玄奥八字破解版:不光倡导更需表率(来论)
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/04/30 07:59:54
不光倡导更需表率(来论)
新闻背景:十七部门节能减排全面行动方案提出,机关工作人员每月少开一天车,倡导“135”出行方案,即1公里以内步行,3公里以内骑自行车,5公里乘公共交通工具。
倡导“135”出行方案,对压缩时下居高不下的公务用车量,究竟能起多大作用,不敢妄加猜测。但是,自1993年广东东莞市沙田镇取消领导干部的公务用车,改发交通补贴以来,快二十年了,公车改革的议题就不曾断过,至今收效甚微。尽管对党政机关公车配备和管理的红头文件有N多个,未能管住公车使用的违规现象,却是不争的事实。截止去年10月底,全国党政机关已经认定的违规车辆近18万辆。这也仅仅是官方公布的数字,而那些隐形的漏网之鱼,恐怕只有虚报瞒报的人知道。
硬性规定都不能奏效,仅一个倡导就能奏效吗?显然不能。更何况,倡导的对象所指“机关工作人员”,是不是仅指一般工作人员,而不包括县处级以上领导干部呢?假如界定为机关公务员或公职人员,笔者便可理解是包括了县处级以上领导干部。如果这个解读成立的话,那么公车配置的大都是这些领导,并非倡导对象,自然不用去考虑“135”出行方案,公车照用不误。难免让人觉得有作秀之嫌。
其实,这个倡导真正应该涉及的对象,恰恰应该是这些大权在握的领导干部。如果我们的领导干部,率先垂范带头执行“135”出行方案,自然公车的使用会大大降低。试想,如果一个城市,从市委书记、市长做起,让那些配有公车的领导,每天上下班都使用公共交通工具的话,全国将会节省多少能源?将会减少多少碳排放?而且还能改善公共交通,治理堵车的城市病。只可惜,这也只能是民众的一种美好愿望,根本不可能实现。
这里不妨引用湖北省统计局副局长叶青同志对领导公车剖析的语录,“概括起来就是三个1/3:领导公用1/3,领导私用1/3,司机私用1/3。老百姓意见非常大。”关键词显而易见,即“公车私用”。有的就跟私家车一样,上下班自己开,连老婆孩子一起接送,私人聚会、假日出游……真是何等逍遥!更有甚者,竟有人占用两部公车,任凭你怎样查违规车辆,只要弄虚作假总能蒙混过关。
如此看来,掌握公车资源的是县处级以上领导干部,只有从根本上真正解决了他们认识问题, 并身体力行地从自己做起,倡导“135”出行方案,实施起来才会有实质意义。否则,只能是做做样子,实际效果不会尽如人意。
(2012年2月13日)