中财网船老大海:麻州捷運署资讯
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/06 05:46:39
MBTA全面漲價！7月升9.3%
March 9, 2016
麻州捷運署（MBTA）7月1日起調漲票價，巴士、地鐵、通勤火車票價都有變動，平均漲幅9.3%。
若使用儲值式的查理卡（CharlieCard），巴士票價從1.6元漲為1.7元，漲幅6.3%；地鐵票價由2.1元漲至2.25元，上漲7.1%。
學生的巴士票由80分漲為85分；學生和老人的地鐵票各漲5分，調整至1.10元。
無次數限制的巴士和地鐵月票，由75元漲至84.5元，漲幅12.7%。七日巴士／地鐵聯票從19元漲到21.95元。
學生和老人地鐵月票，原本分別為26元和29元，現皆調為30元。
巴士月票價格上漲一成，從50元調至55元。
如果用紙質的查理票（CharlieTicket）或用現金購票，車費有漲有跌。搭乘巴士，從2.1元降至2元。地鐵單程票價由2.65元漲至2.75元。
7月1日起，通勤火車依搭乘距離和區域，票價在2.25元（Zone 1A）至12.5元（Zone 10）之間。
MBTA預估新票價實施後，可為2017年會計年度帶進4300元收入。所有新增加的收入，都將投資作為改善公共交通系統。
此次票價調整措施，還包括擴大學生月票於周末和寒暑假都能使用，以及持查理卡搭地鐵可免費轉乘巴士（bus-to-rail-to-bus）。
麻州2013年立法要求捷運署每次調漲票價，必須間隔兩年以上，且每兩年漲幅不得超過10%。MBTA表示，此次調票價後，到2019年元月1日前，都不會再漲價。
此次漲價後預計會為MBTA2017年財政預算帶來約4300萬元收入增長。查詢詳情可上網：www.mbta.com/about_the_mbta/?id=6442455611。
MBTA 調整周末深夜服務時間
麻州捷運署（MBTA）地鐵和部分熱門巴士線路，周五和周六的深夜服務（Late Night Service），經過一年的試運營和客流量監測，時段與班次將進行調整。
從6月27日（周六）開始，原本深夜服務時段的最後一班地鐵時間，將由凌晨2時30分提前到2時發車，地鐵班次將減少，部分巴士路線則會取消。
屆時，每周五和周六最後一班地鐵，離開市中心站的時間約為凌晨2時，這也是換乘地鐵的最後時間。
深夜服務時段搭乘率最低的五條巴士路線，包括15、22、71、73和77號巴士，將會取消深夜服務，按照平時時間收班。
除上述巴士外的其他熱門巴士路線，則保留深夜服務，但是會減少發車班次。
捷運署表示，上述決定是根據一年來深夜服務測試的客流量觀察，結合客戶需求和營運費用，並經過全面的審核和公共討論。捷運署也指出，他們未來還將繼續針對載客量進行監測，以做出相應調整。
查詢詳情可上網：www.mbta.com/riding_the_t/default.asp?id=6442451913。
馬薩諸塞州波士頓市的"T"地鐵，是美國曆史最悠久的地鐵系統，波士頓是美國革命期間一些重要事件的發生地點，也曾經是一個重要的航運港口和製造業中心，被稱為美國智力、技術與政治思想的中心。作為美國精神象徵性城市的波士頓，早在中國清朝時(1897年)就開通了美國第一條地鐵線，比紐約還要早7年。
巴士和地鐵票2014年7月1日漲價
麻州運輸署（Mass DOT）董事會14日下午通過麻州捷運署（MBTA）漲價5%的提案，此漲價將於7月1日正式生效。
巴士和地鐵票將漲10%，分別漲至1.6元和2.1元。包含巴士和地鐵的月票將漲價5元，即每月75元。巴士月票將漲價2元，即50元每月。地鐵通勤票價也將增長，靠近波士頓區域的月票價漲價9元，更遠區域的月票價將漲17元。
當天董事會投票中，六個董事只有Dominic Blue一人投反對票，因此該漲價提案以5比1獲得通過。
在過去兩個月中，麻州交通署舉辦10個公眾會議來獲取客戶和居民意見、投訴和建議。根據MBTA的資料，82%的居民寫信給MBTA反對漲價。在公眾會議中，44%的參與者提出建議反對漲價，42%的參與者表示中立或要求更多信息。
但聽取這些反對聲音後，MBTA還是按照原來的漲價計畫交給麻州交通署董事會投票，並且獲得通過。
當日麻州交通署董事會投票通過購置40輛新巴士和授權簽署一個建造24個新綠線地鐵的合約。
欲獲得更多關於漲價信息，可上網：www.mbta.com/about_the_mbta/?id=23567。
綠線地鐵延長
談論多年的綠線地鐵延建案已在麻州交通廳承諾撥款6億1700萬元後落實了。
雖然聯邦政府的相對撥款還未定案，但造價14億3000萬元的新地鐵規畫工作已開始進行。新地鐵計畫可望分期在未來六年內完成。而地鐵線所經的尚莫維爾市（Somerville）的房價已經開始大漲。
新綠線地鐵延建計畫，係從劍橋市Lechmere站經尚莫維爾市，延伸至尚莫維爾與美德福鎮（Medford）交界的塔芙茨大學校本部附近。新地鐵線將開闢華頓盛廣場（Washington Square）、聯合廣場（Union Square）、Gilman Square、Lowell Street、Ball廣場等站。
新地鐵計畫對尚莫維爾市的經濟、房價、就業、人口結構都會帶來巨大的衝擊。估計到了2030年時，光是華盛頓廣場和聯合廣場兩地，附近的住屋會增加3600戶，新增加的就業機會有1萬7300個之多。
目前，尚莫維爾市約有15%的市民住在可步行至戴維斯廣場（Davis Square）紅線地鐵站，以及橘線地鐵的蘇利文廣場地鐵站的地區。目前橘線地鐵正在Wellington站和蘇利文廣場站之間，加一個「Assembly square」新地鐵站，預計明年春夏時開放。加上2019年時，新綠線地鐵線完工，蓋括在地鐵站步行範圍的該市居民將高達85%。
在新的地鐵站附近所規畫的開發工程項目約有192英畝之大。尚莫維爾市的經濟發展、居住環境、社會結構等都將因新地鐵線而改變。
已經浮上檯面的是房市熱絡、房產升值。根據追蹤各地區房價起伏的波士頓華倫集團，尚莫維爾鎮2012年10月賣出的單家庭中間價位（median sale price）是45萬元；今年10月為53萬9000元，漲幅近20%。公寓售價由去年的38萬2500元，到今年已漲到40萬5000元，漲幅也相當可觀。
有些房地產商認為，等到讓人們具體感覺到改變的地鐵站出現、通車，地鐵站0.75哩方圓內的房價還會再往上衝5%至10%。
從人口調查資料反映，近年來，尚莫維爾市增加很多年輕和高學位的人口。商業型態也因雅痞增多而變化，走向年輕和「時髦」（hipster)。這些改變，也引來不少老居民的擔憂。他們希望尚市在改變發展中也能保持在此安家、養育子女的傳統社區型態。
麻州地鐵 明春恢復深夜服務
麻州州長派屈克（Deval Patrick） 2013-12-02 宣布，麻州捷運署（MBTA）自3月28日起，每逢周末，所有地鐵、銀線公車和共15線路的公車，將延長營運時間至凌晨3時。
捷運署長史考特指出，夜間開放的地鐵會以周末時刻表發車。也就是每10至15分鐘開一班列車。
周末深夜開放營運的公車有：1、15、22、23、28、32、39、57、66、71、73、77、111、116和117等乘客較多的公車路線。
所有線路的地鐵和15個最受歡迎的巴士路線，將在周六和周日運行到凌晨3時。
這個為期一年的試驗計畫，如果獲得成功，將會延長。
在試驗計畫期間，深夜服務的地鐵票價不會發生變化，但如果成功延續，MBTA考慮增加深夜單程票價到3元或3.5元。
雖然MBTA依舊面臨財政問題，而州預算也有限，但派屈克表示，州府將出資約2000萬元，連同包括波士頓環球報在內的其他企業贊助商等，共同啟動這個試驗計畫。
目前的地鐵服務在凌晨1時結束，而很多酒吧和餐廳在凌晨2時關門。很多大學生、餐館服務人員和高科技產業工作者等，都抱怨公共交通服務關閉的太早。
派屈克表示，這是讓系統配合現在經濟發展的方向。在周末晚上延長服務，將可讓公眾享受地區的更多景點和餐廳，讓工作者在深夜歸家時有更多便宜的交通選擇。
上一次MBTA啟動深夜服務是在2001年，當時的夜鶯巴士服務在周六和周日的凌晨1時至2時半運行。但由於乘坐人數不多，入不敷出，在2005年該服務被取消。
麻州交通署秘書Richard Davey表示，現在情況完全不同了。地鐵的深夜服務會吸引更多人使用公共交通。而且雖沒有具體數字，但是周末的地鐵乘坐人數確實比平時夜晚要多。
深夜服務的具體啟動日期將於明年年初發布。
门口接送服务The Ride明年减价
发布于 2013-12-02 自去年7月1日起，麻萨诸塞湾交通运输管理局（简称MBTA或“T”）全面调高公共交通票价，平均增幅高达23%，其中，对残障人士所提供的门对门接送服务（The
Ride），由2元上调至市区范围4元，城郊范围5元。新的票价实施一年半以来，调高的票价对残障人士、耆老等弱势群体的影响尤其明显，因此反对声不断。
根据《波士顿环球报》报道，MBTA宣布拟将The Ride的票价降至3元，对需要依赖该方式出行的耆老和残障人士来说，这无疑是一个好消息。
这一计划是在11月26日，麻州交通厅财政委员会所召开的一次会议上公布的，尽管与涨价前的2元票价相比仍高出1元，但MBTA方面认为，改变至少是一个好的开始。对此，MBTA总裁斯科特（Beverly A. Scott）表示，“做正确的事情永远不会太晚”。她解释减价的理由是依据乘客数量、乘车人的意见所做出的。在过去一年多时间里，调高后的票价着实伤害到残障人士和耆老群体，这样的后果超出了官方的预期。
据悉，在新票价方案正式实施后7个月，很多使用The Ride服务的乘客向《波士顿环球报》反映，他们因无法承担增加的交通支出，不得不被迫减少去诊所、超市和社交活动的次数。此前，MBTA预计调高票价后，The Ride服务的上客率会减少10%，但实际情况是，从去年7月开始，上客率下跌18.5%。斯科特说，如果知道改变会带来这样大的影响，那MBTA在指定方案时不会采取该项建议。
据MBTA总裁助理普朗克（Charles Planck）介绍，财政委员会的成员表示，会将The Ride减价建议在下月11日的董事会上提交。如果顺利通过，在2014年1月中即可开始执行3元的新票价。
对于降价通吿，身兼麻州交通厅董事会成员的部分麻州耆老行动委员会（Massachusetts Senior Action Council）成员在当天会议上报以热烈的掌声。在过去的18个月里，他们为反对提高票价，矢志不渝地在每次麻州交通厅董事会召开的会议上提出抗议。不过，麻州耆老行动委员会并未对这个结果持乐观态度，毕竟还有很多人在为了居高不下的交通票价而挣扎，The Ride只是一场局部的小胜利。
在MBTA看来，他们希望能够建立一个层级结构的票价体系，根据乘客的收入来决定票价的不同。这一设想已酝酿多年，在成本显著高于票价的公共交通服务里，寻求这一潜在的方式来提高收入。
但斯科特认为，验证和追踪乘客的收入水平对于一个公共交通部门来说是一项艰巨的任务。相反，MBTA可以与州府的其他机构共同保存收入水平的信息，不过，建立一个信息共享系统也需要数年时间。
据悉，周二的会议还讨论了如何敦促使用The Ride服务的乘客也乘坐火车、巴士等。MBTA发言人帕斯彻（Joe Pesaturo）称，减价1元会导致亏损360万元。MBTA首席财务官戴维斯（Jonathan R. Davis）表示正在研究寻求一个新方案弥补收入的损失。
普朗克介绍，MBTA在降低票价的同时，为残障人士和耆老开展一系列讲习会，讲解如何使用火车系统，并为他们免费办理查理卡。
麻州打造运输新愿景
发布于 2013-10-28,
麻州州长帕特里克10月22日宣布，将拨款13亿给麻州交通运输管理局（MBTA）购买地铁红线和橘线新车厢。他也透露了运用新增运输基金的其他计画，包括兴建波士顿通往南岸（South Coast）的铁路线。
《波士顿环球报》（The Boston Globe）报道，新车厢的采购计画将更换红线74节1969年出厂的车厢，约占红线车厢的1/3；还要更换120节橘线1981年出厂的车厢。红线和橘线由于设备老旧，不时误点，多年来需要不断地维修。
麻州州议会7月通过提高税收的议案，每年多增8亿元补充运输基金，运输官员正著手规划如何运用这笔钱。帕特里克说，细节会在感恩节之前公布。
帕特里克是在大波士顿商业会（Greater Boston Chamber of Commerce）发表演讲时做出上述表示。他还提到了备受争议、从波士顿到秋河（Fall River）和新贝德福特（New Bedford）的铁路计画也可能列在拨款的项目当中。
演讲的听众当中有人问他，运输规画的优先标准是什么？帕特里克说，他会将重点放在使大波士顿外围居民受惠的计画。
帕特里克非常不赞成放弃新建铁路计画，认为新建铁路能提供波士顿和麻州南部地区运输捷径，经济效益庞大，不但增加工作机会，并且促进人口增长。
“想像你在波士顿这里工作，如果有快速火车直通新贝德福特，你在那里可以用较低价格买到水滨的房子，通勤到波士顿上班只要花 45分钟。”帕特里克说，“这将使我们的经济彻底改观。”
演讲中他还提到公路收费方案，将裁撤收费站，用E-Z Pass或车牌辨识录像机来向驾驶人收费。他计画把公路通行费的收入用来改进麻州付费公路（Massachusetts Turnpike），将奥尔斯顿延长路线截弯取直。
MBTA地铁的搭乘人数近年来大幅增长；相反的，通勤铁路系统MBCR虽然改善服务，误点减少，乘客不满意度也降低了，但是搭乘人数大幅减少，根据美国大众运输协会（American Public Transportation Association）的统计，今年第一季和2003年同期比较，通勤人数减少了12.5%。MBTA和麻州签的10年合约明年6月将到期，尽管乘客减少，但是却面临对手竞争，国际运输业巨人凯欧利（Keolis）将投标下个10年的合约。
麻州捷運署節支 擬刪班調價
近日麻州捷運署（MBTA）提出兩方案，以減少其1億6100萬的財政赤字。兩方案均涉及減少公車班次、增加票價、取消渡船服務和限制通勤火車。
據波士頓先驅報報導，捷運署提出的方案一，是將票價提高43％，減少部分車次。計畫將地鐵票價從1.7元增加到2.4元，汽車票則從1.25元增加到1.75元。該方案還打算停運23條平日公車路線，和19條周六公車路線。方案二，則是將票價提高35％，車次大幅減少。在此計畫案下，地鐵票將增加到2.25元，汽車票則增加到1.5元。100多條平日的公車路線將被停運，十多條周末線路也將停運。
兩種方案都會停止渡船服務，並停運周末E路綠線。通勤火車除周末停運外，平日晚間也僅運營到10時止。
麻州交通運輸廳長戴維（Richard Davey）表示，MBTA在繼續其減少財政赤字的努力。減少運營花費，並增加額外收入是非常必要的。他也強調，聽取民眾對這些方案的建議十分重要。
MBTA將自1月17日開始，舉行20場聽證會。最終方案將於4月出台，並從7月1日起執行。
長期經營不善的麻州捷運署（MBTA，簡稱Ｔ）年初宣布了漲價和減交通路線方案，引起社會大眾關注。17日開始的系列社區公聽會，更是炮聲隆隆，各社區民眾對捷運署的加價兼減路線方案表達不滿的聲浪四起。華埠居民也開始參加連署，並組織群眾參加公聽會。
捷運署在年初提出兩個縮減赤字的營運方案後，訂本月至3月間，在麻州各社區共召開24場公聽會，要說明方案，並聽取民眾聲音。17日開始的場公聽會中，民眾不斷懇請捷運署不要削減他們靠之代步、工作、看病、訪友、購物的公車路線。
捷運署官員指出，目前MBTA每個工作日的服務對象約有130萬人次。但正面臨史上最嚴重的財政危機。T的主要資金來源是全州銷售稅款的20%，以及所服務城鎮的部分稅收。近年來，受經濟不景氣，資金來源遠不及能源、燃料和醫療經營成本的上漲，捷運署雖然採取開源節流、售廣、裁員等措施，仍然入不敷出，面臨必須平衡1億6100萬元赤字的危機。
捷運署提出的兩個方案都包含加價和減路線或班次，兩方案的平均加價比率為43%和35%，但加價較少的方案二，刪減的路線或班次較多。
根據捷運署列出的各種交通工具的加價提案，地鐵價從目前的單程兩元，漲至三元。巴士價從1.5元漲至2.25元，漲幅為50%（方案二漲至兩元，漲幅33.3%）。各類調價中，學生票和老人優待票的漲幅最大。依提案，學生地鐵票從0.85元漲至1.5元（1.10元），漲幅分別為76.5%（29.4%），學生巴士票由0.6元漲至1.10元（0.75元），上漲比率為83.3%（25%）。
老人巴士票由0.40元調漲至1.10元（0.75元），漲幅高達175%（87.5 %）。老人地鐵票從0.6元漲至1.50元（1.10元），大漲150%（83.3%）。
華人前進會職員鄺寶蓮說，MBTA提出巴士、地鐵加價和減少服務後，引起不少會員和社區民眾關切。他們都強烈反對大幅加價的作法。她認為，此次加價案對華埠社區、特別是對老人和學生們的影響極大。票價提漲太高，大家都反對MBTA的方案。
住在華埠南灣東座的前進會會員張國深本周書寫請願書，陳述大幅加價給大家帶來的重大壓力。他指出，不論哪個方案，一般的加幅都不少於40%，而老人和學生是低收入或無收入者，「他們能承受得起嗎？」。即使是加幅稍小的第二方案，許多人的經濟能力也無法承擔。他建議MBTA「從各方面挖掘潛力，減少加幅，以免加重我們生活的壓力」。
鄺寶蓮說，前進會現已收集到數百個請願書的簽名。前進會會員、特別是老年人認為加價不合理，感覺憤怒，並紛紛表示要參加公聽會。華人前進會準備組織群眾參加2月13日（周一）晚上6點在波士頓圖書館舉辦的公聽會。有興趣出席公聽會的人士，可於當日下午5時，在前進會（28 Ash Street, Boston）集合一起出發。有關查詢可洽（617）357-4499。
January 06, 2012
捷運署新提價案 查理卡單程地鐵漲為2元
捷運署（MBTA)March 31, 2012 日公布其最新提價案，在漲幅和減少服務上，比年初的兩套提價案都有所緩和。
但是，該提案僅是一年實行的暫時解決案。一年後，MBTA將會視運營狀況，再決定是否採取進一步提價措施。
目前該提案，仍須經過MBTA董事會等進一步審議。
麻州交通廳(Secretary of Transportation)廳長戴維(Richard A. Davey)表示，最近的一些財政來源平復了MBTA的部分債務，緩和了漲價幅度。
他表示，麻州汽車檢驗項目一次性撥給的5100萬元、今年暖冬省下的700萬鏟雪費、出租北站(North Station)停車場的500萬意外收入，都對MBTA的財政赤字的平復和減緩提價有幫助。
但是，戴維表示，MBTA有數十億開支，包括員工醫療保險費用、為殘障者提供服務的費用等，仍在逐步增加。他亦表示，MBTA收支難以平衡，很可能會採取讓乘客不滿的提價措施。
最近提價案中，查理卡(CharlieCard)使用者，單程地鐵費用將由1.7元漲為2元，增長18%；公交車由1.25元漲為1.5元，增長20％。公車月票由40元漲為48元。公交車地鐵月通票從59元漲為70元。
耆英單程公交車票從來0.4元漲為0.75元，地鐵從0.6元漲為1元。學生單程公交車從0.6元漲為0.75元、地鐵則從0.85元漲為1元。耆英和學生月票也有相應增長。
在近200條公交車路線中， 48路、355路、 500路、 710路工作日將停運，周六停運的公交車線路有48、52、245、451、554和710，周日停運的公交車線路有18、37／38、245以及436路。
為殘障者提供到府接送的(The Ride)服務車費，也從目前的區域內搭乘費用2元漲為4元，地鐵綠色E路線、通勤鐵路以及渡船服務和票價也有相應變化。漲價和服務的詳細提案，可上網www.mbta.com查看。
7?1起漲價麻州地鐵、公車
麻州捷運署（MBTA）董事會，4日下午以4比1絕對優勢，通過3月28日的漲價提案。從7月1日起，查理卡（CharlieCard）使用者，單程地鐵費用將由1.7元漲為2元；公車由1.25元漲為1.5元。其他費用和服務有相應變更。
MBTA董事會再次重申，該提案僅是一年暫行案。一年後，MBTA將視運營狀況，再決定是否採取進一步加價措施。多數民眾都支持州政府出面為MBTA紓困。
此漲價緩和的提案得益於政府支持和一些意外之財。目前，麻州汽車檢驗項目一次性撥給5100萬元和今年暖冬省下的數百萬鏟雪費，都有待政府核准，才能進入MBTA財政。
最新民調顯示，近一半人支持州政府出面為MBTA紓困。MBTA是全美國赤字最嚴重的大眾運輸部門，麻州的高速公路系統同樣入不敷出，必須借貸以維持日常維修。剛剛結束的最新民調顯示，麻州選民有四成贊成州府提供財政協助，幫助財務短絀的MBTA度過難關。支持州府伸援者比反對者要多，出乎分析師預料之外。
根據波士頓環球報（Boston Globe）以全州為範圍進行的這項民意調查。該民調在3月21日至27日進行，共訪問540位選民。34%受訪者反對州府出面為運捷運署紓困，26%表示尚未有定論或不清楚該議題，40%則支持麻州政府出面干涉。
這項民調結果，則讓一直籲請關心麻州運輸系統每況愈下的人士，感到來自大眾的共鳴。
民調結束後第二天，MBTA更新版本的預算案，把通勤客最關心的票價漲幅略降、服務減少程度也稍為減少。州府將一次性提供6000萬撥款補助，以避免大幅度的漲價及服務削減。
東北大學杜卡克斯都市及區域政策研究中心副主任柏拉絲（Stephanie Pollace）表示，這是個好徵兆，說明過去幾月來對捷運署預算問題的討論，確實引起更多民眾注意到捷運的重要。
March 9, 2016
麻州捷運署（MBTA）7月1日起調漲票價，巴士、地鐵、通勤火車票價都有變動，平均漲幅9.3%。
若使用儲值式的查理卡（CharlieCard），巴士票價從1.6元漲為1.7元，漲幅6.3%；地鐵票價由2.1元漲至2.25元，上漲7.1%。
學生的巴士票由80分漲為85分；學生和老人的地鐵票各漲5分，調整至1.10元。
無次數限制的巴士和地鐵月票，由75元漲至84.5元，漲幅12.7%。七日巴士／地鐵聯票從19元漲到21.95元。
學生和老人地鐵月票，原本分別為26元和29元，現皆調為30元。
巴士月票價格上漲一成，從50元調至55元。
如果用紙質的查理票（CharlieTicket）或用現金購票，車費有漲有跌。搭乘巴士，從2.1元降至2元。地鐵單程票價由2.65元漲至2.75元。
7月1日起，通勤火車依搭乘距離和區域，票價在2.25元（Zone 1A）至12.5元（Zone 10）之間。
MBTA預估新票價實施後，可為2017年會計年度帶進4300元收入。所有新增加的收入，都將投資作為改善公共交通系統。
此次票價調整措施，還包括擴大學生月票於周末和寒暑假都能使用，以及持查理卡搭地鐵可免費轉乘巴士（bus-to-rail-to-bus）。
麻州2013年立法要求捷運署每次調漲票價，必須間隔兩年以上，且每兩年漲幅不得超過10%。MBTA表示，此次調票價後，到2019年元月1日前，都不會再漲價。
此次漲價後預計會為MBTA2017年財政預算帶來約4300萬元收入增長。查詢詳情可上網：www.mbta.com/about_the_mbta/?id=6442455611。
MBTA 調整周末深夜服務時間
麻州捷運署（MBTA）地鐵和部分熱門巴士線路，周五和周六的深夜服務（Late Night Service），經過一年的試運營和客流量監測，時段與班次將進行調整。
從6月27日（周六）開始，原本深夜服務時段的最後一班地鐵時間，將由凌晨2時30分提前到2時發車，地鐵班次將減少，部分巴士路線則會取消。
屆時，每周五和周六最後一班地鐵，離開市中心站的時間約為凌晨2時，這也是換乘地鐵的最後時間。
深夜服務時段搭乘率最低的五條巴士路線，包括15、22、71、73和77號巴士，將會取消深夜服務，按照平時時間收班。
除上述巴士外的其他熱門巴士路線，則保留深夜服務，但是會減少發車班次。
捷運署表示，上述決定是根據一年來深夜服務測試的客流量觀察，結合客戶需求和營運費用，並經過全面的審核和公共討論。捷運署也指出，他們未來還將繼續針對載客量進行監測，以做出相應調整。
查詢詳情可上網：www.mbta.com/riding_the_t/default.asp?id=6442451913。
馬薩諸塞州波士頓市的"T"地鐵，是美國曆史最悠久的地鐵系統，波士頓是美國革命期間一些重要事件的發生地點，也曾經是一個重要的航運港口和製造業中心，被稱為美國智力、技術與政治思想的中心。作為美國精神象徵性城市的波士頓，早在中國清朝時(1897年)就開通了美國第一條地鐵線，比紐約還要早7年。
巴士和地鐵票2014年7月1日漲價
麻州運輸署（Mass DOT）董事會14日下午通過麻州捷運署（MBTA）漲價5%的提案，此漲價將於7月1日正式生效。
巴士和地鐵票將漲10%，分別漲至1.6元和2.1元。包含巴士和地鐵的月票將漲價5元，即每月75元。巴士月票將漲價2元，即50元每月。地鐵通勤票價也將增長，靠近波士頓區域的月票價漲價9元，更遠區域的月票價將漲17元。
當天董事會投票中，六個董事只有Dominic Blue一人投反對票，因此該漲價提案以5比1獲得通過。
在過去兩個月中，麻州交通署舉辦10個公眾會議來獲取客戶和居民意見、投訴和建議。根據MBTA的資料，82%的居民寫信給MBTA反對漲價。在公眾會議中，44%的參與者提出建議反對漲價，42%的參與者表示中立或要求更多信息。
但聽取這些反對聲音後，MBTA還是按照原來的漲價計畫交給麻州交通署董事會投票，並且獲得通過。
當日麻州交通署董事會投票通過購置40輛新巴士和授權簽署一個建造24個新綠線地鐵的合約。
欲獲得更多關於漲價信息，可上網：www.mbta.com/about_the_mbta/?id=23567。
綠線地鐵延長
談論多年的綠線地鐵延建案已在麻州交通廳承諾撥款6億1700萬元後落實了。
雖然聯邦政府的相對撥款還未定案，但造價14億3000萬元的新地鐵規畫工作已開始進行。新地鐵計畫可望分期在未來六年內完成。而地鐵線所經的尚莫維爾市（Somerville）的房價已經開始大漲。
新綠線地鐵延建計畫，係從劍橋市Lechmere站經尚莫維爾市，延伸至尚莫維爾與美德福鎮（Medford）交界的塔芙茨大學校本部附近。新地鐵線將開闢華頓盛廣場（Washington Square）、聯合廣場（Union Square）、Gilman Square、Lowell Street、Ball廣場等站。
新地鐵計畫對尚莫維爾市的經濟、房價、就業、人口結構都會帶來巨大的衝擊。估計到了2030年時，光是華盛頓廣場和聯合廣場兩地，附近的住屋會增加3600戶，新增加的就業機會有1萬7300個之多。
目前，尚莫維爾市約有15%的市民住在可步行至戴維斯廣場（Davis Square）紅線地鐵站，以及橘線地鐵的蘇利文廣場地鐵站的地區。目前橘線地鐵正在Wellington站和蘇利文廣場站之間，加一個「Assembly square」新地鐵站，預計明年春夏時開放。加上2019年時，新綠線地鐵線完工，蓋括在地鐵站步行範圍的該市居民將高達85%。
在新的地鐵站附近所規畫的開發工程項目約有192英畝之大。尚莫維爾市的經濟發展、居住環境、社會結構等都將因新地鐵線而改變。
已經浮上檯面的是房市熱絡、房產升值。根據追蹤各地區房價起伏的波士頓華倫集團，尚莫維爾鎮2012年10月賣出的單家庭中間價位（median sale price）是45萬元；今年10月為53萬9000元，漲幅近20%。公寓售價由去年的38萬2500元，到今年已漲到40萬5000元，漲幅也相當可觀。
有些房地產商認為，等到讓人們具體感覺到改變的地鐵站出現、通車，地鐵站0.75哩方圓內的房價還會再往上衝5%至10%。
從人口調查資料反映，近年來，尚莫維爾市增加很多年輕和高學位的人口。商業型態也因雅痞增多而變化，走向年輕和「時髦」（hipster)。這些改變，也引來不少老居民的擔憂。他們希望尚市在改變發展中也能保持在此安家、養育子女的傳統社區型態。
麻州地鐵 明春恢復深夜服務
麻州州長派屈克（Deval Patrick） 2013-12-02 宣布，麻州捷運署（MBTA）自3月28日起，每逢周末，所有地鐵、銀線公車和共15線路的公車，將延長營運時間至凌晨3時。
捷運署長史考特指出，夜間開放的地鐵會以周末時刻表發車。也就是每10至15分鐘開一班列車。
周末深夜開放營運的公車有：1、15、22、23、28、32、39、57、66、71、73、77、111、116和117等乘客較多的公車路線。
所有線路的地鐵和15個最受歡迎的巴士路線，將在周六和周日運行到凌晨3時。
這個為期一年的試驗計畫，如果獲得成功，將會延長。
在試驗計畫期間，深夜服務的地鐵票價不會發生變化，但如果成功延續，MBTA考慮增加深夜單程票價到3元或3.5元。
雖然MBTA依舊面臨財政問題，而州預算也有限，但派屈克表示，州府將出資約2000萬元，連同包括波士頓環球報在內的其他企業贊助商等，共同啟動這個試驗計畫。
目前的地鐵服務在凌晨1時結束，而很多酒吧和餐廳在凌晨2時關門。很多大學生、餐館服務人員和高科技產業工作者等，都抱怨公共交通服務關閉的太早。
派屈克表示，這是讓系統配合現在經濟發展的方向。在周末晚上延長服務，將可讓公眾享受地區的更多景點和餐廳，讓工作者在深夜歸家時有更多便宜的交通選擇。
上一次MBTA啟動深夜服務是在2001年，當時的夜鶯巴士服務在周六和周日的凌晨1時至2時半運行。但由於乘坐人數不多，入不敷出，在2005年該服務被取消。
麻州交通署秘書Richard Davey表示，現在情況完全不同了。地鐵的深夜服務會吸引更多人使用公共交通。而且雖沒有具體數字，但是周末的地鐵乘坐人數確實比平時夜晚要多。
深夜服務的具體啟動日期將於明年年初發布。
门口接送服务The Ride明年减价
发布于 2013-12-02 自去年7月1日起，麻萨诸塞湾交通运输管理局（简称MBTA或“T”）全面调高公共交通票价，平均增幅高达23%，其中，对残障人士所提供的门对门接送服务（The
Ride），由2元上调至市区范围4元，城郊范围5元。新的票价实施一年半以来，调高的票价对残障人士、耆老等弱势群体的影响尤其明显，因此反对声不断。
根据《波士顿环球报》报道，MBTA宣布拟将The Ride的票价降至3元，对需要依赖该方式出行的耆老和残障人士来说，这无疑是一个好消息。
这一计划是在11月26日，麻州交通厅财政委员会所召开的一次会议上公布的，尽管与涨价前的2元票价相比仍高出1元，但MBTA方面认为，改变至少是一个好的开始。对此，MBTA总裁斯科特（Beverly A. Scott）表示，“做正确的事情永远不会太晚”。她解释减价的理由是依据乘客数量、乘车人的意见所做出的。在过去一年多时间里，调高后的票价着实伤害到残障人士和耆老群体，这样的后果超出了官方的预期。
据悉，在新票价方案正式实施后7个月，很多使用The Ride服务的乘客向《波士顿环球报》反映，他们因无法承担增加的交通支出，不得不被迫减少去诊所、超市和社交活动的次数。此前，MBTA预计调高票价后，The Ride服务的上客率会减少10%，但实际情况是，从去年7月开始，上客率下跌18.5%。斯科特说，如果知道改变会带来这样大的影响，那MBTA在指定方案时不会采取该项建议。
据MBTA总裁助理普朗克（Charles Planck）介绍，财政委员会的成员表示，会将The Ride减价建议在下月11日的董事会上提交。如果顺利通过，在2014年1月中即可开始执行3元的新票价。
对于降价通吿，身兼麻州交通厅董事会成员的部分麻州耆老行动委员会（Massachusetts Senior Action Council）成员在当天会议上报以热烈的掌声。在过去的18个月里，他们为反对提高票价，矢志不渝地在每次麻州交通厅董事会召开的会议上提出抗议。不过，麻州耆老行动委员会并未对这个结果持乐观态度，毕竟还有很多人在为了居高不下的交通票价而挣扎，The Ride只是一场局部的小胜利。
在MBTA看来，他们希望能够建立一个层级结构的票价体系，根据乘客的收入来决定票价的不同。这一设想已酝酿多年，在成本显著高于票价的公共交通服务里，寻求这一潜在的方式来提高收入。
但斯科特认为，验证和追踪乘客的收入水平对于一个公共交通部门来说是一项艰巨的任务。相反，MBTA可以与州府的其他机构共同保存收入水平的信息，不过，建立一个信息共享系统也需要数年时间。
据悉，周二的会议还讨论了如何敦促使用The Ride服务的乘客也乘坐火车、巴士等。MBTA发言人帕斯彻（Joe Pesaturo）称，减价1元会导致亏损360万元。MBTA首席财务官戴维斯（Jonathan R. Davis）表示正在研究寻求一个新方案弥补收入的损失。
普朗克介绍，MBTA在降低票价的同时，为残障人士和耆老开展一系列讲习会，讲解如何使用火车系统，并为他们免费办理查理卡。
麻州打造运输新愿景
发布于 2013-10-28,
麻州州长帕特里克10月22日宣布，将拨款13亿给麻州交通运输管理局（MBTA）购买地铁红线和橘线新车厢。他也透露了运用新增运输基金的其他计画，包括兴建波士顿通往南岸（South Coast）的铁路线。
《波士顿环球报》（The Boston Globe）报道，新车厢的采购计画将更换红线74节1969年出厂的车厢，约占红线车厢的1/3；还要更换120节橘线1981年出厂的车厢。红线和橘线由于设备老旧，不时误点，多年来需要不断地维修。
麻州州议会7月通过提高税收的议案，每年多增8亿元补充运输基金，运输官员正著手规划如何运用这笔钱。帕特里克说，细节会在感恩节之前公布。
帕特里克是在大波士顿商业会（Greater Boston Chamber of Commerce）发表演讲时做出上述表示。他还提到了备受争议、从波士顿到秋河（Fall River）和新贝德福特（New Bedford）的铁路计画也可能列在拨款的项目当中。
演讲的听众当中有人问他，运输规画的优先标准是什么？帕特里克说，他会将重点放在使大波士顿外围居民受惠的计画。
帕特里克非常不赞成放弃新建铁路计画，认为新建铁路能提供波士顿和麻州南部地区运输捷径，经济效益庞大，不但增加工作机会，并且促进人口增长。
“想像你在波士顿这里工作，如果有快速火车直通新贝德福特，你在那里可以用较低价格买到水滨的房子，通勤到波士顿上班只要花 45分钟。”帕特里克说，“这将使我们的经济彻底改观。”
演讲中他还提到公路收费方案，将裁撤收费站，用E-Z Pass或车牌辨识录像机来向驾驶人收费。他计画把公路通行费的收入用来改进麻州付费公路（Massachusetts Turnpike），将奥尔斯顿延长路线截弯取直。
MBTA地铁的搭乘人数近年来大幅增长；相反的，通勤铁路系统MBCR虽然改善服务，误点减少，乘客不满意度也降低了，但是搭乘人数大幅减少，根据美国大众运输协会（American Public Transportation Association）的统计，今年第一季和2003年同期比较，通勤人数减少了12.5%。MBTA和麻州签的10年合约明年6月将到期，尽管乘客减少，但是却面临对手竞争，国际运输业巨人凯欧利（Keolis）将投标下个10年的合约。
麻州捷運署節支 擬刪班調價
近日麻州捷運署（MBTA）提出兩方案，以減少其1億6100萬的財政赤字。兩方案均涉及減少公車班次、增加票價、取消渡船服務和限制通勤火車。
據波士頓先驅報報導，捷運署提出的方案一，是將票價提高43％，減少部分車次。計畫將地鐵票價從1.7元增加到2.4元，汽車票則從1.25元增加到1.75元。該方案還打算停運23條平日公車路線，和19條周六公車路線。方案二，則是將票價提高35％，車次大幅減少。在此計畫案下，地鐵票將增加到2.25元，汽車票則增加到1.5元。100多條平日的公車路線將被停運，十多條周末線路也將停運。
兩種方案都會停止渡船服務，並停運周末E路綠線。通勤火車除周末停運外，平日晚間也僅運營到10時止。
麻州交通運輸廳長戴維（Richard Davey）表示，MBTA在繼續其減少財政赤字的努力。減少運營花費，並增加額外收入是非常必要的。他也強調，聽取民眾對這些方案的建議十分重要。
MBTA將自1月17日開始，舉行20場聽證會。最終方案將於4月出台，並從7月1日起執行。
長期經營不善的麻州捷運署（MBTA，簡稱Ｔ）年初宣布了漲價和減交通路線方案，引起社會大眾關注。17日開始的系列社區公聽會，更是炮聲隆隆，各社區民眾對捷運署的加價兼減路線方案表達不滿的聲浪四起。華埠居民也開始參加連署，並組織群眾參加公聽會。
捷運署在年初提出兩個縮減赤字的營運方案後，訂本月至3月間，在麻州各社區共召開24場公聽會，要說明方案，並聽取民眾聲音。17日開始的場公聽會中，民眾不斷懇請捷運署不要削減他們靠之代步、工作、看病、訪友、購物的公車路線。
捷運署官員指出，目前MBTA每個工作日的服務對象約有130萬人次。但正面臨史上最嚴重的財政危機。T的主要資金來源是全州銷售稅款的20%，以及所服務城鎮的部分稅收。近年來，受經濟不景氣，資金來源遠不及能源、燃料和醫療經營成本的上漲，捷運署雖然採取開源節流、售廣、裁員等措施，仍然入不敷出，面臨必須平衡1億6100萬元赤字的危機。
捷運署提出的兩個方案都包含加價和減路線或班次，兩方案的平均加價比率為43%和35%，但加價較少的方案二，刪減的路線或班次較多。
根據捷運署列出的各種交通工具的加價提案，地鐵價從目前的單程兩元，漲至三元。巴士價從1.5元漲至2.25元，漲幅為50%（方案二漲至兩元，漲幅33.3%）。各類調價中，學生票和老人優待票的漲幅最大。依提案，學生地鐵票從0.85元漲至1.5元（1.10元），漲幅分別為76.5%（29.4%），學生巴士票由0.6元漲至1.10元（0.75元），上漲比率為83.3%（25%）。
老人巴士票由0.40元調漲至1.10元（0.75元），漲幅高達175%（87.5 %）。老人地鐵票從0.6元漲至1.50元（1.10元），大漲150%（83.3%）。
華人前進會職員鄺寶蓮說，MBTA提出巴士、地鐵加價和減少服務後，引起不少會員和社區民眾關切。他們都強烈反對大幅加價的作法。她認為，此次加價案對華埠社區、特別是對老人和學生們的影響極大。票價提漲太高，大家都反對MBTA的方案。
住在華埠南灣東座的前進會會員張國深本周書寫請願書，陳述大幅加價給大家帶來的重大壓力。他指出，不論哪個方案，一般的加幅都不少於40%，而老人和學生是低收入或無收入者，「他們能承受得起嗎？」。即使是加幅稍小的第二方案，許多人的經濟能力也無法承擔。他建議MBTA「從各方面挖掘潛力，減少加幅，以免加重我們生活的壓力」。
鄺寶蓮說，前進會現已收集到數百個請願書的簽名。前進會會員、特別是老年人認為加價不合理，感覺憤怒，並紛紛表示要參加公聽會。華人前進會準備組織群眾參加2月13日（周一）晚上6點在波士頓圖書館舉辦的公聽會。有興趣出席公聽會的人士，可於當日下午5時，在前進會（28 Ash Street, Boston）集合一起出發。有關查詢可洽（617）357-4499。
January 06, 2012
捷運署新提價案 查理卡單程地鐵漲為2元
捷運署（MBTA)March 31, 2012 日公布其最新提價案，在漲幅和減少服務上，比年初的兩套提價案都有所緩和。
但是，該提案僅是一年實行的暫時解決案。一年後，MBTA將會視運營狀況，再決定是否採取進一步提價措施。
目前該提案，仍須經過MBTA董事會等進一步審議。
麻州交通廳(Secretary of Transportation)廳長戴維(Richard A. Davey)表示，最近的一些財政來源平復了MBTA的部分債務，緩和了漲價幅度。
他表示，麻州汽車檢驗項目一次性撥給的5100萬元、今年暖冬省下的700萬鏟雪費、出租北站(North Station)停車場的500萬意外收入，都對MBTA的財政赤字的平復和減緩提價有幫助。
但是，戴維表示，MBTA有數十億開支，包括員工醫療保險費用、為殘障者提供服務的費用等，仍在逐步增加。他亦表示，MBTA收支難以平衡，很可能會採取讓乘客不滿的提價措施。
最近提價案中，查理卡(CharlieCard)使用者，單程地鐵費用將由1.7元漲為2元，增長18%；公交車由1.25元漲為1.5元，增長20％。公車月票由40元漲為48元。公交車地鐵月通票從59元漲為70元。
耆英單程公交車票從來0.4元漲為0.75元，地鐵從0.6元漲為1元。學生單程公交車從0.6元漲為0.75元、地鐵則從0.85元漲為1元。耆英和學生月票也有相應增長。
在近200條公交車路線中， 48路、355路、 500路、 710路工作日將停運，周六停運的公交車線路有48、52、245、451、554和710，周日停運的公交車線路有18、37／38、245以及436路。
為殘障者提供到府接送的(The Ride)服務車費，也從目前的區域內搭乘費用2元漲為4元，地鐵綠色E路線、通勤鐵路以及渡船服務和票價也有相應變化。漲價和服務的詳細提案，可上網www.mbta.com查看。
7?1起漲價麻州地鐵、公車
麻州捷運署（MBTA）董事會，4日下午以4比1絕對優勢，通過3月28日的漲價提案。從7月1日起，查理卡（CharlieCard）使用者，單程地鐵費用將由1.7元漲為2元；公車由1.25元漲為1.5元。其他費用和服務有相應變更。
MBTA董事會再次重申，該提案僅是一年暫行案。一年後，MBTA將視運營狀況，再決定是否採取進一步加價措施。多數民眾都支持州政府出面為MBTA紓困。
此漲價緩和的提案得益於政府支持和一些意外之財。目前，麻州汽車檢驗項目一次性撥給5100萬元和今年暖冬省下的數百萬鏟雪費，都有待政府核准，才能進入MBTA財政。
最新民調顯示，近一半人支持州政府出面為MBTA紓困。MBTA是全美國赤字最嚴重的大眾運輸部門，麻州的高速公路系統同樣入不敷出，必須借貸以維持日常維修。剛剛結束的最新民調顯示，麻州選民有四成贊成州府提供財政協助，幫助財務短絀的MBTA度過難關。支持州府伸援者比反對者要多，出乎分析師預料之外。
根據波士頓環球報（Boston Globe）以全州為範圍進行的這項民意調查。該民調在3月21日至27日進行，共訪問540位選民。34%受訪者反對州府出面為運捷運署紓困，26%表示尚未有定論或不清楚該議題，40%則支持麻州政府出面干涉。
這項民調結果，則讓一直籲請關心麻州運輸系統每況愈下的人士，感到來自大眾的共鳴。
民調結束後第二天，MBTA更新版本的預算案，把通勤客最關心的票價漲幅略降、服務減少程度也稍為減少。州府將一次性提供6000萬撥款補助，以避免大幅度的漲價及服務削減。
東北大學杜卡克斯都市及區域政策研究中心副主任柏拉絲（Stephanie Pollace）表示，這是個好徵兆，說明過去幾月來對捷運署預算問題的討論，確實引起更多民眾注意到捷運的重要。