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是否放弃秀涂人工岛，改上围头人工岛项目？

　　我市全国人大代表建议：批准设立泉州湾作业区秀涂保税港区
        （2008-03-17 ）

　　泉州港地处福建沿海中部，与台湾隔海相望，处于上海港至广州港的中心点，地理位置优越，水陆交通便利。目前，我市拟依托泉州湾港口群—秀涂港、石湖港、后渚港，规划泉州中心城区洛秀组团的秀涂港作业区。在全国“两会”期间，我市十一届全国人大代表戴仲川建议国家有关部委批准设立泉州湾作业区秀涂保税港区。

　　拟设立的泉州湾作业区秀涂保税港区主要开展集装箱港口运输装卸、货物的国家中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工业务，以及与国际航运配套的金融、保险、代理、理赔、检测等服务业务。按照海关“一线放开、二线管住，区内自由、入港退税”的监管原则，实行全域封闭化、信息化、集约化的监管，并且做到进口货物入港保税、出口货物入港退税。

　　拟设立的泉州湾作业区秀涂保税港区按功能设置分为秀涂港作业区与秀涂港后综合区。

　　秀涂港作业区：根据现有条件，在泉州湾形成人工岛码头区，利用水深标高—12米的区域，依靠2400米的栈桥与港后区相连，人工岛码头区深水泊位岸线5290米，设置14个5万吨级泊位和1个3.5万吨级泊位，形成综合通过能力达4400万吨，其中包括干散、件杂通过能力1450万吨，集装箱295万TEU。今后将进一步疏通进出泉州湾的航道，通过水下爆破，在大坠岛旁炸出一条15米深的航道来，把秀涂港提升为第六代集装箱货轮（10万吨级）可以停靠的深水大港。人工岛码头区陆域纵深600米，总面积2.85平方公里，满足港区布置生产区、生产及生活辅助区、仓储区等的用地需要。

　　秀涂港后综合区：总面积13.212平方公里，港后综合区将充分利用港口经济发展迅猛的有利时机，发展进出口贸易通关、货物装卸、存储、加工、集散、中转等多种服务功能，为国内外物流企业进驻园区创造条件。规划建设成集货物中转仓储区、加工配送区、多式联运区、装卸区、商务服务区、信息发布区、电子商务交易中心等功能为一体的，具有完善的进出口贸易、通关、货物装卸、分拨配送，区域性纺织服帽、电子信息、机械制造、建筑材料、食品工业等主导产业的主要集散地。


泉州投资24.58亿元填海建人工岛
   发布时间：2006-08-23

   昔日精卫填海，今日泉州人填海建港口——惠安大坠岛鞋沙浅滩区将建首个人工岛。岛上将布置建设十余个5万吨至10万吨级泊位，为泉州的港口建设添上绝妙的一笔。

   20日，福建省海洋与渔业局在泉州组织专家评审委员会对《泉州港秀涂作业区人工岛规划方案预可行性研究报告》进行审查，审查顺利通过。中国工程院院士陈吉余在审查会上强调，人工岛开发是河口型港湾向深海型海湾发展的总趋势，是解决深水岸线不足的飞跃性举措。

   据悉，泉州港秀涂作业区人工岛填海工程，面积约2．75平方公里。人工岛的宽度600米，西端长度为1500米，并把西段分流嘴削尖。

   该项目研究区地处泉州湾中部鞋沙浅滩区南侧，泉州湾万吨进港航道向湾内千吨级航道的转折处，该项目的建设可与南岸的石湖作业区相衬托，形成泉州湾中部的规模性的深水港口群和一个标志性的港口工业区。

   工程初步估计投资为24．58亿元人民币（不含人工岛上部规划和建筑物、进岛桥梁）。

   泉州港秀涂作业区人工岛项目主体定位为发展该区港口航运业，充分发挥该区毗邻石湖深槽区、背靠秀涂北岸作业区的独特区位优势，通过利用码头区吹填造陆，在泉州湾中部的鞋沙浅滩上建造一座人工岛码头区，总面积约3平方公里，形成一定长度的深水泊位岸线，布置建设十余个5万吨至10万吨级泊位，并配套建设港区、仓储加工区。

   项目建成后，预计可新增吞吐能力1430万吨，与石湖作业区形成南北相互辉映、相得益彰，极大地提升泉州湾中心港区的综合通过能力，对提升泉州港口竞争力、巩固内贸集装箱枢纽港地位、建设港口强市具有非常重要的意义。

   正在投巨资兴建的大坠岛旅游度假区，原计划为惠安核电厂建成后，作为电厂高级管理人员的度假基地。现情况已变，主要由民营企业投资兴建度假休闲旅游区，在其西南已建成一个陆岛交通码头。

    大坠岛山体形象饱满优美，植被覆盖较好，是从外海进入泉州湾的“门户”形象，对人工岛的岸线影响较大。人工岛建设将以大坠岛为依托，其东侧与大坠岛岸线相衔接，可以形成相映成趣的景观。

    根据国家海洋局第三海洋研究所的“福建泉州湾河口湿地保护区科学考察报告”的调查，泉州湾有红树植物的种类主要是桐花树、秋茄等，主要分布在泉州内湾的洛阳江和晋江的河口区，本工程位于泉州外湾，工程区所占海域及其周边海域没有红树林的生长，因此人工岛的建设对泉州湾内的红树林生长没有影响。  


图为围头人工岛及围头金门跨海通道示意图，人工岛大小大约5公里*1公里
论水深，围头湾内金门北东水道水深10-20米，湾口水深超过20米；
论生态影响，围头湾人工岛应该小于秀涂人工岛；
论后方腹地，围头地区土地空间也不亚于秀涂地区，而且有利于服务港口需求量更大的泉南地区；
而且围头湾突出了对台意义。

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雄 57^# 大 中 小 发表于 2009-2-14 00:21 只看该作者 同样按照乘潮通航10万吨级船舶的标准，泉州湾航道工程需要13.44公里长，围头则只需3.6公里，工程量对比可想而知。而且围头湾湾口处水深就可达到20米以上，港湾也更宽阔，更有条件发展大型深水码头。
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泉州湾深水航道年底前望完工 10万吨船舶可进出  



http://www.qzwb.com  2008年10月26日　00:00:00   来源：泉州晚报  

  
  　　本报讯（记者曾聪虹）记者昨日从市港口管理部门获悉，泉州湾深水航道可望年底提前建成，湄洲湾航道二期工程争取年底前正式动工。

　　泉州湾深水航道工程长13.44公里，从泉州湾外大型船舶锚地起，沿小坠门导标至小坠岛东南侧转向，经小坠门水道、沿七星礁北侧深槽至石湖、秀涂作业区，按乘潮通航10万吨级船舶标准建设，去年4月正式动工，有望年底提前建成。届时，5万吨船舶可全天候进出，10万吨船舶可乘潮进出石湖和秀涂作业区。

　　于2006年5月开工的湄洲湾深水航道一期工程，按全天候通航10万吨级船舶标准建设，已于去年底建成，该航道的竣工使用，对大型船只特别是液化天然气LNG船舶进港提供了更大便利，为促进湄洲湾港口发展奠定良好的基础。拟于今年底前动工建设的湄洲湾深水航道二期工程包括建设25万吨级航道，新建东吴、惠屿西10万吨级航道及莆头5万吨级航道，拓宽洋屿10万吨级航道。相关人士表示，该工程的建设将为发挥湄洲湾的港口和海湾资源优势，扩大发展空间，实现经济总量的扩张、经济腹地的延伸等产生积极的作用。

　　此外，围头湾通海航道工程湾口至围头码头长3.6公里，按乘潮通航10万吨级船舶标准建设，项目前期工作已基本完成，近期可动工建设。

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日本濑户内海

日本大量填海造地建设港口机场的事例可供我们借鉴，金厦湾有着极大的潜力空间。

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雄起东南  

副省长

 

上海巨资建设洋山港使得上海港有了深水港，围头湾其实也有可能以小得多的代价建设一个规模相当于洋山港的港区。