中财网2001年考研英语一解析:防洪知识培训题纲
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 14:05:20
防洪知识培训题纲
一、《技规》中关于防洪工作的基本要求是什么？
答：铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年气候趋势预测，发布防洪命令，制订防洪预案，及早做好一切准备。有关单位应按时完成防洪工程和预抢工程，储备足够的料具及车辆，组织抢修队伍并进行训练，依靠当地政府建立群众性防洪组织。加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水水位警戒制度。对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，在危险处所派人看守，有条件时，可安装自动报警装置，防止发生灾害事故。
一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，必须达到规定标准。
对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测仪器，建立观测制度，掌握桥梁水文及河床变化情况，及时提出预案和整治措施。
二、《技规》中关于铁路路基、桥梁、涵洞的一般要求是什么？
答：路基应按铁路等级选择优质填料填筑密实，基床应强化处理，并经常保持干燥，稳固及完好状态，同时，应有良好的排水设备，必要时还应设防护和加固设备。对不良地质条件和特殊土地段的路基，应采取可靠的加固措施；困难时应以桥梁等结构物代替。对不稳固的路基，应进行调查，分析原因，采取措施，消除病害。工务段应根据病害情况，制定监视和检查办法，保证行车安全。
严禁在影响路基稳定范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。在路基范围内埋设电缆和接触网杆时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设备的正常使用。
路基防护宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）防护，并结合圬工、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网安全距离。
桥梁、涵洞孔径及净高，应满足国家防洪标准，能保证设计的最大洪水正常通过，并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航、筏运的必要高度。
墩台基础应有足够深度。当桥隧建筑物及其附近有超过设计容许的冲刷可能时，应加深原有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。
严禁在影响桥隧建筑物稳定的范围内挖沟、掘洞、引水、耕种、取土和采砂、采石、采矿。
对桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉的综合利用。
三、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于铁路防洪工作的指导思想、方针和原则是什么？
答：防洪工作以“全员防洪，科学防洪”为指导思想，实行“安全第一，预防为主，全力抢修，当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。
四、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于防洪工作指挥问题做何规定？
答：防洪工作实行各级行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责。各有关部门实行防洪岗位责任制。
五、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于防洪与抢险对工务段的要求是什么？
答：汛期，工务段应严格执行对线、桥病害处所的检查、监视及看守制度。设有巡守工的桥梁，要定时观测记录水位和浅基墩台冲刷的情况，严格执行降雨量、洪水位警戒制度，工区、车间应执行冒雨检查制度。汛期内，各工区应有一定的人员留宿，以便夜间冒雨检查和参加抢险。工务段应为留宿人员设置必要的备品。在业余时间及假日出动检查者，应按规定支付加班费。汛期工务段及有关单位应有轨道车及汽车司机在单位值宿。
六、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于防洪日常工作的内容是什么？
答：1、掌握管内铁路沿线江河水库水情及运用情况；掌握铁路沿线病险水库和蓄滞洪区及运用情况；掌握河道的天然和人为改变情况；建立管内防洪图表数据资料档案；掌握沿线运输设备抗洪能力薄弱环节，制订安全度汛措施；掌握病害看守点、巡检情况。
2、使用和维护用于气象、水情、灾情信息接收与传递的技术设备，管理和应用各类防洪资料和数据库，做好与有关单位的联网及信息交换工作，及时将“汛期重点危险地点一览表”传递给本局和相关铁路局车务、机务等相关部门。
3、建立与同级行车调度、同级有关防洪组织、路外有关单位的联系，互通信息，协调防洪和抢险工作。
4、制订重点区段防洪抢险方案，督促有关单位做好防洪料具、备用车辆、大型施工机械的调配及抢险队伍的组织等项工作。
5、参加防洪检查；主持制订汛期危及行车安全处所的预抢工程方案，供指挥部审定；安排预抢工程的实施。
6、汛期收集、分析各类气象及水情预报，及时向有关单位传达，并提出防范对策。
7、参加防洪值班，掌握灾情，随时向领导汇报；传达上级领导对防洪工作的指示；必要时编制防洪抢险快报、简报等。
8、参加水害抢险，提供抢险及水害复旧工程方案；组织复旧工程的审查、施工及验收工作。
9、汛后对当年水害资料进行整理分析，总结经验教训，探索铁路防洪规律，为增强设备抗洪能力，减少灾害损失，提供依据。
10、推动防洪及抢险新技术、新设备的开发与应用；组织培训防洪人员，不断提高防洪工作人员的技术业务素质。
11、组织编制、修订和管理防洪应急预案。
12、建立防洪抢险相关专业专家数据库，保持联系，必要时应防洪指挥部要求，请专家提供咨询意见和建议。
七、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中规定工务部门防洪工作的职责是什么？
答：工务部门负责检查和掌握线、桥设备状态；对桥隧和路基的病害进行监测和整治；在汛期执行线桥病、灾害地段分段检查负责制和雨中、雨后检查制，对危及行车安全的地点派人监守；按期完成防洪工程和预抢工程。
八、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于汛期安全行车措施对工务人员的要求是什么？
答：工务人员，要认真执行分段负责、冒雨检查和洪水通过危险地点检查监督制度。重点病害看守人员必须坚守岗位，加强检查，及时汇报，当列车接近时应显示规定的信号。工务人员在江河水位高涨、暴雨超过雨量警戒值、线桥情况不明，危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车或采取限速运行，确保安全。工务人员可添乘机车或开出轻轨车、轨道车前往区间查明情况，作出处理，排除险情后再放行列车。
九、降雨强度与等级是如何划分的？
答：降雨强度与等级划分表
等级 现象描述 12小时雨量（mm） 24小时雨量（mm）
小雨 雨能使地面潮湿，但不泥泞 〈5 〈10
中雨 雨降到屋顶上有渐声，凹地积水 5～14.9 10～24.9
大雨 降水如倾盆，落地四溅，平地积水 15～29.9 25～49.9
暴雨 降雨比大雨还猛，能造成山洪爆发 30～69.9 50～99.9
大暴雨 降雨比暴雨大，或时间长造成洪涝灾害 70～140 100～250
特大暴雨 降雨比大暴雨还大，造成洪涝灾害 〉140 〉250
十、熟记热带气旋名称和等级标准
答：热带气旋名称和等级标准
序
号 近中心附近
最大风力等级 近中心附近最大风速
（m/s） 国际热带气旋名称 备注
1 6～7 小于17.2 热带低压
2 8～9 17.2～24.4 热带风暴
3 10～11 24.5～32.6 强热带风暴
4 12～13 32.7～41.4 台 风
5 14～15 41.5～50.9 强台风
6 16或大于16 大于51 超强台风
十一、有关规范关于路基抗洪能力的路肩标高为多少？
答：新建的特大桥和大中桥的桥头路基，水库和滨河地段可能被水淹没的路基，路基高程应高出设计水位加波浪侵袭高加雍水高加
新建小桥涵附近的路肩高程，应高出设计水位加雍水高加
设计水位的洪水频率标准为：一级，二级铁路为1/100（年），三级铁路为1/50（年）。
十二、路基抗洪能力不足的原因是什么？
答：是由于填料的物理力学性质决定的，在暴雨作用下容易失稳，或者由于缺乏必要的防护，或者是防护工程设计不当或施工质量欠佳等原因造成的。
十三、2008年段防洪工作的总体要求是什么？
答：严格落实以行政首长负责制为核心的逐级负责制，牢固树立“预防为主、安全第一、建重于防，防重于抢”的指导思想，全力推进防洪工作由被动抢险向主动防范的转变、从“经验性防洪”走向“讲科学防洪”的探索之路，全力抓好防洪安全，实现运输秩序的基本稳定；以确保客车安全为重点，努力实现少塌方、零断道，不因水害造成旅客和人员伤亡，最大限度地减少财产损失，夺取我段第二个防洪安全年。
十四、段防洪料具是怎样配备的？
答：根据路局要求并结合我段防洪抢险实际需要配备防洪料具，在武夷山和邵武设立防洪料主库，在五里峰、建阳、建瓯、资溪、光泽、顺昌、来舟、南平等地设立防洪料分库；在武夷山站和邵武站各储备一辆防洪料具车。
十五、段防洪值班室设在哪里？值班电话号码是什么？
答：设在段调度室。值班电话：市电：0599—8636982，路电：0445—5582、0445—5425。
十六、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》对各级防洪值班人员的要求是什么？
答：各级防洪值班人员，要加强与当地防汛、气象、水利部门的联系，及时掌握雨情、水情的变化，督促有关部门及时布置防范工作，采取有效措施，密切各部门(包括物资、后勤)间的配合，做好防洪抢险准备，并及时向上级指挥机构报告。
十七、铁道部关于汛期危险地点的分级管理是如何规定的？
汛期危险地点按照灾害发生的风险程度和可能的严重程度分为高度危险、中度危险、一般危险三级。高度、中度危险地点为汛期重点危险地点。
十八、铁道部关于汛期高度危险地点是如何规定的？对所确定的高度危险地点应采取什么措施？
答：高度危险地点：在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，发生灾害的风险很大，难以防范，一旦灾害发生，对行车安全的威胁很大，或造成长时间中断行车，抢险复杂困难。如：严重的浅基桥梁，重度危岩落石地段，严重陷穴地段，填料不良或地质不良的高路堤、深路堑等。
对高度危险地点，各单位必须制定单点应急预案，并报铁道部备案。必须派人昼夜看守，并备有通信、防护设备，或有可靠的不间断的监视设备。
十九、铁道部关于汛期中度危险地点是如何规定的？对所确定的中度危险地点应采取什么措施？
答：中度危险地点：在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，发生灾害的风险较大，不易防范，一旦灾害发生，对运输秩序的影响较大。如：易出现边坡溜坍地段。
对中度危险地点，要在恶劣天气或其他成灾因素具备的条件下临时看守或采取可靠监视措施。
二十、铁道部关于汛期一般危险地点是如何规定的？对所确定的一般危险地点应采取什么措施？
答：一般危险地点：在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，有发生灾害的风险，一旦灾害发生，可以及时发现和处理，可能对运输有所影响，但不会中断行车。
对一般危险地点，要加强巡查。
二十一、南昌铁路局制定的汛期桥梁洪水警戒制度关于桥梁一般警戒水位是什么？警戒制度是什么？
答：距梁底净高（含雍水和浪高）：钢梁
警戒制度是：1、列车以不得高于35～45km/h的速度通过。
2、工务单位安排人员洪水达注意警戒水位区段进行24小时巡查，巡查人员每隔二小时向段调度汇报一次水位及巡查情况。段调度及时将桥梁水情向工务处调度汇报，向车务段、机务段值班室通报。巡查人员必须携带防护备品。
3、工务车间主任必须赶赴现场警戒作业，准备长钩等工具及时打捞、拨开堆积的大型漂浮物，防止堵塞桥孔。
4、备好照明等其它抢修料具。
二十二、路局制定的汛期桥梁洪水警戒制度关于桥梁注意警戒水位是什么？警戒制度是什么？
答：距梁底净高（含雍水和浪高）：钢梁
警戒制度是：1、列车限速5～15km/h通过。
2、洪水达注意警戒水位区段的工务人员应停止正常的养护维修作业，立即全员上道进行全部设备的检查，巡查人员应当每隔一小时向工调汇报一次水位。段调度及时将桥梁水情向工务处调度汇报，向车务段、机务段值班室通报。
3、当江河洪水异常时，工务部门主动派员上道巡查河岸路堤和桥涵设备。观测水位变化，观察墩台及梁跨有无歪斜或异常振动，发现问题及时拦停或扣停列车。
4、工务段负责人必须赶赴现场警戒指挥。现场负责人应根据洪水警戒及控制水位表数据、现场实际状况，适时发出限速、封锁、开通指令。如堵塞物堆积，严重影响过水能力，及时拦停或扣发列车。
二十三、路局制定的汛期桥梁洪水警戒制度关于桥梁危急警戒水位是什么？警戒制度是什么？
答：距梁底净高（含雍水和浪高）：钢梁
警戒制度是：1、立即封锁线路。
2、洪水有进一步上涨的可能时，可向路局申请重车压桥等措施加强梁跨的稳定性，防止梁跨被洪水冲走。
3、在洪水流速缓慢且无大型漂流物的情况下，段负责人根据现场情况决定开通线路及限速、防护条件。
二十四、降雨量注意警戒线、危急警戒线是多少？
答：注意警戒线：鹰厦线K6+650～K281+100：时雨量：
危急警戒线：鹰厦线K6+650～K281+100：时雨量：
二十五、2008年我段防洪文件中雨情通报制度、灾害地段负段负责制度和冒雨检查制度是如何规定的？
答：当降雨量达到规定的注意警戒线时，雨量观测员应按“雨情管理体系图”的规定，及时向线、路桥车间、巡养站、工区、路桥施工队通报雨情，向段调度汇报雨情；调度应及时向线、路桥车间和段工程公司通报雨情。
当降雨量达到规定的危急警戒线时，雨量观测员除应按“雨情管理体系图”的规定，及时向线、路桥车间、巡养站、工区、路桥施工队和附近行车单位通报雨情(填写和递交《降雨量达到危急警戒线通知单》)外，还应每隔三十分钟向段调度汇报雨情；调度接到降雨量达到危急警戒线的报告后，除应按“雨情管理体系图”的规定，及时向线、路桥车间通报雨情外，同时还应及时向本段值班室及南平车务段和福州机务段值班室通报雨情。
线、路桥车间、巡养站、工区接到降雨量达到注意警戒线的通知后，应立即派员上道对“降雨量达注意警戒线地段”按图巡查。
线、路桥车间、巡养站和工区接到降雨量达到危急警戒线的通知后，除立即派员上道对“降雨量达注意警戒线地段”按图巡查外，其余的人员必须停止正常的养护维修作业，冒雨上道对“降雨量达危急警戒线巡回地段”分批轮班进行检查。路桥大修施工队和段工程公司在汛期负责施工地段及前后各
遇突发性狂风暴雨时，所在车间、工区必须在10分钟内立即派人分头上道巡查，并向段调度汇报。当日降雨量达到危急警戒线时，在雨停24小时后，方准停止防洪巡查；当连续降雨量达到危急警戒线或发生大洪水时，在雨停48小时后或洪峰消退、水位回落至警戒水位以下时，方准停止防洪巡查。
二十六、《技规》中规定沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应该怎么办？
答：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施修复故障设备，并迅速通知就近车站和工长或车间主任：如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。
车站值班员接到区间发生故障警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发出调度命令。
必要时进入该区间第一趟列车由线路工长或车间主任随乘。列车在故障地点停车后继续运行时，应根据随乘人员的指挥办理。
二十七、《技规》关于线路发生故障时的防护办法是什么？
答：线路发生故障时的防护办法如下：
1、应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。
2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如下图），然后返回故障地点。
3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。
长度单位：m
二十八、南昌铁路局事故险情报警电话号码是什么？
答：路电：177，市电0791—7030177。
二十九、水害信息的报告制度是如何规定的？
答：工务工区或施工单位在接到水害信息后，立即逐级向上报告：从发现时刻算起，4分钟内报告车间，车间在7分钟内报达段调度，段调度在10分钟内报达路局工务处调度，若遇断道或需慢行，则同时报路局调度所，并尽快书面汇报水害情况。特殊情况下，现场水害准确信息传递至路局时间不得超过30分钟。
三十、《技规》关于铁路信号分为哪两类？他们的具体内容指什么？
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色有：红色—停车；黄色—注意或减低速度；绿色—按规定的速度行驶。
听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
三十一、《技规》关于移动信号的显示方式如何？
答：移动信号的显示方式如下：
A：停车信号
昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光。
B：减速信号
（1）昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。
减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度。
（2）施工及限速区段，按不同速度等级列车（最高运行速度大于
C：减速防护地段终端信号。
昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。
三十二、《技规》关于停车手信号显示方式如何？
答：昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
三十三、铁路水害的定义是什么？
答：指因受降雨或洪水侵袭，造成铁路路基、轨道、桥梁、隧道、涵洞、防护设备、电力接触网、通信信号设备等损毁，甚至造成受灾路段铁路运输中断或限速慢行而降低了该区段的运输能力，并可能伴有人员伤亡与其他财产损失的灾害。
三十四、“人为水害”是指什么？
答：施工诱发水库溃坝，农田跑水等。
三十五、什么是水害断道？什么是水害慢行？
水害断道指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行，即该时段内区间的通过能力为零。水害慢行:指因降雨或洪水造成列车或单机必须按某一低于该区间运行图规定的速度行驶。
三十六、什么叫做“水害、塌方、落石”耽误列车？
答：人力能够事先预防进行整治而未进行整治，使列车在区间或车站停车时算工务部门责任事故。工务部门应事先发现水害、塌方、落石将列车拦住停车。未造成机车，车辆破损或脱轨，不列事故。遇有暴风雪，线路不明，采取措施使列车一度停车或列车拦停区间，查明情况后又继续运行时，不列事故。
三十七、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中关于制订防洪抢修方案的原则是什么？
答：抢修方案既要考虑“先通后固”，缩短断道时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即进行加固，逐步提高速度，尽快恢复正常运输。
三十八、滑坡、塌方落石的抢修方法是什么？
答：各种类型的滑坡、塌方落石主要是由于地表或地下水所引起的，因此，在抢修过程中首先注意水源的处理，设法引排，防止塌方的继续发展。
如果路堑边坡塌方数量不大时，抢修方法有：
1、清除塌落土石，挖出路基和侧沟，必要时，可先按机车车辆限界清道。
2、做临时排水挡墙。
3、刷缓路堑边坡。
4、如边坡中部塌下时，上部应清刷或砌片石护墙支撑。
如果路堑边坡塌方数量较大时，应首先集中人力清除能通车最小限界内的线路部分的土石。为争取时间，也可以考虑铺设便线绕行通车，限速运行，然后继续清除，逐步恢复正常行车。
三十九、路基冲毁或溜塌的抢修方法是什么？
答：1、冲毁或溜塌路基半边，填土不高，坡脚无水时，直接夯填修复。
2、冲毁或溜塌路基半边，填土较高，坡脚有水时，首先抛片石，必须到坡脚滑动面以下，等露出水面后填土修复。
3、冲毁或溜塌路基半边，路基内部有水渗出时，将水引走排除再夯填修复。
路堤或半填挖路基冲毁半边时，应填土拨道，临时限速通车。
四十、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》中对水害复旧工程的要求是什么？
答：水害复旧工程要按照彻底消除水害根源，不留后患的原则，在抢通后，立即组织复旧施工，力争当年完成。
四十一、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》对防洪抢险有功人员和单位实行表彰或奖励有何规定？
答：对防洪抢险有功人员和单位，具有如下事迹之一者，各级防洪指挥部可按照铁道部有关规定制订具体实施办法给予表彰或奖励：
1、认真执行汛期行车安全措施，在灾害地点及时停车、拦停列车，防止重大行车事故者；
2、坚持巡守检查，遇有险情及时报告，减少灾害损失成绩显著者；
3、在执行抗洪抢险任务时，组织严密，指挥得当，防护得力，奋力抢险，完成任务出色者；
4、水情、雨情测报及时，情报传递迅速，克服困难抢测洪水，及时供应防洪抢险物资等，因而减轻灾害损失者；
5、有其他特殊贡献，成绩显著者。
四十二、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》对什么行为要给予行政处分、治安处罚直至追究刑事责任？
答：有下列行为之一者，视情节和危害后果，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分；应当给予治安管理处罚的，依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处罚；构成犯罪的，移交司法机关，依法追究刑事责任：
1、拒不执行经批准的防御洪水方案，或者拒不执行防洪指挥部的防洪调度方案、防洪抢险指令者；
2、玩忽职守，或者在防洪抢险中临阵退缩者；
3、非法堵塞桥涵等排水孔道或扒掘路基者；
4、挪用、盗窃、贪污防洪物资或钱款者；
5、阻碍防洪指挥部工作人员依法执行公务者；
6、盗窃、毁损或者破坏铁路路基、桥涵及其河流调节建筑物等防洪工程设施以及水文监测、气象测报、通信照明设施者；
7、水情、雨情测报不及时，灾情信息传递迟缓，造成严重损失者。
8、其他危害防洪抢险者.