中财网宁海平安银行:温州动车追尾事故的冷思考
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温州动车追尾事故的冷思考
2011年07月27日06:59南方网巴山耙耳朵 我要评论(70) 字号：T|T巴山耙耳朵 评论作者
7月23日，赖昌星被成功引渡回国。这次赖昌星能被遣返回中国，将对哪些外逃的贪官发出警告：这世界上没有避风港。
正当国人为赖昌星引渡回国受审欢欣鼓舞时，突然传来一个不和谐的音符——23日20时50分，一列从北京开往福建的D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在温州追尾事故，导致6节车厢脱轨，至少两节掉落高架桥，截止24日，已造成35人死，210人重伤。这是一件十分严重的铁路安全事故，又一次把铁道部的高铁、动车公共安全问题严峻地摆在全社会面前。铁道部一手策划的高铁大跃进，已经暴露出来了许多重大事故的隐患。
为何高铁频频发生事故?铁道部的官老爷们能否给我们一个说法?
不要再拿雷电说事，那是一个托词，一个借口。想想一退休铁路工程师在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。不只是他，我相信全国的老百姓都有如此想法。谁敢拿生命开玩笑?
或许，一些“砖家”笑我是"科盲"。想想王梦恕院士的话，我觉得好笑。他不是一直力挺"高铁绝对安全"么?再想想前几天铁道部官员说的话，更觉得可笑!
就在事故发生的同一天，在成都举行第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武，第一个上台做主题演讲，他主讲的正是大家最关注的高铁安全保障问题。他自信地表示，中国的铁轨质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。最后，他突然提高声调宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”听他说话，真的是让人感觉铁道部的官员，有时很傻、很天真，他绝对想不到当晚就出了一个悲剧性的事故！
一个人无耻，也就是算了。整个铁道部无耻，后果想到严重。
当高铁事故频发，铁道部不反省自己，却端出日本当初的高铁也是事故频发。说这话的时候，我不觉得铁道部官员脸红。
到昨天，铁道部新闻发言人还是坚称，中国高铁的技术是先进的，我们仍有信心。既然有信心，技术也先进，为什么乘客的安全却得不到保障?
想想高铁刚刚落成，这以人类科技成果的高速实现，国人像在重金属轰响的舞厅里服了摇头丸般的兴奋，可不到十天，在"坐月子"都没坐完，就发生事故，让人们的兴趣从高峰迅速跌至低谷。
悲剧不断上演。先是武广、后是京沪，再是温州，高铁事故频发，伤透了国人的心!俺不明白，为什么非要人死了才重视安全?!早干嘛去了?
过去的一段时间里有关高铁争议不断，但除了晚点和停开之外，谁也不会预料到同样作为高速运输工具的动车会发生如此严重的生命事故。在人们的印象中，所有交通工具里，火车理所当然应该是最安全的，它有自己专用的轨道，不用像汽车一样必须面对拥堵的车流，它也不像飞机漂浮在万米高空上，因为有陆地作为保障。可是为什么，这么严重的伤亡事故还是出现在了动车的身上，出现在了我们的身上？
到目前为止我们所唯一知道的原因是：D3115次动车遭遇雷击之后失去动力，在缓慢行驶的过程中，被后上的D301次动车追尾撞上，导致列车脱轨多节车厢翻落铁路高架。如果只是因为雷击这样的不可抗力而造成事故，那么我们只能将怒火烧向不开眼的苍天——苍天已死。可除此之外，这起小概率悲剧事件的发生就没有别的原因了？
一团疑问挥之不去，为什么避不开雷击?调度中心在干什么?工作人员干嘛去了?我们的问责制呢?
当听到温州动车追尾事故的消息，我的心咯噔了一下。相信更多人和我一样，异常沉重。温州动车追尾是人祸还是天灾?相信，老百姓的眼睛是雪亮的。追尾技术失灵的背后，难道不应该多考量人为因素是这次事故的最大推手。
于是乎，铁道部终于震怒了，拿人开刀了，杀鸡给猴看。随上海铁路局局长和党委书记被免职，挂冠而去，留给我们的是更多反思。凤凰卫视刘海若在英国火车事故中受伤，获数百万英镑赔偿。美国洛杉矶列车相撞事故25位死者及幸存者共获赔偿两亿美元，人均五百万以上。郴州火车相撞事故, 死亡者赔偿限额17万人民币，不足三万美金。不是没钱，铁道部部长刘志军贪污8亿，高铁第一人张曙光贪污28亿美金。生命无价，官位有价，原来如此。
正如一位网友所说，当一个社会烂到打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石的地步，我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。烂的地方太多了。雷雨还刚刚开始.我们要学会向国家索赔，得让政府官员学会什么是责任