弘扬伟大的长征精神:动力电池设计要点
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/05/11 02:24:16
磷酸铁锂动力电池之火越烧越旺,我将在动力电池方面的设计的一些体会写出来,同大家学习学习,有不到之处,请指正。
拆了不少厂家的电池,感觉给我印象最深的是:. B* @1 T& F5 n9 i4 R9 W, b- |
1、国内电池设计基本是单极耳的,国外的电池双极耳的。这一点是很多人都忽略了的。因此我把它作为第一个要点写出来。其实极耳的位置也有一定的讲究的。但有一点,在大电流的情况,双极耳肯定要比单极耳要好。希望大家以后在设计动力电池这一块,可以考虑一下这个因素。
2、面密度。这个是老话题了,相信做过电池设计的人都不会忽略这一点的。但有一点可以说一说,大电流放电与容量两者之间是一个矛盾来的。在决定面密度之前,首先要确定好你的产品究竟要多大电池放电。打个比方吧,要10以上放电,最好面密度在250。如果只要4C的话,面密度在280是没有问题的。如果做容量型的,通常只有0.5C放电的话,做320也不会有问题的。当然这与不同家的材料也有很大的关系的。这里所讲的,电池设计最好找一个大电流与容量之间的平衡。而不是盲目的提高大电池而牺牲较多的容量。0 d2 M2 R6 ?9 O+ Z( h* I/ Y
3、配比方面,也有较大的文章。比如250面密度下,PVDF最好不要超过3%;320面密度下,导电剂最好不要超过2%,因为产家在生产磷酸铁锂的时候已经含量不少量的碳。碳含量不同产家也有不同的区别。尤其是使用Valance的料的时候,导电剂不要加太多。因此它材料本身保守测试已经有6%的碳了。
4、大电流放电的电池,最好使用一些VC的电解液,前面两个循环最好不要太猛,小电池下,先在负极形成较好的SEI膜后,再进行大电流充放,这样对容量的保持有较大的帮助,也就是寿命会相对好一些。
大家有什么想法,欢迎共同探讨。实战案例:1C充1C放,1000周循环后,容量还能保持95%以上。一些好的电池能保持在100%
拆了不少厂家的电池,感觉给我印象最深的是:. B* @1 T& F5 n9 i4 R9 W, b- |
1、国内电池设计基本是单极耳的,国外的电池双极耳的。这一点是很多人都忽略了的。因此我把它作为第一个要点写出来。其实极耳的位置也有一定的讲究的。但有一点,在大电流的情况,双极耳肯定要比单极耳要好。希望大家以后在设计动力电池这一块,可以考虑一下这个因素。
2、面密度。这个是老话题了,相信做过电池设计的人都不会忽略这一点的。但有一点可以说一说,大电流放电与容量两者之间是一个矛盾来的。在决定面密度之前,首先要确定好你的产品究竟要多大电池放电。打个比方吧,要10以上放电,最好面密度在250。如果只要4C的话,面密度在280是没有问题的。如果做容量型的,通常只有0.5C放电的话,做320也不会有问题的。当然这与不同家的材料也有很大的关系的。这里所讲的,电池设计最好找一个大电流与容量之间的平衡。而不是盲目的提高大电池而牺牲较多的容量。0 d2 M2 R6 ?9 O+ Z( h* I/ Y
3、配比方面,也有较大的文章。比如250面密度下,PVDF最好不要超过3%;320面密度下,导电剂最好不要超过2%,因为产家在生产磷酸铁锂的时候已经含量不少量的碳。碳含量不同产家也有不同的区别。尤其是使用Valance的料的时候,导电剂不要加太多。因此它材料本身保守测试已经有6%的碳了。
4、大电流放电的电池,最好使用一些VC的电解液,前面两个循环最好不要太猛,小电池下,先在负极形成较好的SEI膜后,再进行大电流充放,这样对容量的保持有较大的帮助,也就是寿命会相对好一些。
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