怀念济南老火车站！曾经的亚洲第一站！

本帖最后由 erick 于 2011-7-18 11:17 编辑

济南老火车站图：

    济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计的一座典型的德式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，世界上唯一的哥特式建筑群落，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。
胶济铁路站图：



     当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。1992年3月起，虽受到市民和学者的强烈反对，山东省济南市和铁路部门仍落实了老车站拆除方案。
老站：

     法国是哥特式建筑风格的发源地。那伸向蓝天的高大钟楼便体现了欧洲中世纪的宗教理念，但设计者又把与他们信仰中的上帝相衔接的尖顶改换成了罗马式的圆顶，并把圆顶下的墙面装饰上四个圆形大时钟，用以替代只可用听觉感知的教堂钟声，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。
老站钟楼：

　　欧洲历史上流行最广、最具民俗性的巴洛克建筑风格在济南老火车站这座小小建筑中也有多处体现：钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。
     这座造型别致的火车站刚一建成，便受到了国内外建筑家和百姓们的广泛赞誉，成为远东地区最为著名的火车站。二战后，德国人编制的旅行手册上就建议，到远东最值得看的第一站就是济南火车站。它还成为当时北京清华大学、上海同济大学建筑学教科书上的范例。电影《大浪淘沙》也拍摄于此。
老站：

毫无特点的新站：

　　在建筑界，凡提起铁路站点设计，没有人不晓得济南站。但许多人可能不知道，历史上曾有两个济南站：一个是1904年建成的胶济铁路济南站，另一个是1911年建成的津浦铁路济南站。它们共同见证了济南在中国近代史中的沧桑岁月。
     历史走到了1989年。这一年，对济南老火车站是保留老站进行改造，还是彻底推倒另起炉灶，高层人士和专家学者们展 开了激烈的争论。高层最著名的言论就是谢副市长那句“看到它就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子（穹顶）就像希特勒军队的钢盔”。此言一出，学术 界骂声一片，痛斥当权者“都是一群暴发户”。1992年3月方案最终敲定，当然是高层占了上风，不计其数的济南人赶去现场拍照留念。7月1日上午8点5分，老站 钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，伴随着济南人走过80个春秋的老车站也就此作古。建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对，德国方面要求回收大钟，未果 （2008年6月原大钟在济南铁路局一仓库内发现）。接下来的拆除工程中，由于建筑坚固，原计划一月拆完的火车站竟拆了半年，耗费了巨大的人力物力，终于 使曾阅尽济南百年开埠历史的济南老火车站消失在尘埃之中。同时遭拆除的包括一直被视为“殖民符号”的日本宪兵本部大楼、德国电报大楼，乃至和殖民主义八竿 子打不着的瑞蚨祥老店、万竹园前园等。
被拆了（图）：



在某仓库角落的大钟：

   ●赫尔曼·菲舍尔的儿子曾经每年带领专家人员来济南对其免费检修，在1992年来济南时看到父亲的作品已经不在了，就很伤心而且愤怒的离开了济南，并说从此不再来济南了。
　●据说济南火车站可以用几百年都没问题，而且还可以自然降温，由于建筑实在坚固，本计划一月拆完的火车站竟拆了半年。取而代之的是一个毫无特色的新火车站，中国最有特色的火车站就这样永远消失了。
　●在英国的一所大学里，一位教授在介绍中国济南的“老火车站”时，足足讲了40分钟。
　●在老火车站拆除之前，无法计数的市民，涌到老火车站。很多家庭几乎是全家出动，大家扶老携幼，合影留念，与这座陪伴了他们近百年的建筑，作最后的告别。
　●济南老火车站拆除后不久，著名电影表演艺术家，故事片《大浪淘沙》中的男主角于洋出差到济南，火车开进济南站，同行的人请他下车，他向车窗外看了看说：“慌什么，还没到济南呢，那车站很漂亮，有一个德国人建的钟楼。”他主演的那部片子很多故事发生在济南，外景自然也少不了大明湖、千佛山、第一楼和老济南站。当同行的人告诉他这就是济南站，老车站已拆掉时，他惊讶不已，坐在车上半天说不出话来。
   作为一个中国近代里程碑式建筑的济南老火车站已经消失了，但作为一个近代建筑史上里程碑式事件的济南老火车站将永远存在，这是济南应该引以为耻的，可济南已经引以为戒了吗？
   希望济南不再有此悲剧！希望济南对得起历史文化名城的称誉！更希望济南能在原址复建济南老火车站（把现站拆了，迁建个更现代的，在原址复建老站）！10年两会有委员提出复建老站的提案，可惜一直没信啊！希望有同仁能多拍些济南的仅存的老建筑汇集成贴，展示不一样的济南！

市民拍摄的留念图：





关于有委员建议复建济南老火车站：
    2010年的两会提案中，有委员关于复建济南“老火车站”的建议令人关注。相关专家表示，复建“老火车站”虽然在技术上有难度，但总体可行，关键是找到老火车站的设计原图和精心选址。
　　来自济南四建集团有限责任公司的无党派政协委员崔安远，在政协会议上提出复建济南“老火车站”的建议，“济南‘老火车站’在济南城市发展史上特别是近代发展史上是具有代表性的建筑。它早已成为济南市的标志性建筑，在大力推进济南旅游文化内涵和观感方面具有不可替代的作用，因此复建是非常必要的。”
　　关于复建的可行性，崔先生认为，在建筑史上复建、重建、迁建的实例非常多，中国古建筑多为土木结构，在历史的长河中，由于天灾人祸、自然老化，很多都需要重建、复建、迁建。国外实例也很多，例如德国首都二战中几乎夷为平地，战后若干年德国对其进行了大规模的复建，所以复建济南“老火车站”并不影响其历史价值。
　　关于选址问题，崔先生认为当前济南火车东站（即大明湖北岸）位置非常好，建成后可建观景台，与大明湖、护城河、四大泉群、泉城广场及整个老城区连为一体，是旅游观光、市民休闲的最佳路线。马子恺、白龙等委员在此建议上联名支持。但复建位置目前还没有定，除了建议中提到的济南东站，也有人建议在西客站复建。
　　中国民居建筑学术委员会委员、山东建筑大学教授张润武此前已经与济南市政协副主席崔大庸沟通过，“在技术能力上，现在复建德式老火车站还是可行的，但是需要拿到该车站的设计原图才可以。该图一直在济南铁路局档案馆保留着。”张教授认为，建筑作为历史的见证、时代信息的载体，忠实记载着其建造年代的科技教育、文化艺术、政治伦理、民俗风情、经济财力等诸多方面的内容，复建老火车站有利于济南的历史文化名城建设，关键是在哪里选址，“原地复建价值最高。”
　　济南考古界专业人士认为，最好使用原材料复建，最大限度地利用原先的石材和大钟等部件。