中财网蝈蝈与蛐蛐 ppt:公车改革是价值理念革命 > 文化政见 > 观点 > 影响力中国
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/11 03:16:14
公车改革是价值革命，意义不仅在降低政府开支
作者：竹立家
在工信部出台《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》后，国务院法制办公布《机关事务管理条例（征求意见稿）》，“公务用车社会化改革”的字样首次写进行政法规。我的第一感觉是应该赞同。工信部所出台的这个规定可以说是方方面面都能接受的东西，比如说进行了限价，设法阻止豪华车，给你一个上限。应该说，使用公车既然是办公事，那么18万以上的车能办，18万以下的车也能办，为什么一定要选用18万以上的车呢？这种限价也是一个比较和谐的办法。如果工信部的相关管理细则能落到实处，就能使公车购置费用大幅度下降。但是要彻底解决公车问题，面临的形势还很复杂，阻力也很大，目前的公车改革正处于一个胶着状态。所以现在出台这个规定，肯定是一个进步，但还不能算是公车改革的破冰之举。
为何公车改革这么难？因为制订车改方案的人，都是坐公车的人。所以，坐公车的人制订车改方案的话，从常理或人性上说，肯定会倾斜于自身利益。对于公车改革，我觉得需要厘清一个观念，公车改革实际上是价值革命，不仅要算经济账，更要算政治账。公车消费居高不下，干部上下班还要公车接送，群众对这些印象很坏。现在一定要树立一种观念，作为公仆，作为公务员，就不应该用公车接送上下班，西方国家的公务员能做到，咱们的干部更应该做到。至于湖北省统计局副局长叶青提出“发车补”。而杭州市在两年前全面实施车改，所有局级领导干部全部取消专车，自行解决出行问题，市财政给予一定补贴。我对发交通补贴这种做法表示反对。杭州发放“车补”，将普通公务员至局级公务员分为300元到2600元9个档次，2600元是什么概念？在中西部地区的一些地方，处级干部也就2000多元的工资。这种补贴不合适。我们不能换一种形式，就把公车合理化。“取消公车”才是最终方向，不能动摇。