中财网石景山区旅游景点:【写给想买车还没选好的大实话】
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/28 12:24:13
写给想买车还没选好的人们（买车）
开车二十多年，一直是给单位开，给老板开，帮朋友开。现在退休了，想出去玩玩，想给自己买一车，在尽可能的情况下周游一下祖国的大好河山。但是由于是一个没多少钱的主，只好先长期潜水于各种车型论坛，一天看帖无数，现在可以选的车太多，只好仗着自己二十多年的驾龄，不断地将各种中意的车型进行对比，搞的是云里雾里，晕头转向。都是一车，老百姓倾其所有买一辆不容易呀，那不好好的选择是不可能的。要皮实耐用，又要有一定空间，又要对得起自己那一点钱，难呀！
因为不喜欢有的车里面狭小的空间，一二十万的车，坐在里面头就在上面顶着，从前到后就一个圆拱，里面的空间就不说了，一句话，憋屈！但是那些车大都是是合资的，开上有面子。真的，也就是很多人为了给别人显摆选择的。面子是有了，可是罪是自己受了。我是实用主义者，就感到我是只想要一个实用的车，价钱吗那当然是越少越好。可是绝不是想要5万元左右的大玩具。开车多少年，开过大客，大货和北京越野车，轿车等，就是不想动那些小家伙，就感到是一个玩具或是一个加了棚的摩托车，别人怎么想我不知道，但是我这样的老家伙就接受不了。买那些遭罪的车，不是我的选择。对比来讲森雅S80让我比较动心，为什么说那，因为这车不管是从外观上还是1.5排量发动机，（1.3的好像有一点勉强，也不少烧油，油耗问题后面有讲）离地间隙，整车重量等都符合我的要求，（想出门就要通过性要好）尤其是内部空间，有一个不想说的原因（哈哈）还是露一下吧。就是将来想把后排搞一个床，（看了M80雅友搞的真不错）和老伴一同出游，晚上好睡在车里呀！（钱少，想自驾游没法呀！）一来那，老了，不准备出去就是天天赶路，那太累。还怕麻烦天一黑就要找地方住宿。就想边玩边走，不求目的地，只求享受过程。走那就算那，天黑就睡车里，到了条件好又便宜的地方也可以开店住住。二来，还能省不少住宿费不是？（就觉得就睡一晚上就要掏一两百实在是不值呀！）
还有就是这车是后驱，十分适应出门自驾。我个人喜欢后驱车，总感到前驱车不皮实，你不看有好多前驱车打死方向拐弯时那五花轴卡卡直响，我是真怕它出去路况不好时断了。
再说后驱车的爬坡性能要比前驱车强得多。
现在这车刚上市，好像还没人称是车主，我也是只是见到m80实车，（和S80内部尺寸一样）S80网上看照片还是蛮中意的，就是没机会看实车，再就是感到价钱是高了一些，再能低几千块就好了，不过也不打算马上入手，等几个月呗，到时候也可能要降价，因为今年好多合资车都掉到8万以下了，大家的选择也多了。不是我想贬低哪一个车，合资车就是质量可靠尤其是内饰那和自主车是没法比呀！所以就想看看一定这车就火的不降价？再就是等有人提车了，看看使用情况，听听口碑。
经验告诉我选车不要听网上有一些大忽悠瞎吹，一定要有自己的主意，闲来没事，就我对汽车的一些经验和看法给大家说说，主要是一些选车和开车大家都关心要点，纯属交流有不同高见的弟兄不要拍砖呀！。
1加速性：
卖车的动不动就吹这个车的百公里加速是多少多少，搞得有一些人难免为此动心。实际上车的加速性主要是要看他打发动机排量和车的重量比，用俗话说也就是马力，大排量，重量轻的车自然是窜得快。小排量就不要讲究这个了，什么百公里加速是多少秒，对普通百姓买家用车来讲没有一点用，只要是你并不打算用你的车车去赛车或是和别人飙飞车就不要听那个忽悠了。你要考虑的是发动机的寿命和油耗，百公里十几秒那是靠发动机咆哮才能跑出来的，这里面包含着缩短了发动机的寿命和超量的油耗才达到的。当然，如果你不计后果地硬开，那么可能你的车辆也能做到大多数路面“畅通无阻”，但后果是“爽”完后，车辆直接报废。
经常也有看到有人提哪一个车排量小，坐满了人能不能上去坡？实际这都是不必要的担心，这样说吧1.0的五菱和长安拉上8个人照样跑的呼呼地。只要是公路，设计再大的坡也不会有车爬不上去的，当然是在坡道只不过是别人用三，四档，你可能要用二档甚至是一档大油门，但是你一定能上去，汽车一档行驶的最大爬坡度是多少，我估计现在没几个人用过极限。（那是现在的路况就不给你这样的机会）我们过去可经常用。这就是说小马拉大车不是拉不动，是要靠车低档大油门烧着银子来走的，只要记住一点出门尽量不要离开公路就没问题。所以说百姓车买回来时都是在倍加爱惜中使用，不会去用什么高加速性，别听忽悠，自己感到实用就好。
2安全性：
安全的问题事关自己的生命，我想不会有一个人忽视的。一个车的安全性配置固然重要，但是不是绝对的，还有一点就是车越大越高越安全。这就是为什么SUV受人追捧，为什么小车不能撞大车，道理通俗易懂呀！你想一下你一个小车车和比你大而高的车不管是迎面还是追尾你就是配置再高你能占上什么便宜呢？曾经看到过某一个品牌的小车车在宣传中大肆地吹自己是五星级碰撞标准，数据什么的等等一大堆。我不用看也是知道的，那只是相对的心理安慰。忽悠那些不懂车的人，你想在高速路上你一个小车车就像是一只滚动的鸡蛋，在面对那一些个比你大的鹅蛋和鸵鸟蛋面前，壳再硬能怎么样那？内部一点余地也没有，把你挤成照片了你的碰撞标准还有用吗？除非你是实心的秤砣。所以车体大相对空间就大，它最起码有缓冲的余地。在一点就是坐姿高一些，最起码万一追尾时不至于整个钻进别人的屁股底下吧。
安全气囊是在紧急时刻救你命的东西，理论上是不可缺少的，但是开车二十多年，基本上是都没有气囊的，不是不要，是过去的车他就没有配。这个东西是买来也许一辈子都用不上的，（希望如此）但是只要是用就可能救你命，还是有的好。牢记一点，貌似最简单的安全带才是最实用的东西，开车一定要带上，那可不是给警察看的，尤其是在高速路上，紧急时它比气囊有用。不过.不要超速行车才是关键。在现实当中，速度一快，发生事故，即使车体刚性能与坦克相媲美，即使安全配置从安全气囊到膝部气帘一应俱全，车里的人也照样死翘翘. 千万记住，最安全的安全配置是你的安全意识。
前后防撞钢梁是网上争执比较厉害的，我个人认为不是很重要的，（个人观点，请勿轻信）有一些人由此大做文章，我感觉完全没有那么严重，为什么说那，那要从车的结构说起，现在的车除个别的越野车，其他的大都是叫承载式，是整个车身冲压出来加固后直接安装的车桥，通俗一点是说没有大梁，（也就是原来说的车架，） 不像以前的车，例如老越野吉普北京212是有大梁的，前后有厚槽钢做保险杠，很抗撞，撞击力有车架吸收且不容易变形，现在的车受到撞击的时候，那受力的地方是整个车身，那么撞击点是不是有一个防撞钢梁就不是那么重要，重要的是这个车的整体结构是不是结实。打个比方：一个鸡蛋你把两头沾上两个筷子去碰撞结果是什么？筷子是好的，可鸡蛋碎了。汽车保险杠的设计要求为在发生接触和轻度碰撞时，不会导致车辆的严重损伤，保护汽车车身、发动机供油系统、排气系统、冷却系统，以及与安全有关的灯光等不受损伤。这也就是说只保证轻度撞击。撞击这事通俗一点这么说，撞得轻些没有防撞梁也是一样，反正都要修了。撞得重些有防撞梁也不行，照样是皮开肉绽。吸收和化解撞击力的主要还是车身，并不是防撞梁。关键看撞击的速度呀！超过100公里的速度，装多厚的“防撞钢梁”也白搭，国内外碰撞测试大同小异，都是让测试车辆以一定速度去碰撞墙壁或车辆，根据碰撞角度不同，可分为正撞、偏置撞以及侧撞。虽然形式多样，但无一例外，所有碰撞测试的速度都不快——最高不超过64km/h。64km/h？是的，你没看错，轻轻踩下油门，大多数车辆就能轻易超过这个数字。所以，不要以为车辆有五星成绩便可高枕无忧，这成绩仅说明它在64km/h以下是安全的，一旦超过数字，就什么都有可能发生了。
ABS + EBD 这些配置现在是每车必需的，因为刹车是一个车的关键，开车要做到一点，不管你开的多块，但是你要知道在你跑的速度上踩刹车要多远才能停住，预防安全第一条就是眼不离路，如果驾驶过程中不看路面的话，发生危险时你可能就没有充裕的时间去减速、刹车。一般时速60公里时，刹车距离是20至30米，因为在踩下刹车踏板的过程中，车已经开出去差不多有30米了，往往这30米决定你的安全与否。在路面行驶的时候，要随时观察前方路面，并线时从侧窗看一眼毗邻车道，确保后视镜盲区没有同向行驶的车辆；发现前方路面有情况，提前并线、减速，从容通过，说白了就是要有预判和提前量。心中连这个底都没有，那你跑那么快就是逞能了，到紧急关头什么也救不了你了。永远不要去依赖和迷信那一些辅助配置，要知道它是帮你的，不是救你的。你的车有再高级的配置行车速度还是要慢点，不要盲目超速。要知道，高速行进当中，只要小小的挨碰，车辆都会因为失去平衡发生侧翻——不是前车侧翻，而是你的车侧翻。还有一些题外话：有一些人十分的迷信雪地胎的作用，装了雪地胎就以为跑冰雪路没事一样，岂不知那只是在40km/h以下才有用，你跑到60km/h以上试一试，照甩你没商量。
3节油性：
现在的车我觉得同排量发动机的油耗都大同小异， 一般来讲,排量小的车比较省油。但买车是用来开的，排量低了车的动力就不足，夏天车内空调一开，马上发觉车发动机声音变了，轰油门车的加速也不快了，甚至车还发抖了，这时必须加大油门甚至降档来补充发动机动力，油耗就上去了。此时,我相信开车的人是不会愉快的。大家的常规认识，车越小越省油，排量小动力弱的省油，手动挡比自动挡的省油。是这样吗？其实是有很多原因的，首先一个人的驾驶习惯很重要，同一辆车换一个人开结果就不一样。在其他技术条件都是一样的情况下，车越轻越省油，这是可以肯定的。因为移动重量越大的物体，消耗的能量也越大，至于排量小、动力弱是不是省油，这是值得商榷的。因为发动机的动力和车要有一个合理的匹配，让车在一个最舒服的功况下运转，它才省油。一个很小的发动机拉一个很大的车，这个时候发动机电脑控制里面，有一个叫功率加浓的模式，当你油门踩到底的时候，它认为你需要最大的动力，所以就不再考虑节油和排放的问题，所以这个时候肯定是费油的。也不是说排量大就一定费油，可能你的车比较小，很大排量的发动机很轻松。比如说，同一个车你用一个1.6的发动机要跑一百公里要跑40000转，如果是3.0的发动机，一千多转就可以了。他工作循环少，效率不一定比1.6的更费油。所以发动机的动力和车的匹配是很关键的。我们买车的时候，大家看到油耗一般都是厂家给出的理论油耗，理论和实际油耗的差距也是大家非常关心的。我认为厂家的理论油耗只是一种宣传，绝大部分车在实际使用中都要高于工况油耗。所以你要判断这个车的信息，除了厂家提供给你提供的数据以外，现在的论坛、网络、专业的汽车类杂志，还有周围的亲戚朋友，用过这个车的，从多种渠道反馈过来的，他们在实际中使用的油耗，那是最有指导意义的。因为他们是最真实的。而且是长期积累得出来的数据。更有指导意义。
中国人买车承载了太多的心理意义，或者是文化与社会的意义，不光是一个工具。很多人买车都是要体面、空间大。你说汽车空间大，95%的时间里面只坐一个人。你说要多豪华，小车和大车代表的基本功能是一样的。在选车的时候，尽可能的选小车，这是最好的节油方式。你买小的肯定要比大车省油。它本身就是个工具，把它看得简单一点，当中国的汽车保有量达到每个人一辆的时候，就像你骑自行车一样，你对自行车的什么品牌就不会太在意，只是出门的代步工具。所以选车不在于贵贱，有一句话说得好，只买对的，不选贵的。谁都想要好的，但是要根据自己的实力来选择，还有就是不管是自主品牌也好日系，欧系还是韩系也好，你看中哪一款只管下手，不要听一些人煽动，将老百姓买一个车和爱不爱国扯到一起，你只是看价钱和质量，有时候你听信了别人的话，只怕是你“爱国”了，到时候国不一定爱你（车天天坏了没人管呀！）不是不爱国，实在是没这个理。买车就是买车，扯不上别的，你的钱，你做主，普通百姓出门的问题就是一个小车完全可以解决的。