symmetric:选择大学的方法与技巧（三）

选择大学的方法与技巧(三)

——如何选大学系列讲座之二 

    上接“选择大学的方法与技巧（二）”

    首先，我们按照目标定位对“985”全国重点大学作以下分析：

    1.“世界一流大学”：北京大学、清华大学（教育部各拨款18亿）

    北京大学创办于1898年，初名京师大学堂，是中国第一所国立综合性大学，辛亥革命后于1912年改为现名。作为新文化运动的中心和五四运动的发祥地、中国最早的马克思主义和民主科学思想的源头之一，以及中国共产党最早的活动根据地之一，北大为民族的振兴和解放、国家的建设和发展、社会的文明和进步做出了不可替代的贡献，在中国走向现代化的进程中起到了重要的先锋作用。爱国、进步、民主、科学的传统精神和勤奋、严谨、求实、创新的学风，在这里生生不息、代代相传。有影响的重要人物有著名教育和民主主义革命家蔡元培，共产党的早期创始人陈独秀、李大钊以及毛泽东、鲁迅、胡适、李四光、李书华、葛利普等一批杰出人才都曾在北大任职或任教。来自北大校友和教师中的两院院士近500位，相当多的中国人文社科界有影响的人士出自北京大学。

    我们说北大以文史见长，主要体现在大学精神、大学文化和对中国进程的影响（校魂）方面，绝不是说北大文强、理弱。作为一所以文、理、医、工基础教学和研究为主的综合性大学，北大在保持传统文理并重优势的同时，目前正在不断开拓新领域，加强生物医学、信息科学与技术、材料科学和纳米科学、环境科学和技术等学科建设。根据美国ESI数据库的基本科学指标，北京大学数学、物理、化学、生物与生物化学、分子生物学与遗传学、工程科学、材料科学、植物和动物科学、地球科学、环境科学与生态学、临床医学、药学与毒理学、计算机科学、神经与行为科学、精神病学与心理学以及一般社会科学等，16个学科进入全球大学和科研机构的前1%，标志着上述学科已经进入世界一流学科行列，在国内高校中遥遥领先。

   清华大学以其实力雄厚的理工科著称于世，建筑学与土木工程、机械工程、工商管理等是其王牌专业。该校机械工程系成立于1932年，是学校最早建立的学科之一，历史悠久，实力雄厚，不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室，而且与日本丰田、德国大众、美国通用等世界知名的汽车制造商有着广泛的合作和交流。同时该专业还实行本科生与研究生培养过程统筹安排、优化衔接的教学计划，多数本科毕业生都有机会免试推荐攻读研究生。

    以朱镕基教授为首任院长的经济管理学院成立于1984年，其“工商管理”学科在2003年全国一级学科整体水平评估中名列第一。学院是中国MBA管理教育的创始院系之一，并且一直是其中规模最大、生源最好的学院。其中信息管理与信息系统专业是全国最早建立的管理信息系统专业之一。

    水木清华的名字已是鱼雷贯耳，建筑学院是清华大学的王牌学院，由著名建筑学家梁思成创建于1946年。设有建筑系、城市规划系和建筑科学技术系和五个研究所——建筑与城市研究所、建筑历史与文物建筑保护研究所、景观园林研究所、建筑技术科学研究所及建筑环境与设备研究所。拥有建筑学一级学科博士学位授予权及城市规划与设计、建筑设计及理论、建筑历史与理论、建筑技术科学四个二级学科的博士学位授予权。新成立的建筑技术科学系可授予建筑环境与设备专业工学学士，以及供热供燃气通风与空调工程专业工学硕士与博士学位。

航天航空学院是清华大学的另一张王牌。上世纪50年代末，清华大学校长蒋南翔在清华大学建立了工程力学数学系和自动控制系，这两个系的成立以航天航空学科为背景。1998年10月，该校成立了宇航技术中心。 2000年7月，“清华航天一号”卫星成功发射。2000年12月，在微小卫星研制的基础上成立航天清华卫星公司。2004年4月，纳星1号成功发射。

    我们之说以说清华以理工著世，除了上述有影响的学科以外，还指清华大学的技术研究和学术氛围空前浓厚，如果你是一个理科王子并具有一定的理科思维，报考清华大学绝对是最佳选择。

    2.国内一流、国际知名高水平大学（只列名单不解读）：

    浙江大学 14亿（7亿+7亿，教育部拨款+省拨款）、南京大学 12亿（6亿+6亿，教育部拨款+省拨款）、复旦大学 12亿（6亿+6亿，教育部拨款+市拨款）、上海交通大学 12亿（6亿+6亿，教育部拨款+市拨款）、中国科技大学 9亿（3亿+3亿+3亿，教育部拨款+中科院拨款+省拨款）、西安交通大学 9亿（6亿+3亿，教育部拨款+省拨款）、哈尔滨工业大学 10亿（3亿+3亿+4亿，部拨款+国防科工委拨款+省拨款）、北京理工大学 10亿（3亿+3亿+4亿，教育部拨款+国防科工委拨款+市拨款）、北京师范大学 12亿（6亿+6亿，教育部拨款+市拨款）、中国人民大学（未签约、经费未公布）、北京航空航天大学 9亿（3亿+3亿+3亿，部拨款+国防科工委拨款+市拨款）、西北工业大学 9亿（3亿+3亿+3亿，教育部拨款+国防科工委拨款+陕西省、西安市以土地等形式）、武汉大学 8亿 （4亿+4亿，教育部拨款+省拨款、山东大学 12亿（4亿+8亿，教育部拨款+省拨款）、四川大学 7.2亿（4亿+3.2亿，教育部拨款+省拨款）、南开大学、天津大学 两校共14亿（教育部拨款+市拨款）、吉林大学 7亿（4亿+3亿，教育部拨款+省拨款）、中山大学 12亿（3亿+9亿，教育部拨款+省拨款）、东南大学 6亿（3亿+3亿，教育部拨款+省拨款）、华中科技大学 6亿（3亿+3亿，教育部拨款+湖北省、武汉市以资金、项目等形式）、厦门大学 6亿（3亿 +1.5亿+1.5亿，教育部拨款+福建省拨款+厦门市拨款）、同济大学 6亿（3亿+3亿，教育部拨款+市拨款）、重庆大学 5.4亿（3亿+2.4亿，教育部拨款+市拨款）、兰州大学 4.5亿（教育部拨款3亿+省拨款1.5亿+土地）。

    3.国内一流的高水平大学（只列名单不解读）：

    中南大学 4亿（2亿+2亿，教育部拨款+省拨款）、湖南大学 4亿（2亿+2亿，教育部拨款+省拨款）、大连理工大学 4亿（2亿+2亿，教育部拨款+辽宁省、大连市拨款）、华南理工大学 4亿（2亿+2亿，教育部拨款+省拨款）、东北大学 4亿（2亿+1亿+1亿，教育部拨款+省拨款+沈阳市拨款）、电子科技大学 3.6亿（2亿+1.6亿）。另外加二期名单中的4所：中国农业大学、国防科技大学、中央民族大学、西北农林科技大学和后来的华东师范大学，共39所。

    其次，再来分类解读部分重点大学。

    1.“土建老八校”：清华大学、同济大学、东南大学、天津大学、重庆大学、哈尔滨工业大学、华南理工大学和西安建筑科技大学——建筑领域的老牌土木名校。"老八校"培养了大量的土建类优秀人才，其土木工程专业排名均在全国院校前列，专业实力毋庸质疑，在中国土木界的地位无人能撼，对于很多用人单位来说，“老八校”的出身是一块就业的敲门砖。

    除了"老八校"之外，一些后起之秀的实力不容小觑，主要有浙江大学、湖南大学、华中科技大学、西南交通大学等。例如西南交通大学历史悠久，是中国近代土木工程高等教育的重要发源地。1896 年创建之初，学校就设有土木工程系，这是我国高校成立最早的土木工程系。我国第一座现代化桥梁钱塘江大桥的设计者、著名的桥梁专家茅以升就来自西南交通大学。名气大、土木学科实力强、就业率高、入学门槛相对较低，加上西部大开发的机遇、西部经济的进一步发展等诸多优势，使西南交大吸引了众多土木考生的目光。西南交大近年来的毕业生就业率一直稳居四川第一，土木专业的毕业生更是供不应求。

    长安大学 2000 年由原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成，在公路交通、国土资源与环境、建筑工程专业人才的培养上具有较大影响。学校以公路建设为特色，交通运输规划与管理、桥梁工程、防灾减灾及防护工程、公路与城市道路工程为省部级重点学科。拥有公路桥梁与隧道陕西省重点实验室、道路结构与材料交通部重点实验室和特殊地区公路工程教育部重点实验室，新建成的冻土工程实验室在全国高校也属一流。

    广西大学地处南疆，虽然名气不及一些老牌名校，但也是一所历史悠久的实力院校。学校土木建筑工程学院的结构工程为国家重点学科，已建成华南地区最大的水利水电试验研究基地，成为全国最大的水利水电实验基地之一。此外，广西大学的土木专业基本每年都接受调剂生，如果报考热门院校失利，不妨把眼光投向这里。

    大连理工大学的结构工程是辽宁省重点学科，防灾减灾工程与防护工程是我国首批建立的防灾减灾工程与防护工程硕士点之一，是辽宁省重点学科。尤其值得一提的是土木工程管理专业，是大连理工大学自主设立的一个新兴专业，实力不俗，毕业生就业前景良好。

    2.中国五大交通大学：上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学、西南交通大学和台湾新竹交通大学，同根同祖于历史上的“交通大学”。交通大学的前身是创立于1896年的南洋公学，由津海关道、太常寺少卿盛宣怀筹款在上海徐家汇创办，隶属招商、电报两局，民国成立后学校改隶交通部，是中国最早创办的大学之一，在二十世纪20年代以前一直独领风骚，是工程方面的最高学府。

    谈到交通大学，很多人都会把她和所谓的“交通”联系起来，以为她就是一所专门研究铺路造车的大学。其实，那时的交通大学和交通并没有直接关系，因为它是隶属民国交通部的大学，所以才被称为交通大学的。1928年11月，上海、唐山、北京三所交大合并成铁道部交通大学；1938年8月，学校改由教育部直辖，定名国立交通大学。唐文治校长确定校庆就定于4月8日，取自交通是为了“四通八达”的意思。可见“交通大学”和“清华大学”、“复旦大学”一样，都是专有名词、特定名称，并不是类别名，这和现在的工业大学、理工大学、科技大学、师范大学、农业大学、矿业大学等的称法有着本质的区别，后者属于行业名称。尽管现在很多的行业大学都是多科性大学，但总是以本行业学科或相关学科为主。而交通大学却不是行业大学，尤其从上海交大和西安交大两所学校更可以看出，它们并不是两所专门搞交通的交通大学。

    上海交通大学以强大的工科、生命医学学科和管理学科为特色。合并了上海第二医科大学以后，更是如虎添翼。该校的船舶与海洋工程、生物医学工程、工程力学、计算机软件与理论、口腔临床医学以及通信与电子、复合材料、光纤技术、管理科学等都是全国一流。尤其是通信与电子系统、船舶与海洋工程、自动控制、复合材料、医学内科学等学科已接近世界一流水平；大规模集成电路、计算机、光纤技术、系统工程等一批新兴学科在国内也具有重要地位。近年来，上海交大的生物技术声名鹊起，上海交大昂立驰名中国；微软中国与上海交大关系密切，有很多合作项目；上海交大的安泰管理学院含金量高，列中国十大管理学院之一。文科虽然比不过同城的复旦大学，但是科学技术哲学独领风骚，外国语学院知名度颇高。不难发现，上海交大的优势学科都是现在非常热门的前沿科学，显得多姿多彩。

    西安交通大学以理工为特色，工科实力普遍较强，机械、热能、电气、信息、临床医学、信息与计算科学、核工程与核技术、工程力学、会计学、生物医学工程、生物工程等是名牌专业。其机电系、能源系为王牌系，执国内机械、能源、电气工程等学科之牛耳。并先后建设了工科数学、电子电工两个国家级教学基地，西部地区唯一的国家高性能计算中心也设于此。

    管理科学是西安交大的著名专业，拥有管理学方面的一名中国工程院院士。学校管理学院始建于1928年，是我国最早的管理学院之一，是我国管理学科——管理工程专业的第一个博士点与首批博士后流动站单位，是国家第一批工商管理硕士(MBA)和高级工商管理人员工商管理硕士学位(EMBA)试点学院之一。在中国大学排行榜上，该校连续多年获“管理学”学科门类排名首位。

    北京交通大学以交通科学与技术为特色，学科长处在于交通管理，它是中国铁路信息化管理的研究中心，也是铁路运营方面的龙头老大，在铁路自动化控制、通信与信息系统方面有着独特的优势。学校在交通运输方面的研究有着硬功夫，通信、光纤技术在铁路上的运用国内领先；信息工程方面，铁路运输自动化与通信引导潮流；交通管理方面，有铁道部级开放实验室——交通运输系统模拟。特别值得一提的是该校还有一个产业经济学为国家重点学科，侧重物流方面的研究，并建有运输经济综合模拟实验室、交通安全与人机工程实验室等国家级重点实验室。可见，在交通运营管理上，北京交大走的是高科技的实力路线，让冰冷的机器能够变得像人类一样灵活。

    该校运输管理工程系与学校同庚，具有近百年的历史，是北京交通大学批准建设的三个名牌专业之一，设有运输组织、运输市场营销及现代物流研究所。目前主要承担交通运输本科专业的教学工作，承担交通运输规划与管理、系统工程、系统理论、系统分析与集成、安全工程等6个学科点硕士、博士生的指导与培养工作。该系还承担着国家级重点学科交通运输规划与管理建设的重要任务。拥有包括运输组织现代化、高速铁路运输组织及特种货物运输理论与技术等3个“211工程”重点学科方向。

    西南交通大学是中国土木工程和交通工程高等教育的策源地，专业优势却非常明显。桥梁与隧道工程威震学界，让众多同类专业学校望其项背；铁路工程是当之无愧坐业内第一把交椅；隧道工程和桥梁工程可以稳拿榜眼。其前身唐山交大的土木学科在当时国内无人匹敌，学校校史馆中所列的130多位院士中，有三分之一出自唐山交大。现在的西南交大依然保持了在土木方面的优势，重点进行铁道、桥梁、隧道等方面的研究。另外，国家级重点实验室——牵引动力实验室也为西南交大增色不少，磁悬浮列车的研究让整个中国的目光汇聚在西南。总之。在土木工程和交通工程领域，西南交大可以说地位崇高。目前有车辆工程、电力系统及其自动化、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程等7个国家级重点学科。

    随着城市轨道交通建设的不断扩张和更新，电气工程学院的“电力系统及其自动化”专业的人气指数也急遽上升，成为西南交大的另一张王牌，每年毕业的本科生基本上都被聘请到北京、上海、南京、广州等地铁行业，令其他院系的学子分外眼红。（待续）