网络工程师培训零基础:建功深蓝的壮丽凯歌

——写在中国海军赴亚丁湾、索马里海域护航三周年之际
2011年12月26日07:30    来源：人民网-军事频道     手机看新闻
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中国海军首批护航编队“全家福”，依次为“武汉”舰、“海口”舰、“微山湖”舰及舰载直升机。（李唐摄）
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2011年12月26日，中国海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务整整三周年。
三年来，海军累计派出10批护航编队25艘次战舰、22架次舰载直升机，截至12月24日，成功护送中外船舶403批4383艘，接护、解救船舶51艘，救助外国船舶4艘，创造了被护船舶、编队自身100%安全的骄人战绩。
三年来，海军8300多名护航官兵时刻牢记神圣使命，不负祖国和人民重托，远海大洋连续奋战，生死考验无所畏惧，用履行国际人道主义义务的实际行动，向世界展示了中国负责任的大国形象。
回眸亚丁湾上的壮美航迹，盘点三年来的护航成果，我们从一曲曲壮丽的凯歌中，进一步看到了人民海军建功深蓝的自豪和自信！
航迹的诉说——
一道道军舰的航迹，描绘出人民海军建功深蓝的探索
蔚蓝的海面上，战舰耕波犁浪，划出一条白色航迹，由南中国海向着遥远的亚丁湾延伸而去……
2008年12月26日，海军首批护航编队“武汉”舰、“海口”舰和“微山湖”舰从三亚起航开赴亚丁湾、索马里海域。4400海里的航线，中国军舰曾不止一次地驶过。然而，这一次却具有历史性意义——
这条航迹，宣示了我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，首次在远海执行保护重要运输线安全任务。
首批护航编队连续124天不靠港、不抛锚，7万多海里战狂风、斗恶浪，创下了人民海军史上的多项第一。
如今，海军护航行动已经实现有序接替，进入常态化、正规化运行阶段。三年间，10批编队在亚丁湾搏风击浪，纵横驰骋，累计总航程达86万余海里。
“昆仑山”舰的壮美航迹，诉说着创新护航方式方法带来的新成效。2010年9月4日，该舰一次安全护送27艘中外商船，这让亚丁湾上的外国海军指挥员非常不解：中国海军同行用什么办法，敢一次护送那么多船舶？殊不知，我编队创新护航方式，利用船坞登陆舰携带的气垫登陆艇和高速巡逻艇吨位大、机动性和续航力强的优势，在危险海区、时段使用坞载艇配合直升机前出警戒，扩大了控制海域，护航能力因此倍增。
窥一斑而见全豹。各编队在最初伴随护航、区域护航和随船护卫的基础上，创新拓展了接力护航、应召伴航、舰艇机联合护航等多种护航方式，大大提高了护航效益。
“徐州”舰的壮美航迹，诉说着护航编队应对突发事件能力的新提升。该舰两赴亚丁湾，累计护航347天，出色完成接护“乐从”轮、武力营救“泰安口”轮、挫败海盗连续袭击我护航编队商船、赴地中海为撤离我在利比亚人员船舶护航等重大任务。
无论是武力营救被袭商船，还是千里驰援地中海，海军指挥所和护航编队都能临危不乱，沉着处置，决策指挥、任务转进、兵力统筹变得越来越游刃有余。
“巢湖”舰的壮美航迹，诉说着海军远航政治工作不断迸发的新活力。该舰连续执行第四批、第五批护航任务，历时276天，总航程5万余海里。在“蓝盾讲坛”听高端讲座，进“红色影院”看经典电影，去“大洋网吧”玩军事游戏……一路航行，一路欢笑。活力四射的远航政治工作让官兵始终保持旺盛斗志。
舰行千里，听党指挥。“岸舰一体”的新模式、“动中抓建”的新方法、“蓝色文化”的新形式，在波澜壮阔的大洋上，“蓝色生命线”无处不在，推动海军思想政治工作不断创新发展。
“千岛湖”舰的壮美航迹，诉说着远海后勤和装备保障模式发生的新变化。该舰先后执行4批护航任务，历时582天，总航程10万余海里，创造了海军补给舰执行任务时间最长、补给物资数量最多等多项纪录。
透过“千岛湖”舰的航迹，我们看到了海上伴随保障、国外靠港补给、远程医疗会诊等远洋后勤保障方式日渐成熟，看到了“三位一体”装备保障力量体系的建立，自主维修、技术支援和应急前出相结合保障模式有序运行……
一条条壮美航迹，汇聚起来就是一幅幅壮丽画卷。展卷品读，海军官兵建功深蓝的不懈探索和努力都清晰地呈现在眼前。
各国海军在亚丁湾、索马里海域护航航线。
数字的证明——
一组组真实的数字，浓缩着海军官兵的付出与收获
A点和B点，是海军护航官兵和被护中外船舶最熟悉的两个点，分别位于亚丁湾东口和西口，相距约600海里，是护航编队与被护船舶的会合点。
“600海里，对远洋船舶来说并不算远。但如果没有中国军舰护航，这将是一段十分遥远且充满危险的距离。”中国海上搜救中心总值班室副主任卓立指着大厅里的世界地图说：“有军舰护航的600海里，等于没有护航时绕道好望角的3850海里。”
经济全球化时代，我国对海外市场、能源资源和海上战略通道的依存度越来越高，进出口贸易总额的90%，石油、矿产等战略资源的60%，依靠海上运输。海上运输线已成为我国经济的生命线。
卓立副主任介绍，我国海上运输线有两条主干道，一是经巴拿马运河前往美国，二是经苏伊士运河前往欧洲。亚丁湾、索马里海域地处亚非海上交通要冲，是从印度洋经红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，是我连接欧洲、非洲贸易的“黄金水道”，我国每年约有1500艘船舶要从此通过。
然而，猖獗的索马里海盗把亚丁湾变成“恐怖之海”。我国过往船舶被劫持、被袭击时有发生，部分船舶被迫选择绕道航行，使我国航运业蒙受巨大损失，国家战略利益受到严重威胁。
卓立仔细算了一笔账：“从直布罗陀到新加坡，走苏伊士运河，过亚丁湾，航程为6840海里，若绕道好望角，则为10690海里，相差3850海里。按船速13节计算，相差12.3天航程，一艘5万吨级货船日耗油约25吨，需多耗油约308吨，每吨油400美元；货船每天租金8000美元，如此一艘商船绕道好望角将多支出约22万美元，将使运输成本大幅攀升。”
卓立说，如果没有海军护航，一些关系国计民生的货物运输成本将大幅增加，势必抬高国内商品价格，引起物价上涨连锁反应，老百姓衣食住行的成本将更高。
根据中国海上搜救中心提供的数据，截至11月20日，海军护航编队共为4303艘船舶护航，其中60%与中国进出口有关，按每艘船装5万吨货物，累计货物达1.29亿吨，大部分是与老百姓生活息息相关的石油、粮食、化肥等。
大海不言，数字作证。一组组真实的数字，浓缩着三年来海军护航行动取得的丰硕成果，也证明了护航官兵艰辛付出的价值。中国船东协会秘书长张守国感慨地说：“正是有了人民海军护航，我们的航运企业和运输船舶才免遭海盗侵害，船员生命安全才有了保障，国家的航运事业和国民经济才能健康发展。”

战鹰起飞去巡逻（李义保 摄）
声音的力量——
一个个水兵的心声，唱响了中国军人对使命的担当
“不怕疲劳，不怕牺牲，连续作战，坚决完成护航任务，向祖国和人民交上一份合格答卷！”
2011年11月2日，海军第十批护航编队启航开赴亚丁湾，“运城”舰主机班四级军士长方跃民格外激动，出征誓言一直在他耳畔久久回荡。
这是方跃民第二次奔赴亚丁湾。两年前，他曾随“巢湖”舰连续执行第四、第五批护航任务。与主机打交道的他天天守护在舰艇“心脏”，忍受着高温高噪音折磨，可他却说：“只要把噪音当成舰艇心跳的声音，就能用心去感受水兵的荣耀。”
在遥远的亚丁湾，一个个水兵的声音，穿越时空，震撼心灵。
“只要能保护商船安全，无论多危险，我都义无反顾、首当其冲！”——特战队员施祖定的声音，表达了生死考验面前的无所畏惧。
2009年3月15日，施祖定和5名战友随船护卫“东方勘探一号”商船。该船最大航速只有10节，尾部干舷不足1米高，是海盗袭击的理想目标。深夜，4艘海盗小艇包围了商船，从夜视仪可清楚看到每艘艇上都有4至5名虎视眈眈的海盗，手里拿着火箭筒和冲锋枪。施祖定和战友们临危不惧，发射爆震弹、开枪警告，经过数小时海上对峙，最终震慑住了海盗，商船安然无恙。
“请给我继续战斗的机会，我不仅是父母的孩子，更是一名海军军人！”——“千岛湖”舰信号兵朱锡波的声音，道出了忠孝难两全的无私奉献。
朱锡波到达亚丁湾不久，父亲突发急病离世。噩耗传来，他泪流满面，朝着祖国家乡方向长跪不起。组织上考虑到他的特殊情况，决定让他跟随第三批编队回国奔丧，朱锡波写下这封感人肺腑的请战书。
“护航是我青春梦想的一次光荣绽放。远航的方阵中有我，最让我自豪！”——“舟山”舰女护士向骄荣的声音，充满了女兵的浪漫和自豪。
得知上级要在自己单位挑选护航女护士，向骄荣主动请缨，成为护航编队首位女兵。她克服晕船困难，为官兵巡诊，随直升机成功救治“银浦”轮受伤船员，担任“护航之声”广播员，护航期间被编队评选为“护航尖兵”。
“温州”舰水兵王忠华护航不久就被女友“吹灯”。女友说：“和你相恋5年，你陪我的日子还没有陪海盗的时间长，我实在忍受不了这种煎熬。”相恋期间，他们曾在花前月下海誓山盟，但由于执行任务，他几十天杳无音讯；女友好不容易来队探望，却赶上他的舰艇出海……痛苦过后，王忠华释然了。他说：“与履行护航使命相比，我个人的这点牺牲和奉献根本算不了什么。”
一个个水兵的声音，道出了10批编队8300余名护航勇士的共同心声：忠于神圣使命，勇于担当责任，敢于牺牲奉献，圆满完成任务！护航三年来，八千勇士面对生与死、义与利、忠与孝、苦与乐的重重考验，在茫茫苍海之上，在浪峰浪谷之间，演绎着海军官兵忠诚使命的铁血丹心和豪迈情怀。

中国海军第四批护航编队特战队员在商船上站岗执勤(胡嘉摄)
大国的名片——
一批批友好的使者，传递着和谐世界和谐海洋理念
在帆樯林立的亚丁湾，高扬五星红旗的中国海军护航舰艇，以其良好的形象和风采，成为世界了解中国和中国军队的一张亮丽名片。
“我是中国海军护航编队，如需帮助，请在16频道呼叫我。”这条以汉英两种语言播发的通告，每天在亚丁湾上空回响。对于航经亚丁湾海域的中外商船来说，早已不再陌生。
“Mayday（救命），Mayday（救命）……”2011年6月6日，海军“温州”舰甚高频电话中突然传来巴基斯坦货船“海德拉巴”号船长焦急的求救声：“发现1艘海盗小船，距离1.5海里，能看到武器和梯子。”此时，“海德拉巴”号商船距离我编队后方25海里，“温州”舰面临两难处境：去救，护送的6艘商船离开军舰保护如羊入虎口；不救，“海德拉巴”号危如累卵！
海军第八批护航编队指挥员果断下令：“直升机起飞警示驱离，‘温州’舰前出接应‘海德拉巴’，吊放舰载小艇为商船编队护航。”
20分钟后，直升机飞临商船上空，在强大武力震慑下，海盗船悻悻离去……
就这样，一次次兵不血刃地化解危机，保护商船免遭海盗劫掠。安全、高效、负责的护航行动，使中国海军成为亚丁湾上最可信赖的“保护伞”，越来越多外国商船主动寻求中国海军保护。
希腊商船“克里萨”轮十分希望加入中国海军护航编队，但是却错过了申请日期。第六批护航编队指挥员决定，同意“克里萨”轮临时申请加入。最终，该轮如愿成为我第255批船舶中的一员，安全顺利通过了亚丁湾。
从开始时外国船舶很少加入我护航编队，到如今各国船舶纷纷离开“国际推荐通行走廊”自动加入我护航编队，中国海军护航编队逐渐成为过往商船信赖的“知名品牌”。目前，我海军已先后为2000多艘外国船舶实施了护航，约占我护航船舶总数的47%；解救、接护的船舶中，外国船舶占48%。
“很高兴中国海军成为国际反海盗行动中的一员，非常感谢中国海军为保护国际船舶安全所做出的努力。”美国参议员马克?柯克参访中国海军第八批护航编队时，对中国海军的护航行动给予了高度评价。
2011年3月22日，中国海军第八批护航编队“马鞍山”舰从索马里柏培拉港附近海域出发，护送世界粮食计划署租用的“阿米娜V2”号运粮船，经过近两天航行，安全抵达索马里博萨索港。这是我海军护航编队首次为世界粮食计划署船舶护航，标志着中国海军为运送人道主义物资船舶护航机制的成功建立。
迄今为止，中国海军已4次为世界粮食计划署船舶护航，对此，世界粮食计划署专门给护航编队发来电子邮件：“感谢中国海军为运送国际人道主义援助物资船舶提供的周到服务，并期待再次与中国海军合作。”
军舰是流动的国土。一批批远海护航的编队，一批批走出国门的水兵，成了传播和平友谊、展示大国形象的友好使者。
我护航舰艇无论是停靠也门亚丁、阿曼塞拉莱、沙特吉达等地补给休整，还是出访印度、新加坡、意大利、斯里兰卡等国，威武的战舰、文明的水兵，都给外国民众留下美好而深刻的印象。
在塞舌尔，“舟山”舰护航官兵主动向维多利亚市园林部门申请参加义务环保劳动，美化当地环境。他们顶着骄阳，挥汗如雨，引起当地民众驻足观看，赞不绝口。一名叫迈克的当地民众在感动之余，还自费买来饮料热情地送给官兵解渴。
在阿曼塞拉莱港，司机伊沙驾车保障中国水兵外出观光，每天清理车内卫生时，他都找不到一片乱扔的纸屑、一个随意丢弃的瓶罐。
2011年10月5日，第九批护航编队10多名官兵代表，带着书包、足球、电子表等文具和儿童食品，看望慰问吉布提巴拉巴拉区第九小学师生。天真可爱的吉布提小朋友高声齐唱专门为中国海军编写的儿歌。
“因为有雨水，沙漠才会有绿洲。你们把友谊的种子，种进孩子们的心灵，吉布提的沙漠，一样会开出很美的花。”学生家长代表、当地一位部落长老这样赞美中国水兵。
为强大祖国护航，为和谐海洋护航，为世界和平护航。当前，亚丁湾、索马里海域仍不安宁，中国海军护航官兵任重道远。2011年11月30日，国防部新闻发言人表示，根据联合国安理会有关决议，中国将继续派遣海军护航舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，进一步拓展护航国际合作，为维护国家利益和世界和平做出更大贡献。