云南复合土工膜:天涯汽车每月视点

来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/05/08 18:07:17
文/半个椰子
11月16日,甘肃正宁,一辆核载9人的面包车,装了64人,其中62人是幼儿园的孩子。这辆车在超车时迎头撞上一辆拉煤的大货车。事故造成22人死亡,余下42人受伤。死者中,20名是3-5岁的孩子。数十个家庭,就在一瞬间破灭。
因为这起事故与校车相关,一时间,整个11月,党和政府以及全国人民都开始关注校车。
当然最给力的一定是党和政府。大灾之后必有大爱。无论是出事的当地政府,还是看热闹的中央政府,上下一心,同心协力,反正就在不足一个月之内出台了多套方案,严查校车安全状况,甚至国务院要求出台《校车安全条例》。与汶川大地震相比,除了庆功会还没召开外,其余的基本全了。
要彻底解决校车安全事故问题,必须从根源上想办法。再大的困难,都难不了聪明的天朝人。各地政府纷纷出台终极杀招—禁止校车上路。有人说这是因噎废食,这简直是污蔑。要杜绝校车安全事故,最有效的办法就是消灭校车。一时间,走路上学的,骑自行车摩托车电动车上学的,挤着破三轮上学的,或者不上学的,各地都可以见到了。有的学校还特有爱,为学生配上了安全帽,方便爸爸妈妈用电瓶车接送孩子时保护孩子头部的安全,还能在冬天里挡风。这样,就算再死20个孩子,也是分开死,不会是重大责任安全事故了。校车安全问题就此解套。
外叫部此次也是第一时间站了出来,在甘肃校车惨剧发生仅1周后,以迅雷不及掩耳盗铃之势,买了数辆由中国企业自行研制生产的专业校车,捐赠了马其顿政府和人民。再穷不能穷马其顿的教育,再苦不能苦马其顿的孩子啊。
等到外叫部这一叫,我们才发现,原来中国的校车其实不等于是面包车,郑州宇通也可以造出专业校车啊。
专业校车的座椅与通道设置要符合不同阶段学生的特点、座椅要标配安全带,在防碰撞、防超载方面要求也更严谨;一些针对小学生与幼儿园的车辆还要装配安全带一键解锁装置,以免发生事故后乘坐学生都被'绑’在座椅上;还要增加逃生门,便于在事故发生后从外界进入车内救援。正是专业校车的不同技术性能和制造要求,其价格也高于普通客车。郑州宇通透漏的信息显示,目前市场上在运行的大约20多万辆校车里面,专业校车只有约1000辆,仅占0.5%。
之所以面包车、农用车、三轮车大面积的代替专业校车的原因,主要是价格问题。简单说,就是我们缺钱。我们是发展中国家,我们有13亿人,领导人说过,再多的资源和MONEY,分到13亿人头上都是不够的。所以去年,政府花在公务车上的费用才800亿元,年增长额才100亿元。公务车的钱都这么少,哪里有钱来支持专业校车?孩子是我们的未来,但是公仆是我们的舵手啊。公仆们没车,我们就没方向了,哪里有孩子的未来?
美国总统说,不能确定美国未来的总统在哪辆校车里面;因此美国的校车安全性是中国的四十倍,并且有专门法规保障校车的特权—校车停止,周围的车必须停止;校车的信号灯等同于交通信号灯。我们也不确定,未来的中国主席在哪一辆公务车里,或者在哪一辆美国校车里,但是我们可以肯定,未来的中国主席不会在中国的校车里…………所以我们没有任何法规保障校车,但是却有保障公务车的特权。
校车,不仅仅是加厚钢板拉长车头就可以确保安全;也不仅仅是出台一个校车安全条例就能确保安全。校车安全的背后需要法规监管和整个社会文化的支撑。要校车安全,必须先回归人性---从爱我们的孩子开始。
汽车时代仅以此文祭奠11月份的校车之殇。
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