中财网神匠txt全集下载:发指眦裂：铁路大面积停工就是一场折腾！
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 08:52:46
日前，中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕在接受媒体采访时表示，“从东北到西南，从西北到东南，大部分铁路项目都停了。 ”据他了解，全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里。中华铁道网在今年8月份对23个铁路建设公司进行了调查，调查显示，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。铁路项目大面积停工的现象，正在引起有关各方的焦虑与担忧。
建铁路是一件利国利民的好事。当经济增长下滑、衰退，抑或萧条时，政府将建铁路作为刺激经济的具体手段，亦是常规之举。那么，现在的问题出在哪里呢？显然，是建铁路的摊子铺得太大，4万亿投入“铁公基”的比重过高，其中，铁路又是首当其冲。一旦发生通货膨胀，就会收缩银根，进而不可避免地出现现在的资金困局。
大面积铁路停工直接引发的问题，集中表现在以下方面。其一，将不同程度地延长项目的施工期和投资回收期，并增加项目投资，降低项目的投资效益；其二，将发生拖欠工人工资，甚至解雇工人的情况，引发他们的不满，从而导致相关的社会问题；其三，由此还可能造成新的“三角债”，加剧资金链的紧张，造成信用关系的恶化。
为什么在改革开放30年以后，还会发生在计划经济时期常见的现象：一旦宏观紧缩就出现项目停工的局面？这表明，我们的经济发展方式还未根本转变，投资管理体制的改革还需要深化，宏观调控的水平还有待进一步提高。
应当承认，改革开放以来，深刻地检讨起来，这次宏观调控还是存在反应过度、节奏过快以及手段单一等问题。面对全球化以来复杂的世界经济和市场化程度越来越高的中国经济，宏观经济当局如何把控经济运行和发展的大局，还有不少需要完善的地方。例如，在经济建设领域，要基本杜绝开工项目特别是政府投入资本金的重大项目，立项开工后又停工的这类折腾。这对于经济的平稳运行是至关重要的。
为此，我们要将转变经济社会发展方式，深化与政府自身有关的改革，以及完善宏观调控体系和政策，整合在一个框架中，通过顶层设计，破解其中的难点和重点，以期在这些方面取得重大突破，实现经济社会的可持续发展。
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