中财网dc丘比特:北京 隧道施工“巨无霸”（走基层·一线见闻
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/27 05:29:43
北京 隧道施工“巨无霸”（走基层·一线见闻）
本报记者 余荣华
《 人民日报 》（ 2011年10月05日 01 版）随着指挥员一声令下，北京地铁14号线15标段东风北桥站北端20米深的竖井内，巨大的盾构刀盘徐徐转动，向前顶进。在国内地铁工程中首次使用的10.22米大盾构机正式始发。
这台大盾构机，被工地上的工人亲切地称为“巨无霸”。沿着钢铁扶梯，小心穿行，来到地下20米的工地深处，身上顿时感到几丝寒气。北京市政集团第四工程处的王连国师傅迎上前来，看见记者只戴了安全帽，又递上一双手套，笑着说：“在这儿爬上爬下得全副武装呵。”
盾构机在哪里？王师傅大手一挥，这就是！前头是主机，后面是辅助传输设备，机身全长94.5米，犹如一列小火车。
领着记者往前走，王师傅如数家珍地介绍：这些圆弧形的混凝土，叫做管片，每块厚50厘米，重7.5吨，盾构机每掘进1.8米，就由9块管片拼成一个圆环，隧道就又往前推进了1.8米；这条传送带，宽1米、长75米，开工后会把刀片掘出的土石，源源不断向后传送，再由电瓶车运输到地面；这36个液压千斤顶，每个推力达300吨……
“盾构机开掘隧道安全风险大大减少。10米大盾构，一次挖出容纳上下行两条轨道的隧道，可减少拆迁量和施工面积，也降低了对地下环境的影响。”59岁的北京市政集团前总工程师关龙，正在工地指导盾构机启用前的最后组装验收。穿行在管线密如麻的盾构机内，15标段项目部副经理靳立伟说，首次操控“巨无霸”，大家既兴奋又紧张，负责主机组装和配套支持的近百名工人，最近每天都在加班加点。
他们的艰辛忙碌，支撑起深藏北京地下的“快通道”。地铁是北京城市交通网络的重要组成部分。北京市交通委有关负责人告诉记者：“目前，北京市轨道交通的日客运量达700多万人次，预计到2015年，首都轨道交通的日客运量将达到1200万人次。”北京在建的轨道交通线现有7条，里程达188.7公里，数万工人正为地铁建设日夜奋战。