郭可盈的父亲:2012新春看龙城：聚焦太原市地铁线路图

2012新春看龙城：聚焦太原市地铁线路图

翡冷翠 发表于 搜狐焦点网

    地铁建设规划共有7条地铁线构成，总里程282公里，共设151站，设计日运送旅客400－500万人次。可以满足2030年以后太原市500－600万城市人口的规模需求，届时，轨道出行比例将占到公交出行比例55%以上。最高速度推荐80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时，太原部分地铁线路郊区部分在50公里/小时以上。

　　太原地铁线路图：

　　1号线

　　东西向跨越 ，途经 、 、 、马练营路；联系了迎泽和武宿两个市级中心以及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽的骨干线路，线路长34.6公里，共设32座车站，其中有城市轨道交通换乘车站7座。

　　2号线

　　50公里，共设29站，6譈编组，东社－太原新机场；2号线太原地铁开工建设时间：2011—2015年。(一期)

　　3号线

　　南北向穿越汾 侧片区，途经汾西路、 、长风西街、 、 大街；东西向跨越汾河联系汾河两岸片区的骨干线路，线路长33.7公里，共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。

　　4号线

　　联系主城组团汾河两岸各片区，途经道路： 、五一路、并州南路、 、 、 、 ；南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路，线路长34.0公里，共设29座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。

　　5号线

　　为一条东西向加密线，途经道路：南内环西街、 ；主要加强了主城区南部汾河两岸各片区的联系，线路长19.9公里，共设18座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。

　　6号线

　　为一条东西向市区线，途径道路为人民路、龙湖大街，主要位于远景新城组团内，加强了中心城区南部 与榆次之间的联系，线路长20.4公里，共设21座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。

　　7号线

　　为一条联系太原、榆次的市域骨干线，主要途径 、武宿市级中心、榆次北部新区中心，延伸至修文。主要加强了太原与榆次的快速联系，促进太榆一体化发展，线路长41.8公里，共设17座车站，其中有城市轨道交通换乘车站8座。

　　8号线

　　为一条联系太原与榆次的L形市域骨干线路。北起柴村附近，沿西渠路、新 穿越太原 城区，经过奥体中心后，向东经小店，到达榆次老城。主要加强了太原市主城区、新城区与榆次的快速联系，促进太原都市区一体化发展，线路长49.4公里，共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站10座。

　　9号线

　　为一条联系太原与清徐的市域线路，北起与8号线的换乘车站，途径晋源后，沿 、大运公路一直到达清徐县 部。主要加强了太原市主城区、新城区与清徐的快速联系，线路长30.9公里，共设15座车站，其中有轨道交通换乘车站1座。

　　10号线

　　为一条南北向联系阳曲县城与太原市的市域线路，北起阳曲县城，沿大运高速公路走廊进入太原北部地区，然后途径新南三巷、大同路、中钢街等道路，到达三给北地区。该线路主要通过与中心城区的城市轨道线路换乘来加强阳曲与中心城区的联系。近年来，随着 市城市建设和社会 的不断发展，作为建立统筹太原经济圈和市域交通一体化发展的 高效交通系统的重要环节，太原市地铁轨道交通建设的迫切性日益突出。为此太原市决定启动城市轨道交通线网规划的编制工作，该规划将结合太原市总体规划及交通发展需求，确定轨道交通线网规划年限为2020年，远景展望至2050年。规划的主要内容为，分析城市及交通现状存在的问题与发展趋势以及轨道交通建设的必要性，提出适合太原市的发展策略和模式，并根据太原经济圈的发展要求，确定城市轨道交通线网与区域轨道交通线网的衔接换乘枢纽布局。

　　按照规划要求，要发展城市轨道交通，一个城市需具备三个条件，分别为：GDP达到1000亿元、财政收入达到100亿元、城市人口达到300万。去年，太原市的GDP达到了1400多亿元，财政收入达到306亿元，城市人口也达到了340多万，已经具备了发展城市轨道交通的硬件条件。

　　省城轨道交通建设初步计划为三个阶段。第一阶段：2012年～2017年前后为近期建设阶段，建设1号线一期工程和2号线一期工程，形成“力”字形基本骨架，通车里程49.2公里，覆盖城市东西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南发展，引导并促进新区的开发以及城中村的改变，同时带动太原南站和 南市级副中心的发展。第二阶段，2018年～2020年前后，为建设发展阶段，先后建成4号线、3号线和2号线二期工程，在中心城区内形成比较完善的城市轨道交通线网的骨干网络，通车里程为116.2公里。2021年～2030年，为建设完善阶段，在第二阶段基础上，先后建设5号线、1号线二期工程、6号线和7号线，形成完善的城市轨道交通线网，通车里程为233.6公里。据预测，远景城市轨道交通线网客运量为4551.32万人次/日，平均运距为8.71 公里，城市轨道交通出行占公共交通出行的比例为51.7%。太原市规划编制研究中心主任高辉介绍，省城轨道交通分地铁和轻轨两种，在主城区以地铁为主，结合轻轨。目前1号线、2号线方案已经上报国家发改委、建设部等国家有关部门，获批后，计划2011年年底或2012年年初实施。

太原市城市轨道交通线路建设时序安排一览表

　专家组意见

　　参加 市轨道交通建设规划咨询会的11位专家中，很多都是曾参与我国多个城市轨道交通规划的评审人员，在我国轨道交通建设方面拥有丰富的经验，他们中有中国交通运输协会副会长焦桐善、西南交通大学教授高世康等。专家们最终提出了五点肯定意见：

　　一是建设规划中提供的背景资料、基础数据比较准确。根据资料显示，目前太原市的人口规模、国民生产总值和财政收入水平都具备了开建轨道交通的条件，轨道交通的线网规划也基本符合城市发展的总体规划。

　　二是如今太原市的居民出行结构不合理，公交出行所占比例较低，市区道路拥堵情况较为严重。尽早建设轨道交通，并形成以轨道交通为骨干的立体交通网络，是太原市解决目前交通问题的最佳选择，也有助于提升城市的整体承载能力。

　　三是建设规划中对于线路建成后的客流预测也比较准确。 是先期开建的1号线和2号线，这两条线路基本覆盖了现有的中心城区、南部拓展区域以及铁路、公路等重要的交通枢纽。根据预测，建成后，两条线路在高峰时段的单向客流量均大于3万人，这符合开建轨道交通的必要条件。

　　四是近期和远期规划建设的轨道线网总体结构比较合理，对于城市未来的拓展方向予以充分考虑，并涵盖了太原 圈的辐射范围，这样有助于引领太原经济圈的发展，还可提升城市形象。

　　五是先期建设的线网中，线路走向和站点设置都考虑了周边居民的出行距离，有助于疏解市区中心主干道的交通压力，达到分流的目的。这样既提高了主要走廊的客运交通运行效率，又能保障其他交通方式的道路通行条件。

　　听取了专家们的意见后，市领导表示，专家组的评估意见具有很强的操作性，意见中肯、详细，有针对性，对太原市下一步轨道交通的筹建工作具有重要的指导性。太原市现正在积极筹建轨道交通申报的前期准备工作，同时将配合太原南站的建设，于2010年年内开建基础 设施。相关部门将根据专家意见，充实完善建设规划，确保太原市尽快启动申报工作。

　　太原轨道交通建设大事记

　　2006年6月5日，《太原市城市综合交通规划方案》出台，首次提出太原城市轨道交通建设问题。提出了建设由4条放射线和1条支线构成的放射型线网，规划线网总长度140公里，远期向榆次、清徐方向延伸。

　　2007年9月14日，太原市规划编制研究中心面向全国公开征集太原市轨道交通专项规划设计单位。共有9家国内外设计单位报名参加，最后确定中国城市规划设计研究院为中标单位。

　　2008年9月，网友李小龙设计的太原轨道交通规划图作品出台，在网上盛传，共有7条轨道线构成，总里程282公里，共设151站，设计日运送旅客400－500万人次。

　　2009 年3月18日，《太原市城市总体规划(2008—2020)》正式通过，规划提出未来太原市区轨道交通发展规模为140公里到180公里。规划城市轨道线路3条，要覆盖城市主要发展地区和重要客运走廊；同时规划城际快速轨道与城市轨道形成衔接，衔接阳曲、太原、榆次、清徐、规划新机场、规划两火车客运站，并保留向晋中平原南部地区延伸的可能空间。

　　2009 年4月24日，太原市政府召开城市轨道交通线网规划编制动员会，启动城市轨道交通网线规划编制工作。会上，中国城市规划设计研究院相关负责人陈述了规划思路。轨道交通的规划范围为太原市城市总体规划(2007—2020)中提到的都市区域范围， 并适当扩展至太原经济圈。规划年限至2020年，远景展望至2050年。

　2009 年5月14日，为了给 制订城轨交通建设规划提供参考，国家统计局太原调查队将3万份交通出行调查表，发放到了太原9000户家庭和3000名暂住人口手中，就居民一天24小时的出行次数、目的、方式、起止时间或地点展开调查。此次调查共涉及42个街办203个社区，包括常住的9000户居民家庭约 2.7万人，暂住人口3000人。调查人员将在20日进行调查表的回收审核、数据录入、数据审核等工作，调查截止时间为6月5日。

　　2009 年7月7日，经市编办批准，太原市轨道交通建设筹备处正式成立，处长梁月花。市编办围绕建设新型工业基地、特色文化名城和 宜居城市的目标，批准成立了太原市轨道交通建设筹备处，负责我市轨道交通前期立项、资金筹备、审批报建、设计、拆迁、施工等具体工作的组织实施、协调管理。

　　2009 年9月25日，太原市政府发布城建重点工程建设推进情况。据悉，现已规划了五条线路，将开始分步实施，第一步，今年先要准备好规划 以及相关报件，待具备了向国家申报的条件后，争取明年通过国家评审，随即展开实质性的工作，如进展顺利的话，从动工到运营，需要三至五年的时间。

　　2009年10月至11月，《太原市城市轨道交通建设规划》、《太原市城市轨道交通建设规划客流预测》等项目启动。 　　2010年1月，太原市完成了《轨道交通线网规划》的终期成果以及《太原市城市轨道交通建设规划》、《交通发展规划》等项目的编制。

　　2010年1月26日，省十一届人大常委会第三次会议上，《政府工作报告》中明确指出，着力支持太原市实现率先发展，加快推进太原、榆次同城化取得实质性进展，加快太原轨道交通建设步伐。

　　2010年2月3日，时任市领导申维辰、张兵生以及各区、各相关部门的主要领导听取了《城市轨道交通线网规划》和《城市轨道交通建设规划》的方案汇报，肯定了城市轨道交通线网方案和近期建设方案，并提出意见和要求。

　　2010 年2月5日 太原市轨道交通筹建工作汇报会上透露，太原轨道交通建设大体规划出炉。太原市轨道交通试验段有望在2011年上半年开工。在中远期轨道交通建设中，全市将通过建设10条线来形成城市城际列车走廊。最先建设的1、2号线总长约57公里，将设置车站51座，将穿过 区域，主要为分解城市中心交通压力。预计该项目近期建设需要动态投资约272亿元，静态投资约265亿元。

　　2010 年4月26日，太原市政府邀请11位国内知名规划建设专家，为初步形成的太原市城市轨道交通建设规划建言献策。专家组表示：“太原市的轨道交通建设规划方案内容详实、数据全面，线网设计比较合理，现已具备开建轨道交通的必要条件。建设轨道交通，也是解决太原目前交通拥堵问题的最佳选择”。专家组于27日提出了评估意见和技术性修改意见。专家组认为太原市建设规划轨道交通必要且可行。

　　2010年10月20日，总投资23个亿的太原市南站西 正式开工建设，轨道交通换乘车站、区间隧道以及联络各功能区域的换乘大厅都包括在建设范围之内。

　　2010 年11月1-2日，《太原南站轨道交通预留工程方案研究报告》专家评审会在太原召开，评审专家组由来自北京、上海、天津等地轨道交通规划、建设、设计、施工、运营领域的 8名专家组成。专家组踏勘了现场，听取了太原铁路局、高铁公司、中国城市规划院、同济大学关于南站方案及建设、线网规划、南站交通规划等方面的规划以及《太原南站轨道交通预留工程方案研究报告》编制单位北京城建院的汇报。并与有关部门充分交换了意见，经专家组讨论，形成了意见。评审通过的南站轨道交通设计方案，1、4号线车站平行布置于南站西广场，两线站厅换乘。在投资落实，工程满足太原南站开通时间要求的前提下，建议1、4号线车站及区间预留工程同步实施；否则只预留1号线车站及区间。

　　2010年12月15日，《太原市城市轨道交通线网规划》通过专家评审。

　　2010年12月30日，太原市政府通过了《太原市轨道交通线网规划及近期建设规划》。目前，1号线、2号线方案已正式上报给国家发改委、建设部等有关部门。2011年1月14日下午，国家发改委听取了太原市的工作汇报。