老凤祥和周大生哪个好:深度透析破产原因 细数通用汽车的10大败笔

9年前还跻身“全球500强公司”榜首的通用公司终于走向破产了。美国《时代》周刊认为，通用公司在其发展过程中在领导、设计和发展策略等方面存在许多失误。

　　1背上“不安全”的恶名

　　1966年，通用汽车雇佣侦探跟踪拉尔夫·纳德尔。纳德尔的书揭露通用的雪佛兰Corvair轿车连当时最低的安全标准都没达到。直到今天，通用还在为Corvair的安全性争辩，通用公司直到今天仍没有掌握令公众信服的小型车的技术。通用企图通过给纳德尔抹黑来压制他的曝光的做法损害了公司的声誉和形象，并最终在公众中落了个不关心车安全的名声。

　　2柴油车遭遇“滑铁卢”

　　1979年，通用在自己的汽车上使用并不成熟的柴油发动机。1973年阿拉伯国家实行石油禁运后，各家汽车商都在寻找节油方式。通用公司则将传统的V8发动机换成了柴油发动机。尽管这个主意不错，却造成了灾难性后果。这种发动机噪声大，喷黑烟，经常抛锚，几乎把客户都丢光了。柴油发动机试验在1985年结束，通用在美国再也没有生产过柴油轿车。柴油发动机遭遇的“滑铁卢”使通用损失巨大，也使通用车背上“不可靠车”的名声。更为恶劣的是，它使美国消费者不再对柴油发动机感兴趣，而柴油发动机实际上比汽油发动机效率更高。

　　3降低成本毁了品牌

　　1982年，降低成本使雪佛兰和凯迪拉克没什么区别。1981年，通用陷入几十年来最严重的财政危机。为了降低成本，通用领导层决定让主要产品使用一样的生产平台和零件。随着凯迪拉克Cimmaron的面世，这项试验马上宣告失败。例如，凯迪拉克Cimmaron座套几乎和价格低廉的雪佛兰Cavalier一样。这一策略虽然有利于生产，却模糊了通用自20世纪20年代以来创立的五大传统品牌的特点。通用再也无法向消费者解释别克、旁蒂克和奥兹莫比尔的区别。

　　4多样化削弱核心业务

　　1984年，并购休斯飞机公司分散了通用对公司核心业务的管理。20世纪80年代，通用总裁罗格·史密斯急于想将通用变成一个高科技巨人。他认为购买休斯飞机公司对通用未来发展至关重要。但分析人士认为，这些投资如果用到汽车行业将会更好。当时日本的丰田和本田正在打拼美国市场，通用却因为与这个新加入公司的总裁罗斯·佩罗的意见不同而分心。

　　5萨博的悲惨故事

　　1989年，通用并购萨博花费了30亿美元，却一个子儿也没挣到。通用公司的官僚作风是出了名的。通用的官僚们没有给出一个令人信服的理由购买这个瑞典小汽车厂商，也没有指定一个有效的计划让这个厂赢利。通用被迫开发新品牌“土星”和凯迪拉克，都没能成长为受欢迎的国际品牌。2008年底，萨博终于面临破产。

　　6董事会“政变”酿恶果

　　1992年，通用董事会发生“政变”，公司高层重组。这次重组虽然让华尔街欢呼，却最终葬送了通用因为“土星”开发和试验电动车所取得的重要发展。新管理层越来越关注海外市场，美国本土的品牌如雪佛兰萎缩，公司的创新被扼杀。通用产品质量差的名声不断扩大，与汽车工会的关系恶化。

　　7押宝“油老虎”悍马

　　1998年，通用从美国综合公司并购了悍马，使通用最终成为美国汽车“油老虎”的象征，而此时丰田公司已经开始开发普锐斯。通用并购悍马时，美国正处在SUV销售的黄金时期。通用并购悍马时，只是浅视的认为，石油危机已经成为历史，未来石油的价格将保持在较低价格。并购悍马进一步恶化了通用其他品牌的状况。在通用的高层看来，悍马是个勇敢的宣言，但它同时使通用得到了对环境漠不关心的恶名。去年夏天，悍马终于被通用叫卖。

　　8“像1999年那样狂欢”

　　1999年，在将管理层的奖金提高到创纪录的水平之后，通用签下了公司史上最昂贵的合同。在经历1998年罢工之后，通用决定和为贵。受汽车行业利润暴涨和管理层高额奖金的诱惑，通用工会提出涨薪谈判。新的工资合同包括涨薪水、涨奖金、涨养老金，增加健康保险和为工人子女上学提供补贴等。这为今天的破产埋下了金融“炸弹”。

　　9不堪重负通用“沉没”

　　2004年，由于通用的养老金、医疗保险和金融负债不断上涨，信用评级机构将通用的投资信用等级降到最低。从1995年开始到那时，通用已经借款160多亿美元。而这一年，通用开始成立自己的按揭贷款机构。通用还需要支付12亿美元的分红，为员工的养老金支付24亿美元，这一年通用的利润是36亿美元，这也是通用最后一年报告赢利。2005年春，通用失去了投资信用等级。

　　10一个迟到的“掉头”

　　2006年，坚信油价会持续走低的通用继续扩大自己的SUV市场，并开发更多更耗油的产品，这也使对新型节能轿车和发动机的开放搁浅。2005年卡特里娜飓风和通用开发新SUV车型，差点毁了美国墨西哥湾的石油业和新奥尔良，通用的管理层意识到自己没能和时代潮流合拍。2005年底开始，通用这条大船开始掉转船头，开发电动汽车。