越Q越明星 盘点09上海车展十大微型新车

http://auto.msn.com.cn  2009-4-24 0:30:00 

　　[上海车展] 做大车容易做小车难，小车要做的漂亮，作的有都市感才会有市场，否则说句实在话，都只能被QQ的青蛙眼挤兑死。今年车展是自主品牌微车全面爆发的一年，原因很简单，在经济危机大环境下，微车便宜好卖。在与合资企业和国际品牌的竞争环境下，自主车必须依靠外观和低成本来赢得市场，而国际品牌的高科技含量的小车并不是自主品牌的目标，况且像混合动力之类的先进技术是很难转移技术给国产企业，这也造就了此次车展中外微型车的明显差异。

     此次车展自主品牌的纯电动力和混合动力微车，大都仍停留在概念车阶段，而在一些大的国际品牌概念车中，这些系统都已经达到量产的标准，比较可喜的是此次车展的自主品牌在外形设计和人机驾驶体验方面已经进步了很多。下面我们就一起对比下此次车展给人印象最深的12款中外微型车和概念小车。

　　                                                                                          新奥拓

    奥拓又回来啦！当奥拓这个经典的入门级小家伙退出汽车市场的时候，想必会有不少消费者对其留恋不禁。现在，这个曾经的微车霸主，又顶着靓丽的外形，回来啦。

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    在动力方面，ALTO搭载了铃木新款的1.0升直列三缸发动机，其最大马力为65匹，这比F0的1.0升发动机（68匹）稍逊一些，但并不影响使用，另外消费者还可以选配5速手动或4速自动变速箱。

新奥拓

    配置方面，ALTO可以说完全超过了早期的奥拓，中控门窗、四门电动车窗、电动外后视镜等等一些其他的人性化配置。ALTO采用TECT高强度安全车身，配备ABS系统，且装配了前排双安全气囊，排放标准也是达到了欧Ⅳ水平。

新奥拓

    在上海车展亮相后，预计十月份能够上市。在长安铃木投产也就意味着ALTO的定价必须谨慎，雨燕的售价在6万-9万元之间，而ALTO的售价又不能与其重叠，因此它的售价有可能定在5万-7万元。

　　海马ME纯电力驱动概念车是一款双门电动环保车，其电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，使用方便快捷、一次电池充电时间4-5小时；目前一次充电续航能力在120公里以上，时速超过80公里。另外，海马ME的外观也十分可爱，既酷似奔驰Smart fortwo又与比亚迪F0有几分相像。

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　　海马ME纯电动微型轿车采用两门的设计，时尚、可爱的外形将会吸引很多女性消费者的关注。而很多消费者看到Me的时候，很可能会觉得这款小车与比亚迪F0非常相似。的确，海马Me的外观设计简直就是比亚迪F0的三门版。

海马ME电动车

　　海马Me纯电力驱动概念车是在M1整车平台上搭载电力驱动系统，由大功率、高能量的锰酸锂电池组提供电能。该电池具有比能量高、充放电循环寿命长、安全性好和绿色环保等特点。海马Me采用纯电力驱动，彻底实现“零污染排放”。

海马ME电动车

海马ME电动车

　　除了环保时尚的电力系统，海马ME的后排空间还配备了独立式而动安全座椅，凸显整车的人性化设计。两门的造型外加可爱讨巧的外观，相信会吸引很多女性消费者的关注。

　　日产在上海车展发布了NUVU概念车，车名来自于车型“New View”，是日产为我们今后十年所设计的车型。这款车仅有3米长，是一款电动力汽车，采用独特的2+1的车内布局，也就是说有两个正常前排座椅，和一个可折叠扩展座椅与行李箱共用空间。该车定位于都市人群，其根本更像是奔驰SMART的死敌，以更多的实用性与舒适性打败SMART。

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　　设计理念更像是奔驰SMART的翻版，以行车敏捷易于驾驶易于停车著称。比SMART强悍的是它只使用电而SMART仍然使用汽油发动机，不仅大大降低了日常开销，而且更加环保。对于国内的形式而如果类车一经使用，开车会省事很多至少你不会为每年的车辆年检发愁。

日产NUVU概念车

　　日产NUVU将会在2010年开始在日本与美国上市销售。不过那时的NUVU并不是我们现在所看到的这款车，不过它会与这款已经在计划中的量产车有某些技术方面的共享。

日产NUVU概念车

　　这款车还具有的一个特点就是带有全景天窗设计，并且是由许多小的太阳能电池板结构而成。白天将太阳所赐予的能量转化为电力储存进蓄电池中。NUVU虽然很小巧，但良好的集成了日系的特点，可以说是“海纳百川，有容乃大”。

日产NUVU概念车

　　斯巴鲁G4e概念车属于斯巴鲁研发的第二代小型电动汽车，在上海车展与众多小型电动概念车一争高下。它运动型车身外形与我们所看到的其他环保概念车有所区别，更像是一款已经为大家准备好的市售车。这款车采用新型电池，其贮存电量达到第一代的两倍以上，在充电后可行驶200公里，同时能够容纳五个人。

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　　外观方面，G4e三角形的外观设较为时尚，同时能将阻力系数降至0.276以减少能量损耗。采用后视摄像头设计更增添几分科技感同时减小风阻。这款车有两种充电方式，可在家中进行充电和可进行快速充电，插头置于前保险杠底部的中央。

斯巴鲁G4e概念车

　　内饰上G4e内饰以红白为主色调，车内空间较为宽敞，显示屏在仪表盘的中央，将前窗与车底板相连。其轴距达到了2.65米，在同等级车型中是最大的。并且将电池完全储存于地板底部，使车厢地板更加平坦，为车内提供更多的使用空间。

　　将电池置于地板底部同时也降低了重心，结合铝制底盘，使得整体较为轻便，车身前后部的配重较为均衡，提高了车辆的操控性能。

斯巴鲁G4e概念车

　　G4e概念车使用斯巴鲁独家开发的第二代锂离子电池进行供电。锂离子电池中的钒材料能够贮存传统材料2至3倍的能量，将其有效地使用于正极，电池能量密度可达同等重量锰锂离子电池的两倍。新充电技术结合轻型车身，使G4e概念车在充电后可行驶200公里，且在此期间无需保养。

斯巴鲁G4e概念车

　　东风的iCar，不可否认的是它的外型很可爱，它的外型构思，来源于韩美林用34年时间完成的「古汉字天书」。用类似天书的写意风格，表现电动车在新能源领域的自由形象。iCar在内装方面同样沿用了写意的风格，较为流畅的线条，目的在于带给乘客放松的环境体验。

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    说实话，中国大陆的汽车厂家貌似很喜欢推出概念车，弄个泥壳子染上色就敢往展台上放。反正做出一个壳子来给你欣赏一下，搞得很大、搞得很气派，但要不要量产？那又是另外一回事了，总之先做个样板出来吓吓人也爽。至于到底代表了什么概念，今后的量产车能从概念车上得到什么精髓那更是没谱的事。先看个热闹再说

东风iCar

    内饰的设计则是非常普遍的概念车风格，整体的感觉非常的“玩具化”。但千万不要把它与某著名“苹果”公司的“i系列”产品相提并论，它的设计风格其实与紧凑简洁的“苹果”产品风格相去甚远。

东风iCar

东风iCar

    海马M1微型车的车身设计与大宇Matiz非常相似，基础结构一致。也就是说当初通用汽车追打奇瑞QQ的架势并没有吓倒其他厂商的故事在海马重演。

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    在国内市场中，雪佛兰Spark、奇瑞和海马M1其实都是同胞兄弟。由于成本的考虑，海马微型车的造型变化不大，来自奔驰的花生型前大灯很惹眼，只是一不小心与比亚迪F0撞车了。尾灯上挑与后风挡结合，采用电镀内衬，突出圆形的灯组。牌照架被移到了后保险杠的位置上。腰线不再平直，而是划过一条弧线。

海马M1

    海马M1动力上，发动机采用动力为47.5kw的发动机，同时优化和重新设计了传动系统，使M1在微轿中不仅动力强劲，而且排放达到国4标准，并具有升级国5的能力。

海马M1

　　江淮A0级超炫小车悦悦长宽高达到3535/1640/1475mm，其轴距为2390mm。同类型产品中最长的轴距是其一大亮点，同时也确保了该车相对较为宽裕的整车内部空间。最重要的是，由于同悦最低不足5万元的售价，可以判定悦悦未来上市的售价也不会高。

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　　江淮悦悦是江淮家族的A00级微车，整车造型紧凑，线条流畅协调，并且已经很难再看出雪铁龙C1的影子，相比F0和吉利熊猫，悦悦在自主开发上要明显用心得多。仅从后门车窗可升降设计就可见一斑，新车重新设计了后车门和C柱结构，实现后门车窗的全升降，和更大的可动车窗面积。

江淮悦悦

　　江淮悦悦的外型虽然运用了相当多的曲线，看上去有些中庸，但后轮处一条斜线能突显出这款车的硬朗运动面。看悦悦最漂亮角度应该是车身45度方向，水滴形状的前大灯组是全车设计的亮点，配合“小嘴”格栅使得悦悦可爱又不失大气。前保险杠网状的进气格栅开口较大，一副笑脸的样子。

江淮悦悦