别样生活 歌词:这条铁路由骗子承包厨子施工

这条铁路，“骗子承包厨子施工”
吉林省一投资23亿的铁路被层层转包；施工者称“这趟火车通了我可不敢坐”

吉林省一投资23亿的铁路被层层转包；施工者称“这趟火车通了我可不敢坐”
新快报讯 据新华社报道，一个总投资23亿的重要铁路项目，竟被层层转包、违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的厨师出身的包工头；本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块。
记者调查东北一项在建铁路工程“靖宇至松江河线工程”时发现，工程中潜藏的管理漏洞与质量问题令人惊心。一位施工者直言，“通车后我可不敢坐”。
二级承包商江西昌厦称被人冒名接活
曾做过厨师、开过饭店、修过路的农民工吕天博对建桥一窍不通，然而2010年7月，吕天博却签订了一份“施工合同”，带着几十名农民工开始修建一项重要铁路工程的一座特大桥。
吕天博参与修建的铁路名为“靖宇至松江河线工程”，位于吉林省白山市的靖宇县和抚松县境内，线路全长74.1公里，2009年由铁道部批准建设，项目业主单位为沈阳铁路局。
2009年6月，沈阳铁路局对该项目进行公开招标，中国中铁九局集团有限公司（以下称中铁九局）中标，随后将这一工程分割为多个标段分包，其中一家江西昌厦建设工程集团公司（以下称江西昌厦）又将工程包给几个并无资质的农民工队伍。
吕天博介绍，江西昌厦承包的工程包括头道松花江二号特大桥、三号特大桥与胜利村隧道等，吕天博负责二号特大桥的施工，三号桥及隧道工程的施工负责人和他一样，都是没有路桥建设经验的农民工，签订施工合同前，没人对他们进行过资质审查。
更蹊跷的是，负责承包该项目的江西昌厦突然于2011年9月发表声明，称该公司从未与中铁九局签订过靖宇至松江河新建铁路项目的合同，并称被犯罪分子伪造该公司印章承接了该项工程。
一名姓黄的法律顾问出示了由南昌市公安司法鉴定中心出具的几份公司印章鉴定文书，称与中铁九局和施工队签合同的是一伙诈骗分子。
更为严重的是，在几座特大桥的施工过程中，普遍存在偷工减料问题。据吕天博、郑伟等施工人员反映，几座特大桥在修建过程中，一些原本应全部由混凝土浇灌的桥墩基座，都被填放了大量碎石、砂石等混合物，而项目经理部却照样签字验收。
三号桥的一名施工人员柴芳在电话中回忆当时的情况：“5、13、8、9、11号墩，都用翻斗车往里翻石头，哪个都得一二百方的样子，石块不够用时，连废渣都呼呼往里推。”她还说：“13号墩就在江心，你要往下钻（取样检测），（钻下去）不到两米就都是石头……”
中国铁路规划设计院桥梁设计研究所的一名赵姓研究员表示，这种偷工减料的行为会带来巨大隐患。“基座就好比是鞋，混凝土浇筑的桥墩是脚，鞋里如果有大量碎石子，能站得稳吗？”他介绍称，在桥墩低部投放石料会使桥墩底部出现斜坡或严重的受力不均。一旦铁路建成，长期遭受到各种力作用，就可能出现桥墩倾斜甚至断裂的后果。
一位叫丽明的施工人员更是直言：“他们扔石头，我说千万别这么整。将来这趟火车通了，我可不敢坐。”
“石块不够用时，连废渣都往里推”
“江西昌厦是一个高层领导介绍的”
按照合同法和建筑法的相关规定，承包人不得将工程转包给第三人或将工程肢解后以分包名义分别转包给第三人；禁止承包人将工程分包给不具备相应资质条件的单位；建设工程主体结构的施工必须由承包人自行完成。可见，中铁九局的转包行为恰恰违反了这三条规定。
中铁九局宇松项目部一名负责人聂喜峰称：“审查时只是直接看原件，上面都盖了公章，并没有用别的方法进行审查，证件全了就行。”而中铁九局三公司的一名王姓负责人则不经意透露了真相：“江西昌厦是沈阳铁路局的一个高层领导介绍进来的，你说我们怎么审查。”
聂喜峰最终承认，的确存在工程分包的问题。他还表示，当时现场监控发现存在问题，公司让他们清理，并下发了文件。然而记者调查发现，项目部在2010年7月后并未进行彻查，这样的行为也并未停止。
中铁九局副局长赵铁军表示，中铁九局已就此成立专门调查组，将对相关桥墩进行钻芯取样，绝不容许存在工程质量问题；对于暴露出的管理缺失，则应充分总结教训，避免再次出现此类问题。沈阳铁路局副局长王凡也表示，已成立专门调查组梳理问题、实地检测，并将按照规定对暴露出的问题进行严肃处理。
靖宇至松江河线工程示意图
铁路全长74.1公里
总投资23.11亿元
工程转包示意图
沈阳铁路局（项目业主单位）
中国中铁九局集团有限公司（总承建商）
江西昌厦
湖南某建筑公司
河南某建筑公司
福建某建筑公司
（分包方）
农民工队伍（负责具体施工，包括吕天博的施工队）
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