中财网建设银行办卡:12分不够罚，是交管部门的耻辱
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/08 20:03:39
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我几乎可以断言，每天开车的人，一年下来，十二分是不够的。为什么会这样呢？真的是大家不愿意遵纪守法？真的是习惯性违章？其实不然。我觉得很有必要给交管部门上一课，这里我就懒得说什么有关部门了。
一个法律法规，当绝大部分人都无法遵守，一定是法规的问题，一定是制定者根本就不了解现状，完全靠一群人在酒足饭饱之后，烟雾缭绕的会议室里拍脑袋完成的。让交管部门的人自己开车试一下，让特权车牌号的违章情况也公布于天下，就知道这样的法规是多么不公平。
首先说说超速：其实超速是相对的，在高速公路上，时速必须高于60公里，低于110公里，可市区标记60公里是上限，超过限速就是违章，就得罚款，那么我们可以得到结论，速度本身并不是问题，而是根据路况决定的。我们可以断言，在城市里能够超速，一定是路况良好，没有拥堵，没有前车，可以达到变道和加速条件的，才可能“超速”，那么这样的路况，为什么要设定那么低的限速值？很多地方视线开阔，路宽车少，怎么只限速40、50？三车道无红绿灯的郊区道路，为什么限速50？我认为这只是为了给超速罚款制造便利！时间也是生命，当路况良好的郊区道路限速和繁华市区一致甚至更低，这本身就是不科学的。以武汉汤逊湖附近的50码限速为例（貌似这个被报导到焦点访谈），以光谷大道限速60码为例，这样的郊区道路大家都不由自主会提速，也很容易被“超速”。我认为，只要该路段地广车稀，没有频发交通事故或者恶性事故，就应该适当放宽，而不是为了能够罚款人为地、不科学地限速。
再说说“未按导向车道行驶”：诚然，我们都厌恶不按方向行驶的，但十字路口第一台车无法启动，或者因为急停而导致车辆追尾，难道后面的车不能借道而行？这一绕，就是违章。电子眼是人在看，明明那台车不能走，其他人绕行，被判为违章，这岂不冤枉，这时候有人性化执法么？没人性的人才这么干。我甚至有些邪恶地想到，是不是有人故意让车坏在十字路口，让其他车纷纷绕行，然后统统罚款？
闯红灯：谁都不愿意闯红灯，可当一个红灯亮了十分钟都不灭的时候，你怎么办？红灯坏了，你怎么办？摄像头在左前方，而右前方有卡车客车挡住视线怎么办？有些地方的红绿灯没有黄灯直接红灯怎么办……
当绝大部分驾驶者分被扣完的时候，也就滋生了各种腐败。一条法规绝大多数人不能遵守的时候，一定是标准设置的不对，比如12分是否太少？违停一次两分，是否过高？因为道路改造而不慎走上了禁止行驶的道路，是否能够体谅一下？当今学车热，为什么热？并不是大家都有车开，只是为了分不够，亲戚凑！
更让人诟病的就是必须驾驶员本人去扣分，这劳民伤财不说，而且咱们的交管机关是那么繁忙，每半天只上两个多小时的班，周六周日还休息，这不是让大家耽误时间浪费社会资源么？十分钟之内肯定号签被拿完，为了求着扣分，有时候得跑上三四趟。
特权车违章诱人犯错：这里纠正一下，特权车那不叫违章，叫“执行公务”，但当你不小心和特权车保持车距同速同向行驶的时候，也许你就超速了…… 其实很多时候特权车停在大商场路边的街上，停在小吃一条街上，这样依然是公务，你们懂的。你和他们停一起，结果被贴条，他们没事，这个你们也懂的。
不公开执法：躲藏在民用车里，躲藏在草丛中，甚至将器材放在路边的箱子里，这样的隐藏乃至于钓鱼执法，真的是为了教育大家么？何况罚款的目的除了惩治违章，更应该是教育大家不违章，引导大家不违章，而不是成为一种敛财的手段，更不能作为工作指标！然而，很不幸的是，不仅罚款，纠偏都有指标，就连拘留都有指标。多做一些提示牌，或者在中途有限速变更的路口做一个人性化的提示，在事故多发路段做一些标志提醒，在事故少发路段适当提高限速，难道不是交管部门的职责所在么？
违章也是因为驾驶员没有得到足够的教育：拿驾照的时候，只是为了应付考试，而在真正上路过程中有那些需要注意的东西，如何建立起驾驶的公德，没有人这么做。违章居高不下恰好说明交管部门没有教育好驾驶员，恰好说明基础交通设施不完善，恰好说明一些红绿灯设置不合理或者指标不合理。分普遍性地不够罚，不仅仅是驾驶员的不小心，不是交管部门的业绩，恰好是交管部门的耻辱！
转载▼我几乎可以断言，每天开车的人，一年下来，十二分是不够的。为什么会这样呢？真的是大家不愿意遵纪守法？真的是习惯性违章？其实不然。我觉得很有必要给交管部门上一课，这里我就懒得说什么有关部门了。
一个法律法规，当绝大部分人都无法遵守，一定是法规的问题，一定是制定者根本就不了解现状，完全靠一群人在酒足饭饱之后，烟雾缭绕的会议室里拍脑袋完成的。让交管部门的人自己开车试一下，让特权车牌号的违章情况也公布于天下，就知道这样的法规是多么不公平。
首先说说超速：其实超速是相对的，在高速公路上，时速必须高于60公里，低于110公里，可市区标记60公里是上限，超过限速就是违章，就得罚款，那么我们可以得到结论，速度本身并不是问题，而是根据路况决定的。我们可以断言，在城市里能够超速，一定是路况良好，没有拥堵，没有前车，可以达到变道和加速条件的，才可能“超速”，那么这样的路况，为什么要设定那么低的限速值？很多地方视线开阔，路宽车少，怎么只限速40、50？三车道无红绿灯的郊区道路，为什么限速50？我认为这只是为了给超速罚款制造便利！时间也是生命，当路况良好的郊区道路限速和繁华市区一致甚至更低，这本身就是不科学的。以武汉汤逊湖附近的50码限速为例（貌似这个被报导到焦点访谈），以光谷大道限速60码为例，这样的郊区道路大家都不由自主会提速，也很容易被“超速”。我认为，只要该路段地广车稀，没有频发交通事故或者恶性事故，就应该适当放宽，而不是为了能够罚款人为地、不科学地限速。
再说说“未按导向车道行驶”：诚然，我们都厌恶不按方向行驶的，但十字路口第一台车无法启动，或者因为急停而导致车辆追尾，难道后面的车不能借道而行？这一绕，就是违章。电子眼是人在看，明明那台车不能走，其他人绕行，被判为违章，这岂不冤枉，这时候有人性化执法么？没人性的人才这么干。我甚至有些邪恶地想到，是不是有人故意让车坏在十字路口，让其他车纷纷绕行，然后统统罚款？
闯红灯：谁都不愿意闯红灯，可当一个红灯亮了十分钟都不灭的时候，你怎么办？红灯坏了，你怎么办？摄像头在左前方，而右前方有卡车客车挡住视线怎么办？有些地方的红绿灯没有黄灯直接红灯怎么办……
当绝大部分驾驶者分被扣完的时候，也就滋生了各种腐败。一条法规绝大多数人不能遵守的时候，一定是标准设置的不对，比如12分是否太少？违停一次两分，是否过高？因为道路改造而不慎走上了禁止行驶的道路，是否能够体谅一下？当今学车热，为什么热？并不是大家都有车开，只是为了分不够，亲戚凑！
更让人诟病的就是必须驾驶员本人去扣分，这劳民伤财不说，而且咱们的交管机关是那么繁忙，每半天只上两个多小时的班，周六周日还休息，这不是让大家耽误时间浪费社会资源么？十分钟之内肯定号签被拿完，为了求着扣分，有时候得跑上三四趟。
特权车违章诱人犯错：这里纠正一下，特权车那不叫违章，叫“执行公务”，但当你不小心和特权车保持车距同速同向行驶的时候，也许你就超速了…… 其实很多时候特权车停在大商场路边的街上，停在小吃一条街上，这样依然是公务，你们懂的。你和他们停一起，结果被贴条，他们没事，这个你们也懂的。
不公开执法：躲藏在民用车里，躲藏在草丛中，甚至将器材放在路边的箱子里，这样的隐藏乃至于钓鱼执法，真的是为了教育大家么？何况罚款的目的除了惩治违章，更应该是教育大家不违章，引导大家不违章，而不是成为一种敛财的手段，更不能作为工作指标！然而，很不幸的是，不仅罚款，纠偏都有指标，就连拘留都有指标。多做一些提示牌，或者在中途有限速变更的路口做一个人性化的提示，在事故多发路段做一些标志提醒，在事故少发路段适当提高限速，难道不是交管部门的职责所在么？
违章也是因为驾驶员没有得到足够的教育：拿驾照的时候，只是为了应付考试，而在真正上路过程中有那些需要注意的东西，如何建立起驾驶的公德，没有人这么做。违章居高不下恰好说明交管部门没有教育好驾驶员，恰好说明基础交通设施不完善，恰好说明一些红绿灯设置不合理或者指标不合理。分普遍性地不够罚，不仅仅是驾驶员的不小心，不是交管部门的业绩，恰好是交管部门的耻辱！
耻辱是用来干什么的?
耻辱感是怎样才能形成的呢?
百度知道的罚分标准是怎样的？
路上经常会有交管部门警察拦交摩托车养路费，你们认为交管部门警察他们自己的摩托车会交养路费吗
路上经常会有交管部门警察拦交摩托车养路费，你们认为交管部门警察他们自己的摩托车会交养路费吗
驾照多久能在交管部门查到记录？刚发的是不是还没有记录？急！！
交管部门对C3低速载货汽车的最高速度有要求吗?
交管部门有权暴光违规车辆吗？
你认为长城是我们的骄傲还是耻辱 ？
抗日战争为什么是中华民族洗刷耻辱的一次完全解放战争
问一个问题，分不够再加，是关于打字的
中国人的耻辱是什么
请问技术部门的职位是怎么分的
为什么要罚我的分?????
为什么罚我的分啊 ？？？
罚分与奖励最多的人?
罚分不利于我们的成长
北京牌照的车在河北违章扣分算不算?北京与河北交管部门是不是联网了?
北京牌照的车在河北违章扣分算不算?北京与河北交管部门是不是联网了?
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请问领取了牡丹交通卡还用去交管部门登记吗？
无驾驶证罚款200到2000是怎么分的呢。怎么是罚200或是2000
电网下面的耻辱 翻译
旧中国曾受的耻辱