　　185/70R13 210.00 老款普桑,日产阳光等
　　185/60R14 300.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
　　195/60R14 370.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
　　195/70R14 290.00 红旗,云豹等
　　195/65R15 430.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
　　205/60R15 420.00 奥迪A61.8/2.4,红旗
4:普利司通：
　　　型号 价格 适用车型
　　165/70R13 190.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝
　　175/70R13 220.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,
　　165/70R14 220.00 富康,polo,英格尔等
　　185/60R14 320.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
　 195/60R14 360.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
　　195/70R14 350.00 红旗,云豹等
　　195/65R15(多能驰) 650.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
　　205/60R15(多能弛) 670.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
5:锦湖：
　　 型号 价格 适用车型论
　　 145/80R12 145.00 老款微面
　　 155/80R12 155.00 微面,奥拓
　　 165/70R13 160.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等
　　 175/70R13 190.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
　　 165/70R14 210.00 富康,polo,英格尔等
　　 185/70R13 230.00 老款普桑,日产阳光等
　 185/60R14 330.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
　　 195/60R14 340.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
　 　195/70R14 330.00 红旗,云豹等
　　 195/65R15 480.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3 Z
　　 205/60R15 490.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
6:韩泰：
　　 型号 价格 适用车型
　　 145/80R12 145.00 老款微面
　 　155/80R12 155.00 微面,奥拓
　　 165/70R13 160.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等
　　 175/70R13 190.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
　 　165/70R14 200.00 富康,polo,英格尔等
　　 185/70R13 220.00 老款普桑,日产阳光等
　　185/60R14 310.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
　 　195/60R14 330.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
　　 195/70R14 325.00 红旗,云豹等
　　 195/65R15 360.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
　　 205/60R15 420.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
国内外的轮胎名称品牌（英文、中文）

1、普利司通/日本、BRIDGESTONE2、米其林/法国 、MECHELIN3、固特异/美国 、GOODYEAR4、大陆/德国 \continental5、倍耐力/意大利 、PIRELLI6、住友橡胶/日本 、SUMITOMO7、横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA8、韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK9、库珀轮胎橡胶/美国 \COOPER10、锦湖/韩国 \KUMHO11、东洋轮胎橡胶/日本 \TOYO12、正新橡胶工业/中国台湾 Maxxis13、佳通轮胎/新加坡 GITI14、三角集团/中国 Triangle15、邓禄普 DUNLOP16、诺基亚轮胎/芬兰 Nokian17、上海回力轮胎橡胶/中国 Warriorshoes18、山东玲珑橡胶/中国 LINGLONG19、杭州中策橡胶/中国 WESTLAKE20、山东成山/中国 Chengshan21、青岛双星轮胎/中国 Double Star22、贵州轮胎/中国23、华南轮胎橡胶/中国24、广州珠江橡胶/中国25、北京首创轮胎/中国 BCT26、青岛黄海橡胶/中国27、山东中策轮胎/中国28、双钱轮胎/中国 Double coin29、辽宁轮胎集团/中国30、徐州轮胎集团/中国 

31、百路驰/美国 BFGoodrich

想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

　　1、倍耐力（意大利）

　　相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，

有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，

现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，

但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。

配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

　　2、马牌（德国大陆）

　　德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好

像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，

马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况

（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一

些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

　　3、邓禄普

　　邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车

大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），

静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，

大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过

一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

　　4、固特异

　　邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型

的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥

迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣

成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

　　5、米其林

　　米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一

般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国

的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其

林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

　　普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于较

中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，

销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

　　总结：


　　运动性：

　　第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌

　　舒适静音性：

　　第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力

　　耐磨性：

　　第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异

　　价格（由高至低）：

　　第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普

　　安全系数：

　　第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌

 

 

高速公路行驶轮胎的正确使用

 

随着我们国家经济的发展和交通运输道路流量的增大，高速公路是社会发展的必然产物，国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快，人们开车外出办公或参加社会活动出于效率考虑大都会选择高速公路出行。但汽车在高速行驶时会产生一系列问题：高速行车使汽车制动的非安全区增大；高速行车使汽车的操纵稳定性变差；高速行车容易造成汽车机件的磨损；超过经济时速行车会导致油耗增大轮胎使用寿命缩短；高速行车使驾驶员的反应能力变差，视角变窄等其它一些问题。在高速公路上行驶稍有大意，就容易发生各种交通事故，据公安交通部门统计，我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，而且后果是非常严重的。为此，在平时我的驾车工作中就细心观察，摸索和总结出一些在高速公路上行车合理使用轮胎的方法。在此就二十九年驾车体验结和以往使用轮胎的经历，浅谈一下在高速公路上驾车行驶时如何安全使用轮胎的一些观点和看法。

 

 一、高速公路行车爆胎的主要原因

 

　　我们常以发动机的好坏作为评价机动车的好坏，但我们没有注意到在高速公路上行驶时汽车轮胎比发动机更为重要。也就是说，在高速公路上行驶时，爆胎是一个严重问题，轮胎发生问题会直接造成车毁人亡事故。据不完全统计，正常天气下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。高速公路的交通事故主要来原于（爆胎，疲劳驾驶，超载超速）等。爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎损坏现象。汽车在高速公路上行驶发生爆胎事故危险性级大，造成车毁人亡事故从而有很多驾驶员谈爆胎色变，大家存在一些模糊认识认为爆胎防不胜防。其实，不是，只要我们通过数据和案例的认真分析，弄清爆胎的具体原因，事故就不难避免。爆胎的原因多种多样，大致归纳为以下几种：

 

　　（一）、轮胎气压不足行驶

 

　　轮胎气压不足行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的磨擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续高速行驶，轮胎的工作温度就会超过临界温度(122℃)，就可能导致爆胎。

　　（二）、轮胎质量差

 

　　众所周知，充气轮胎能为汽车起到减缓振动以及承受负荷，防止侧滑，降低噪音等功效，但轮胎的胶体性能及质量对汽车的安全变速、加速、制动、操纵稳定、平稳舒适都起着十分重要的作用。质量差的轮胎，在车辆高速行驶时将耐不住高热，容易发生爆胎，导致安全事故发生。

 

　　（三）、轮胎的选型不对

 

轮胎速度等级不一样，其适应的工作温度也不同，而工作温度的高低也就决定了行驶的速度。有些等级的轮胎只适合于低速运转状态，承受不了高速公路的“高速、高压、高温”的运行条件。在高速公路上行车车速高，轮胎温度升高，与驻波现象频密，容易使轮胎严重变形，产生断烈，因而一定要选用高速等级的轮胎；一般以选用240km/h(V级)以上等级轮胎为宜。

 

表1  轮胎常用的速度等级

Q  160km/h    V   240km/h

R  170km/h    W   270km/h

S  180km/h    Y   300km/h

T  190km/h    H   210km/h

ZR  速度高于    240km/h

 

　　（四）、轮胎带“病”上高速路

 

　　有些车辆运行时轮胎不小心扎了铁钉或其他尖状硬物，但暂时没有把轮胎扎破，或轮胎使用时间太长磨损严重，胎面上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了“光头胎”或已出现了高低不平的“薄弱环节”，受伤深度过深(受伤点深度大车应≤1cm，小车应≤0.5cm)，受伤点超过2处以上，承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

 

　　（五）、车辆超载

 

车辆超载也是爆胎的一个重要原因轮胎负荷能力都有预留安全系数，但如果超载严重或又遇上凹凸不平的路面引起对轮胎的冲击，当冲击力大于负荷能力极限值时也会引起爆胎。

超载对轮胎产生的影响见表2

 

表2 载重负荷比例

负荷         寿命

100%        100%

140%        51%

180%        31%

200%        25%

 

二、如何防止在高速公路行车爆胎

　　在高速公路行驶如何防患于未然，防止高速公路上行车发生爆胎事故，我们要做好如下几个方面的工作：

 

　　（一）、保持正常的轮胎气压

 

　　车辆在出厂时都有正常的胎压规定，且不同车型有不同的标准，按照现行的推荐值是高于标准气压的15％～20％。因此，出车前应检查一下车胎气压是否正常，如果气压不准要补准，不能勉强行车。气压过低会使轮胎的胎面接地处变形加大，加剧磨损，且容易发生驻波现象。但轮胎气压也不能过高，否则会降低轮胎缓冲能力，而且轮胎与地面接触面积减少，加剧磨损，甚至发生爆胎事故。气压也要根据气候的不同而有所区别，夏天路面温度高，胎压应取下限；冬天天气冷，可取胎压上限。

 

　　（二）、选用高质量的轮胎及正确使用轮胎

 

　　有些车主为了省钱购买再生胎使用，结果往往因小失大，铸成大错。翻新再生胎不能做(前轮轮胎，方向轮)，不足七成新的轮胎不能做前轮胎，子午线与非子午线轮胎不能混装在前轮的左右轮上，前轮的左右轮的轮胎花纹要相近，这些是车主易疏忽的问题。

 

　　（三）、选用高速度等级的轮胎

 

　　在高速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎是必要的、严肃的问题。高速公路行车“安全”首选子午线轮胎（Z），特别是无内胎的子午线轮胎（TL．Z．V）。它具有升温低、散热快，与路面抓着力强、制动性能好等特点。当轮胎被刺破后，其内压不是一瞬时泄压，使驾驶员有较为充裕时间作应急处理。另外，其舒适性和经济性也较其他型号轮胎理想。子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上均标有轮胎的速度级别。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶，再生胎绝不能用于高速行驶的车辆。

 

　  （四）、加强检查带“病”轮胎及时进行更换

 

轮胎是有一定寿命的，不要等轮胎爆胎后才更换，如发现轮胎有严重划伤胎面花纹、沟槽变浅、胎面变薄应及时更换。进行轮胎检查时，可参照轮胎数值确定轮胎磨损程度。磨损严重的轮胎应予更换。表3所列为不同类型轮胎在车速＞80km／h时的磨损限度。(以轮胎面上花纹沟槽深度表示)参考值。

 

表3 各种轮胎的磨损限度

 

    轮胎种类        　　　     槽深限度（mm）

普通轿车轮胎        　         　1.6

小型载货汽车胎        　　 　    2.4

载货汽车用大型客车轮胎　　       3.2

 

　　（三）、不要超速行驶，定期休息降温

 

　　驾驶员不宜连续驾车行驶200km以上，长途驾驶要适当休息。这里除了驾驶员经过常时间驾驶，需要休息外，还有一个内容，就是让车辆机件和轮胎降温，以保持良好的运行状态，才能安全快捷、经济地完成各项交通运输任务。

 

三、高速公路爆胎后如何处理

 

高速公路不同于普通道路，它采用全封闭，多车道，中央分隔，全立体交叉，从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提高运输能力提供更为有利的条件。然而由于高速公路车辆行驶速度快，稍有疏忽就可能会发生重大交通事故。万一车辆在高速公路上行驶发生爆胎事故，该怎样处理，如何将危害降至最低，我认为可按如下办法处理较为适合：

 

　　(一)、在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是太快，爆胎后车辆不会立即翻转，这时迅速松开加速踏板千万不能踩制动双手全力控制方向盘，应立即打开 (示宽双闪信号灯)，保持车身正直向前，并在减速的过程中足步挂入低速挡，利用发动机牵阻制动车辆行进，让车辆慢慢停下来。当发动机制动尚未控制住车速时，也不要使用制动器停车，以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。

 

　　(二)、如果车辆没有停在路旁紧急停车带内，必须设法把车推至路旁紧急停车带内；让全部乘员下车，在高速公路护栏处选择安全的地方停留，不能到处走动以防发生二次交通事故。同时在车辆的后方150m处放置危险警告牌后，再去更换轮胎。

 

　　(三)、如果没有备胎或备胎有问题时，请立即拨打电话报警，让交通救援车将车拖到服务区。

 

综合以上所述，通过以往走高速公路驾车行驶对轮胎使用的个人的一点看法：要遵守交通法规多掌握和了解些高速公路的安全行车的常识和要求，落实安全行车的措施，以增加多一份安全行车的保障。上述是本人二十几年工作实践和科学知识结合对汽车在高速公路爆胎的一些粗浅看法，不到之处请大家指正。