中财网整合营销的相关内容:广州高校私人包车内幕调查
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 22:57:11
深夜等车、蜂涌冲上车，都是乘坐学生包车的常见情景。大图为10月16日下午暨大西门“高校联谊”开往珠海包车的候车情景，小图为18日晚11点，华师西门“高校联谊”开往湛江包车在上客。 
同学坐“黑车” 同乡会赚大钱每次长假前后，广东各高校内的宣传公告栏上都贴满了开往各地的包车广告。不少广告打着“高校联谊”、“高校旅运”、“校园之旅”等旗号，以比客运站线路平一半的价钱和开车到校的便捷吸引了众多学生。一些热门线路竞争激烈，如广州到汕头市潮阳区就有十个包车团体同时抢客。
记者调查发现，这些包车大多是以不正规手续从旅行社或运输公司租来的，营运包车的学生通常是高校内同乡会的负责人，他们无需签订合同和提供证件，打个电话、发条短信就能轻松租到车，利用各类“黑车”赚钱，一趟盈利动辄数千元。这类包车服务质量差强人意，乘客们虽然常因此叫苦连天，却都因手上没有任何单据凭证无法维权。记者从市交委处获悉，高校学生从运输公司和旅行社的私人包车已属违规，最近对此“发现一宗查获一宗”，进行严厉打击。
时间、座位、安全无保障 学生哥为平“顶硬上”
国庆黄金周前后，广州不少高校学生向信息时报记者记者反映，各色车讯在高校内以传单、Q群消息等形式纷至沓来，订票联系方式多数是“X同学”及其电话号码和QQ号。据了解，每所高校几乎各学生同乡会都会推出包车。“单单是回我们汕头潮阳区的包车，就有不下10个。”广州大学的刘同学说。在“大学城二手网”上的一个《大学城包车汇总》帖子中，从大学城到从化、增城、汕头、潮阳等近40个省内县市都有学生包车，相关信息近百条，包车团体打出的招牌既有“中X苹果快运”、“豪X旅运”、“车X旅”等包车公司，也有“小浩浩”、“吃荔枝”这类古怪名称。
抽风式发车 误点是常事
对于学生包车，乘客们最大的抱怨是发车时间不定和“兜客”误点。有时包车在一所学校坐不满，就会开到其他学校拉客，一路兜下来浪费很多时间。华农的小烁说，“国庆回茂名整整迟了7个小时。”她的同学小丽则称：“有一次说好是下午的车，却突然通知我们早上五点上车。”有位同学还遇到过深夜两点突然发车的。广州体育学院的阿英在乘“高校联谊”包车回澄海时，因为路上塞车，司机竟以“时间不够啦，我们要回去啦”为由，让乘客在普宁中途下车。
包车除了发车时间无谱，连乘客人数都无谱。华师的娜娜投诉道，她预订了“高校联谊”开往珠海的车票，约定开车半小时后，旅游大巴才姗姗来迟。“负责发票的同学还没给乘客办理任何乘车手续，一大帮人就拼命涌上去，我拿着一大箱行李根本挤不上，车开动后，我和一半人都被落在外面。”
记者采访了数十名坐过学生包车的同学，他们大多称没有票据，也没留意包车有否买保险和运营执照，若出了问题，更不晓得该找谁维权。“我坐的辆车是旅行车，司机还没开车就被执法人员拉去查问。我们等了半个小时车才开，但很快又截停查问，这一等又是6小时。”回想国庆前夕坐的一趟从学校开往汕头的同乡会包车，中大南方学院的小林就很后怕。某高校的小杏则爆料称，“我坐的一次往深圳的包车竟在途中冒烟了，还有同学下车时发现行李全部被盗。”去年清明节后，仲恺的晓敏坐同乡会包车从东莞返校。“我的位置头顶渗水，车一上斜坡，雨水就顺势流下来。”她只好打着伞坐车，十分狼狈。谁知快到学校时，车子出了故障，“等了3个小时，支援车才到。”搬行李时，她才发现随身电脑的屏幕已经坏了。
尽管叫苦连天，仍有大批同学为了便宜、方便“前赴后继”地帮衬学生包车。记者调查了来自中大（中山大学）、华师（华南师范大学）、华农（华南农业大学）、广外（广东外语外贸大学）、仲恺（仲恺农学院）等九所广州高校约250名学生，超过六成同学表示曾坐过学生包车，约一半同学是常客。广工大学城校区的一些同学反映，每逢节假日，客运站的车票又贵又难买，而学生包车的价格通常只有客运站线路票价的一半左右。例如广州往返珠海的线路，客运站大巴要70元，“高校联谊”的学生包车只需40元，如果出示珠海高校的学生证，还能便宜到30元/人。
上车地点随意改 旅游广告充“车票”
“高校联谊”包车的车票，其实只是一张旅行社参团卡，上面没有任何车辆和班次信息，乘客无法凭此维权。 
18日晚上7点，市运管局在烈士陵园截查的“高校联谊”包车。 
广交会前，市运管局在中山大道的一次非法私人包车整治行动。 （由市交委通讯员提供）
为了调查高校学生包车的真实情况，记者特意预定了“高校联谊”10月16日上午十点广州至珠海的车票。结果，记者白等了半个小时，打电话咨询时才发现包车临时更改了上车点。当天下午，记者转战暨南大学继续等车，发现“高校联谊”包车的没有任何有效票据，乘车管理也十分混乱。
广州中医药大学的大三女生小刘，她向记者展示了从宿门隙中捡起的三张包车名片，分别有“散客拼团自助游”、“高校联盟，校园包车”和“校园快车”字样，而在订座电话那一栏，列着3~6个手机号码，每张名片上都有3个号码与其他两张一样，记者分别打电话去咨询，发现接线的都是“高校联盟”（即“高校联谊”，对外拉客时经常同时用这两个名字）。高校联盟的一名工作人员称，他们是目前广州高校规模最大的学生包车团体。“我们的上车点分别在大学城各高校的最中心位置：广大商业区、华南师范大学石牌校区及暨南大学，每天都发车，遍布整个广州的高校网络。”据了解，高校联盟每天至少发四班车，拥有开往深圳、梅州、廉江、汕头、河源、珠海、湛江共七条线路。
10月15日傍晚，记者以大学生身份拨打“高校联盟”的热线预定从广州开往珠海的车票，接线的女工作人员向记者介绍，10月16日开往珠海的车有五个班次，单程票价是40元/人，其中上午10点在烈士陵园正门上客。记者按要求登记手机号码后，工作人员给了记者一个预约号：“你明天凭预约号按时到集合地点取票就行了，不用出示其他证件。”当记者要求对方留下负责派票的工作人员电话时，对方称：“你不需要知道工作人员的电话，到时找到有很多人围着的大巴就行了。”
10月16日上午10点半，记者在烈士陵园正门苦等了半小时仍未见大巴踪影。记者再次打通热线电话，另一名接线的女工作人员称该车已开走，而且是在烈士陵园地铁站A出口上客，而非订票时所说的烈士陵园正门。“昨天傍晚我订了票，你们也有我的电话，怎么不通知我？改了上车地点又不通知？”记者说。而对方却称，“昨天傍晚负责接线的不是我，我也不清楚，车坐满了就会开走。”随后对方称下午两点半和五点在暨大（暨南大学）西门、晚上七点在烈士陵园地铁站A出口还有班次。最后，记者改定了下午两点半的票。
下午两点半，在暨大西门，记者看到约50名等车的学生，一名穿黄衣服的男生将一块写着“高校联谊—高校联盟广州—珠海”的蓝色牌子插在校门报刊亭前。记者报上预约号后，该男生给了记者一张“乘车单”，告诉记者凭此上车就行，除此外别无单据证明，这张“乘车单”并非正规票据，看上去更像旅行社广告。上面写着“广珠高校参观游、天天出团参团卡”，“车号”和“座位号”一栏中皆为空白，还登载了广州游和珠海游的路线、参团时间等，落款是“交X旅行社”。当记者问到该男生为什么坐的是回珠海的校园包车，拿到的却是旅行社的“票据”，对方含糊其辞，只是说：“这本来就是旅游大巴。”记者看到，黄衣男生手中并没有拿出预约登记表，也没有一一核对人数和报名者，在场候车的学生都是报号并拿到“参团卡”后就上车了。
为了了解更多情况，记者并没有坐上两点半开出的包车，而是一直在暨大西门守候。到了下午五点，记者又看到两部蓝白相间的大巴开到。这一班次的乘车学生有上百人。记者看到，其中一辆车牌号为“粤A65349”的大巴的车门旁写着“广州溢丰客货运输公司”字样，但“核定座”没有标示，车厢内也没有看到营运证明。
交管部门：“发现一宗查处一宗”
10月16日中午，记者就当天“高校联谊”在师大暨大、烈士陵园等地发车混乱的情况向广州市交通委员会（以下简称“市交委”）举报，随后广州市交通运输管理局（以下简称“市运管局”）迅速抽调稽查力量于当晚七点到烈士陵园地铁A出口对发车情况进行核查，而于当天下午四点半，市运管局也在烈士陵园查获了另一宗同样性质的学生违章包车。
16日晚上七点，在烈士陵园地铁A出口，记者看到市运管局的执法人员正在检查一辆蓝白相间的大巴，该大巴就是“高校联谊”原定当晚七点开往珠海的包车，该车车身上写着“海洲旅游”四个大字，还有一行小字写着“广东珠海市海洲汽车运输实业有限公司”。
交管执法人员余先生告诉记者，该大巴的行为已属违规，原因是它持有“市际包车线路牌照”，是不可以用于招揽散客的。虽然该大巴有营运证照和线路牌，属于合法车辆，车辆所属的运输公司也是合法的，但这一趟运营行为已经属于超出经营范围。据悉，交管部门将暂扣司机的营运证件，并对相关负责人进行行政处罚。
市运管局相关负责人告诉记者，运输公司和旅行社拥有的广东省、广州市或某个县制定的包车线路牌，都是不允许包给个人的，各大高校的学生私人包车属于违规行为。因此，一直以来，他们都高度重视华南师范大学、暨南大学、华南理工大学等高校周边和烈士陵园、中山纪念堂等旅游景点周边地区的客运秩序整治工作，并将上述地区列为旅游包车、客运班车违章的重点整治区域，联合公安、交警等相关职能部门，定期开展专项整治行动，检查这些区域的高校学生私人包车问题。
据称，2009年以来，市运管局在上述地区查获旅游包车、客运班车违章营运行为共97宗。其中，在华南师范大学、华南理工大学等高校周边地区查获60余宗，在师大暨大门口查获14宗，在烈士陵园、中山纪念堂周边查获16宗。
该负责人告诉记者，他们下一步的工作，就是充分发挥联合执法队的作用，联合公安、交警等职能部门继续开展联合整治行动，集中力量查处上述地区旅游包车、客运班车违章营运行为，同时加强对上述地区的日巡夜查，保持整治态势，发现一宗查处一宗，切实规范该地区的客运市场秩序。市民如发现这种违规包车运营的情况，还可拨打市交委的举报电话96900。
高校说法：常提醒学生不要坐包车
学生包车在校园内大行其道，校方有什么看法？记者采访了一些高校的负责人，他们都表示出于对学生安全的考虑，他们不主张学生组织包车，假期前后也会特别提醒学生到正规的客运站乘车。
广州大学学生处处长饶东方表示：“私人包车连带的责任，不是学生个人能力可以承担的，因为这涉及到营运资格和车辆运行中的人身安全问题，许多学生在校外包的车是没有营运执照的‘黑车’，若发生安全事故，学生负不起责任，所以学校不主张学生参与私人包车。”他还告诉记者，校方经常对学生进行安全教育，强调不要去坐私人包车。
广东技术师范学院学生处副处长丁纯杰也表示，每到寒暑假期前，校方会给学生发通知，提醒大家要到客运车站乘坐正规车辆。
华南师范大学传播学院一名辅导员李老师告诉记者，他也曾乘搭过这种学生包车，“在半途就无缘无故被喊下车，我也不知道应该找谁追究责任，这包车信息是同学间相传的，我根本不知道组织的同学是谁。”李老师建议，同学们在办理包车时，应该与包车单位确认车辆来源和信誉度，签订合同，了解确切的责任人。“不过，我还是建议学生到客运站搭乘专车最有保证。”李老师说。而中山大学新闻学院的刘老师也提醒同学们，现在的学生独立性强，通过组织包车锻炼自己也无可厚非，但应懂得维护自己的权益。
不过，一些高校学生处的负责老师也坦言，他们虽然提醒学生不要私自包车和乘坐私人包车，但对包车行为难以控制，“有些包车在学校门口停，但有些在不固定的地方停，我们又不知道那车接的是什么乘客，所以只能提醒学生注意安全。”
满载一趟能赚千元同乡会幕后把持拿大头
组织包车的学生，只要通过电话、短信联系就能租车，但车辆的质量、班次无保证。图为华师小云同学乘坐的“高校联谊”开往湛江的包车。(受访者提供) 
包车信息宣传、组织乘车等工作，通常由组织者招聘的下线工作人员开展。左图为华师校园内的包车广告。下图为16日暨大西门，乘客簇拥“高校联谊”的工作人员。 
学生包车到底有没有保障？组织包车的内情是怎么样的？包车的钱到底被谁赚了？最清楚内情的当然组织包车的大学生。为此，记者采访了多位组织过包车的高校学生。
“包车负责人都不敢签委托书。”曾多次包车的华师学生美美（化名）悄悄告诉记者。她说，这种包车最怕交警查车，所以即使运输公司让负责包车的学生签委托书，，“我们都不一定会签，因为万一途中出事，一般学生承担不起巨额赔偿，所以旅行社或车队也不会强制要求我们签约。”
不看证件不签合同
发条短信就能租车
随后记者采访了4位曾组织包车回乡的广州中医药大学的学生，当被问及保险费方面的问题时，其中该校2007~2008年度某同乡会的负责人小米（化名）想了一下说，“签合约时，我没有注意到保险费这一项。”万一出事怎么办呢？小米回答，“不会出事的。我从没有出过事。”另外，记者了解到，部分高校同乡会为了贪便宜，会选择没有保险的包车。
租车程序也是十分简单。广州大学的阿南组织过包车，“如果包私人车，就简单啦，只要口头约定就行了，包车费用还会比一般客运公司便宜300~500元，但车的质量就没这么好了。”阿南他也曾包过好几次私人司机的车。不过每次出车，对方有否给每个乘客买保险，阿南坦言并不清楚，“每次公司负责人只是说已经给每个乘客买了保险，但就是不说保险的具体数额，我也不知道是否是真的。”当问及到包车所赚的金额，阿南告诉记者，一般来说，包车者这一趟下来能赚上千元。
记者也试着联系租车，发现过程非常简单，甚至无需面谈，只要发发短信就能把车辆租下来。记者拨打了“广珠高校景点参观游、天天出团参团卡”上的一个“报名电话”，接线生将记者转介到负责包车事务的杜先生。记者向杜先生自称是一名打算下周六包车从广东教育学院开往珠海、下周日返回广州的学生。杜先生称，“你不需要办理什么手续，只要给我报上要几台车、有多少乘客，旅程结束前记得交钱给司机就行了。”他还说，包车无需到旅行社面谈、无需出示任何证件和签订任何合同，只要发出登记短信，到上车时间现场交接即可。记者一再要求面谈，杜先生都只是说，“看你方便在哪里谈，我们派业务员到你要求的地点私下谈就可以了。”
杜先生告诉记者，包车者交钱后能拿到收据，但乘客就只有“参团卡”，没有发票和单据。他说，该旅行社已为每个座位购买了30万元的座位险。一辆大巴可坐51人，包车费用双程是3000元。记者算了一笔帐，以“高校联谊”往珠海的单程票价40元/人计算，包车者一个来回就可赚约1000元。
随后记者在百度搜索“广州学生包车公司”，相关信息有11页之多。记者以学生身份致电了10家公司，包括凯X包车、永X包车、广州森X旅游汽车运输有限公司等，有9家公司的工作人员称包车无需签合同，只有一家要求一定要签约，多数公司拒绝向乘客提供发票和单据。办理包车手续也很简单，无需面谈和出示证件，通过电话联系即可，当记者提出面谈时，对方也大多避谈确切的办公地点。
广州森X旅游汽车运输有限公司的负责人叶先生坦言，“我们没有营运证照，我们是旅游车不需要这个。”至于乘客票价，叶先生称，“你们自己定了，没有标准。”据称，该公司从广州到珠海来回一趟仅需1500元（含300元桥路费）而且他们10月的车都租满了。“太多人包了，广州每所高校都有在我们这里包车的。你要等下个月再过来办手续了。”
“上下线”拉客
同乡会是幕后老板
“在大学里，有同乡会的地方就有包车。”华师的小淑坦言，包车成了同乡会一种普遍的赚钱方式。据悉，一般同乡会包车的利润非常可观。就如包车到潮阳，车票一般为130元/位，利润约40元/位，一趟车能赚约2000元，这些钱大部分会落到会长口袋里。有知情人透露，有一次几家高校联合包车，由广州大学的一个同乡会会长负责，谁知包车公司派不出车，照合同应赔5000元，其中2000元就归了那位同乡会会长。
华农大三的汕头同乡会会长潘同学，做“学生包车负责人”已经两年多了。“有些高校私人包车有上线下线，有时候根本责任不到人，出了问题也不知道找谁。”他透露，很多高校私人包车都仿照传销模式：即有一个最上级的包车负责人，负责联系汽车公司、商讨租赁价格等关键问题；然后负责人再聘用下线管理人员，由他们帮助招揽客源和招聘再下一线的工作人员，利益由上至下层层抽取。一旦出现问题，乘客找不到负责人，最上线的负责人也很可能卷款隐身了。潘同学说，这类学生包车所租车辆大多是非法营运车辆甚至是“黑车”，它们为了逃过执法部门，经常在晚上发车，这就更加危险了。
一些知情学生透露，目前大学城已经形成了包车产业链，分工明确，利润高。其中二级代理，即所谓的校园代理，拉到乘客后从负责人手中的盈利分取部分提成。据了解，某学院专科大三的成同学，因手上掌握了大批校园包车的车辆，打算不找工作专心“跑车”。
值得注意的是，学生包车不仅仅是高校同乡会的专利，现在早已发展到不同高校间的“合纵连横”。曾多次组织包车的珠江职业技术学院李同学（化名）透露，他和合作伙伴组建了一个“售票网络”，校内每个系都有人通过校园短号做宣传，校外的同乡车负责人之间也有联系，方便定价。有的学校因为同乡人数较少，无法组织包车，就会和客源较多的学校合作。
今年刚从暨大毕业的阿包告诉记者，2005年9月，上大一的他为方便自己和深圳老乡同学回家，第一次义务组织了从暨大珠海校区到深圳的包车，当时高校包车现象还不多。到了大三，他的包车生意越做越大，还开始和另外三所高校联合发车，每周发车到深圳，然后再按包车人数分摊。“一周靠包车能赚到400多元，到了国庆假期每个包车同学能赚到3000~5000元了。”后来，阿包还在四所高校各请两名代理拉客。
包车不容易 有钱有风险
“虽然组织包车能赚到四位数的钱，但赚得不容易。”中大学生“鳗鱼饭”（化名）告诉记者几大难题，如有时会订不到车、有人会临时退票、有时因塞车迟到了挨骂等。
一些组织过包车的学生透露，包车后才发现乘客人数不够导致亏损，是最头痛的事情。有两年包车经验的中大梁同学透露，如果一趟车有十个空位，那意味是白做了。而寒暑假组织包车回校也比包车回家困难很多，主要是学生身在外地，通信不便。
其次就是包车市场竞争大，难租到车。比如寒假正值过年回家、旅游高峰，能否盘下一台车，那就看组织者的人际关系是否够广了。“有的同行干脆车载满了就开走，根本不理其他订了票的乘客。”由于包车市场不规范，阿包曾有两三次在出发前被车队“放鸽子”，要临时到处找车。
还有就是可能因违章停车或收客被交警罚款。而且，有些包车司机爱耍大牌。比方说，坐车的学生迟到了，包车负责学生会选择推迟开车时间，但司机就会一直催，有时还会破口大骂。为了和司机打好关系，不少学生包车负责人一上车就送点见面礼，比如送烟等等。