秦王和氏璧目的:上山下海归心似箭 春节长途自驾宝典之路况篇

上山下海归心似箭 春节长途自驾宝典之路况篇

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开车回家固然开心，但是进入春运以来，许多高速公路省道等车流量明显增大，许多路段拥堵，让回家的路多了几份担忧，不少烦躁。因此大宁在这里提醒大家，出发前一定要查好路线，多留意回家路段的路况以及交通情况。在关注路况信息的同时，还要多加注意不同路况的架势注意事项，下面就为大家一一介绍：

高速公路
在高速公路行车，其实最重要的一点就是不能超速驾驶。虽然国内绝大多数的高速公路都将最高时速限制在120km/h，但在许多高速上，以160km/h甚至超过此速度行驶的大有车在。超高速驾车需要驾驶员的注意力高度集中，无需多久，驾驶员就会产生疲劳的感觉，再加上高速公路不需要驾驶者对车速进行过多的调整，很快，驾驶员就会进入一种精神并不太集中的状态，这导致驾驶员的注意力涣散，处理紧急情况的反应力也随之下降。
在高速公路上驾驶，保持安全的关键在于在整个行程中适当的调整好驾驶节奏。驾驶员完全可以通过和旅伴进行一些适当的交谈、听音乐或者嚼口香糖来让自己不要很快进入疲劳状态，另一个不错的方法是在杯架上始终放一瓶打开的矿泉水，在疲劳的时候喝上一小口，非常管用。对于那些需要赶远路的自驾者而言，利用高速途中的休息站做一下调整，一般每驾驶1-1.5个小时就应该去休息一下，这样有利于舒缓神经，减少人的疲劳感。
在高速公路上驾驶的另一个恶习是长时间占用超车道，这是超速行驶所带来的副产品之一。其实，对驾驶员来说，在行车道上驾驶汽车才是明智的做法，由于行车道位于整条高速公路的中间位置，所以对驾驶员来说，位于行车道时，驾驶视野是最为开阔的，而且一旦在高速公路上碰到紧急情况，驾驶员也可以自由地选择向左或者向右进行闪避。
普通的省道
除了高速公路，普通的国道和省际公路是自驾游中最容易碰到的路面环境。以笔者个人的经验，各地的国道和省际公路路况差异极大，在这类道路上的车速绝对不能向高速公路看齐。
在这类公路上驾驶，必须时刻注意公路上的交通标志。并按照提示适当驾驶。需要特别说明的是，由于国道省道多为开放式的公路环境，所以各类突发情况出现的概率远较高速公路来得高，在每次通过一些路口和岔口时，驾驶员最好把脚搁在刹车上以防万一。
另外，在这类公路上行驶应该尽力避免跟在大货车或者大客车的后方，这类汽车身型巨大，对后方驾驶员的视野会造成巨大的阻碍，跟车太近往往会造成对突发情况的反应不及。还有一点必须指出的是国道和省道沿途会穿过许多城镇和乡村，穿越这些地区时，要特别注意行人以及牲畜，能躲则躲之，如果已来不及躲闪，那么宁可握紧方向盘直直的撞过去，切忌猛打方向企图躲闪，结果往往是造成车辆立刻失控，酿成大祸。
山路
说到山路，有很多驾驶员倒是颇为向往，总是觉得山路是一展自己驾驶技巧的场所。也许从趣味上来说，山路的确是最值得驾驶员留恋的道路环境，不过山路其实也是最危险，最难以驾驶的道路环境。
在山路上行车，最为关键的是把握好自己的驾驶节奏和行车路线，和公路环境不同，驾驶者可以不必完全遵守靠右侧行驶的原则。特别是在山路狭窄的情况下，在对面无来车的前提下，将车的位置固定在道路的中间才是上上之策。一旦遇到对面来车，只需稍微减速，并同时往右侧回位，让对方通过即可。这里还有一个实际操作中的小窍门，驾驶员在遇到来车后，无需立刻回到自己一侧的车道，凡是开车，就必须时刻给自己留有一点余地，当对方临近面前时，只需要向右让出足以让对方通过的距离就好，不要早早的就贴在路的最右侧。
在山路上开车，最最紧要的问题就是要学会如何对付每一个弯道。对于那些可以完全看清的弯道，如果对面没有来车，事实上驾驶者可以在入弯时稍微借一点对方的车道，并在通过弯道之后回到自己这方道路。但如果是盲弯，驾驶员在通过时必须完全行驶在自己的车道内。如果山路上没有反光镜等辅助装置帮助驾驶员了解盲弯的情况，那么在进入弯道之前，驾驶员可以鸣号示意，提醒盲弯后的车辆或者行人自己正准备通过。
上山容易下山难，其实驾车翻过一座山麓，往往也是这样的道理。汽车受惯性的影响，在下坡时容易发生车速过快的问题。这时驾驶员应该学会依靠使用合理的档位来用发动机制动牵制车速，过分频繁的刹车很容易导致刹车系统过热衰竭，甚至完全失灵。如果是驾驶手排汽车，在下山时应控制以3档行车，而驾驶自排的驾驶员则可以根据实际情况选择以D3甚至2档行车。
夜间行车
夜间赶路，特别是在一些照明条件不好的道路环境下，驾驶者很不容易辨别道路上的情况。以笔者的经验而言，碰到这样的情况，不如找一辆同向前进的车辆尾随前进，根据前方车辆的灯光信号行驶会省力很多。不过由于自驾游相当消耗体力，如果不是万不得已，笔者认为夜间赶路并不可取。驾驶者应该乘夜里充分休息，这样白天才会有足够的体力游玩和驾车。
爬坡
爬坡是自驾游过程中经常碰到的一种情况。碰到陡坡，驾驶员必须先目测车头在驶上坡道时是否会被坡道卡住，如果无法通过，就必须寻找木板以及石头进行铺垫以减小车头进入上坡时的进入角。为了顺利的冲上坡顶，驾驶员在开始爬坡前应将车加速到一定的速度，利用车速的惯性将车辆带上坡道，然后保持油门并不停的轻轻左右来回扭转方向盘以保证车轮具有最大的附着力，直至车辆到达坡顶。需要注意的是车辆在进入坡道之前的车速不能过快，不然的话只能是适得其反，甚至有可能令车头和车尾遭受不必要的撞击。为了减少车辆在爬坡时的负荷，在爬坡前驾驶者可以遣下车内乘员以减轻车重。
落坑自救
如果在驾驶途中不小心陷落大坑，驾驶员不必过分惊慌，试着用木版以及石头垫高陷落的车轮，然后以中等油门试着让车辆脱险，如果还是不行，就只能求助其他车辆进行牵引。所以进行长途自驾游，在车内备一条拖车牵引绳是相当必要的。关键时刻，救人和自救，这样一条绳子是相当管用的。

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